Afeela 1 ha pasado de golpe de ser un escaparate perfecto de colaboración entre industria (Sony y Honda) y simracing a convertirse en una historia con interrogantes. El motivo llega desde el mundo real: Honda ha anunciado que cancela tres modelos eléctricos previstos para producción en Norteamérica, una decisión que puede afectar de lleno al ecosistema industrial que rodea al Afeela 1.
Honda frena tres EV clave y abre un escenario incierto
En un comunicado de Honda la marca explica que ha decidido cancelar el desarrollo y el lanzamiento al mercado de tres modelos eléctricos planificados para producción en Estados Unidos: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon y Acura RSX. La compañía vincula el movimiento a una reevaluación de su estrategia de electrificación, en un contexto de cambios en el entorno del negocio (aranceles, evolución de incentivos y una demanda de EV menos dinámica, entre otros factores).
Lo importante para el simracer es el efecto dominó: Afeela nace de la joint venture Sony Honda Mobility, y su “historia Gran Turismo” siempre se ha contado como un proyecto donde la simulación y el desarrollo real iban de la mano. Cuando una parte tan grande del plan EV de Honda cambia, es inevitable que el Afeela 1 quede bajo los focos.
Afeela 1 en Gran Turismo 7, en pleno evento promocional
El timing, además, no podría ser más llamativo. En estos días se ha estado celebrando dentro del juego una contrarreloj oficial, la AFEELA Cup 2026, con el AFEELA 1 como protagonista y Trial Mountain como escenario, activa del 2 de marzo al 15 de marzo de 2026 (hoy). Es decir: mientras la comunidad compite en GT7, el futuro industrial del coche se llena de preguntas fuera de pantalla.
Conviene matizar algo: a día de hoy no hay un anuncio de cancelación del Afeela 1. Pero sí hay una realidad evidente para los aficionados: el único lugar donde su disponibilidad es 100% segura ahora mismo es Gran Turismo 7.
Qué dice esto del momento de GT7 y de sus acuerdos con marcas
Esta historia también sirve para medir dónde está hoy Gran Turismo 7: cuatro años después de su lanzamiento (4 de marzo de 2022), Polyphony Digital sigue empujando el título con parches, eventos y acuerdos con fabricantes que van más allá de lo puramente “Vision”. De hecho, en simRacer.es venimos siguiendo de cerca esa continuidad, desde la actualización de aniversario de Gran Turismo 7 hasta la llegada de nuevos proyectos tipo Xiaomi Vision Gran Turismo.
Y, en paralelo, el campeonato sigue siendo el gran altavoz: el calendario y la producción de eventos alrededor de la Gran Turismo World Series 2026 confirman que GT7 continúa funcionando como plataforma competitiva y también como escenario de marketing automovilístico. Que un coche real como Afeela se apoye tanto en el juego es, a la vez, una señal de esa fuerza… y un riesgo si el plan industrial se tambalea.
Ahora toca esperar a los próximos movimientos de Sony Honda Mobility. Mientras tanto, si quieres “arrancar el motor” del Afeela 1 sin depender de decisiones corporativas, GT7 sigue siendo tu garaje más fiable.