Cube Controls Astra irrumpe como el aro “todo-en-uno” que muchos pedían: chasis de aluminio con frontal de fibra de carbono, apenas 1.150 g con hub y una electrónica renovada pensada para reducir latencia. Además, es totalmente compatible con SimHub, así que podrás mapear efectos de iluminación y telemetría sin pelearte con software extraño. Si vienes de otras generaciones de la marca, notarás el salto en respuesta… y en ergonomía.
Cube Controls Astra: diseño, electrónica y ergonomía
El Astra adopta un lenguaje de diseño más “motorsport”: botones táctiles de nueva generación, dos thumb encoders, dos front rotaries, dos toggle y dos funky switches de 7 vías. Los botones RGB y el logo iluminado mejoran la visibilidad en nocturnas. Por dentro, estrena CPU y PCB de nueva hornada para lectura más rápida de inputs y gestión de iluminación sin tirones.
Compatibilidad y montaje
El hub del Astra mantiene los patrones estándar 50/70 mm, lo que facilita su uso con la mayoría de bases del mercado. Funciona con ecosistemas populares como Simucube, Moza, Asetek o Simagic; en Fanatec, como es habitual, la vía recomendable es el Podium Hub para mantener compatibilidad mecánica y eléctrica. Buenas noticias si te gusta cambiar de base sin cambiar de aro.
Inputs y levas para tandas largas
Las nuevas levas y embragues (módulo silencioso y preciso) mejoran salidas y blips. El peso contenido ayuda a conservar sensibilidad en FFB con direct drive medios; además, los puños de silicona con textura revisada suman agarre y reducen fatiga en stints largos. Si compites en multicategoría, el reparto de controles está muy bien balanceado entre GT y fórmulas.
La marca ya venía empujando en la gama “no-pantalla” con modelos como el F-Core EVO; aquí sube un peldaño en acabados e inputs. Para tener perspectiva, puedes revisar nuestro artículo del F-Core EVO y aquel primer vistazo al CSX3, que marcó el camino estético de la casa. Y si quieres fichas, precios y compatibilidades oficiales, aquí tienes la página del fabricante.
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