Kazunori Yamauchi ha deslizado su gran objetivo para 2026: que Gran Turismo 7 tenga soporte nativo para más volantes, con integración directa del hardware y un force feedback coherente con cada coche.
El productor de la saga explicó que buscan menos menús y más sensaciones correctas desde que conectas tu volante. Sus palabras llegan tras la mesa redonda celebrada en la Final Mundial 2025 en Fukuoka y en pleno impulso de la actualización Spec III.
Soporte nativo de volantes en Gran Turismo 7
¿Qué entiende Yamauchi por “nativo”? No solo compatibilidad de botones: se trata de traducir la física del juego al motor de la base para que un turismo de lujo, una furgoneta o un GT3 transmitan un tacto claramente diferente en el aro. La idea es que el juego reconozca el par de la base Direct Drive conectada y ajuste la salida de FFB al instante, evitando que el usuario pierda tiempo afinando decenas de deslizadores. “Queremos soportar nativamente más volantes de calidad”, recalcó, enfatizando que el exceso de libertad puede confundir al jugador medio en consola.
El enfoque casa con la filosofía histórica de Polyphony Digital: experiencia curada en PlayStation frente al ecosistema abierto del PC. GT7, disponible en PS4 y PS5 y con soporte para PS VR2, se ha consolidado como referencia en consola por su combinación de simulación accesible, campaña y detalle visual, aunque la comunidad siempre ha pedido pasos adelante en FFB y en la gestión de periféricos.
- Detección automática del hardware y su par máximo para escalar efectos.
- Perfiles de FFB con carácter por coche, no solo por tipo de volante.
- Mapeado y ajustes esenciales listos al arrancar el motor, sin menús complejos.
- Profundizar en la integración con fabricantes para reducir latencia y ruido en señal.
Mejores sensaciones
El mensaje deja entrever dos líneas: más marcas con licencia oficial para el ecosistema PlayStation y una colaboración más estrecha con fabricantes que, hasta ahora, eran sobre todo de PC. Para el usuario, la promesa es clara: enchufar un nuevo volante y sentir un coche distinto sin tener que buscar guías en foros. Si se materializa, mejorará la usabilidad y ampliará la lista de volantes PS5 recomendables en GT7.
Además, el productor insiste en que el FFB debe ser un “puente” entre el piloto y las físicas; por eso, más allá de la compatibilidad básica, el objetivo es que la dirección “pese” o “respire” como lo haría el coche real. Es un salto cualitativo frente a perfiles genéricos y una señal de que el FFB gana protagonismo en la hoja de ruta del juego.
Spec III y compatibilidad en PlayStation
Yamauchi vinculó este rumbo con ajustes recientes al volante introducidos en la Spec III, que afinan comportamientos y sientan bases para el soporte nativo ampliado. No habló de fechas, pero sí de intención: menos fricción y más fidelidad “out of the box”. Para Polyphony, con décadas de obsesión por modelado y licencias, es una evolución natural de su sello en consola.
En la misma charla Yamauchi también habló del futuro sonido en Gran Turismo 7 que ya pudiste leer aquí.