La actualización 1.3 de Le Mans Ultimate se ha lanzado ya y apunta directamente a tres frentes: rendimiento (especialmente tiempos de carga), estabilidad online y una revisión amplia del Balance of Performance (BoP), además del empujón de contenido del ELMS Pack 3.
En simRacer.es ya veníamos siguiendo la evolución del simulador con parches centrados en red y equilibrio, como el de la v1.2.4. Ahora, esta versión 1.3 sube el listón con cambios de base y una lista de ajustes muy larga.
Cambios clave de la actualización 1.3 de Le Mans Ultimate
El titular más fácil de notar será el de los tiempos de carga, con una revisión que promete ganancias alrededor del 20%. A esto se suma una optimización gráfica relevante: el juego deja de renderizar vehículos que no puedes ver, lo que debería ayudar en situaciones concretas de carga de escena.
- Mejoras de carga y optimizaciones generales.
- Occlusion culling en vehículos para aliviar trabajo de renderizado.
- Sincronización de reloj revisada para mejorar estabilidad online.
- Nuevo sistema de UI (cambio tecnológico para la interfaz).
- Haptic feedback y soporte para Logitech TrueForce, con más opciones vibrotáctiles y menor latencia de entrada.
ELMS Pack 3: Barcelona y más variantes de circuito
En contenido, la pieza más apetecible es el Circuit de Barcelona-Catalunya, que llega como parte del ELMS Pack 3 junto al Duqueine D09 LMP3. Además, se amplían opciones para eventos y campeonatos con nuevos layouts, incluyendo cuatro variantes extra de Paul Ricard y tres configuraciones de Silverstone (WEC, National e International).
Y ojo a los “pequeños” retoques de pistas: se revisan pianos, perfiles de Real Road y se añaden layouts ELMS en varios trazados, algo que puede influir en sensaciones de agarre y en cómo se comportan los límites de pista en carrera larga.
BoP por pista y correcciones: foco en LMGT3 y en el online
El BoP también recibe un cambio importante a nivel de infraestructura para facilitar ajustes más flexibles. En la práctica, eso se traduce en revisiones de lastre por coche y por circuito, especialmente en LMGT3 y en Hypercar. Por ejemplo, el Aston Martin Vantage AMR LMGT3 suma lastre en Le Mans, mientras que Ferrari 296 LMGT3 y McLaren 720S LMGT3 Evo aparecen con recortes notables en varias pistas.
En paralelo, hay un buen puñado de correcciones en campeonatos online, equipos y driver swaps, además de ajustes para VR y triple pantalla. Si también tienes un ojo puesto en la evolución a medio plazo, recuerda que simRacer.es ya recogió la hoja de ruta hacia PS5 y Xbox Series X|S, y parches como este ayudan a “asentar” el terreno.
Como siempre, nuestra recomendación es sencilla: actualiza, da un par de tandas para recalibrar sensaciones (sobre todo si vienes de cambios de neumático y BoP) y revisa reglajes si notas variaciones. Si necesitas un punto de partida, aquí tienes nuestros consejos para adaptarte a los nuevos neumáticos Hypercar, que siguen siendo una base útil cuando el comportamiento cambia versión a versión.
Para quien quiera el detalle completo, puede consultar las notas oficiales de la Update V1.3.0.0.
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