La actualización de neumáticos para Hypercar en Le Mans Ultimate ya es una realidad: Studio 397 ha desplegado la versión v1.2.3.0 (Update 2, Patch 3) con un replanteamiento de las cubiertas de la clase reina. El resultado, según nuestras primeras pruebas, es un comportamiento más exigente en el límite, con calentamiento menos súbito y una ventana operativa que premia la preparación de vuelta de salida y la gestión de presiones. Si corres habitualmente en Le Mans Ultimate, toca adaptarse: los stints piden cabeza fría y manos finas.
Modelo de neumáticos: qué cambia
El nuevo compuesto se siente menos permisivo: deslizar mínimamente castiga más, pero a cambio las temperaturas muestran menos picos bajo carga y el agarre es más consistente cuando administras el ritmo. Los ingenieros del juego han aprovechado para revisar elementos colaterales, de modo que el paquete completo encaja con el nuevo «rubber«.
- Menor margen al límite y pérdida de apoyo más progresiva si excedes la adherencia.
- Calentamiento más gradual: las gomas tardan más en alcanzar temperatura y presión óptimas; la vuelta de salida gana importancia.
- Revisión de frenos y control de tracción en Hypercar para acompasar el nuevo comportamiento.
- Pase de igualación de FFB en la categoría para homogeneizar sensaciones en el cockpit.
- Primer BoP específico para Hypercar con este modelo; además, toque menor de BoP en LMGT3.
- Daños reajustados en Hypercar: alas traseras y suspensión algo más resistentes, motor más vulnerable.
- Mejora del autoblip en LMDh para reducir bloqueos de la zaga en reducciones agresivas.
En la práctica, verás que conviene salir del box con margen, calentar con mimo y no forzar en frío. La gestión de presiones vuelve a ser diferencial. También notarás un control de tracción más coherente al pisar pianos largos y una transición de deslizamiento a agarre más limpia en tracción.
Recomendaciones
Para los equipos y comunidades, el cambio exigirá revisar setups base, especialmente alturas, muelles y mapas de TC. Recomendamos trabajar tres frentes:
- Out-lap planificada: frena fuerte en recta para aportar calor desde los discos; carga progresiva en curvas medias.
- Presiones objetivo: define ventanas por circuito y temperatura ambiente; evita «picos» iniciales.
- Mapas de TC y freno motor: suaviza en 1–2 puntos al inicio de stint; recupera agresividad cuando la goma se estabilice.
De cara a eventos de resistencia, esta versión promete stints más consistentes y menos lotería térmica. Veremos iteraciones en próximas semanas si los datos de telemetría multijugador lo sugieren; por ahora, la base es sólida y coherente con la dirección del simulador. Como siempre, puedes seguir el pulso competitivo de la categoría Hypercar en simRacer.es.
Ojo al parche
La v1.2.3.0 llega con un lote amplio de correcciones y mejoras generales que afectan al online, físicas, IA y contenido. Estos son los puntos más destacados:
- Cooperativo: cerrado un exploit que permitía un pit stop gratuito al ceder y retomar el coche.
- Estabilidad: solucionados cuelgues puntuales de servidor y transiciones de sesión de clasificación a carrera.
- Reglas de neumáticos limitados: mejor lógica al reemplazar gomas dañadas y bloqueo del reuso de ruedas sueltas/rotas.
- Arreglos varios: guardado de los últimos 10 s de telemetría; avisos de eventos; penalizaciones por jump start y abusos en salidas; IA espaciándose incorrectamente en salidas lanzadas.
- Límites de pista: endurecido el castigo si recortas y ganas tiempo al reincorporarte.
- Interfaz: ajustes en resultados y tarjetas de carreras diarias.
- Circuitos: retoques en Sebring (límites en pit), Bahréin (colisiones en muro de boxes), Silverstone (añadidos visuales en fanzone/BRDC) y Paul Ricard (mejoras de materiales, mallas y +2% de agarre en pianos).
- Coches: parámetros de calentamiento de frenos y mapas de TC revisados en Hypercar; ajuste de potencia en motores eléctricos; arreglos de LODs y elementos visuales en Cadillac V-Series.R LMDh, Oreca 07 LMP2, BMW M4 LMGT3, Porsche 911 LMGT3 R, Corvette Z06 LMGT3.R y McLaren 720S LMGT3 Evo; HUD 2025 del Alpine A424 LMDh; aerodinámica y suspensión del Aston Martin Valkyrie LMH; corrección de daños del Ligier JS P325 LMP3.
Más información en el sitio oficial de Le Mans Ultimate.
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