MOZA R25 Ultra ya está a la venta y llega acompañado de la nueva R21 Ultra DD. La marca pone a la venta su generación más ambiciosa con precios agresivos en Europa: R21 Ultra desde 799,99 euros y R25 Ultra desde 999,99 euros.
MOZA R25 Ultra: 25 Nm y sensor de par real
La R25 Ultra estrena un motor flat-wire de 25 Nm sostenidos con cero cogging y añade la clave técnica del conjunto: sensor de par integrado con 0,1% de precisión y muestreo a 2 kHz.
El encoder magnético de 21 bits supera los dos millones de posiciones y el nuevo algoritmo de FFB aprovecha ese detalle fino para entregar un tacto más limpio en transiciones y pérdidas de adherencia. Sí, ese que te pone a dieta de antebrazos.
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R21 Ultra: 21 Nm con motor de cero cogging
La R21 Ultra se coloca como opción de alto rendimiento a 21 Nm, comparte el encoder de 21 bits, carcasa de aluminio CNC y la iluminación RGB que puede reflejar telemetría (banderas, ABS o cambios). Pensada para sesiones largas, promete par sostenido gracias a su gestión térmica y a un motor de grado industrial. Con el firmware actual, el objetivo es ofrecer respuesta rápida y suave sin sacrificar detalle.
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Moza apreta
Estas bases llegan sobre un ecosistema que MOZA ha afinado a buen ritmo. El salto al FFB NexGen 4.0 y las mejoras de firmware en toda la gama ya elevaron la sensación de detalle en modelos previos, algo que ahora se apoya en hardware nuevo y en encoders de 21 bits.
Además, la estrategia de colaboraciones refuerza el posicionamiento de la marca en la parte alta del mercado, como vimos con el volante oficial del Revuelto junto a Lamborghini. El mensaje es claro: ecosistema amplio, precios contenidos y ambición técnica.
Con la MOZA R25 Ultra buscando la máxima precisión y la R21 Ultra apretando la relación par/precio, la compañía quiere que más simRacers den el salto a 21–25 Nm sin hipotecar el cockpit.
Más info y ficha oficial en la página del producto.