Asetek ha mostrado por primera vez los prototipos de su nuevo shifter y su nuevo freno de mano durante la SimRacing Expo 2025 en Dortmund. La marca danesa apunta a completar su ecosistema con un cambio de marchas de doble modo (secuencial/H) y un freno de mano de presión, ambos aún en desarrollo y sin precio oficial. Si el plan no se tuerce, el objetivo de la compañía pasa por tenerlos listos en Q2 2026.
La estrategia es clara: cubrir disciplinas que piden interacción mecánica real, como rally, drift o turismos clásicos. El shifter combina H‑pattern y secuencial en un solo cuerpo, con un mecanismo de cambio de modo muy directo. El freno de mano, por su parte, apuesta por sensación lineal y repetible gracias a un sistema de carga.
Cambio H o secuencial en segundos
El prototipo del cambio permite alternar de H a secuencial girando un anillo en la varilla y pulsando un botón en la base. Un LED frontal confirma el modo activo. Las primeras impresiones hablan de un tacto sólido en ambos estilos, con enclaves limpios en H y un retorno firme en secuencial. Es una solución pensada para quien rota coches a menudo y no quiere dos palancas en el cockpit.
Freno de mano con load cell y elastómero
El freno de mano mostrado repite diseño y acabados del shifter, con una arquitectura interna basada en célula de carga y elastómero. Esto debería traducirse en progresividad y constancia vuelta tras vuelta, clave cuando se enlazan horquillas o se controla el ángulo en apoyo. La construcción parece preparada para tirones fuertes, sin holguras ni traqueteos.
Ecosistema, software y encaje en la gama
Por posicionamiento, ambos periféricos encajarían en la familia Forte, donde Asetek ofrece un equilibrio entre prestaciones y precio frente a su gama Invicta. No sorprendería una integración total con RaceHub para calibración y perfiles por coche, siguiendo la línea que la compañía mantiene con bases, volantes y pedales. En cualquier caso, el movimiento era el que faltaba para completar un catálogo que ya cubre casi todo el puesto de conducción, reforzando el enfoque de ecosistema de Asetek SimSports.
Contexto reciente y competencia
El anuncio llega tras un año de lanzamientos de la casa, como el volante Invicta Formula y las revisiones de producto de principios de año que repasamos cuando Asetek actualizó su gama. El segmento no está quieto: los handbrakes de célula de carga y los shifters híbridos son ya la norma entre rivales directos, así que la clave estará en el tacto y en la usabilidad del conjunto dentro del cockpit.
Quedan incógnitas por resolver: compatibilidades finas de montaje, opciones de ajuste de dureza y, por supuesto, el precio. Pero, si todo va según lo previsto, el combo de Asetek shifter y freno de mano puede convertirse en la puerta de entrada para muchos pilotos que quieren «arrancar el motor» del lado más mecánico del simRacing sin renunciar a un ecosistema unificado. Tocará esperar a la ventana de lanzamiento y, mientras tanto, afinar el pie izquierdo.