SimXPro lanza dos nuevos asientos para simracing con la idea de unir comodidad, rigidez y estética racing en un producto pensado para sesiones largas y bases direct drive. Con los nuevos Torq GT y Olix GP, la firma holandesa aterriza con una propuesta de precio contenido y soluciones propias en materiales y montaje.
Os presentamos a Torq GT y Olix GP
Ambos modelos comparten una base técnica común: carcasa compuesta reforzada, cero flexión bajo carga y cojines de poliuretano ignífugo diseñados para sujetar el cuerpo sin sacrificar ventilación.
El Torq GT adopta una posición tipo GT con soporte lateral marcado y peso en torno a 11,2 kg. El Olix GP baja el centro de gravedad hacia una postura de monoplaza y declara unos 10,4 kg. En ambos casos, la compatibilidad es total con soportes laterales estándar y anclaje lateral de 290 mm, con garantía de 2 años y un PVP de 550 euros (aprox).
Más allá del look, la marca enfatiza la resistencia del conjunto: una estructura reforzada capaz de soportar cargas puntuales de hasta 300 kg en reposacabezas sin deformación. Y un acabado mate pensado para integrarse en cockpits de perfil de aluminio o estructuras tubulares. Para el usuario, esto se traduce en un asiento que no cede cuando apretamos el freno con pedaleras de célula de carga o hidráulicas y que mantiene la postura vuelta tras vuelta.
Resumen características técnicas
- Tipo: GT (Torq GT) y fórmula (Olix GP).
- Carcasa: composite reforzado, diseño sin flexión.
- Carga máxima de referencia: hasta 300 kg en reposacabezas.
- Cojines: PU ignífugo de distintas densidades; extraíbles y fáciles de limpiar.
- Anclaje: side-mount estándar 290 mm; compatible con chasis 40/45 series.
- Peso aprox.: 11,2 kg (Torq GT) y 10,4 kg (Olix GP).
- Precio orientativo: 550 euros.
Si ya tienes un cockpit de perfil y buscas ajustar la inclinación del asiento, el soporte lateral extendido de la marca permite grandes rangos de tilt y encaja en la mayoría de estructuras de 40/45 mm. Una pieza útil para afinar ergonomía y reparto de peso en pedales.
Confort
La duda al ver las imágenes de los asientos es si serán realmente cómodos para simRacers que dedique realmente tiempo al simulador. No es la primera vez que un asiento con un look muy atractivo y moderno se hace insufrible en la espalda tras un uso medianamente prolongado. Tampoco que vengan con acolchado que no están acorde con el precio que pagamos por ellos.
No parece el caso pero habrá que estar atentos a las pruebas y al paso del tiempo.