El Formula RSS 3 2026 v6 de RaceSimStudio para Assetto Corsa ya está disponible y llega con la intención de fomentar carreras de paquete y adelantamientos limpios gracias a un equilibrio aerodinámico muy meditado y unas físicas afinadas con datos reales. El mod se puede adquirir hasta el 25 de enero de 2026 al británico precio de £1.99. El coche requiere la versión de PC de Assetto Corsa y Custom Shaders Patch (CSP) 0.2.7 o superior.
Modelo: Formula RSS 3 2026 v6
Race Sim Studio presenta un monoplaza concebido para reproducir el comportamiento de la generación actual: potencia dosificable, agarre predecible y un DRS plenamente funcional para elevar el juego estratégico en recta. El corazón es un V6 atmosférico de 3,4 litros que entrega 380 CV por encima de las 8.000 rpm, acompañado de una aerodinámica equilibrada para favorecer la proximidad entre coches. En lo visual y sonoro, el modelado 3D de alta densidad y un diseño de audio crudo refuerzan la inmersión.
- Motor: V6 3.4L atmosférico (380 CV, >8.000 rpm).
- DRS operativo y paquete aero optimizado para competir rueda a rueda.
- Físicas basadas en datos del mundo real; CSP como base de simulación.
- Compatibilidad: PC (Assetto Corsa) con CSP 0.2.7 o superior.
- Detalles técnicos declarados: 676 kg, batalla 2.943 mm; vías 1.552 mm (del.) y 1.502 mm (tras.).
Si buscas más contexto de mods y monoplazas ligeros para AC, en la sección de Assetto Corsa y en la etiqueta Race Sim Studio solemos cubrir contenidos afines, desde pack racing hasta ligas.
Assetto Corsa más vivo que nunca
Es increíble pero con mods como estos Assetto Corsa se siente más vivo que nunca. Assetto Corsa sigue siendo una plataforma de referencia por su apertura al modding y su sensación al volante, algo que explica por qué contenidos como este monoplaza encuentran un hogar natural en PC con CSP. Su comunidad ha multiplicado el catálogo de coches y pistas durante años, lo que mantiene vivo el simulador pese a su veteranía.
Por concepto y cifras, este RSS 3 v6 apunta a convertirse en un comodín para comunidades que valoran la consistencia del comportamiento dinámico y las parrillas compactas. El empuje lineal del V6 NA, el DRS funcional y la carga moderada ayudan a que las maniobras dependan más de la ejecución del piloto que de picos aerodinámicos. Para ligas, una hoja de ruta razonable podría ser: test con depósitos medios, evaluación de desgaste de gomas en tandas de 25–35 minutos y revisión de reglajes de rake/ala trasera para mantener ventanas de rebufo útiles sin comprometer estabilidad en frenada. Estas decisiones deberían maximizar la premisa de “competición cerrada” que RSS persigue con
