El retraso de PlayStation 6 y Gran Turismo 8 empieza a sustanciarse ya como un hecho más que como un rumor: si la próxima consola de Sony se mueve de la ventana planeada originalmente de 2027 hacia 2028 o 2029, el calendario del próximo Gran Turismo (al que todos llamamos ya Gran Turismo 8) podría cambiar de forma notable. De momento, no hay anuncio oficial ni de PS6 ni del nuevo juego, así que hablamos de escenarios y de lógica de mercado.
Problemas en suministros y precios
La razón principal detrás del más que posible retraso no tiene nada que ver con falta de ideas o con desarrollar más juegos de entrada, sino con problemas reales en la cadena de suministro de componentes esenciales. El aumento de la demanda de memoria RAM, sobre todo de los tipos de alta velocidad requeridos en consolas de nueva generación, ha disparado los precios y generado escasez en el mercado global. Esto se debe en gran parte a que gigantes tecnológicos están comprando enormes cantidades de chips para alimentar centros de datos de inteligencia artificial, lo que deja menos stock disponible para fabricantes de hardware de consumo como Sony.
Además, lanzar una consola completamente nueva en un mercado donde el coste de los componentes clave (como DRAM y almacenamiento) se ha elevado tanto podría obligar a Sony a fijar un precio de venta al público mucho más alto de lo esperado, algo que la compañía quiere evitar para no perder cuota de mercado o frenar las ventas iniciales. Al posponer la PS6 hasta 2028 o 2029, Sony estaría apostando a que los precios se estabilicen y la producción de chips se normalice, permitiendo una consola potente sin tener que hacer malabarismos con la economía de componentes.
Conviene recordar que el cambio de generación no siempre es lineal. La salida de PS5 en noviembre de 2020 estuvo marcada por problemas de stock y supply chain, y eso dejó una lección clara: el hardware manda el ritmo… pero las sagas grandes también necesitan “puentes” para mantener viva a la comunidad.
Escenarios posibles
Si el hardware se desplaza, Polyphony Digital tendría varias vías razonables para encajar el siguiente paso de la saga sin perder tracción. Las más plausibles serían:
- Gran Turismo 8 cross-gen: lanzamiento en PS5 (y PS5 Pro) y, más adelante, una versión mejorada en PS6. Sería una solución continuista y con una base de jugadores enorme desde el día uno.
- Gran Turismo 8 como “launch title” real de PS6: si Sony quiere un estreno potente, el juego podría esperar y llegar atado a la nueva consola. Es la opción más “premium”, pero también la más exigente con los tiempos.
- Un título intermedio: formato “prologue” o experiencia más contenida para probar tecnologías, modos o enfoque jugable antes del salto definitivo. La idea no es nueva en la franquicia.
- Extender la vida de Gran Turismo 7: más contenido, más mejoras y más enfoque competitivo para sostener la transición sin prisas. La comunidad sigue activa y los parches mantienen el garaje en movimiento.
Toca esperar
Para el simRacer, la clave es separar el ruido de las señales. Si el objetivo es “comprar tiempo”, lo normal sería ver más comunicación por fases: primero, hoja de ruta de GT7; después, algún teaser tecnológico; y, por último, confirmación de plataformas. Mientras tanto, la Gran Turismo World Series seguirá funcionando como termómetro de comunidad y de prioridades competitivas.
En el corto plazo, lo tangible está en GT7. La actualización 1.67 de Gran Turismo 7 es un buen ejemplo de cómo Polyphony Digital puede seguir alimentando el juego con contenido y ajustes. Además, la propia dirección del proyecto ha dejado claro que hay margen para pulir la experiencia, por ejemplo con el objetivo de mejorar el soporte nativo de más volantes, un punto clave para quienes juegan desde cockpit.