Para Thrustmaster el T818 Black Edition ha sido gran protagonista de la SimRacing Expo 2025, celebrada del 17 al 19 de octubre en Dortmund. La marca francesa no llegó con una avalancha de productos nuevos, sino con un refresco de gama bien apuntalado aunque algo pobre: mejoras de fiabilidad en su base DD, un volante de Fórmula revisado y piezas del ecosistema que encajan mejor entre sí. Todo ello, con sesiones abiertas y coaching para afinar sensaciones en pista en el booth FG10.
Thrustmaster T818 Black Edition: mejoras y ecosistema
La T818 Black Edition aplica pequeñas pero necesarias correcciones sobre la T818 original: cableado reforzado (USB y alimentación), ajustes internos para una fiabilidad mecánica más sólida y más opciones de ajuste por software. El cambio estético se nota: placas metálicas en negro para un look sobrio que pega con cualquier cockpit. Además, Thrustmaster montó esta base en un nuevo pack temático con el Ferrari 488 GT3 Wheel Add‑On y los Raceline Pedals LTE, pensado para salir de la caja y girar sin perder tiempo.
Durante el evento, la marca ofreció dos experiencias guiadas para exprimir el hardware: Engineered for Immersion (desarrollo del T818 revisado y del futuro upgrade de freno) y Driven by Performance, coaching con el embajador Kamil Pawlowski para afinar Force Feedback y frenada. Un formato útil para entender los cambios sin powerpoint de por medio.
Ferrari SF‑25: mismo precio, más paquete
El mítico aro de F1 de la casa también se pone al día: Formula Wheel Add‑On Ferrari SF‑25 Edition. Mantiene la base del SF1000, pero añade el Next‑Gen Quick Release de la marca y, clave, las T‑Chrono Paddles dentro del paquete. Thrustmaster confirma que no habrá sobrecoste frente al modelo anterior; esto deja el listón en el PVP vigente del SF1000 (399,99 euros en la tienda oficial), una jugada lógica para empujar la transición al nuevo QR sin castigar al usuario.
El add‑on GT y los pedales: piezas que cierran el puzzle
Sorpresa para los gran turismo lovers: el icónico GT Wheel Add‑On (el aro del T‑GT/T‑GT II, con cuero, cuatro rotarys y botones PlayStation) se venderá por fin por separado con el QR de nueva generación, compatible con T598 y T818. La disponibilidad está prevista para inicios de 2026 con un PVP de referencia de 249,99 euros. Buen movimiento para quienes quieren un aro GT oficial sin cambiar de base.
En el capítulo de pedales, Thrustmaster enseñó el Raceline Load Cell Upgrade para su familia Raceline. La idea es clara: ofrecer un freno load cell como mejora modular para alargar la vida del set y subir un peldaño en control de la frenada, manteniendo la filosofía de expansión paso a paso. Sin fecha ni precio definitivos, pero con demostraciones técnicas en la zona privada de la marca.
Más Expo, más contexto
El stand también montó más de diez pods con la base T598 para pruebas de Le Mans Ultimate y Gran Turismo 7, un guiño a quienes quieren sentir las diferencias entre ecosistemas sin moverse de la feria.
En resumen: menos fuegos artificiales y más ajuste fino. Thrustmaster T818 Black Edition, el SF‑25 y el add‑on GT apuntan a una estrategia de usabilidad y compatibilidad que, si se ejecuta bien, dejará a muchos simRacers con una sonrisa… y el setup mejor atado.