Okayama Full es un circuito muy técnico con una larga recta trasera que condiciona mucho cualquier carrera ya que genera mucho rebufo.

El punto más claro de adelantamiento es el final de la recta de atrás favorecido por el rebufo. Cuando se defiende por el interior, haciendo la curva por el exterior con buena tracción podemos llegar a la siguiente de izquierdas con el interior y con una buena posibilidad de adelantar.

Tiene zonas muy técnicas:

• La curva de acceso a la recta de atrás tiene una trazada especial que obliga a abrirse mucho y retrasar la entrada para hacerla más directa.
• Tras la curva de final de la recta de atrás, las dos curvas siguientes son complicadas: la primera (a izquierdas) por la trazada donde hay que ir por encima del piano interior y la segunda (a derechas) porque hay que tocar el freno en mitad de la curva y salir con cuidado de no irnos contra el muro o perder el coche.
• La horquilla de la parte final donde hay que salir con buena tracción y buena trazada.