La Update 2.0 de Project Motor Racing ya está disponible y supone, al parecer según lo explicado por Straight4, un cambio de ritmo serio: nueva interfaz, ajustes de físicas y neumáticos en más clases, retoques de rendimiento y un empujón claro al multijugador. Además, el contenido de pago Japanese GT500 Pack está programado para martes 31 de marzo de 2026, con coches de dos épocas y un circuito japonés.
Este parche llega después de semanas en las que el propio estudio lo había presentado como un “reset” del juego, tal y como venimos siguiendo en simRacer.es con el plan de recuperación de Project Motor Racing y el adelanto de que el 2.0 apuntaba a finales de marzo junto al DLC de Japón (GT500 incluido).
Update 2.0 de Project Motor Racing: interfaz y carrera más claras
El primer impacto se nota nada más arrancar el motor: la interfaz se ha rehecho con una navegación más limpia y rápida, y con más información a mano (incluyendo un perfil de piloto con estadísticas). La selección de coche también cambia de “garaje” a una presentación tipo estudio, y aparecen ayudas contextuales para explicar mejor ajustes, reglajes y configuración del Force Feedback.
En paralelo, el modo carrera se ordena con más intención: hay más sentido de progresión, se introducen marcas reales como patrocinadores, y se añaden elementos de “puesta en escena” (trofeos, ceremonias de podio y una estructura más definida para saber hacia dónde estás avanzando).
Por supuesto, todo esto era imposible que se supiera antes de lanzar el juego hace casi cuatro meses.
Físicas, telemetría y Force Feedback: el núcleo del parche
En lo que de verdad importa a quien ajusta su cockpit vuelta a vuelta, el 2.0 extiende la evolución del modelo de neumáticos y afina la lectura del coche al límite en varias categorías. El objetivo es que el comportamiento sea más consistente y comunicativo, con menos “fe” y más información real en el volante.
- Neumáticos revisados en más clases (además de los ajustes ya aplicados previamente en GT3/GT4).
- Reequilibrios de chasis/aerodinámica y ajustes de BoP donde aplica.
- Widgets nuevos en el HUD: uno de ECU/telemetría para ver cargas, transferencias y entrega de potencia; y otro específico para entender y afinar el FFB.
- Mejoras de iluminación y clima para un resultado más coherente entre horas del día y condiciones.
- Optimización de escenarios (vegetación, LOD y detalles de circuitos) y nuevas cámaras de repetición.
- Novedades de audio con ingeniero de carrera y spotter, además de retoques en algunos coches y superficies.
Online y lo próximo: DLC japonés GT500 el 31 de marzo
El multijugador también recibe trabajo: se refuerzan medidas anti-trampas, se suaviza el flujo de sesiones y se retoca el sistema de licencia para premiar más la conducción limpia. Ojo a un detalle con fecha marcada: desde el 1 de abril de 2026, el modo Ranked pasa a contemplar todas las clases de coches, incluyendo contenido DLC.
En cuanto al Japanese GT500 Pack, llegará el 31 de marzo con dos eras de máquinas japonesas tipo GT500 (actuales y “leyendas” de la época JGTC) y un circuito japonés llamado Takimiya. En la web oficial aparece listado con un precio de referencia de 8,99 euros. Más allá del nombre, el atractivo es claro: coches “silhouette”, mucha carga aerodinámica y carreras que exigen precisión… justo lo que apetece estrenar con un parche tan grande.
Si vienes de las versiones 1.6 y 1.7, el salto del 2.0 no pretende ser magia instantánea, pero sí una base más sólida para que lo siguiente (VR, mods y más clases con el neumático nuevo) tenga sentido y, sobre todo, continuidad.
Comunicado oficial de Update 2.0.0.0
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