El McLaren MCL-HY ya es una realidad (al menos en su fase de presentación y desarrollo): la marca de Woking ha enseñado un vistazo más detallado del Hypercar con el que pretende regresar a la categoría reina de resistencia en el WEC a partir de 2027. Y, como suele ocurrir con cualquier debut en la élite, la pregunta se nos cuela sola en el cockpit: ¿cuánto tardaremos en poder llevarlo también a los circuitos virtuales?
McLaren MCL-HY: claves técnicas del Hypercar
El MCL-HY se ajusta a la normativa LMDh y se apoya en un chasis de Dallara. McLaren ha confirmado un V6 biturbo con sistema híbrido, y el coche se ha mostrado con una decoración de pruebas para 2026.
En formato “ficha rápida”, esto es lo más relevante que sabemos por ahora:
- Reglamento: LMDh (ACO/IMSA), dentro de la clase Hypercar.
- Chasis: monocasco de fibra de carbono con base Dallara.
- Motor: V6 biturbo de carreras, asociado a sistema híbrido.
- Rendimiento objetivo: hasta 520 kW (707 PS) y peso mínimo de 1.030 kg (según la información compartida por McLaren).
Además, el proyecto viene acompañado de una derivación para clientes: el MCL-HY GTR, una variante de pista sin el sistema híbrido obligatorio del LMDh, ligada al programa Project: Endurance.
Calendario: pruebas en 2026 y debut en 2027
McLaren tiene previsto arrancar un programa de test en pista durante mayo de 2026, con el objetivo de llegar a la homologación en invierno y dejar el coche listo para el debut en la temporada 2027. A nivel de pilotos, Mikkel Jensen es el primer nombre confirmado para el programa, y en el trabajo de desarrollo también aparecen perfiles como Grégoire Saucy, Richard Verschoor o Ben Hanley, según ha detallado la marca.
De cara a competición, la intención pasa por alinear dos coches y completar una plantilla de seis pilotos para la primera campaña. Es decir: estructura “grande”, no un experimento a medias.
La gran duda para simracing: ¿cuándo llega a Le Mans Ultimate?
En simracing, el encaje parece evidente: si Le Mans Ultimate mantiene su hoja de ruta de recrear el WEC en la era Hypercar, lo normal es que el McLaren acabe teniendo versión virtual. La incógnita es el “cuándo”, porque entre escaneos, datos de telemetría y calendarios de contenido, estas incorporaciones suelen llegar cuando el coche ya rueda y hay material suficiente para afinarlo.
Mientras tanto, si te apetece ir calentando motores con resistencia en clave videojuego, en simRacer.es seguimos de cerca propuestas como Endurance Motorsport Series, que también apunta a 2026 con enfoque de carreras largas y estrategia.
En cuanto haya novedades sobre test reales, calendario de debut o confirmaciones para el contenido de LMU, te lo contaremos: este tipo de Hypercar no aparece todos los días.