El keynote más reciente de Kunos ha servido para poner negro sobre blanco qué quiere ser el free roam de Assetto Corsa EVO: un “mundo abierto” de escala real alrededor de Nürburgring donde, además de conducir, también podremos bajarnos del coche para explorar a pie y meternos por zonas fuera del asfalto. Todo ello con opción de jugar en solitario o con amigos, algo clave para que la Eifel no sea solo un escenario bonito, sino un lugar con vida.
La primera versión llegará con la actualización 0.10 del Early Access, todavía sin fecha pública, y en simRacer.es ya seguimos ese parche como pieza central: aquí tienes nuestro artículo “pilar” con lo confirmado de la 0.10. Además, el modo podrá probarse en la feria alemana del 16 al 18 de octubre de 2026, tal y como te contamos en nuestro avance de la SimRacing Expo 2026.
Free roam de Assetto Corsa EVO: mapa 1:1 de la Eifel y primera zona jugable
La base del proyecto es clara: una recreación 1:1 de la región de Eifel (Alemania), hogar del Nürburgring y, por supuesto, de la Nordschleife de 20,8 km. El planteamiento no se apoya en “atajos” típicos del género: se busca mantener dimensiones reales en carreteras, cruces, puentes y cambios de rasante.
En su primera fase, el área jugable se centrará en la Nordschleife y los pueblos y carreteras que la conectan. La idea es ir ampliando el mapa por partes durante el acceso anticipado, así que lo que veamos en la 0.10 será, literalmente, el punto de partida.
Qué habrá para hacer: quedadas online, tráfico IA y actividades
Para que el mapa no se limite a “dar vueltas”, Kunos plantea el modo como un espacio donde encadenar conducción libre con actividades y servicios. Esto es lo más destacado que se ha detallado hasta ahora:
- Multijugador desde el inicio: podrás entrar a un servidor y recorrer la Eifel con otros pilotos.
- Tráfico IA configurable: la circulación se podrá activar o desactivar, con variaciones ligadas a condiciones del entorno.
- Ciclo completo de día/noche y meteorología variable para cambiar sensaciones, agarre y visibilidad.
- World events y retos opcionales como Time Attack, pensados para dar un objetivo rápido sin convertirlo en un modo carrera tradicional.
- Servicios “de mundo”: paradas para repostar, pasar por centros de neumáticos o incluso lavar el coche.
Una de las preguntas que queda en el aire es cómo será la parte de servidores (si habrá opciones de alojamiento “a medida” para comunidades y eventos). En paralelo, si te preocupa el ecosistema de contenido, conviene tener a mano nuestra guía de mods de Assetto Corsa EVO y webs fiables, porque este modo apunta a convertirse en el gran escaparate de la escena.
Modo a pie y off-road: la parte más “nueva”… y la que más dudas abre
El detalle que más ha llamado la atención es el walk mode: Kunos ha confirmado que podremos salir del coche y caminar. Sobre el papel, abre puertas interesantes (miradores, puntos de encuentro, exploración, incluso interacción con “puntos de interés”), pero aún faltan datos: si habrá cámaras alternativas, si veremos avatares de otros jugadores en online o hasta qué punto podremos acceder a zonas interiores.
Por último, el off-road ya no parece un simple guiño visual. La intención es que el mapa sea explorable más allá de la carretera, siempre que el coche acompañe. Si Kunos consigue equilibrar libertad, rendimiento y coherencia “sim”, la Eifel puede acabar siendo uno de los entornos más especiales del simracing moderno.
