La actualización 1.72 de Gran Turismo 7 (Spec IV Parte 1) ya está disponible en PS5 y PS4 y abre el melón de las grandes revisiones del juego: un circuito nuevo, seis coches, cambios en Brand Central y una buena tanda de ajustes que afectan tanto al garaje como a la conducción. Si quieres el contexto previo (circuito y coches confirmados antes del lanzamiento), tienes nuestra noticia pilar aquí.
La actualización 1.72 de Gran Turismo 7, al detalle: Sugo, eventos y 6 coches
El gran protagonista jugable es Sportsland Sugo (también listado como SUGO International Racing Course), un trazado japonés que llega acompañado por nuevos eventos en World Circuits y contenido de progresión.
Estos son los seis coches que se incorporan en esta primera parte de Spec IV (ojo a las ubicaciones de compra):
- Citroën 2 CV 6 Charleston ’86 (Concesionario de segunda mano).
- Ferrari F355 Berlinetta ’94 (Concesionario de segunda mano).
- Honda Civic Si Group A version ’87 (Concesionario de segunda mano).
- Honda Step WGN Spada Premium Line ’23 (Brand Central).
- MAZDA RX-VISION GT3 EVO ’26 (Brand Central).
- Xiaomi Vision Gran Turismo (Brand Central).
Además, se añaden seis eventos nuevos repartidos entre Spa-Francorchamps, Dragon Trail Seaside Reverse, Autopolis (Shortcut) y el propio Sugo. Y, si te apetece ampliar contexto del circuito, recuerda que ya te contamos cuándo se iba a mostrar por primera vez en la GTWS: Sportsland Sugo en Gran Turismo 7.
Brand Central cambia el juego con Vintage y Car Concierge
Más allá del contenido “clásico” de coches y carreras, Polyphony Digital toca una de las partes más sensibles del loop: el acceso a los vehículos. En Brand Central se estrena la sección Vintage, que permite consultar modelos anteriores al año 2000 dentro de cada marca (con atajos hacia concesionarios como el de segunda mano o el de leyendas cuando haya stock).
Junto a esto llega Car Concierge, un sistema para encargar vehículos de Vintage eligiendo modelo, color y condición, y pagarlos cuando se entreguen. Eso sí: requiere haber completado el Menú 39 del Café y ver el final. También se estrena la modalidad Experience (misiones tipo prueba/contrarreloj) asociada a fabricantes concretos.
Swaps de motor, soporte MOZA y ajustes que conviene conocer
Si lo tuyo es el lado más “ingenieril”, la 1.72 trae nuevos swaps de motor (disponibles al alcanzar el nivel de coleccionista 50) y algunos son especialmente llamativos. A modo de guía rápida, estos son algunos de los más comentados por lo que permiten construir:
- Citroën 2CV ’86 con motor B18C (Integra ’98): el “2CV-TEC” ya es una realidad.
- Honda Step WGN ’23 con tres opciones de swap, incluida una V12 de competición (y sí, suena tan absurdo como divertido).
- Mazda RX-VISION ’15 con el R26B del 787B.
- Mini Cooper ‘S’ ’65 con un motor derivado de MotoGP.
- Peugeot RCZ Gr.3 Road Car con un V8 “Demon”.
- Varios Lamborghini con el W16 del Chiron para quien quiera ir a lo bruto.
En el apartado técnico, la actualización también añade soporte nativo para el MOZA R5S Pro Racing Simulator, retoca el force feedback en periféricos concretos y ajusta valores por defecto de suspensión/diferencial en categorías Gr.1–Gr.4, además de limitar ciertos parámetros del lastre para evitar configuraciones extremas. Por último, sube el tope del nivel de coleccionista a 90 y actualiza el criterio del trofeo “Snap-Happy” para incluir fotos hechas en el nuevo Car Viewer.
Si quieres revisar el listado oficial completo, puedes consultarlo en las notas de la actualización 1.72. La Parte 2 de Spec IV está prevista para diciembre de 2026.
