Las nuevas Sim-Lab DDS TorqueSync ya tienen precios oficiales y fecha de apertura de reservas: el 1 de agosto de 2026. La marca neerlandesa, conocida por sus cockpits, entra de lleno en el terreno de las bases direct drive con dos modelos muy ambiciosos: DDS26 y DDS39.
Precios y apertura de reservas del Sim-Lab DDS TorqueSync
La gama arranca con dos escalones claros de par máximo: 26 Nm y 39 Nm. En Europa, Sim-Lab fija los precios de preventa en 1.499 euros para la DDS26 y 1.999 euros para la DDS39.
Las reservas se abren a las 16:00 UTC (en España peninsular, 18:00). La compañía indica que el proceso se habilitará tanto para Europa como para Estados Unidos.
Además, las primeras unidades reservadas se entregarán como una edición de lanzamiento tipo Founders Edition, con grabado especial y extras pensados para coleccionistas. Si ya estabas mirando el ecosistema de la marca, aquí encaja también su volante Sim-Lab GTSL Pro como opción “de carreras” sin pantallas.
Qué ofrece a nivel técnico: TorqueSync, 350V y ecosistema abierto
Sim-Lab quiere diferenciarse por dos frentes: respuesta del force feedback (su tecnología TorqueSync) y un planteamiento de conectividad “sin encierros”. En su documentación oficial hablan de un diseño centrado en baja latencia y en mantener el microdetalle del FFB en transiciones rápidas, con un enfoque muy industrial en el conjunto motor-controlador.
Resumen rápido de especificaciones destacadas de la familia DDS:
- DDS26 TorqueSync: 26 Nm de pico, 11,1 kg y fuente integrada (pico de 1.500 W).
- DDS39 TorqueSync: 39 Nm de pico, 13,5 kg y fuente integrada (pico de 2.500 W).
- Arquitectura interna a 350 V para mejorar la respuesta y el slew rate (cómo de rápido cambia el par).
- Encoder de 24-bit (16,7 millones de pasos por vuelta) para lectura fina de posición.
- USB 3.0 y passthrough de datos para el volante, con línea dedicada de 5V/2.500 mA.
- Montaje versátil: compatibilidad con front-mount y ranuras laterales para integrarla en distintos cockpits.
DDS26 vs DDS39: cuál tiene más sentido y consejos de seguridad
Sobre el papel, la DDS26 apunta al “punto dulce” para la mayoría de simRacers que buscan una base tope de gama: margen de par enorme, sin irse a cifras que exigen replantear la seguridad y la ergonomía. La DDS39, en cambio, es una declaración de intenciones: mucha reserva de fuerza para quien prioriza rango dinámico y “headroom”, y para usos muy exigentes.
En ambos casos, conviene tratar estos niveles de par con respeto: usa un cockpit estable, ajusta el límite de torque en el software y no escatimes en medidas de seguridad (por ejemplo, botón de paro de emergencia y una posición de conducción que no te obligue a pelearte con el volante).
Si quieres seguir la pista para verlas en persona, Sim-Lab señala la SimRacing Expo como uno de los puntos clave de exhibición. Te dejamos nuestra guía práctica de la SimRacing Expo Frankfurt 2026 para planificar el viaje. Para más detalles técnicos, puedes consultar la página oficial de Sim-Lab sobre la DDS TorqueSync.
