Hina’s Drift Club pone el drift en primer plano con un nuevo playground llamado The Yard en Assetto Corsa EVO, acompañado de tres variantes de coches oficiales preparadas específicamente para ir de lado. La idea es muy clara: un espacio compacto para repetir, probar técnicas y afinar el control del ángulo sin depender de circuitos “convencionales”.
En esta primera versión, el contenido llega como un pack en fase beta, así que conviene entrar con la mentalidad adecuada: es material pensado para evolucionar con el feedback de la comunidad y puede requerir ajustes tras futuras actualizaciones del Early Access.
The Yard en Assetto Corsa EVO: un drift park compacto para entrenar
The Yard está planteado como una zona cerrada, sin artificios innecesarios, donde lo importante es que el asfalto “invite” a enlazar derrapadas una y otra vez. Su punto fuerte no es la escala, sino la variedad de radios y aproximaciones para practicar iniciaciones, transiciones y control del gas.
- Tamaño reducido (aprox. 380 x 320 metros) para maximizar la repetición y el aprendizaje.
- Un núcleo central en forma de rotonda con distintas entradas y salidas, ideal para trabajar la constancia de ángulo.
- Desarrollo orientado a sensaciones: el comportamiento de la superficie y el trazado se han ido refinando con pruebas de conducción.
- Estado work in progress: el “decorado” y algunos aspectos visuales aún no están cerrados, y la compatibilidad online puede depender de cómo evolucione el proyecto.
Tres coches HDC: AE86, RX-7 y M3 CSL con puesta a punto específica
Junto al parque llega un trío de coches HDC creados a partir de contenido oficial del simulador (no son simples conversiones). El enfoque es especialmente interesante porque no se limita a “subir potencia y soltar la trasera”: la puesta a punto trabaja respuesta de motor, desarrollos, dirección, suspensión y diferencial como un conjunto, buscando que cada coche sea accesible pero con personalidad propia.
- Toyota AE86 Trueno: planteado como punto de entrada a la gama, con 219 hp, motor atmosférico y cambio manual de 5 marchas.
- Mazda RX-7 Spirit R: más potencia (en torno a 330 hp) y motor turbo rotativo, también con cambio manual de 5 marchas para “jugar” más con el régimen y el gas.
- BMW M3 E46 CSL: el más contundente del grupo (aprox. 375 hp), manteniendo la transmisión SMG con levas y un carácter más gamberro.
Además, el pack introduce un modelo de neumático propio para drifting, con la intención de poder afinar el comportamiento de cada coche a medida que haya más iteraciones.
Instalación, consejos y contexto para el Early Access
La instalación es sencilla, pero merece la pena hacerla con orden para evitar conflictos entre versiones. Ten en cuenta, además, que al estar el juego en Early Access es normal que algunos mods necesiten ajustes tras actualizaciones importantes. Si quieres seguir el contexto del desarrollo, aquí tienes nuestro artículo sobre el free roam de Assetto Corsa EVO en la actualización 0.10 y la previsión de salida de Early Access entre enero y junio de 2027.
- Cierra Assetto Corsa EVO y descomprime el ZIP del contenido que vayas a instalar (coche(s) y/o The Yard).
- Copia la carpeta mods del ZIP dentro de %USERPROFILE%\Saved Games\ACE\mods.
- Asegúrate de que el archivo .kspkg queda directamente dentro de ACE\mods (junto a la carpeta uiresources incluida).
- Evita crear una ruta duplicada del tipo ACE\mods\mods.
- Si instalas variantes, mantén solo una versión HDC por coche (y elimina paquetes antiguos del mismo modelo).
- Arranca el juego, selecciona Hina’s Drift Club, elige el coche y carga su setup por defecto como punto de partida.
Para estar al día del simulador y sus novedades oficiales, la referencia base sigue siendo la web oficial de Assetto Corsa EVO. Y si lo tuyo es aprender derrapando, este tipo de packs son justo lo que necesitábamos: un sitio “sin excusas” donde lo único que manda es la técnica.
