La actualización 0.9 de Assetto Corsa EVO ya está disponible en Early Access, y llega con cambios pensados para quienes viven en modo “stint”: un nuevo comportamiento de neumáticos slick en coches de carreras, estrategia obligatoria en multijugador y un sistema de eventos con clasificaciones online que busca picarnos (un poco) el orgullo.
El despliegue de la v0.9 se ha producido a finales de agosto de 2026 y, además de contenido, trae un buen puñado de correcciones y ajustes de físicas, control y rendimiento. Para ir al grano, estos son los ejes principales del parche:
- Modelo de neumáticos retocado para slicks de coches GT y de copa.
- Pit stop obligatorio en carreras online (con ventana configurable).
- Leaderboards con modos Hotlap, Hotstint y nuevos Special Events.
- Mejoras de Force Feedback y recuperación automática tras desconexiones o Alt-Tab
Modelo de neumáticos en la actualización 0.9: slicks GT más precisos
El cambio de físicas más comentado de esta versión no pretende “reinventar” todo el juego de golpe: el ajuste se aplica primero al neumático slick de coches de carreras (especialmente en el entorno GT). ¿Qué se nota en pista? En términos generales, el límite debería ser más claro y el coche más coherente cuando mezclamos frenada, giro y gas.
También hay más miga para quien toca setup: el comportamiento del neumático con carga y caída gana peso, lo que puede empujar a configuraciones menos universales y más dependientes del trazado. Y sí, si eras de los que iban sin ayudas “porque total…”, el control de tracción vuelve a tener sentido en tandas largas.
Online y carreras largas: pit stop obligatorio y eventos con clasificación
La v0.9 introduce pit stops obligatorios de momento solo en multijugador, pensados para carreras cronometradas por encima de los 20 minutos. El anfitrión del servidor puede definir la ventana de parada, y el piloto gestiona la estrategia desde el MFD: compuesto, presiones y combustible, además de elegir cuándo entrar a boxes.
El segundo gran bloque es el competitivo asíncrono: eventos con tablas globales y dos formatos principales. En Hotlap la idea es maximizar una vuelta; en Hotstint, encadenar vueltas con consistencia. Además, aparece un sistema opcional de intentos limitados que busca reproducir esa presión de “esta es la buena” sin impedir entrenar.
Nuevos coches, Force Feedback y mejoras “de taller”
En contenido, se suman tres coches (dos Audi y un Mazda) que ya te detallamos en nuestro repaso a las incorporaciones de la 0.9. A nivel técnico, Kunos también ha trabajado en la capa de control: el Force Feedback debería recuperarse automáticamente tras desconexiones, reconexiones USB o un Alt-Tab, y se habilita la posibilidad de usar una LUT para linealizar la respuesta del volante.
Además, el parche incluye optimizaciones y correcciones variadas (desde detalles visuales hasta problemas al aplicar liveries externos). Si quieres aprovecharlo para dejar el coche a tu gusto, aquí tienes la guía para instalar liveries personalizados en Assetto Corsa EVO.
Con todo, la lectura es clara: la v0.9 no es “el final del Early Access”, sino un paso más antes de funciones mayores que siguen en camino. Si vienes de una versión centrada en estabilidad, conviene echar un ojo también a lo que trajo la actualización 0.8.1. Y si buscas el punto de partida oficial del proyecto, lo tienes en la web oficial de Assetto Corsa EVO.
