La Conspit CHS Shifter es la primera palanca de cambios de la marca y llega con una promesa muy clara: unir H-pattern y sequential en un único producto sin que ninguno de los dos modos se sienta “de compromiso”. Y, por lo explicado por la propia compañía, el enfoque no ha sido el de simplificar, sino el de diseñar dos experiencias completas dentro de un cuerpo compacto.
Este movimiento encaja con el momento que vive el hardware “premium”: cada vez más simracers quieren un ecosistema coherente (base, pedales, freno de mano y cambio) y, a la vez, soluciones que no compliquen el montaje en el cockpit. De hecho, Conspit ya había dejado pistas de este proyecto en sus apariciones públicas, como contamos en su presencia en SimRacing Expo Frankfurt 2026.
Un desarrollo con dos prototipos y una idea fija
El punto de partida del CHS no fue un “dos en uno” desde el primer día: el proyecto nació como dos desarrollos independientes, uno centrado en un cambio en H y otro en un secuencial. En algún momento, Conspit decidió fusionarlos, pero con una condición: no sacrificar precisión ni tacto por comodidad.
La clave está en su planteamiento mecánico: la marca habla de una arquitectura interna con rutas de movimiento diferenciadas para cada modo. Es decir, la sensación de guiado y engrane en H-pattern no depende del mismo recorrido que se usa en secuencial, buscando que ambos se sientan “como deben” al volante.
Conspit CHS Shifter: especificaciones y ajustes que marcan diferencia
Más allá del concepto, Conspit ha querido añadir herramientas prácticas para personalizar el tacto y la integración con el resto del setup. Sobre el papel, estos son sus puntos más destacados:
- Cambio de modo por interruptor: pasar de H-pattern a secuencial debería ser inmediato, sin herramientas ni maniobras engorrosas.
- Fuerza de accionamiento ajustable: regulación aproximada entre 3 y 10 kg para hacer el cambio más ligero o más “duro” y mecánico.
- Función SnapShift en secuencial: recorrido asimétrico (no igual hacia delante que hacia atrás) para priorizar rapidez y definición en el uso más agresivo.
- Esquema de 8 marchas: 6+ (séptima y marcha atrás mediante sistema de bloqueo).
- Iluminación: 9 LEDs RGB configurables con Conspit Link 2.0 y con compatibilidad anunciada con SimHub.
- Detalles estéticos/modulares: ventanas laterales intercambiables para personalizar el aspecto.
Montaje, ergonomía y a quién le encaja
Uno de los retos del CHS es que intenta ser compacto sin renunciar a solidez: el cuerpo tiene una huella declarada de 95 x 165 mm. Esa cifra importa más de lo que parece si compites en rally o drift y necesitas dejar hueco para un freno de mano, o si tu cockpit va justo de espacio en el lateral del asiento.
Además, Conspit ha pensado el montaje para perfilería de aluminio: habla de raíles para facilitar la instalación en perfiles “serie 40”, algo habitual en muchos cockpits actuales. Si estás montando un set completo desde cero, puede venirte bien repasar también nuestra guía de bases direct drive de entrada en 2026, porque el cambio es el complemento perfecto… pero la base sigue marcando la experiencia.
En cuanto a disponibilidad, el CHS se ha empezado a listar para reserva desde el 23 de septiembre de 2026 en torno a 369 dólares (sin impuestos ni envío, según tienda y región). Para más información y disponibilidad por país, el punto de partida más fiable sigue siendo la web oficial de CONSPIT.
