Los próximos pasos de Assetto Corsa EVO empiezan a dibujarse con más claridad tras las últimas declaraciones de Marco Massarutto (Kunos Simulazioni), que ha respondido a muchas de las dudas que más se repiten en la comunidad: desde la IA hasta la progresión, pasando por el salto de ambición del free roam.
Para quienes quieran quedarse con lo esencial, estas son las ideas clave que deja Kunos sobre la evolución de EVO:
- La economía no volverá, pero sí sigue viva la idea de progresión y, más adelante, un modo carrera.
- La IA de carrera aún necesita trabajo, y el estudio quiere mejorar comportamiento y consistencia antes de “atar” sistemas más complejos encima.
- El free roam de la Eifel tiene fecha: llega el 9 de diciembre de 2026 con la actualización 0.10.
- Habrá tráfico configurable en el mundo abierto (desde cero hasta escenarios más densos) y el “modo a pie” también funcionará en VR.
- El objetivo es que el mundo abierto no sea solo pasear: se plantean herramientas para crear y compartir rutas y desafíos.
IA y modo carrera: primero, el pilotaje
Uno de los mensajes más interesantes es que Kunos no quiere maquillar el comportamiento de los rivales: el objetivo es que la IA compita con criterios más “humanos” y que, además, se apoye en las mismas bases de físicas que el jugador. Eso enlaza directamente con el debate sobre cuándo tiene sentido introducir un modo carrera: si la IA no está a la altura, cualquier estructura de progresión se cae.
También conviene separar dos necesidades distintas: la IA en circuito (duelos, defensa, gestión de espacios) y la IA de tráfico del free roam, que responde a otra lógica. Es una distinción importante para entender por qué algunas mejoras no llegan todas a la vez.
Los próximos pasos de Assetto Corsa EVO: free roam, progresión y “economía”
El anuncio más tangible es el aterrizaje del free roam en la Eifel el 9 de diciembre de 2026. Y, con él, vuelve a escena un tema sensible: la diferencia entre “economía” y progresión. Kunos insiste en que la economía como sistema transversal se descartó, pero la progresión (y una posible carrera) sigue sobre la mesa, siempre que no frene el desarrollo.
En simRacer.es ya hemos visto cómo este enfoque genera lecturas opuestas: para unos, el mundo abierto es libertad pura; para otros, sin incentivos se queda cojo. Si quieres situarte, aquí tienes el contexto del debate: el free roam de Assetto Corsa EVO divide a la comunidad.
Además, el propio diseño apunta a que habrá “cosas que hacer” más allá de un paseo: creación de rutas, checkpoints y eventos compartibles, junto a pequeñas capas de gestión (repostaje, neumáticos y reparaciones) que encajan mejor con una progresión ligera que con una economía dura.
Multijugador serio y modding: dos frentes que deben crecer
Más allá del mundo abierto, Kunos recalca que EVO no quiere convertirse en “un juego de free roam y ya”. La parte competitiva debe ganar peso y comodidad de uso: desde cómo se accede a carreras ranked hasta funciones avanzadas que la comunidad pide para carreras largas y formatos más organizados.
Y, por supuesto, el modding: se habla de herramientas más potentes a medio plazo, especialmente para contenidos ligados al mundo abierto. Si te interesa el lado práctico, en simRacer.es recopilamos recursos para hacerlo con cabeza: mejores webs para descargar mods de Assetto Corsa EVO con seguridad.
Con todo, el listón está claro: EVO quiere mezclar “placer de conducción”, mundo abierto y competición sin romper su identidad de simulador. Si quieres seguir el proyecto desde su canal oficial, puedes consultar la web oficial de Assetto Corsa EVO.
