MOZA sigue pisando el acelerador y su última hornada de hardware viene cargada: la MOZA R16 Ultra como nueva base Direct Drive de 16 Nm, el pack de entrada R5 Pro actualizado y, como plato fuerte, su primer sistema de actuadores de movimiento HMA150. Todo ello, además, mientras la marca deja caer más pistas sobre su salto a PlayStation 5 vía Gran Turismo.
MOZA R16 Ultra y R5 Pro: renovación de bases y packs
La R16 Ultra se presenta como la evolución de la R16, con un rediseño externo que la acerca a la estética de las últimas bases “Ultra” de la marca y un enfoque claro: más suavidad en el force feedback (FFB) y mejor respuesta en los cambios de señal. En lo técnico, la compañía habla de un motor con arquitectura flat-wire y de nuevos algoritmos para evitar el “serrucho” típico en algunos sistemas cuando el detalle del FFB es muy alto.
Para quien busque entrar en Direct Drive sin hipotecar el cockpit, también llega el R5 Pro, sustituyendo al R5 en la gama de acceso. El cambio más fácil de entender: ahora ofrece 6 Nm (torque constante) y un encoder de 21 bits, además de estrenar los pedales SRP Lite2 dentro del paquete.
- MOZA R16 Ultra (base): 549 euros.
- MOZA R5 Pro (bundle con volante ES Lite, SRP Lite2 y abrazadera de mesa): 419 euros.
- MOZA R5 Pro Truck (bundle con volante TSW): 529 euros.
- MOZA HMA150 (set de 4 actuadores): 3.199 euros.
HMA150: el salto de MOZA al motion (sin comprar un cockpit nuevo)
El HMA150 no es “una plataforma completa” con asiento y estructura: es un conjunto de cuatro actuadores pensados para adaptar un cockpit existente y añadir movimiento (principalmente cabeceo, balanceo y elevación). La propuesta es ambiciosa por especificaciones y por software, ya que MOZA lo acompaña con su Motion Manager y con funciones basadas en IA para ampliar compatibilidades.
- Recorrido de hasta 150 mm y velocidad de hasta 300 mm/s.
- Carga máxima declarada de hasta 350 kg.
- Vibración de alta frecuencia de hasta 200 Hz (según ficha de producto).
- Envíos previstos para finales de septiembre de 2026 (según tienda oficial).
Si tu simulador no ofrece telemetría nativa para el sistema, MOZA apuesta por “AI Motion”, que analiza imagen y audio del juego para generar efectos. Y en paralelo, dentro de Pit House aparece “AI Coach”, una especie de guía que puede mostrar (y trasladar al hardware) técnicas de giro, frenada y gas para acelerar el aprendizaje.
PlayStation 5 y Gran Turismo: lo oficial… y lo que todavía falta
En paralelo a este lanzamiento, MOZA ya se ha dejado ver dentro del ecosistema Gran Turismo, con un producto licenciado para PlayStation 5 y soporte nativo para Gran Turismo 7 en desarrollo (pendiente de aprobación final por parte de Sony). A día de escribir esto, no hay fecha de lanzamiento ni precio confirmados para ese hardware.
Ojo con un matiz importante: a nivel oficial, la propia MOZA recuerda que sus bases están orientadas a Windows PC y que no funcionan de forma directa en PS4/PS5 (salvo soluciones externas), así que lo más sensato es contar con que el salto a consola venga de la mano de una base/paquete nuevo y licenciado, no de una simple actualización.
Si además quieres seguir la pista a lo que se cuece en ferias, recuerda que en octubre la industria se cita en Frankfurt: aquí tienes nuestra guía práctica de SimRacing Expo Frankfurt 2026. Y si tu referencia en PS5 es el pack de Fanatec, te puede interesar este tema sobre el QR2 en Gran Turismo DD Pro mientras MOZA termina de enseñar sus cartas en consola.
Más información del sistema de movimiento en la tienda oficial: MOZA HMA150 Haptic Motion System.
