DLC Power Pack para Gran Turismo 7: 50 eventos con Sophy 3.0

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16 noviembre 2025

Gran Turismo 7 Power Pack DLC: 50 eventos ‘hardcore’ con Sophy 3.0 y 24 horas llegan a PS5 el 4 de diciembre 1

El DLC Power Pack de Gran Turismo 7 aterriza el 4 de diciembre de 2025 y pone el listón alto para el juego en solitario: 50 eventos «hardcore» con IA Sophy 3.0, fines de semana completos y el regreso de las 24 horas; además, suma un paquete de 5.000.000 de créditos. El contenido se lanzará junto a la actualización gratuita Spec III mediante el parche v1.64, con precio todavía por confirmar.

Este movimiento refuerza la apuesta de Polyphony Digital por el contenido exigente para un título que, desde su estreno en 2022, combina simulación accesible, un gran garaje y soporte para PS VR2.

Contenido del DLC

Power Pack nace como un modo dedicado a los puristas, con IA avanzada y formatos de carrera realistas. Entre sus puntos clave, encontramos:

50 nuevas carreras distribuidas en 20 categorías temáticas.
Fines de semana completos: libres, clasificación y carrera principal.
Regreso de la resistencia con una prueba de 24 horas.
IA Gran Turismo Sophy 3.0 integrada en los eventos para batallas rueda a rueda más creíbles.
Incluye 5.000.000 de créditos para invertir en tu garaje.
Disponibilidad exclusiva en PS5 por los requisitos de Sophy; PS4 queda fuera.

Todos estos elementos han sido anunciados oficialmente por PlayStation y llegarán como complemento de pago a través de PlayStation Store.

La gran novedad no es solo la cantidad de pruebas, sino cómo se competirán. Sophy 3.0 promete decisiones más humanas en defensa y ataque, algo que ya pudimos saborear cuando Polyphony Digital y Sony AI habilitaron, de forma temporal, el modo «Race Together» para medirnos a la IA en circuitos concretos. Aquella experiencia sirvió de banco de pruebas; ahora, la tecnología se integra en un conjunto de eventos que cuentan para la progresión, un paso lógico hacia un offline más desafiante.

Spec III

Power Pack se publica el 4 de diciembre junto a Spec III para todos los usuarios de GT7, con el parche 1.64. La actualización gratuita incorporará nuevos circuitos, coches y ajustes de progresión, mientras que el DLC añadirá el bloque de eventos de pago. Es una hoja de ruta coherente con el soporte continuo que el estudio japonés ha brindado a la saga desde PS5, combinando ampliaciones del garaje y mejoras de usabilidad con retos de más nivel.

Gran Turismo 7, desarrollado por Polyphony Digital, se mantiene como referencia en ecosistema PlayStation por su equilibrio entre simulación y entretenimiento, algo subrayado por su compatibilidad con VR2 y su catálogo de más de 400 coches y decenas de circuitos en continuo crecimiento.

Para los que disfrutan de planificar estrategias, gestionar el desgaste y pelear décima a décima, el mensaje es claro: con Gran Turismo 7 Power Pack DLC, la campaña individual vuelve a arrancar el motor con ambición.

Time Trial de Polestar en Gran Turismo 7: viaja a la Final Mundial de Fukuoka

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Redacción simRacer.es

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16 noviembre 2025

Time Trial de Polestar en Gran Turismo 7: viaje a la Final Mundial de Fukuoka 3

Polestar sacude el calendario con un Time Trial en Gran Turismo 7 que ofrecerá como premio un viaje para vivir en directo la Final Mundial de la GTWS 2025 en Fukuoka (20–21 de diciembre).

La prueba se enmarca en la llegada de la esperada actualización Spec III, prevista oficialmente para diciembre en GT7, y servirá de escaparate a la nueva incorporación del juego.

Desafío

El desafío estará protagonizado por el Polestar 5, la berlina eléctrica de altas prestaciones de la marca escandinava. En su versión Performance declara hasta 650 kW (884 CV) y 0–100 km/h en 3,2 s, cifras que auguran un hot lap explosivo en GT7. A la espera de que se publiquen las bases y restricciones de elegibilidad, el premio estrella anunciado es ese viaje para asistir a la Final Mundial de la temporada 2025 en Fukuoka. Como siempre en este tipo de promociones, habrá que atender a los requisitos regionales y de edad cuando se oficialicen en el juego.

La combinación de fechas invita a pensar en una activación con margen: si Spec III llega en diciembre y la Final Mundial se disputa el 20–21 de diciembre en Japón, lo razonable es que Polyphony libere el contenido con tiempo para que la comunidad participe y se gestione al ganador. Es una inferencia basada en dos hechos oficiales: ventana de lanzamiento de Spec III (diciembre) y calendario de la Final Mundial (Fukuoka, 20–21/12). Habrá que estar atentos al anuncio in‑game para confirmar horarios, formato y duración de la contrarreloj.

Spec III

La gran actualización de Gran Turismo 7 promete refrescar tanto el contenido como la usabilidad. Oficialmente, Spec III incluye:

Dos circuitos nuevos: Yas Marina y Gilles Villeneuve.
Ocho coches nuevos (Polestar 5 entre ellos).
Neumáticos Dunlop.
Registrador de datos (telemetría).
Aumento del nivel de coleccionista máximo.
Invitaciones ilimitadas en Brand Central.
Desafíos semanales mejorados.
Nuevo vídeo de introducción.
Nuevo Menú Sazonal en el Café.
Nuevos eventos en Experiencia en circuitos.
Selección renovada en Scapes.
Mejoras online varias.

Enlace oficial de la Final Mundial para fechas y sede: World Finals Fukuoka 2025.

Formula Legends Tech Pack: tres coches experimentales llegan con el segundo DLC

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Redacción simRacer.es

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16 noviembre 2025

Formula Legends Tech Pack: tres coches experimentales llegan con el segundo DLC 5

Formula Legends Tech Pack ya está disponible y trae a la parrilla tres coches experimentales con mucho sabor histórico. Este segundo DLC del juego suma máquinas inspiradas en hitos técnicos del automovilismo y, además, mantiene un precio contenido: 3,99 euros. Si te atrae probar soluciones aerodinámicas y diseños fuera de lo común, aquí hay material para exprimir en tus tandas.

Contenido

El paquete incorpora tres vehículos con personalidad marcada, pensados para retarte en trazadas, frenadas y gestión del desgaste:

TramTram Cyclone: un monoplaza setentero que apuesta por aerodinámica experimental. Su configuración te exigirá manos finas para aprovechar la carga en curvas rápidas.
Fyrex Mid 70: seis ruedas, tracción y estabilidad insólitas para su época. Cuatro neumáticos delanteros te permitirán frenar tarde y colocar el morro con una precisión poco habitual.
Jorsey BeeSting: un clásico noventero de equilibrio y velocidad pura, reimaginado con apéndices aerodinámicos que aportan apoyo extra en secciones técnicas.

Los tres amplían la variedad de sensaciones del garaje y, sobre todo, abren nuevas líneas de setup y estrategias de pilotaje según el circuito y la climatología.

Contexto

Este es el segundo contenido de pago tras el Raw Power Pack, lanzado el 23 de octubre de 2025, que ya apuntaba a una cadencia de ampliaciones temáticas. La propuesta de Formula Legends —una carta de amor a los monoplazas de distintas décadas— crece así por bloques bien diferenciados: primero músculo y velocidad bruta; ahora, ingeniería atrevida y soluciones límite.

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Nissan R89C y Jaguar XJR-9 para el grupo C de Project Motor Racing

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Redacción simRacer.es

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16 noviembre 2025

Nissan R89C y Jaguar XJR-9 en Project Motor Racing: dos iconos del Grupo C confirmados 2

El grupo C de Project Motor Racing incorpora a dos iconos que marcaron una época: el Nissan R89C y el Jaguar XJR-9: la noticia refuerza la apuesta histórica del proyecto y pone el foco en la resistencia clásica dentro de Project Motor Racing

Nombres propios

El Jaguar XJR-9 es uno de los nombres propios de Le Mans a finales de los 80, con su V12 atmosférico y la icónica librea violeta. Su presencia amplía el abanico de prototipos de época y abre la puerta a recrear carreras míticas con autenticidad sonora y aerodinámica.

El Nissan R89C, por su parte, representa la ofensiva japonesa en Grupo C con un chasis y una mecánica pensadas para la máxima velocidad punta en recta. La combinación de ambos modelos permitirá comparar filosofías técnicas de una misma era y, sobre todo, disfrutar de trazadas largas, rebufo y gestión de consumo a la antigua usanza.

Más allá del impacto nostálgico, incluir estos coches en el garaje de PMR sugiere que el estudio quiere cimentar una base sólida de prototipos clásicos y competir contra referencias contemporáneas del género. En términos jugables, esperamos sprints nocturnos, tráfico multi‑clase y estrategia de neumáticos que obligue a anticiparse a cada relevo.

Compañía

El estudio no ha detallado todavía qué rivales acompañarán a estos dos clásicos, ni el calendario de lanzamientos dentro del ciclo de vida del juego. Aun así, la elección del dúo XJR‑9 y R89C deja claro el rumbo: prototipos de finales de los 80 y escenarios preparados para turnos largos, noche y gestión del coche a ritmo de resistencia. Si quieres seguir todas las pistas sobre contenidos, fechas y primeras imágenes, te recomendamos guardar en favoritos nuestra sección dedicada a Project Motor Racing, donde centralizamos cada anuncio.

Project Motor Racing nace con ADN de simulación y con una comunidad que pide coches con personalidad y circuitos que exijan cabeza fría. La confirmación de estos dos clásicos encaja con esa ambición: no solo es velocidad, también es consistencia, estrategia y saber cuándo levantar. En el panorama de la resistencia moderna, tenemos otro referente con enfoque oficial como Le Mans Ultimate, mientras que PMR apunta a una curation histórica que recupere sensaciones de la categoría para el simracing actual.

En resumen, dos coches, muchas historias por contar y un mensaje claro: el garaje de PMR empieza a oler a gasolina de madrugada en La Sarthe. Nosotros ya estamos listos para arrancar el motor.

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F3500-B: el nuevo monoplaza de Gran Turismo 7

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Redacción simRacer.es

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15 noviembre 2025

F3500-B en Gran Turismo 7: el nuevo monoplaza llega con 719 hp y ADN de los 90 1

El F3500-B ha sido anunciado como uno de los nuevos vehículos de Gran Turismo 7. Enfoque muy claro: ofrecer sensaciones de monoplaza noventero con números serios. Polyphony Digital lo ha mostrado durante la World Series y sus cifras encajan con esa promesa.

Su llegada refuerza la familia de monoplazas originales de GT7. Recordemos que en enero aterrizó el F3500‑A, también de 3,5 litros, pensado para ofrecer una experiencia intensiva de pilotaje puro. Con el B, la parrilla gana un segundo escalón de rendimiento y, sobre todo, variedad para eventos y contrarrelojes en circuitos rápidos. Si eres habitual de nuestras coberturas de Gran Turismo o sigues la Gran Turismo World Series, verás que encaja perfecto en la tendencia de contenidos de alto octanaje.

Aquí podéis ver el F3500-A en acción para que os hagáis una idea.

El F3500-B: cifras y carácter

Este monoplaza es un modelo original de la saga, con estética que remite a los Fórmula 1 de principios de los 90 y un propulsor de 3,5 litros. Aunque la configuración exacta del bloque no está confirmada, las especificaciones adelantadas son muy claras:

Potencia: 719 hp (aprox. 730 CV).
Régimen máximo: 13.000 rpm.
Par: ~407 Nm (300,2 lb-ft) a 11.000 rpm.
Peso: ~505 kg (1.113 lb).
Precio en el juego: se sugiere en torno a 1.000.000 de créditos (pendiente de confirmación final).

Con estas credenciales, el F3500-B promete frenadas tardías, paso por curva muy alto y una gestión del gas delicada en salidas. En términos de setup, cabe esperar protagonismo del diferencial, el control del rebote en amortiguación y la sensibilidad del eje trasero en apoyo largo.

Parche de diciembre: Spec III y contexto de juego

El F3500‑B forma parte del gran paquete Spec III previsto para diciembre: dos trazados internacionales y hasta ocho coches nuevos, además de funciones que tocan de lleno la usabilidad del título. En líneas generales, el anuncio oficial del parche lista:

Dos circuitos nuevos: Yas Marina y Circuit Gilles‑Villeneuve (Montreal).
Ocho coches: entre los mostrados en tráileres y eventos figuran el propio F3500‑B, el Renault Espace F1, el Polestar 5, el Ferrari 296 GT3 (Gr.3), el Mitsubishi FTO Version R Aero Series y el Mine’s Skyline (R34) GT‑R V‑spec N1; restan unidades por desvelar.
Data Logger para analizar tu conducción y detectar puntos de mejora.
Aumento del Collector Level y invitaciones sin caducidad en Brand Central.
Mejoras en carreras online, nueva película de apertura, un Seasonal Menu y novedades en Circuit Experience.

Con este calendario, el estreno del F3500‑B debería dar mucho juego en eventos comunitarios y en contrarrelojes de la casa. Nosotros ya estamos afilando la telemetría para cuando toque arrancar el motor y ver hasta dónde se puede estirar en Montreal y Abu Dabi.

Actualización de Rennsport: ojo al parche

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Redacción simRacer.es

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15 noviembre 2025

El camino al lanzamiento de Rennsport: de las betas a su estreno en PC y consolas 2

La actualización de Rennsport ya está en marcha tras su estreno multiplataforma: el equipo de Competition Company junto a Teyon ha puesto el foco en la experiencia del jugador y prepara el primer parche posterior al lanzamiento.

La prioridad declarada por el estudio es consolidar una base sólida y mejorar de forma sostenida. En paralelo, el juego ha arrancado con crossplay nativo entre PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S, un pilar importante para el matchmaking y la vida útil del multijugador.

Además, el soporte de realidad virtual no llega en el día uno pero está planificado para los meses posteriores, una hoja de ruta que el equipo reafirma junto a la transición a un modelo de compra tradicional.

En el corto plazo, el primer paquete de cambios se centra en:

Correcciones de errores prioritarios que afectan a estabilidad y usabilidad.
Primeros ajustes a la IA de los rivales en el modo para un jugador.
Mejoras en la experiencia online tras el lanzamiento, con atención especial a consolas.
Refinamientos generales de la interfaz y del flujo de menús para reducir fricción al arrancar el motor.

Esta línea de trabajo llega después de que el estudio reafirme que busca «previsibilidad y pulido» en lugar de sistemas que distraigan del núcleo del simulador, y que la expansión de contenido se articulará vía DLC postlanzamiento.

DLC

El calendario cercano de contenido está encabezado por Endurance Classics Part 1, previsto para diciembre de 2025, con el Circuit de la Sarthe (Le Mans) y tres iconos de la resistencia: Porsche 911 GT1, Mercedes-Benz CLK LM y Porsche 956.

Más adelante llegará Touring Classics Part 1 a comienzos de 2026. Si tienes la edición Deluxe, ambos paquetes están incluidos.

En Xbox, el estudio liberó el Day 01 Patch el 10 de noviembre para los usuarios con acceso anticipado de la Deluxe Edition, habilitando el multijugador en la consola de Microsoft. Desde ahí, las siguientes actualizaciones irán desplegándose por plataformas con el objetivo de homogeneizar la experiencia.

This has been resolved—our Day 01 Patch is now live for Xbox Series X|S players and online multiplayer has been enabled. 🎮#RENNSPORT #SimRacing #Motorsport https://t.co/8rZXCtjy04

— RENNSPORT (@RENNSPORT_gg) November 10, 2025

En paralelo, la versión 1.0 confirma crossplay desde el primer día y una disponibilidad plena del juego en PC (Steam y Epic), PS5 y Xbox Series X|S, con un modelo de compra estándar y un acceso gratuito limitado en PC para probar el simulador.

Para información oficial y soporte (incluido reporte de bugs y futuras notas de parche), el punto de partida recomendado es la página oficial de RENNSPORT. Y como siempre, en simRacer.es seguiremos de cerca cada actualización de Rennsport para contarte qué cambia realmente en pista.

Assetto Corsa Rally tendrá VR pero todavía no

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Redacción simRacer.es

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15 noviembre 2025

Assetto Corsa Rally: el spin‑off de rally lo firma Supernova 20

Con la calidad gráfica que ha mostrado Assetto Corsa Rally en su lanzamiento en «early access» disfrutarlo en VR debe ser un escándalo. Pero tendremos que esperar todavía un poco más. Supernova ha confirmado que no estará disponible en su salida pero si en los próximo meses, todavía estando el juego en acceso anticipado.

Nos tendremos que conformar de momento con el soporte para triple pantalla.

¿Hasta dónde puede llegar la VR?

El equipo de Supernova Games Studios trabaja sobre un build personalizado de Unreal Engine 5 y el motor físico heredado de la saga, adaptado a las exigencias del rally. Este enfoque prioriza rendimiento y estabilidad antes de habilitar la VR, de ahí que el soporte se postergue a una actualización dentro del Acceso Anticipado.

Al parecer, por declaraciones hechas por directivos de Supernova, la VR no está al nivel que les gustaría y por eso han decidido trabajarla todavía un poco más para sacarla cuando consideren que está perfecta.

Viendo el nivel de exigencia con el que ha trabajado Supernova y teniendo en cuenta que han publicado «early access» sin casi fallos y con un nivel de acabado sorprendentemente positivo para los tiempos que corren (donde parece que como es acceso anticipado te puedo vender cualquier truño que ya lo arreglaré en unos meses), no nos extraña que si VR no está perfecto no lo hayan querido meter: hubiera desviado parte de la atención por no estar bien acabado.

Imaginemos con la buena labor de Supernova y lo que han conseguido hasta ahora lo que pueden hacer con la VR: ¡pelos como escarpias!

ACR ha conseguido que toda la comunidad se ponga de acuerdo en que es un producto brutal (y esto no paso mucho): ha llegado en una condiciones perfectas para ser el rey del segmento. La cesta tiene mucho mimbres.

Versión 1.0

El plan público es claro: la VR se integrará durante el Acceso Anticipado y el estudio apunta a una ventana de 12–18 meses para alcanzar la versión 1.0 desde el inicio del EA. Es decir, primero llegará el núcleo jugable y, en cuanto el equipo valide la experiencia, se activará la compatibilidad con visores. En los próximos meses se irá añadiendo producto al EA.

Si quieres seguir la hoja de ruta oficial y sumarte desde el primer día, puedes hacerlo desde la página oficial de Assetto Corsa Rally.

Puedes comprar Assetto Corsa Rally con descuento aquí.

Rennsport: un largo y tortuoso camino

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Redacción simRacer.es

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15 noviembre 2025

El camino al lanzamiento de Rennsport: de las betas a su estreno en PC y consolas 9

Comentábamos hace un par de semanas por estos lares lo largo y tortuoso que es a veces el camino que tienen que seguir los videojuegos (y en concreto los de simulación de conducción que nos ocupan) antes de su lanzamiento. Hablábamos de las bondades y desgracias del muchas veces infame «early access«. Hoy vamos con otro claro ejemplo de camino tortuoso y largo: Rennsport, de Competition Company.

Recién lanzado esta misma semana, tuvimos acceso a la versión de prensa previa y estuvimos probándolo a fondo (ya os contaremos nuestras impresiones cuando hayamos hecho un poco más la digestión y se solucionen bugs que encontramos), vamos a repasar el camino que ha seguido Rennsport desde que se anunció hasta el reciente lanzamiento.

2022

En Q1 de 2022 se anunció a bombo y platillo el lanzamiento de Rennsport como nuevo simulador, con un enfoque centrado en los eSports (recordad, 2022, post pandemia, cuando los eSports iban prácticamente a quitar los deportes reales de la TV), cercano a la comunidad con promesas de retroalimentación y con la posibilidad de modding a lo Assetto Corsa.

Se abría por aquella época una primera beta cerrada donde se pudieron apreciar buenas maneras y un buen uso del motor Unreal Engine 5.

Además de los eSports, en 2022 estaban muy de moda los NFT. Nadie sabe muy bien cómo pero se acabó asociando Rennsport a NFTs de coches donde los propietarios pasaban a ser propietarios único de los vehículos y se permitía el trading entre simRacers.

Esto, a pesar de que el estudio lo desmintió casi inmediatamente hizo daño al lanzamiento del concepto al público: muchos potenciales jugadores o interesados se desconectaron del proyecto.

2023

A consecuencia del daño hecho, la beta cerrada prevista para 2022 se pospuso más de un año y obligo al estudio a reinventarse haciendo un movimiento «audaz»: anunció su colaboración con la ESL anunciando ESL R1. Se proporcionó acceso al simulador a ciertos equipos mientras que otros jugadores no tenían acceso dando ventaja a unos frente a otros… Más críticas.

A mediados de 2023 se lanzó una beta cerrada con un acceso muy limitado a la comunidad, contenido super limitado, jugabilidad mala y una estrategia descontrolada.

A finales de 2023 un nuevo torpedo a la línea de flotación del proyecto: se acusó al equipo de Rennsport, que presumía por aquel entonces de un motor de física propio construido de cero, de utilizar el motor ISI de rFactor 2 (y ahora Le Mans Ultimate). Finalmente parece que si que algo de código paso de ISI a Competition Company.

2024

Desde aquí comenzó a remontar el proyecto: las actualizaciones comenzaron a ser más frecuentes a medida que el equipo incorporaba el feedback de la beta cerrada para mejorar el producto. Se mejoraron aspectos básicos como el force feedback que había sido muy criticado. Se acercó el producto a la comunidad involucrando a mucha más gente.

Así fue como en julio de 2024, Rennsport pasó a Beta abierta. Originalmente exclusiva para Epic, luego se volvió disponible en Steam, abriéndose a más jugadores antes de poco después abandonar la etiqueta de Beta por completo y pasar a nuestro temido «Early access» (Acceso Anticipado).

2025

Además, Competition Company alcanzó un acuerdo con Nacon para el lanzamiento de Rennsport en consola además de PC para ofrecer crossplay (juego cruzado) lo cual era un activo muy importante. Con un actor de peso en el espacio gaming a bordo, el equipo tomo aire.

Pero al saltar al mundo consola el free-to-play originalmente prometido desde 2022 chirriaba y la comunidad se empezó a poner nerviosa, sobre todo los que habían comprado el «Founders’ Pack».

Así a mitad de año el estudio cambio de rumbo y anunció un modelo de precios revisado para el lanzamiento más acorde con los juegos tradicionales:

Standard: juego base gratis con 17 coches y 13 circuitos
Deluxe Edition: al Standar le añadía dos DLC que saldrán en 2026 y dinerillo Rennnsport.

¿Y qué paso con el «Founders’ Pack»? Al final tiene acceso a circuitos, vehículos gratis , libreas o a poner tu nombre el el Founders’ track dependiendo del dinero desembolsado

Durante todo el año desde las redes sociales del estudio se no estuvieron enseñando muchos clips de mejoras que es estaban preparando para el lanzamiento que volvieron a enganchar un poco a la comunidad.

Se anuncio una primera tentativa de lanzamiento para septiembre de 2025 pero finalmente se retraso al 13 de noviembre de 2025, fecha en la que hemos conocido al bebe. Bueno, algunos lo hemos visto antes pero el gran público lo conoció en esa fecha.

El futuro

Lo que viene siendo un parto. Es cierto que si bien los inicios fueron convulsos y complicados, los últimos meses hemos visto una tendencia más positiva para Rennsport.

Parece que el gran reto que tiene ahora el simulador es hacerse un hueco en el corazón y disco duro de los simRacers antes la brutal competencia que hay. Ahora mismo le queda para dar la talla pues está todavía muy lejos de los iRacing, Automobilista 2, Asseto Corsa (1, EVO y Competizione), rFactor 2, Le Mans Ultimate o RaceRoom

Veremos como está en comparación con Project Motor Racing (que coloquialmente ya se conoce como «Project Cars Racing«) que se lanza a finales de este mes de noviembre.

La competencia siempre es buena pues te obliga a dar lo mejor de ti. Pero a veces te aplasta. Mucho trabajo tienen por delante en Competition Company. Tienen que posicionar este producto como un juego de conducción más cercano a la simulación que al simcade, con crossplay (de momento los primeros días se ha visto mucha más presencia de consola que de PC) y con posibilidad de modding con la dificultad que va a tener en el mundo consola. Un gran reto.

La Espace F1 regresa a Gran Turismo 7: Polestar debuta y Yas Marina llega con Spec III

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Redacción simRacer.es

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14 noviembre 2025

El Espace F1 regresa a Gran Turismo 7: Polestar debuta y Yas Marina llega con Spec III 1

La Espace F1 regresa a Gran Turismo 7 con el inminente parche Spec III: el monovolumen más loco de los 90 vuelve a la saga y comparte foco con el debut de Polestar. El guiño apareció en un teaser del Yas Marina Circuit durante la Manufacturers Cup en Los Ángeles y la ventana de lanzamiento señalada es diciembre de 2025, aún sin fecha cerrada.

Espace F1 regresa a Gran Turismo 7: el icono que devora rectas

El prototipo, desarrollado por Matra para conmemorar la década del Espace, monta un V10 de F1 de más de 800 CV en posición central, chasis de carbono y frenos de grado Fórmula 1. Fue estrella de Gran Turismo 2 y ahora vuelve a ponerse a tiro del selector de coches en GT7. Además, el teaser permite escuchar ese agudo bramido V10 y ver su silueta inconfundible en Abu Dabi.

Por contexto, Gran Turismo 7 es la última entrega de Polyphony Digital para PS4 y PS5, una propuesta simcade con enorme catálogo, soporte de PSVR2 y fuerte integración en el ecosistema PlayStation.

¿Y después?

Spec III no solo trae nostalgia: Polestar entra por primera vez en la serie con el nuevo Polestar 5, y lo hará acompañado de un evento contrarreloj oficial. Mientras, otra tanda de vehículos ya había sido anticipada por el estudio. Para ordenar lo confirmado hasta ahora:

Regreso del Renault Espace F1 (teaser en Yas Marina).
Debut de Polestar con el Polestar 5 y time trial asociado.
Ferrari 296 GT3.
Nissan Skyline GT‑R R34 Mine’s.
Mitsubishi FTO GP Version R Aero.
Monoplaza ficticio F3500‑B.
Paquete total previsto: ocho coches.

Estos puntos se han mostrado a lo largo del fin de semana de la Gran Turismo World Series en Los Ángeles y en la comunicación posterior; algunos detalles siguen pendientes de desvelarse por Polyphony Digital.

Parche Spec III y contexto de juego

Además de coches, Spec III añade dos circuitos: Yas Marina y Circuit Gilles‑Villeneuve, que llegarán junto a mejoras de usabilidad. Polyphony mantiene diciembre de 2025 como ventana, pero sin día exacto.

El regreso del Espace F1 se dejó ver precisamente en un vídeo del Yas Marina Circuit, durante la Manufacturers Cup del campeonato oficial, con la comunidad rastreando frame a frame el momento del cameo.

Para más información oficial del juego, visita la web oficial de Gran Turismo 7.

GT7 es obra de Polyphony Digital, estudio de PlayStation Studios con tres décadas puliendo física, sonido y licencias en la saga. Con todo, diciembre pinta potente: un clásico desatado vuelve, una marca eléctrica se estrena por todo lo alto y Yas Marina se suma al garaje de circuitos. Toca arrancar el motor.

iRacing Suzuka 1000 km 2025: horarios, coches GT3 y requisitos del evento especial

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Redacción simRacer.es

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14 noviembre 2025

iRacing Suzuka 1000 km 2025: horarios, coches GT3 y requisitos del evento especial 1

Vuelve un clásico de la resistencia virtual: iRacing Suzuka 1000 km 2025 se correrá del 14 al 16 de noviembre con parrillas GT3 y formato por equipos. La cita forma parte del calendario oficial de Special Events y homenajea el regreso de los 1.000 km real al trazado japonés.

Formato y horarios

La prueba se disputa a 1000 km en el Suzuka International Racing Course con «driver swaps». Estos son los puntos clave:

Fechas y horarios (GMT): Vie 14/11 – 22:00; Sáb 15/11 – 07:00, 12:00 y 16:00; Dom 16/11 – 00:00.
Licencia mínima: Road D 4.0.
Equipos: 2 a 16 pilotos por coche; parrilla máxima: 60 coches.
Sesiones: warm up de 30 minutos; clasificación adjunta de 8 minutos para un máximo de 2 vueltas lanzadas.
Incidentes: drive-through a los 40x y otro cada 20x adicionales; sin descalificación automática por incidentes.
Splits: ordenados por iRating; distancia: 1000 km (aprox. 173 vueltas, según sesión).

GT3 admitidos

La parrilla está compuesta por GT3 actuales. Lista confirmada para el evento:

Acura NSX GT3 Evo 22
Aston Martin Vantage GT3 Evo
Audi R8 LMS Evo II GT3
BMW M4 GT3
Chevrolet Corvette Z06 GT3.R
Ferrari 296 GT3
Ford Mustang GT3
Lamborghini Huracán GT3 Evo
McLaren 720S GT3 Evo
Mercedes-AMG GT3 (2020)
Porsche 911 GT3 R (992)

iRacing aplicará un BoP específico comunicado en la previa del evento.

Más madera…

Tras Suzuka, el calendario de Special Events 2025 encara el cierre de año con citas como SCCA Runoffs (22 de noviembre) y Winter Derby (3–8 de diciembre). Si te vas a estrenar, la página oficial de Special Events de iRacing concentra fechas y documentos de cada prueba.

Además, en simRacer.es puedes seguir nuestras publicaciones de iRacing y contenidos relacionados con Suzuka para preparar tu cockpit y estrategia.