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Cómo contratar y configurar tu servidor privado para Assetto Corsa en AssettoHosting

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Hace un par de semanas os presentábamos AssettoHosting: empresa dedicada a dar servicios a comunidades y centros de simulaciones especializada en servidores de distintos juegos. Hoy os vamos a explicar cómo configurar vuestros servidor privado para Assetto Corsa.

Algo más que un servicio

Al contratar uno de sus servidores, no sólo estás contratando el servidor sin que además consigues un soporte de primera: siempre disponibles tanto en WhatsApp como en el correo eléctronico. Cualquier dudas o problemas que tenga te ayudarán a resolverlo.

Además, disponen de un canal de Youtube con muchos de videos en Español (y otors idiomas) mostrando las distintas herramientas en la creación de servidores para que todo sea más fácil.

Servidores profesionales

Los servidores de AssettoHosting destacan porque a diferencia de otros proveedores no tienen recursos capados: disfrutas de slots ilimitados y potencia dinámica, ajustándose automáticamente CPU y RAM según lo que tu servidor necesite. El espacio para almacenamiento de mods también es ilimitado (ideal para comunidades con mucho contenido). Todos los servidores corren sobre hardware profesional estable 24/7.

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A la hora de contratar tu servidor dispones de planes mensuales, trimestrales (-14,3%), semestrales (-20%) o anuales (-33,33%). Además puedes optar entre distintos tipos de servidores según tus necesidades de simulación:

  1. Assetto Starter (5€/mes): pensado para entrenos, rally/drift y carreras casuales. Con conductores ilimitados, almacenamiento ilimitado, interfaz web Lapstat, SOL Weather y plugin S-Tracker.

2) Assetto Advanced (6€/mes): ideal para crear ligas y sesiones más enfocadas a carreras serias. Incluye todo lo del Starter y además el plugin Real Penalty.

3) Assetto Professional (7€/mes): orientado a sesiones limpias y controladas gracias a KMR. Incluye todo lo del Advanced y además el plugin KMR / Kiss My Rank.

4) Assetto Corsa Traffic Server (7€/mes): servidor especial solo para free roam y drift, con tráfico IA. No vale para carreras. Incluye mods y conductores ilimitados, coches IA para crear tráfico real, permite ir en dirección contraria, sin penalizaciones del servidor, ajuste de densidad de tráfico, descarga de contenido faltante y comandos de admin personalizados.

Contratación del servicio

Para contratar un servidor para Assetto Corsa entra en la página de contratación y selecciona el servidor que necesitas.

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AssettoHosting facilita 18 emplazamientos de servidores en el mundo, lo cual es perfecto para comunidades donde la mayoría de miembros se concentran en un país permitiendo latencias muy bajas.

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A la hora de contratar tu servidor puedes elegir la ubicación del mismo de entre todas las disponibles.

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El pago se puede realizar a través de tarjeta de débito o crédito, de Paypal o de Monei o Stripe. Deberás aceptar los términos y condiciones y la política de privacidad antes de poder pagar.

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Una vez pagado te mostrará un pantalla de confirmación donde te informará de la dirección URL donde puedes acceder a la configuración de tu nuevo servidor, así como del usuario y contraseña para poder acceder. Esta misma información la recibirás también por correo electrónico. Además te facilita ya el correo electrónico y el WhastApp en el que puedes contactar en cualquier momento para solucionar cualquier problema relacionado con tu nuevo servidor.

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Accediendo a tu nuevo servidor

¡Ya tienes un servidor privado de Assetto Corsa para ti y tus colegas o tu comunidad! Para acceder simplemente accede a la URL que te ha facilitado. Al acceder verás la pantalla de configuración básica a la que cualquier que conozca la URL puede acceder.

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Para acceder a la administración, pulsa sobre el icono que simula a una persona e identifícate con el usuario y contraseña que te facilitaron al contratar el servidor. Tendrás que modificar la contraseña temporal que te facilitaron para el admin del server y luego te pedirán información básica de la cuenta.

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Una vez completados estos pasos, accederás a la configuración completa del servidor.

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Se agradece tener un panel específico para Assetto Corsa: en otros proveedores los paneles son genéricos para varios juegos y esto complica mucho más la gestión.

Configurando tu servidor: «Options»

Antes de entrar a configurar carreras debes configurar bien el server.  Entra en «Options» y configura las opciones básicas del server.

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Aquí deberás configurar los básicos: el nombre del servidor, la clave para acceder, la clave de admin y otros parámetros de cómo se va a comportar el server. Importante: abajo del todo encontrarás la opción para reconstruir los índices de búsqueda a mano, lo cual puede ser necesario si se ha añadido contenido a mano.

«Manage accounts»

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En esta sección podrás incluir usuarios a tu server con el perfil que necesites, según la función de cada uno:

  • Read races, content and championships
  • Read and write races, content and championships
  • Read, write and delete races, content and championships
  • Admin
  • No access

Ajustando configuración

Según el server que hayas elegido tendrás más o menos opciones de configuración. En nuestro caso, al elegir el server más completo podemos también configurar:

  • Blacklists
  • Messages del día, de bienvenida, etc.
  • sTraker para el tracking de vuelta y carreras.
  • KissMyRank para gestionar la limpieza en la competición.
  • RealPenalty, que ya no es gratuito y necesita de pasar por el Patreon del creador.
  • Autofill
  • Logs

«Cars & Setups»

Para subir coches y setups accede a «Cars & Setups» y entrarás en el menú para la subida específico para coches y setups.

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Dentro de cada coche, puedes ver toda la información y fotos del mismo.assettohosting assettocorsa 15

Además de la historia y fotos del mismo puedes gestionar los distintos setups del coche.

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Y puedes ofrecer la URL de descarga del coche y gestionar las skins que se pueden utilizar.

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«Tracks»

De manera similar a como se gestionan los coches y setups, puedes gestionar los circuitos. Accede a «Tracks» y podrás subir nuevos circuitos.

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Dentro de cada circuito podrás encontrar la información del mismo y los distintos trazados que tiene.assettohosting assettocorsa 18

También podrás facilitar la descarga del circuito ofreciendo una URL, igual que se hacía con los coches.

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«Weather»

Como no podía ser de otra manera, también puedes configurar distintos presets de clima. Se hace a través de la opción «Weather». El servidor ya trae varios configurados por defecto.

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«Race»

Y llego el momento: vamos a arrancar nuestro server para una carrera de prueba. Puedes utilizar varias opciones según lo que quieras hacer:

  • Quick race
  • Custom races
  • Race weekend
  • Championships

Vamos a mostraros como se configura un «Custom race» para que os hagáis una idea: el resto se basa en esta configuración. Accede a «Custom race» y completa la información de la carrera. Primero circuito y coches.

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Luego la información de como serán las distintas sesiones: práctica, clasificación, carrera y acceso.

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Después la lista de entrada.

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Las ayudas que se van a permitir.

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El clima en el que se desarrollará la sesión.

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El nivel de realismo que quieres incluyendo neumáticos permitidos, uso de combustible, daños, evolución del circuito, etc.

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Reglas a aplicar y penalizaciones.

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Finalmente, opciones del server y datos de la carrera. Puedes arrancar la carrera directamente o guardarla como «Custom Race» para arrancarla cuando quieras o modificarla.

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Puedes además agendar carreras en el calendario y luego mostrar resultados en la opción de «Results»

Como has podido comprobar cada server es muy completo y a la vez sencillo, aunque te puedes complicar la vida todo lo que quieras con detalles, mods, clima, etc.

Esperamos que os haya gustado esta explicación. En próximos días ofreceremos otras guías de servidores de otros juegos que ofrece Assetto Hosting.

El Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo se viste de verde por el 50º aniversario del GTI

Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo (12)

El Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo vuelve a ser noticia más de una década después, gracias a un inesperado “lavado de cara” estético con motivo del 50º aniversario del sello GTI. No hablamos de un coche nuevo ni de cambios de rendimiento: es, sobre todo, una actualización visual que pone el foco en uno de los concept más radicales asociados a la saga Gran Turismo.

Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo: el nuevo look, al detalle

La novedad es simple, pero muy efectiva: Volkswagen ha renovado el material gráfico del GTI Roadster y lo ha presentado con un acabado verde oscuro que sustituye al clásico rojo “de la casa” con el que muchos lo identificábamos desde Gran Turismo 6. El resultado cambia por completo el carácter del coche: menos “show car” y más coupé de colección, sin perder ni un gramo de agresividad en las líneas.

Por si te estás preguntando lo importante: el modelo ya está disponible en Gran Turismo 7, aunque de momento no hay señales de que Polyphony Digital vaya a actualizar automáticamente el coche dentro del juego para reflejar este nuevo color.

Si quieres ponerlo en contexto, el GTI Roadster fue un gran titular en 2014: nació dentro del programa Vision Gran Turismo, llegó a fabricarse a tamaño real y siempre se presentó como una interpretación extrema del ADN GTI. Y, por si necesitas recordar por qué imponía tanto, aquí van sus claves técnicas más conocidas:

  • Motor: 3.0 TSI biturbo.
  • Potencia: alrededor de 503 CV.
  • Transmisión: DSG de 7 marchas.
  • Tracción: total 4MOTION.
  • 0–100 km/h: en torno a 3,6 s.
  • Velocidad punta: cerca de 309 km/h.

Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo (7)

¿Y después?

La parte buena es que este tipo de “rescates” suelen traer conversación… y a veces también guiños dentro del juego. Mientras llega (o no) un cambio oficial en GT7, el plan B es muy simRacer: recrear tú mismo el look en el editor de decoración y aprovecharlo en sesiones de fotos.

Además, Volkswagen ya ha confirmado que 2026 será un año cargado de celebraciones para el GTI, con eventos y acciones específicas por el 50º aniversario. Si quieres una referencia oficial del enfoque de marca para este aniversario, puedes consultar la nota de prensa de Volkswagen sobre los 50 años del GTI.

En clave Gran Turismo, este “nuevo traje” del Roadster llega en un momento en el que GT7 sigue muy activo a nivel de contenido y soporte. Sin ir más lejos, en simRacer.es hemos repasado recientemente la actualización 1.67 de Gran Turismo 7 y también el foco de Polyphony Digital en mejorar el soporte nativo de más volantes, dos frentes que importan (y mucho) a cualquiera que compita con volante y pedales.

El parche 0.5.2 de Assetto Corsa EVO cambia la ruta de guardados y corrige fallos en coches, IA y controles

Assetto Corsa EVO v0.5: siete coches, Paul Ricard y Watkins Glen, DLSS 4.5 y cámara libre 8

El parche 0.5.2 de Assetto Corsa EVO, publicado recientemente, ya está disponible como hotfix en Steam y llega con un objetivo muy claro: más estabilidad y menos “cosas raras” en pista. No trae contenido nuevo, pero sí varios ajustes que se notan desde el primer arranque, especialmente si juegas con configuraciones guardadas, setups y periféricos.

Lista completa de coches de Assetto Corsa EVO: marcas y clases del nuevo simulador 6

Parche 0.5.2 de Assetto Corsa EVO: cambios principales

El cambio más importante no es visual ni de físicas: es de carpeta. Kunos ha movido la ubicación de los archivos de configuración y guardados (incluidos setups y ajustes del juego) desde Documents/ACE a Saved Games/ACE. La migración se hace automáticamente en el primer inicio, y además los logs pasan a esa nueva ruta. La idea es evitar conflictos típicos con OneDrive y otras soluciones de sincronización que a veces bloquean lectura/escritura.

A partir de ahí, el hotfix se reparte en correcciones muy concretas:

  • Archivos y usabilidad: migración a Saved Games/ACE y nueva ubicación de logs (menos problemas por sincronización en la nube).
  • Nordschleife: corregido un bug por el que los neumáticos podían “hundirse” al acercarte despacio al borde del asfalto, y también un punto concreto con falta de goma en un piano.
  • Spa: corregida una spline de IA incorrecta.
  • Setups y estabilidad (GT2): arreglado un fallo que podía hacer crashear cliente y servidor al cargar setups en Maserati GT2 y Mercedes-AMG GT2. Ojo: recomiendan borrar los setups creados antes para esos dos coches.
  • Físicas/ajustes en coches: BMW M3 CSL (camber gain, drag y reparto de frenada), Lamborghini Hurac\u00e1n STO (balance aero, suspensión y peso), Porsche Cayman GT4 CS MR (límites de setup y suspensión), y el Alfa Junior (transición de FFB menos brusca entre gas/retención).
  • Ferrari F40 LM: ajuste aerodinámico para reducir la posibilidad de “despegar” en situaciones poco realistas.
  • Toyota Supra (variante drift): menos daño de suspensión para evitar valores extremos.
  • Controles/UI: corregida la imposibilidad de navegar tras asignar un binding con mando en la página de controles.
  • Eventos e IA: corregido el coche activo tras un evento especial y solucionado que el Dallara EXP no mezclase bien rivales de IA al usar parrilla automática.

Lista completa de coches de Assetto Corsa EVO: marcas y clases del nuevo simulador 10Dar cera… pulir cera

Este 0.5.2 deja claro el rumbo: pulir lo ya publicado mientras el Early Access sigue creciendo. Si la carpeta nueva te pilla con setups afinados, lo sensato es hacer una copia de seguridad y comprobar que todo ha migrado bien antes de ponerte a pelearte con el Nordschleife otra vez.

Este hotfix llega después de una racha intensa: la v0.5 metió un buen salto en contenido y sistemas, el parche 0.5.1 atacó problemas de arranque y multijugador, y ahora el 0.5.2 remata detalles que, en el día a día del cockpit, se agradecen. Además, mientras tanto, Kunos sigue hablando de futuro y herramientas: aquí tienes el contexto sobre el modding en Assetto Corsa EVO.

Si quieres comprobar el listado oficial completo, lo más recomendable es ir al anuncio oficial del hotfix 0.5.2 en Steam.

Puedes comprar Assetto Corsa EVO con descuento desde este enlace.

Modo carrera de Forza Horizon 6: vuelven las Wristbands, carreras más guiadas y Discover Japan

Modo carrera de Forza Horizon 6: vuelven las pulseras, carreras más guiadas y Discover Japan 07

El modo carrera de Forza Horizon 6 quiere recuperar una sensación de progresión más marcada sin renunciar al espíritu de mundo abierto. La campaña se dividirá en dos “ramas” con objetivos distintos. Una será el acceso y ascenso dentro del Horizon Festival y otra una ruta paralela centrada en explorar Japón a tu ritmo.

Modo carrera de Forza Horizon 6: vuelven las pulseras, carreras más guiadas y Discover Japan 09

Modo carrera de Forza Horizon 6: Horizon Festival y Discover Japan

La base del Festival vuelve a apoyarse en las Wristbands con un arranque desde cero: llegas a Japón como recién llegado y tendrás que ganarte el sitio. Para entrar oficialmente al Festival tocará superar clasificatorios y una invitacional, y a partir de ahí ir escalando.

  • Progresión por wristbands: habrá siete niveles que irán abriendo pruebas, temáticas y acceso a coches más rápidos dentro del Festival.
  • Carreras más “curadas”: los eventos oficiales impondrán restricciones (clases, tipos de coche o temáticas), para evitar que el juego se convierta en “todo vale” desde el minuto uno.
  • Race Customizer tras completar un evento: una vez ganes una prueba por primera vez, podrás reconfigurarla (IA, clima, hora, tráfico, vueltas y más) para rejugarla a tu gusto.
  • Hypercars con acceso limitado: en el Festival, los coches más extremos no se podrán usar hasta bastante avanzada la progresión (con la wristbands morada).
  • Horizon Rush: nuevo tipo de desafío basado en recorridos con obstáculos y cronómetro, pensado para apretar el control del coche y pelear por estrellas y tiempos.
  • Discover Japan y los “Stamps”: la exploración tendrá su propio progreso, con actividades y misiones secundarias (incluidas entregas de comida) que irán rellenando un diario y desbloqueando recompensas.

Modo carrera de Forza Horizon 6: vuelven las pulseras, carreras más guiadas y Discover Japan 08Contexto de juego: cross-save, plataformas y fecha

Discover Japan servirá como vía “sin corsé” para disfrutar de los coches que ya tengas en tu garaje, aunque el Festival aún no los admita en sus eventos oficiales. En otras palabras: progresión guiada cuando te apetezca, libertad total cuando quieras desconectar.

El final del camino en el Festival pasará por convertirte en Horizon Legend y desbloquear Legend Island. Aquí encontrarás una zona de endgame con eventos más exigentes y pruebas de larga duración. Entre ellas estará Colossus, una ruta “tipo Goliath” que recorrerá el mapa a lo grande y que apunta a convertirse en el examen definitivo para los coches más potentes.

El festival se muda a Japón y que el juego apostará por guardado cruzado entre plataformas. La fecha marcada en el calendario sigue siendo el 19 de mayo de 2026 en PC y Xbox, con acceso anticipado para ciertas ediciones. La versión de PS5 llegará más adelante.

Si quieres repasar los detalles explicados por el estudio con calma, el resumen más completo está en el blog oficial en Forza.net.

Sim Racing Expo 2026 en Charlotte publica su primera lista de expositores confirmados

Sim Racing Expo 2026 en Charlotte publica su primera lista de expositores confirmados 01

La Sim Racing Expo 2026 de Charlotte ya empieza a sonar con fuerza en el calendario: la organización ha publicado una primera lista (todavía provisional) de expositores para la edición de Charlotte. Una buena pista de por dónde irán los tiros: mucho hardware para probar, marcas conocidas y, como siempre, el aliciente de ver prototipos o equipos antes de su llegada a tiendas.

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Sim Racing Expo 2026: lista de expositores confirmados (por ahora)

De momento, la lista mezcla fabricantes, distribuidores y marcas de periféricos que suelen “mover” el mercado: bases direct drive, pedales, volantes, cambios y accesorios que acaban siendo el corazón de cualquier cockpit. Estos son los nombres que aparecen como confirmados en este primer corte:

  • Asetek SimSports
  • BDH Race Sim Hardware
  • Conspit
  • eNASCAR
  • Fanatec
  • Flatout Sim Racing
  • Heusinkveld
  • ImSim
  • MPI Innovations
  • PXN
  • Simagic
  • SimGear
  • Simucube
  • Simufy
  • Sim Racing Pro
  • Sim Traxx
  • SRP SimRacing-Pro
  • Thrustmaster

Si sigues la actualidad del periférico, ver juntos a Fanatec, Simucube, Heusinkveld o Thrustmaster ya es motivo suficiente para prestar atención. Además, la presencia de eNASCAR apunta a que el componente competitivo y de show en escenario también tendrá su hueco.

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Contexto del evento: fechas, sede y entradas

La cita se celebrará en el Charlotte Convention Center (Carolina del Norte, EE. UU.) del 22 al 24 de mayo de 2026, coincidiendo con el fin de semana de Memorial Day. Es, además, un fin de semana muy “motorsport” en la zona por su cercanía a grandes reclamos de NASCAR.

Si estás planteándote el viaje (o simplemente quieres ver precios y tipos de pase), la referencia es la web oficial de SimRacing Expo Charlotte 2026, donde también figura la opción de entradas especiales tipo “Golden Ticket”.

BeamNG.drive algún día podría convertirse en un muy buen simulador para simracing

BeamNG.drive en 2026: el reto del simracing pasa por neumáticos, FFB y un online más estructurado 09

BeamNG.drive en 2026 sigue siendo ese “simulador diferente” que muchos usamos como laboratorio de física y daños… En ese aspecto no le gana nadie. Pero, si de verdad quiere enamorar y convertirse en referente en simracing, necesita pulir justo lo que más pesa cuando sales a pista: el asfalto, el force feedback y un online con formato de carrera.

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BeamNG.drive en 2026: el talón de Aquiles está en el asfalto y el FFB

BeamNG no destaca por perseguir el mismo enfoque que un simulador de circuitos clásico. Su punto fuerte es otro: cómo se deforma un chasis, cómo se rompe una suspensión y cómo un error pequeño se convierte en un problema grande en dos curvas. Ese ADN lo hace único, pero también deja un “pero” muy claro cuando conectas el volante: el coche puede ser increíblemente creíble… y a la vez no terminar de comunicar bien el límite de agarre.

Si el objetivo es ser más simracer-friendly (sin perder su esencia), el camino parece bastante definido:

  • Nuevo modelo de neumáticos para asfalto, con datos reales y calibración consistente entre coches.
  • FFB más predecible: menos lotería entre vehículos y menos dependencia de “tocar veinte sliders” hasta que encaje.
  • Multijugador con estructura: sesiones, reglas y flujo de evento, no solo “entrar a un servidor y que salga lo que salga”.
  • Daños mecánicos integrados en la carrera: que su física de roturas influya de verdad en estrategia y resultados.

La buena noticia es que el propio estudio ya ha enseñado trabajo serio en la dirección del neumático, incluyendo colaboración externa para recopilar y explotar datos de pruebas.

BeamNG.drive para simracing: el gran reto del asfalto y cómo podría solucionarlo en 2026 09

¿Se atreverán a dar el salto?

Con un neumático de asfalto más fino, el siguiente cuello de botella es el formato de competición. BeamNG tiene comunidades muy activas, pero el “simracing de carrera” necesita algo más: práctica, quali, carrera, reinicios controlados, sanciones básicas y opciones claras para organizar eventos (tanto offline como online).

Hoy, gran parte del multijugador pasa por soluciones comunitarias que han hecho un trabajo enorme para “llevar el online” a BeamNG, con servidores públicos, sincronización y launcher propio.

Si además se apoya esa base con herramientas internas y mejor usabilidad, BeamNG podría explotar un terreno que casi nadie cubre bien: carreras donde sobrevivir al coche sea tan importante como ser rápido. En sprints o eventos de resistencia “light”, su modelo de daños tiene potencial para crear carreras con historia propia.

El giro hacia contenidos más “jugables” (retos, escenarios, carrera en progreso y propuestas tipo rally) le ha sentado bien, y encaja con lo que venimos comentando en simRacer.es sobre cómo evoluciona el género entre lo sim y lo accesible. Hay que recordar que BeamNG es el juego de conducción más jugado cada mes.

2026 puede ser un año bisagra para BeamNG: si el asfalto y el volante pasan de “curioso” a “convincente”, muchos simRacers podrían mirarlo con otros ojos.

Más información sobre BeamNG.drive. Si te pica el gusanillo puedes comprarlo con descuento aquí.

 

NASCAR llega a The Crew Motorfest en la Temporada 9: así es la playlist NASCAR Motorfest Tour

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NASCAR llega a The Crew Motorfest en la Temporada 9 y, esta vez, lo hace con una playlist propia y con bastante ambición: NASCAR Motorfest Tour. La nueva propuesta busca trasladar el “sabor” de las carreras en óvalo al festival de O’ahu, con eventos más orientados a circuito, estrategia y un punto extra de tensión cuando el pelotón se compacta.

NASCAR Motorfest Tour

La playlist se plantea como una especie de historia de ascenso: empezamos como rookie dentro del equipo ficticio Henson Racing, y a partir de ahí el juego introduce una rivalidad que actúa como hilo conductor. Es un enfoque muy “Motorfest”: narrativo, accesible y pensado para encadenar pruebas con ritmo.

En lo jugable, lo importante es que el contenido NASCAR no se queda en “correr con stock cars y ya”. El paquete apunta a una experiencia más específica, con un nuevo trazado tipo speedway dentro de Playground Island y una selección de coches de la NASCAR Cup Series.

  • Coches licenciados: entre los modelos mostrados se encuentran el Chevrolet Camaro ZL1, el Ford Mustang Dark Horse y el Toyota Camry XSE.
  • Óvalo en Playground Island: el circuito se integra en la nueva zona de la Temporada 9, combinando el enfoque “de estadio” con el estilo parque de atracciones de la isla.
  • Reglas y rutina NASCAR: se han dejado ver elementos como vueltas de formación (warm-up) y pit stops, lo que abre la puerta a carreras con más decisión estratégica.
  • Más contacto y daños: el juego muestra incidentes y golpes más aparatosos, con una intención clara de que el caos controlado también forme parte del espectáculo.

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Si quieres el contexto completo de lo que trae la temporada, en simRacer.es ya repasamos el “pack” global de la actualización en nuestro resumen de la Temporada 9. Y, por supuesto, el otro gran pilar será TrackForge, el editor para crear trazados y compartirlos con la comunidad, que también hemos desgranado en este deep dive de TrackForge.

Con NASCAR por un lado y TrackForge por otro, Motorfest parece querer cubrir dos perfiles a la vez: el que busca carreras “con normas” y el que quiere un patio de recreo para inventar circuitos y retos.

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Uno de los detalles más interesantes es que el equipo de desarrollo no solo añade contenido, sino que acompaña la playlist con ajustes específicos de físicas para este tipo de coche y de competición. En una disciplina donde el rebufo, las trayectorias y la gestión del grupo lo cambian todo, ese ajuste será clave para que NASCAR Motorfest Tour no se sienta como “otro evento más”.

Por ahora, si quieres estar al día de los anuncios oficiales del juego, puedes consultar la web oficial de The Crew Motorfest.

La insolvencia de Nacon y su impacto en Rennsport y en el simRacing

Road Atlanta Short Course en Rennsport: la variante corta llega al simulador 3

La insolvencia de Nacon ya no es solo un rumor financiero: la compañía ha confirmado que ha presentado la declaración correspondiente y ha pedido la apertura de un proceso de reorganización judicial. El golpe afecta de lleno al simracing por su papel como editora y por su apuesta reciente en hardware, y deja en el aire varios planes ligados a Rennsport.

Qué significa la insolvencia de Nacon (y qué no significa)

Conviene separar términos. En este caso, Nacon explica que sus activos disponibles no le permiten atender sus obligaciones exigibles, y por eso solicita un marco judicial para renegociar deuda y diseñar un plan de continuidad. Es decir: no implica un cierre inmediato, pero sí una etapa de presión legal y presupuestaria para todas sus divisiones.

El contexto viene de antes. Su accionista mayoritario, Bigben Interactive, comunicó problemas para ejecutar un reembolso parcial de bonos tras la negativa de su pool bancario, y ese bloqueo terminó contaminando la liquidez del grupo. Además, la cotización en Euronext Paris sigue suspendida a la espera de decisiones judiciales, con una vista prevista para principios de marzo.

Rennsport: lista completa de coches (guía viva y actualizada) 2

Impacto potencial en Rennsport

En lo puramente práctico, el juego base de Rennsport en PC no depende de Nacon para existir, pero la situación sí puede complicar aquello donde Nacon es pieza clave: publicación, financiación o acuerdos alrededor del ecosistema.

En simRacer.es ya veníamos siguiendo esta relación y sus señales previas en el parón de cotización de Nacon y el posible efecto en Rennsport. Ahora, con el proceso formal en marcha, estos son los puntos donde más podríamos notar cambios:

  • Versiones de consola: si Nacon actúa como editora, el calendario puede sufrir retrasos o renegociaciones.
  • Marketing y eventos: menos presupuesto y más cautela en anuncios “a futuro”.
  • Licencias y acuerdos: posibles revisiones de contratos o cambios de socio si hay venta de activos.
  • Soporte a largo plazo: lo ya publicado suele aguantar, pero el ritmo de inversión puede variar.

Reorganización de deuda, restructuración o muerte

A partir de aquí hay dos desenlaces razonables: una reestructuración que mantenga la actividad (con ajustes), o una reorganización más dura con ventas parciales de estudios/marcas. Para el usuario, la recomendación es simple: prudencia sin alarmismo. Si estabas esperando noticias concretas de contenido, céntrate en lo que ya está confirmado dentro del propio simulador y en el corto plazo.

REVOSIM Nacon pack dd

No solo afecta a Rennsport: también a WRC y a Revosim

La preocupación no se limita a Rennsport. Nacon también ha vinculado su estrategia reciente a licencias y productos de carreras, incluyendo una marca de hardware de simracing (Revosim) y acuerdos de futuro en rally. De hecho, se ha recordado públicamente un pacto anunciado en 2025 para un juego oficial de WRC a partir de 2027, que ahora queda inevitablemente bajo escrutinio.

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Drago Racing gana las 12 Horas de Bathurst en iRacing y firma su segundo Special Event de 2026

special event 2026 bathurst 12 poster

Drago Racing se ha llevado las 12 Horas de Bathurst en iRacing (Special Event disputado este fin de semana del 20 al 22 de febrero de 2026) tras un desenlace tan intenso como cruel para Coanda Esports. El equipo amplía así un arranque de temporada sobresaliente, sumando su segundo gran triunfo de 2026 en los eventos oficiales de resistencia.

12 Horas de Bathurst en iRacing: así se decidió el top split

La carrera en Mount Panorama volvió a demostrar por qué este circuito no perdona: cuando parece que todo está bajo control, llega el “muro australiano” (o el tráfico) para recordarte que aquí la supervivencia cuenta casi tanto como el ritmo. En el split principal, el guion tuvo varios puntos clave:

  • La clasificación marcó el inicio: Coanda partía en una posición privilegiada y, durante las primeras fases, llegó a gestionar una ventaja corta pero significativa.
  • Salida con caos incluido: incidentes antes incluso de tomar la bandera verde y un golpe múltiple temprano dejaron a muchos equipos condicionados desde el minuto uno.
  • Problemas y cambios de manos constantes: entre averías técnicas, errores y estrategias diferentes, el liderato fue rotando durante horas.
  • La estrategia de Drago, al milímetro: un último ciclo de paradas especialmente eficiente colocó a Drago en cabeza en el tramo decisivo.

Drago Racing gana las 12 Horas de Bathurst en iRacing y firma su segundo Special Event de 2026 09

La eclosión de Drago

Con Nicolás Rubilar defendiendo en la parte final, la batalla con Tristán Iglesias (Coanda) se quedó con las ganas: un incidente con un coche doblado en la zona de Sulman Park frustró la persecución y dejó a Coanda fuera de la lucha por el podio.

En meta, Drago Racing se impuso con margen de seguridad, por delante de Grid and Go, mientras que Mahle Racing Team completó el top 3 tras una carrera muy sólida de menos a más.

El mensaje para el resto de “grandes” de iRacing es claro: Drago no solo ha encontrado velocidad, también está convirtiendo esa velocidad en resultados. Con la temporada de eventos especiales todavía por delante, el foco pasa ahora a mantener la inercia y, sobre todo, evitar los “ceros” que tanto cuestan en resistencia.

Si quieres más información sobre los Special Events consulta el calendario oficial de Special Events de iracing.