Le Mans en Rennsport se acerca: el Circuit de la Sarthe llega con Endurance Classics Part 1

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18 abril 2026

Le Mans ya se ve en el horizonte en Rennsport: el Circuit de la Sarthe (en su variante de 24 horas) apunta a convertirse en el gran gancho del primer paquete de pago del simulador. Y, en un juego que necesita “circuitos-escaparate” para consolidar su propuesta, esta incorporación tiene pinta de marcar un antes y un después en el calendario de 2026.

Le Mans en Rennsport: qué incluye Endurance Classics Part 1

Endurance Classics Part 1 se plantea como un pack centrado en resistencia “de época” y, a la vez, como excusa perfecta para estrenar un trazado que muchos simRacers consideran imprescindible. Si quieres repasar cómo se fue acotando el lanzamiento y el enfoque general del DLC, lo contamos en nuestra cobertura de Endurance Classics Part 1.

El contenido esperado del pack gira alrededor de cinco piezas clave:

Porsche 911 GT1-98
Mercedes-Benz CLK LM
Porsche 956 (Grupo C)
Peugeot 9X8
Circuit de la Sarthe (Le Mans / Circuit des 24 Heures du Mans)

En lo práctico, esto no es solo “más contenido”: es un salto de contexto. Con un circuito tan largo y tan condicionado por rectas y frenadas fuertes, el set-up, la gestión de neumáticos y el tráfico (si el online acompaña) pasan a tener un peso mucho mayor.

Por qué el Circuit de la Sarthe cambia el tipo de carreras

La Sarthe no funciona como un circuito “de sprint”: su mezcla de secciones permanentes y carreteras públicas, la recta de Mulsanne y los puntos de frenada a alta velocidad obligan a pensar en compromisos. En otras palabras: si te pasas buscando punta, pagas en las chicanes; si cierras demasiado, te quedas vendido en los adelantamientos.

Y hay un detalle importante para Rennsport: un trazado de este calibre eleva el valor percibido del paquete, pero también pone el foco en lo que el sim debe afinar (IA, estabilidad online, campeonatos y usabilidad en el offline) para que no sea “solo un circuito bonito”.

Así encaja el DLC en la hoja de ruta de 2026

Este lanzamiento se enmarca en una hoja de ruta con parches gratuitos y reordenación de fechas. De hecho, la planificación de abril ha ido ajustándose, tal y como explicamos en la hoja de ruta de Rennsport para abril de 2026.

En paralelo, el DLC también sirve para “presentar en sociedad” coches que ya venían sonando, como el Hypercar francés: si quieres contexto específico, aquí tienes lo que sabemos del Peugeot 9X8 en Rennsport.

Mientras esperamos la fecha final, el mejor termómetro sigue siendo el canal oficial: puedes seguir las actualizaciones y comunicados en las noticias oficiales de RENNSPORT.

Compra Rennsport con descuento aquí.

Forza Horizon 6: cinco claves que debe demostrar para convencer a los escépticos

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Redacción simRacer.es

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18 abril 2026

Forza Horizon 6: cinco claves que debe demostrar para convencer a los escépticos 07

Forza Horizon 6 está logrando lo más difícil: que Japón parezca, a la vez, una postal y un parque de atracciones. Sin embargo, tras varias impresiones preliminares, también se repite una sensación incómoda: mucho “wow” visual y todavía pocas respuestas sobre las mecánicas que deberían marcar la diferencia cuando toque competir, progresar y quedarse a largo plazo.

Un Japón brillante, pero con demasiadas funciones bloqueadas

Parte del escepticismo nace de cómo se están mostrando algunas builds de prueba: experiencias cortas, con un puñado de eventos representativos y varias piezas clave sin acceso. En la práctica, eso alimenta el debate de siempre: si Horizon apuesta por una estructura más guiada, ¿habrá suficiente profundidad y variedad para quienes ya vienen “curtidos” de entregas anteriores?

Además, el rendimiento y el “feeling” general se analizan con lupa. No es casualidad que en simRacer.es ya hayamos visto cómo el gameplay divide a la comunidad por detalles tan concretos como los 30 fps, el tráfico y la competitividad. Cuando el primer contacto deja dudas, el listón de lo que el juego “debe demostrar” sube automáticamente.

Qué debe demostrar Forza Horizon 6 para convencer a los veteranos

Con el lanzamiento a la vuelta de la esquina, hay cinco frentes que Playground Games debería enseñar con claridad (y, sobre todo, dejar jugar) para apagar el runrún:

Progresión con sentido: el regreso de las wristbands suena bien sobre el papel, pero hace falta ver un bucle completo (recompensas, desbloqueos, variedad de objetivos y ritmo).
Multijugador con “gancho”: no basta con volver a lo conocido. Se necesitan modos que inviten a repetir, con reglas claras, emparejamiento sólido y recompensas coherentes.
Eventos estrella que no se agoten en una tarde: los Rush Events apuntan precisamente a eso (rejugabilidad, tiempos, tablas). Ahora toca ver cuántos hay, cómo escalan y qué peso real tienen en el progreso.
Temporadas y contenido vivo sin sensación de copia y pega: si el objetivo es un soporte postlanzamiento más ambicioso, el nuevo sistema de temporadas debe sentirse más variado, no solo “más largo”.
Garaje y modelo de coches: Japón pide JDM “de verdad” y, a la vez, una limpieza de modelos veteranos. Si el mapa es nuevo, el parque móvil también debería notarlo.

Calendario y dónde seguir la información oficial

En lo puramente factual, Forza Horizon 6 se estrena el 19 de mayo de 2026 en Xbox Series X|S y PC, con acceso anticipado desde el 15 de mayo para la Premium Edition. Para repasar plataformas, ediciones y detalles confirmados, el punto más fiable sigue siendo la web oficial de Forza Horizon 6.

Volante PXN GT ONE: 300 mm, doble embrague y enfoque plug & play desde 230 euros

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Redacción simRacer.es

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17 abril 2026

El volante PXN GT ONE ya es oficial y aterriza como una opción muy seria para quien busca un aro GT/Formula de 300 mm con muchas funciones, pero sin irse a precios “de boutique”. Su punto fuerte es claro: mucho control por 230 euros, con compatibilidad por USB y un planteamiento pensado para montarlo y salir a pista cuanto antes.

Precio de salida y a quién va dirigido

PXN está reforzando su ecosistema en el rango de entrada y gama media, y el GT ONE encaja justo ahí: un volante con doble embrague, encoders y luces de RPM, pero sin pantalla integrada ni extras que disparen la factura. Además, en su ventana de lanzamiento hay una promoción “early bird” con subida prevista tras el 26 de abril de 2026, así que quienes estén atentos pueden rascar un poco más de margen.

En clave simRacer, este tipo de lanzamientos aprieta un segmento donde ya hemos visto aros muy interesantes estos meses, desde opciones más “clásicas” hasta réplicas oficiales. Si te interesa comparar filosofías, aquí tienes el Thrustmaster EVO Racing 31U Leather o el volante MOZA Lamborghini Revuelto, dos ejemplos con enfoques muy distintos.

Volante PXN GT ONE: materiales, botones y levas

En la ficha oficial, el GT ONE se describe con un chasis de fibra de vidrio con superficie tipo carbono, empuñaduras en TPE y un peso declarado de 1.500 g (incluyendo adaptador de quick release). También pone el foco en su dotación de mandos, pensada para no quedarte corto en GT3, protos o monoplazas.

Diámetro: 300 mm.
Entradas: hasta 78 señales de entrada.
Botonería: 12 botones RGB.
Conmutadores: 2 funky switches de 7 direcciones.
Encoders: 2 thumb encoders (12 posiciones) y 3 encoders absolutos (12 posiciones, con modos según configuración).
Iluminación: 15 LEDs de RPM, configurables vía software.
Levas: 2 levas magnéticas de cambio + 2 levas de embrague (doble embrague).

Sobre el doble embrague, PXN indica varios modos de funcionamiento (eje combinado, ejes independientes y modo botón). Es un detalle importante si te gusta afinar salidas desde parado o si compites en parrilla con frecuencia.

Compatibilidad y software: USB, quick release y SimHub

Más allá del aro en sí, la idea es que el GT ONE no te obligue a “casarte” con un único ecosistema. PXN declara compatibilidad con sus bases (serie VD y también V12) y, a la vez, la posibilidad de usarlo con bases de terceros mediante conexión USB y adaptadores de quick release.

El volante se apoya en PXN SimRacing para la configuración y también anuncia soporte para SimHub (especialmente útil para ajustar iluminación/telemetría). Si quieres ver la información completa de compatibilidades, contenido de la caja y especificaciones, puedes consultar la ficha oficial del PXN GT ONE.

Qué incluye el paquete según PXN: el volante, cable USB en espiral, set de pegatinas y manual.

Puedes adquirir el PXN GT ONE con descuento aquí.

Ford Fiesta Sprint Cup en Assetto Corsa: el mod que convierte un “pequeño” turismo en una máquina de carreras igualadas

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Redacción simRacer.es

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17 abril 2026

Ford Fiesta Sprint Cup Assetto Corsa Mod (4)

El Ford Fiesta Sprint Cup llega a Assetto Corsa vía mod: ya se puede disfrutar, y es justo el tipo de contenido que le sienta como un guante a la comunidad del sim: un coche con potencia contenida, tracción delantera y mucha importancia de la inercia, pensado para carreras a cuchillo donde adelantar se gana más por decisión que por caballos.

Ford Fiesta Sprint Cup en Assetto Corsa: una copa escuela con ADN de pelea

En el mundo real, la Fiesta Sprint Cup nació como campeonato de acceso: coches iguales, costes contenidos y un objetivo claro, formar pilotos. Esa filosofía encaja de maravilla en el simracing, porque obliga a clavar referencias, mantener velocidad de paso por curva y gestionar el tráfico sin que una mala salida te condene a “hotlaps en solitario”.

Además, el coche (basado en el Fiesta Mk8) se apoya en un planteamiento muy “touring”: estabilidad en frenada, tendencia natural al subviraje si te pasas de optimismo y un comportamiento que premia la limpieza. En resumen, un coche ideal para quien quiere mejorar sin subirse directamente a un GT3.

Qué ofrece el mod: física sólida, turbo y detalles todavía por pulir

En pista, el mod apunta maneras. La base de físicas es convincente y el conjunto resulta predecible y divertido, justo lo que pide una copa monomarca. El toque diferencial lo pone el turbo: cuando te cruzas, recuperar puede costar un poco más porque el soplado no vuelve “instantáneo”.

De serie aparecen activadas ayudas como ABS y control de tracción, pero donde el coche se siente más vivo suele ser con una configuración más “pura”, especialmente si quieres trabajar el control de gas en apoyo. En el apartado visual, eso sí, hay margen de mejora: el interior y algunos materiales dejan claro que estamos ante un proyecto joven, aunque el sonido destaca en positivo.

Consejos para exprimirlo en carreras cerradas (y por qué te interesa como simracer)

Si vas a montarte una parrilla con colegas o en un servidor, aquí van cuatro ideas prácticas para disfrutarlo más:

Prioriza la salida de curva: en coches así, perder 3 km/h al abrir gas se paga durante toda la recta.
No “mates” la velocidad de paso: frena un poco antes, suelta progresivo y deja que el coche rote.
Prueba sin ayudas (o con ayudas mínimas) para entender mejor el límite de la tracción delantera.
Organiza carreras con reglaje fijo para que la batalla sea de pilotaje; si quieres ideas, echa un ojo a cómo la comunidad está estructurando competiciones y herramientas, por ejemplo con Drift Manager para Assetto Corsa.

Para conocer mejor el campeonato real en el que se inspira el coche, puedes consultar la web oficial de la Ford Fiesta Sprint Cup. Y por supuesto, puedes descargar el mod aquí.

Logros de Forza Horizon 6: 57 objetivos que revelan Wristbands, Jobs y un mundo más reactivo

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Redacción simRacer.es

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17 abril 2026

Logros de Forza Horizon 6: 57 objetivos que revelan Wristbands, Jobs y un mundo más reactivo 01

Los logros de Forza Horizon 6 ya han empezado a circular antes de su lanzamiento del 19 de mayo de 2026, y no son solo “otra lista para completistas”: dejan bastante claro por dónde quiere llevarnos Playground Games en términos de progresión, exploración y actividades sociales.

Qué revelan los logros de Forza Horizon 6 sobre la progresión

La lectura rápida es sencilla: habrá 57 logros (con el clásico total de 1.000G) y una buena parte gira alrededor de un “tronco central” de progreso. Vuelven las Wristbands (pulseras) como escalones del festival, y aparece un sistema paralelo de coleccionables organizado en un Collection Journal con Stamps (sellos) por niveles de color.

Además, la lista apunta a nuevas piezas de campaña y de “actividad guiada”: se mencionan Jobs como misiones secundarias, Touge Battles para el sabor más de montaña, clasificatorios (Qualifiers) y progresión específica en sistemas como Horizon Play. También se intuye que ciertos hitos podrían desbloquear zonas o capas nuevas del mapa, algo que encaja con lo que venimos contando del Japón de Horizon 6.

Un Japón que premia explorar (y no solo mirar el mapa)

Más allá del progreso “de pulsera”, hay logros muy enfocados a descubrir: completar regiones, destapar el mapa al 100%, encontrar puntos de interés o interactuar con elementos del mundo. Esto conecta directamente con el enfoque del mapa japonés que ya analizamos en nuestro repaso al mapa completo de Forza Horizon 6, donde la variedad (ciudad, montaña, costa, nieve) está pensada para que el “camino” importe tanto como el destino.

También aparecen actividades que suenan a rutina social integrada: Car Meets, visitar propiedades de otros jugadores y objetivos concretos en zonas como Tokio. Y, en el terreno más de “picar tiempos”, la lista menciona Time Attack y Drag Meets, formatos que desgranamos en esta guía de Time Attack y Drag Meets.

De lista de tareas a mundo reactivo: por qué estos logros importan

Lo interesante es el cómo: varios análisis recientes insisten en que Horizon 6 quiere que el mundo sea más “vivo”, con situaciones que aparecen mientras conduces, menos dependencia de menús y más continuidad en actividades sociales (incluida la reducción de pantallas de carga en ciertos contextos). Si esto se cumple, los logros no serán una checklist artificial, sino un reflejo de un diseño que empuja a descubrir y a especializarte (por ejemplo, con coches más orientados a circuito y eventos que te piden un tipo de coche concreto).

Si eres de los que van a por el 100%, estos logros de Forza Horizon 6 sugieren una ruta bastante natural:

Avanza el festival (Wristbands) sin obsesionarte al principio: muchos saltarán solos tras arrancar el motor.
Explora entre pruebas para sumar mapa, regiones y puntos de interés sin “farmear”.
Alterna eventos: touge, rush, contrarreloj y drag para no dejar sistemas atrás (sobre Rush tienes más en nuestro artículo de Rush Events).
No malvendas coches pronto: la colección y ciertos hitos de garaje suelen doler al final.

Título	Descripción	Puntuación
Trabajando de 9 a 5	Completa tu primer trabajo	10
Empezando	Completa tu primera batalla Touge	10
Bienvenido a Japón	Completa el acto inicial	10
El primero de muchos	Completa tu primer clasificatorio	10
Bienvenido a Horizon	Consigue la pulsera amarilla y únete al Festival Horizon	10
Fan del festival	Consigue la pulsera verde del Festival Horizon	10
Haciendo olas	Consigue la pulsera azul del Festival Horizon	10
¿Pero esto no era difícil?	Consigue la pulsera rosa del Festival Horizon	20
¿Contento de haberlo logrado?	Consigue la pulsera naranja del Festival Horizon	20
En el punto de mira	Consigue la pulsera morada del Festival Horizon	30
Leyenda Horizon	Consigue la pulsera dorada del Festival Horizon y conviértete en una leyenda Horizon	50
Territorio marcado	Consigue el sello amarillo en tu diario de colección	10
Viendo los lugares	Consigue el sello verde en tu diario de colección	10
Viajando por todas partes	Consigue el sello azul en tu diario de colección	10
Creando tu propio camino	Consigue el sello rosa en tu diario de colección	20
¡Eh! ¡Escucha!	Consigue el sello naranja en tu diario de colección	20
¡Qué aventura!	Consigue el sello morado en tu diario de colección	30
Explorador maestro	Consigue el sello dorado y conviértete en explorador maestro	50
El jefe	Consigue la promoción máxima en un trabajo	20
Una gran adición a mi colección	Descubre y reclama un coche del tesoro	10
Cazador de tesoros	Descubre y reclama 9 coches del tesoro	30
Cazando gangas	Compra un coche del mercado aftermarket	10
El cartógrafo Horizon	Revela todo el mapa	50
Una vuelta más no hace daño	Marca un tiempo en un circuito de Time Attack	10
Humo de neumáticos frescos	Completa un encuentro de drag	10
Cuatro espadas	Completa una habilidad LINK	10
Sumando kilómetros	Descubre las 10 regiones	20
Residente de Tokio	Completa 33 actividades en la región de la ciudad de Tokio	20
Favorito del público	Consigue 36 estrellas en pruebas PR en la región de Ohtani	20
Fantasma blanco	Completa 5 batallas Touge	20
¡Carkour!	Completa un Horizon Rush	10
Siente la velocidad	Completa 3 eventos de Horizon Rush	20
Lienzo en blanco	Compra la casa de jugador Yashiki	10
¿Qué haces en mi propiedad?	Visita la propiedad de otro jugador	10
¡Enséñame lo que tienes!	Muestra 3 coches diferentes en tu garaje al mismo tiempo	10
Turista dedicado	Consigue 3 estrellas en cualquier capítulo de historia de excursión	10
Coleccionista	Colecciona 100 coches diferentes	20
Primer amor	Compra un coche en el Autoshow	10
Mecaneando por la ciudad	Completa el evento exhibición Mech My Day	20
Alcanzando nuevas alturas	Completa el evento exhibición Flight Club	20
Aparcando por todo el mundo	Aparca en 3 reuniones de coches diferentes	10
Un mundo completamente nuevo	Conduce cualquier coche de clase R	10
Listo para la batalla	Consigue 10 niveles en Horizon Play	10
Al máximo	Consigue 100 niveles en Horizon Play	30
Igualdad de condiciones	Completa una carrera dentro de un campeonato Spec Racing	10
Hasta la luna	Consigue al menos 1 estrella en el salto de peligro Irokawa Launch	10
Todas las miradas en ti	Aparca el GR GT Prototype 2025 en una reunión de coches	10
Día de circuito	Marca un tiempo en un circuito de Time Attack con cualquier coche Track Toy	10
Esfuerzo histórico	Consigue una recompensa de historia de serie	30
Lista completa	Consigue todos los puntos de la lista del festival en una temporada	30
Aplastaescot	Aplasta tu primera mascota regional	10
¡Hay que aplastarlos a todos!	Aplasta 200 mascotas regionales	30
Unas astillas no son nada	Aplasta 200 tableros de bonificación	30
Aficionado a las carreras	Gana 57 eventos de carreras del Festival Horizon	30
En el marcador	Gana tu primer evento de carreras del Festival Horizon	10
¡A fondo!	Descubre 10 lugares emblemáticos	10
Narrador	Consigue 81 estrellas en historias	10

Para seguir cualquier actualización oficial (y evitar sustos con ediciones, plataformas o fechas), la referencia más limpia sigue siendo Forza.net.

Stuttering en iRacing con CPUs Intel: cómo desactivar el core parking en Windows sin riesgos innecesarios

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Redacción simRacer.es

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16 abril 2026

Stuttering en iRacing con CPUs Intel: cómo desactivar el core parking en Windows sin riesgos innecesarios 09

Si estás sufriendo stuttering en iRacing con CPUs Intel (microparones, tirones o congelaciones breves), no siempre es “culpa del sim” ni de tus ajustes gráficos. En algunos PCs, el origen está en Windows y su gestión de energía: cuando el sistema aparca núcleos del procesador para ahorrar consumo, el “despertar” de esos hilos puede llegar tarde… y tú lo notas justo en el peor momento, en plena frenada.

Stuttering en iRacing con CPUs Intel: el papel del core parking

En procesadores Intel modernos con arquitectura híbrida (núcleos de alto rendimiento y núcleos de eficiencia), la rotación de carga entre distintos tipos de core puede amplificar estos tirones si el sistema decide mantener parte de los núcleos en estado “parked”. El resultado típico no es una bajada de FPS constante, sino picos: todo parece fluido y, de repente, un pequeño “latigazo”.

La pista más sencilla es que los tirones aparecen incluso con una tasa de FPS alta y estable, y suelen ser más visibles en salidas, tráfico, rebufos o situaciones con mucha carga de física.

Cómo comprobar si tienes núcleos aparcados (y qué tocar primero)

Antes de meternos en cambios avanzados, conviene hacer un diagnóstico básico. Aquí va un orden práctico, de menos a más invasivo:

Comprueba si hay cores “parked”: abre el Administrador de tareas y entra en el Monitor de recursos (CPU). Si ves núcleos marcados como aparcados, ya tienes una pista clara.
Activa el plan “Alto rendimiento” en las opciones de energía de Windows. En muchos equipos esto ya evita el aparcado sin tocar nada más.
Revisa “Efficiency mode” / limitación de energía: Windows puede aplicar restricciones a procesos. Asegúrate de que iRacing está configurado como “alto rendimiento” en la sección de gráficos del sistema.
Si el problema persiste, desactiva el core parking de forma manual. Esta es la parte delicada: implica ajustes avanzados y conviene hacerlo con cabeza.

Si quieres un marco de comprobaciones “oficial”, iRacing mantiene una guía de diagnóstico muy útil sobre congelaciones y stuttering en Windows: guía de iRacing para freezing y stuttering.

Desactivar el core parking “sin liarla”: recomendaciones de seguridad

Desaparcar núcleos no debería romper nada por sí mismo, pero sí puede aumentar consumo y temperaturas. Por eso, en simRacer.es recomendamos hacerlo con estas precauciones:

Crea un punto de restauración antes de tocar ajustes avanzados del sistema.
Haz cambios de uno en uno y prueba iRacing en pista (misma sesión, mismo combo) para comparar.
Monitoriza temperaturas (CPU y VRM) y asegúrate de que tu refrigeración está a la altura.
Evita “optimizers” agresivos y herramientas dudosas: en un cockpit no quieres magia, quieres estabilidad.

Y ya que estás afinando el PC, te puede interesar nuestro repaso al estado actual del sim y sus novedades recientes, porque a veces un cambio de build también modifica el “equilibrio” de rendimiento: notas del build de iRacing Temporada 2 2026 y el vídeo Dev Update de iRacing Temporada 2 2026.

Asetek adquirida por CQXA Holdings: qué implica para Asetek SimSports y sus clientes

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Redacción simRacer.es

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16 abril 2026

Rebajas Asetek La Prima: hasta un 47% en Direct Drive, volantes y pedales hasta el 12 de abril 03

Asetek ha aceptado la oferta de adquisición de CQXA Holdings. La noticia flotaba en los últimos días y se ha confirmado el cierre de la operación: el grupo CQXA (vinculado al fabricante chino de electrónica Suzhou Chunqiu) pasa a controlar Asetek, incluyendo su división de simracing Asetek SimSports.

Asetek adquirida por CQXA Holdings: cifras y calendario del acuerdo

La operación se articula como una oferta pública de adquisición en efectivo. En la información comunicada en las últimas semanas se hablaba de un precio de 1,72 coronas danesas (DKK) por acción, con una valoración aproximada de 547,4 millones de DKK. Con el porcentaje de aceptación alcanzado, CQXA pasaría a controlar en torno al 95% de la compañía, con el paso lógico posterior: que Asetek deje de cotizar y opere como empresa privada.

En la práctica, el proceso ha sido progresivo (con ampliaciones del plazo de aceptación), y el punto clave para el aficionado es el mismo: el cambio es de propiedad, no un “cambio de producto” ni un relanzamiento de gama.

Qué cambia (y qué no) para los simRacers: soporte, garantías y catálogo

Si ya tienes una base direct drive, un volante o pedales de Asetek, lo importante es lo inmediato: no se esperan cambios bruscos en la experiencia de cliente. El mensaje que se ha trasladado desde la propia compañía es de continuidad, con el CEO al frente y el equipo directivo manteniéndose.

Para aterrizarlo, esto es lo que cabe esperar a corto plazo:

Soporte y garantía: deberían mantenerse en los mismos canales, sin “resetear” políticas por el simple cambio de accionariado.
Disponibilidad: se abre la puerta a mejorar cadena de suministro y presencia en más mercados, algo especialmente relevante en hardware premium.
Desarrollo de producto: el foco en SimSports sigue siendo estratégico, con margen para acelerar lanzamientos o bundles.
Compatibilidades: no hay motivos para esperar cambios repentinos en ecosistema, firmware o integraciones ya existentes.

Además, por puro contexto de mercado, este movimiento llega en un momento en el que las marcas están afinando precios, packs y promociones: sin ir más lejos, en simRacer.es hemos seguido muy de cerca las rebajas de Asetek La Prima en direct drive, volantes y pedales, que muestran hasta qué punto la batalla por el volumen y la distribución está más viva que nunca.

Lectura para la industria: consolidación y músculo para crecer

Que un grupo industrial mayoritario entre en una marca con nombre en refrigeración líquida (y ya asentada en simracing) encaja con la tendencia que estamos viendo: consolidación, más inversión y búsqueda de escalabilidad.

Para nosotros, como simRacers, la parte “simpática” es que este tipo de operaciones, cuando salen bien, suelen traducirse en más stock, mejor logística y, con suerte, precios más afinados. La parte a vigilar está clara: que el soporte y la hoja de ruta no se diluyan con el tiempo. De momento, toca arrancar el motor y seguir de cerca los próximos anuncios.

La actualización v0.6 de Assetto Corsa EVO ya está disponible: servidores dedicados, Sebring y seis coches nuevos

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Redacción simRacer.es

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16 abril 2026

Audi R8 LMS GT4 Evo en Assetto Corsa EVO: el GT4 de Audi se suma a la actualización 0.6 01

La actualización v0.6 de Assetto Corsa EVO ya se puede descargar en Early Access para PC y apunta directamente a lo que más estaba pidiendo la comunidad: un salto claro en online, usabilidad y consistencia del conjunto. Además, el parche llega con un circuito nuevo y seis coches, así que no es solo “tocar tornillos”.

La actualización v0.6 de Assetto Corsa EVO estrena servidores dedicados (y mejoras de netcode)

La gran novedad es la llegada de los servidores dedicados autohospedados. En la práctica, esto abre la puerta a montar carreras privadas y campeonatos con más libertad, sin depender de servicios externos para arrancar el motor de una sesión seria. Para muchos, es el paso que convierte el multijugador en una base de trabajo real para ligas.

Junto a esto, Kunos ha aplicado cambios orientados a la estabilidad online, con ajustes en el timing, la predicción y las colisiones, además de optimizaciones de rendimiento tanto en servidor como en cliente. No es el típico parche “de contenido”: aquí hay trabajo de cimientos.

Sebring y seis coches: el contenido de la v0.6

En la parte visible, la v0.6 suma Sebring International Raceway como nuevo circuito. Un trazado con personalidad propia, baches y ambiente de resistencia, perfecto para medir cómo se comportan los coches cuando el asfalto deja de ser “de alfombra”.

El garaje también crece con seis incorporaciones:

Audi R8 LMS GT4 Evo
Ferrari 296 GT3
Ferrari 288 GTO
Ford Mustang GT3
Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole
Porsche 992 GT3 R rennsport

IA, físicas y telemetría: por qué este parche importa más de lo que parece

Más allá del contenido, la v0.6 incluye un paquete amplio de mejoras: ajustes de IA para hacerla más “corredora” y menos rígida, optimizaciones de consumo de CPU y retoques de modelado del trazado para que los coches controlados por el juego interpreten mejor cambios de rasante y compresiones. Si sueles entrenar en solitario, esto se nota.

En físicas también hay movimientos relevantes (suspensiones y neumáticos), con cambios orientados a ganar coherencia cuando el coche va cerca del límite. Además, se incorpora compatibilidad oficial con MoTeC y se retoca la salida de datos, así que es razonable esperar que algunas herramientas externas necesiten actualizarse para leerlo todo correctamente.

Como extra, el parche actualiza elementos del Nürburgring Nordschleife a especificación 2026 y sigue puliendo aspectos de interfaz y mapeado de controles, uno de esos puntos que no luce en un tráiler, pero sí en el día a día.

Si quieres seguir el desarrollo y los próximos pasos del Early Access, el punto de referencia sigue siendo la web oficial de Assetto Corsa EVO.

Puedes comprar Assetto Corsa EVO con descuento desde este enlace.

Lista de coches de Assetto Corsa Competizione 2026: todos los GT2, GT3 y GT4 disponibles

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Redacción simRacer.es

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15 abril 2026

Las liveries 2025 de GT World Challenge llegan gratis a Assetto Corsa Competizione 7

Si quieres ponerte al día con la lista de coches de Assetto Corsa Competizione 2026, aquí tienes un repaso claro del garaje disponible a abril de 2026, con los GT3 del juego base y los que llegan mediante packs, además de GT4, GT2 y algunos “invitados” muy concretos. Para más actualidad de la saga, puedes seguir nuestra sección de Assetto Corsa Competizione.

GT3 en 2026: el núcleo de ACC (juego base + packs)

ACC gira alrededor del GT3. En la práctica, esto significa coches con ayudas y una conducción muy enfocada a la consistencia: el reto no es solo ir rápido, sino repetir tiempos vuelta tras vuelta sin cometer errores.

GT3 del juego base (modelos disponibles):

Aston Martin V8 Vantage (2019)
Aston Martin V12 Vantage (2013)
Audi R8 LMS (2015)
Audi R8 LMS Evo (2019)
Bentley Continental GT3 (2015)
Bentley Continental GT3 (2018)
BMW M4 GT3 (2022)
BMW M6 GT3 (2017)
Ferrari 488 GT3 (2018)
Ford Mustang GT3 (2024)
Honda NSX GT3 (2017)
Honda NSX GT3 Evo (2019)
Jaguar Emil Frey G3 (2012)
Lamborghini Huracán GT3 (2015)
Lamborghini Huracán GT3 Evo (2019)
McLaren 650S GT3 (2016)
McLaren 720S GT3 (2019)
McLaren 720S GT3 EVO (2023)
Mercedes-AMG GT3 (2015)
Nissan GT-R Nismo GT3 (2015)
Nissan GT-R Nismo GT3 (2018)
Porsche 991 GT3 R (2018)
Porsche 991II GT3 R (2019)
Reiter Engineering R-EX GT3 (2017)

GT3 que llegan mediante packs (DLC):

2020 GT World Challenge Pack: Ferrari 488 GT3 Evo (2020), Mercedes-AMG GT3 (2020)
2023 GT World Challenge Pack: Ferrari 296 GT3 (2023), Lamborghini Huracán GT3 EVO2 (2023), Porsche 911 (992) GT3 R (2023)

GT4, GT2 y extras: contenido para salir del “monocultivo” GT3

Más allá del GT3, ACC añade variedad con categorías muy distintas en sensaciones y ritmo. En 2026, el listado incluye lo siguiente:

GT4 Pack (11 coches):

Alpine A110 GT4 (2018)
Aston Martin AMR V8 Vantage GT4 (2018)
Audi R8 LMS GT4 (2018)
BMW M4 GT4 (2018)
Chevrolet Camaro GT4.R (2017)
Ginetta G55 GT4 (2012)
KTM X-Bow GT4 (2016)
Maserati GranTurismo MC GT4 (2016)
McLaren 570S GT4 (2016)
Mercedes-AMG GT4 (2016)
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport (2019)

GT2 Pack (6 coches):

Audi R8 LMS GT2 (2021)
KTM X-Bow GT2 (2024)
Maserati GT2 (2023)
Mercedes-AMG GT2 (2022)
Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo (2023)
Porsche 935 (2019)

Challengers Pack (monomarca y “invitados”): Audi R8 LMS Evo II (2022), Ferrari 488 Challenge Evo (2020), Lamborghini Huracán ST EVO2 (2021), BMW M2 CS Racing (2020) y Porsche 992 GT3 Cup (2021).

Puedes también consultar la web oficial de Assetto Corsa Competizione.

Lista completa de coches de Le Mans Ultimate en 2026: ya son 34 entre WEC y ELMS

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Redacción simRacer.es

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15 abril 2026

Lista completa de coches de Le Mans Ultimate en 2026: ya son 34 entre WEC y ELMS 06

Si estabas buscando la lista completa de coches de Le Mans Ultimate, ya podemos ponerle cifra y orden: el simulador de resistencia de Studio 397 reúne 34 coches entre el FIA WEC (temporadas 2023, 2024 y 2025) y la ampliación de la European Le Mans Series (ELMS). Una parrilla que, por fin, permite montar multicategoría “de verdad” sin quedarte corto de variedad.

Lista completa de coches de Le Mans Ultimate por categorías

Hypercar (14)

Alpine A424
Aston Martin Valkyrie AMR LMH
BMW M Hybrid V8
Cadillac V-Series.R
Ferrari 499P
Genesis GMR-001 LMDh
Glickenhaus SCG 007
Isotta Fraschini Tipo 6-C
Lamborghini SC63
Peugeot 9X8 (2023)
Peugeot 9X8 (2024)
Porsche 963
Toyota GR010-Hybrid
Vanwall Vandervell 680

LMP2 (2)

Oreca 07 Gibson
Oreca 07 Gibson (ELMS)

GTE (4)

Aston Martin Vantage GTE
Chevrolet Corvette C8.R
Ferrari 488 GTE Evo
Porsche 911 RSR-19

LMGT3 (11)

Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Evo
BMW M4 LMGT3
BMW M4 LMGT3 Evo
Chevrolet Corvette Z06 LMGT3.R
Ferrari 296 LMGT3
Ford Mustang LMGT3
Lamborghini Huracán LMGT3 Evo 2
Lexus RC F LMGT3
Mercedes-AMG LMGT3
McLaren 720S LMGT3 Evo
Porsche 911 LMGT3 R (992)

LMP3 (3)

Ligier JS P325
Ginetta G61-LT-P3 Evo
Duqueine D09

Qué entra en el juego base y qué depende de packs

La clave para no perderse es sencilla: el “núcleo” de Le Mans Ultimate nace con el WEC 2023 y, a partir de ahí, el contenido se fue completando con una mezcla de actualizaciones gratuitas y paquetes de temporada (especialmente para cerrar la temporada 2024), además de los packs de ELMS que han traído la clase LMP3.

Si te interesa el contexto de cómo se están desplegando las grandes funciones alrededor de este contenido (online, estructura de juego y modos), en simRacer.es ya hemos seguido de cerca el estado del modo Carrera, la evolución del equilibrio y estabilidad online y el horizonte de su llegada a consolas.

Cómo afecta a tus carreras: más variedad, más estrategia

Con 34 coches repartidos entre Hypercar, LMP2, GTE, LMGT3 y LMP3, el salto no es solo “más modelos en el garaje”: se traduce en más combinaciones multiclase, más lecturas de tráfico y más decisiones de estrategia (stints, degradación y adelantamientos con diferencias de ritmo muy marcadas).

Si quieres comprobar disponibilidad y ediciones actuales del simulador, puedes consultarlo en su ficha de Steam. Y ahora sí: a elegir categoría, arrancar el motor y pelear cada doblaje como si fuese el último.

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