Inicio Blog Página 11

Endurance Motorsport Series: el 4 de marzo veremos nuevo gameplay

Endurance Motorsport Series sim-lite: KT Racing explica su enfoque y muestra nuevo gameplay 2

En el próximo Nacom Connect a celebrar el 4 de marzo de 2026, tendremos un nuevo gameplay de Endurance Motorsport Series. KT Racing nos enseñará nuevo material del juego.

Endurance Motorsport Series en Nacon Connect: qué esperamos ver

Hasta ahora, la idea fuerza de Endurance Motorsport Series es clara: carreras de resistencia con un enfoque muy marcado en la gestión estratégica. El juego no solo pone el foco en pilotar; también plantea que el jugador pueda alternar entre el rol de piloto y el de ingeniero/muro para tomar decisiones de carrera sin cortar el ritmo.

Con el evento a la vuelta de la esquina, lo más razonable es esperar un bloque centrado en:

  • un vistazo más completo a la interfaz y al “muro” (paradas, neumáticos, ritmo, incidentes);
  • más detalles del modelo de conducción sim‑lite (exigente, pero sin llegar al extremo de un simulador hardcore);
  • un calendario más concreto: ventana de lanzamiento, pruebas cerradas o acceso anticipado (si lo hubiera).

Endurance Motorsport Series: lista de coches y circuitos confirmados 3Resistencia sim-lite

El propio planteamiento del juego encaja muy bien en formatos de “diario de desarrollo”: cuanto más enseñan, más se entienden sus mecánicas (y más fácil es valorar si el equilibrio entre accesibilidad y profundidad está conseguido). Por eso, si en Nacon Connect no hay fecha final, al menos debería dejar pistas sobre el plan de comunicación para primavera de 2026. Todo una vez que el estudio ya explicó recientemente que se habían decantado por un enfoque sim-lite.

En resumen: promete “sabor a endurance” (táctica, gestión y constancia) sin exigir el nivel de castigo de los simuladores más duros, algo que puede darle un hueco propio entre el simracing y el simcade.

Assetto Corsa Rally v0.3: Monte Carlo, nieve dinámica y mejoras clave para mandos y FFB

Assetto Corsa Rally v0.3: Monte Carlo, nieve dinámica y mejoras clave para mandos y FFB 05

Assetto Corsa Rally v0.3 ya tiene changelog y apunta a ser el salto más importante del Early Access hasta la fecha: llega contenido inspirado en el Rallye Monte Carlo, una primera implementación de clima invernal dinámico y un paquete de ajustes pensados para que tanto el gamepad como el volante se sientan más finos.

Si aún no lo tienes en tu biblioteca, recuerda que Assetto Corsa Rally se distribuye en PC a través de Steam. Y sí: por el calendario que manejan los desarrolladores, la actualización debería publicarse antes de que termine febrero de 2026.

Assetto Corsa Rally v0.3: Monte Carlo, nieve dinámica y mejoras clave para mandos y FFB 02

Assetto Corsa Rally v0.3: Monte Carlo, nieve dinámica y dos coches

El gran protagonista del parche es el nuevo rally “Monte Carlo”, que aterriza con dos tramos: Col de Turini (18 km) y Sisteron (13 km), además de su zona de Service Park. El objetivo es replicar ese punto traicionero tan típico del Monte: puedes arrancar el motor con asfalto relativamente limpio en cotas bajas y acabar peleándote con hielo y nieve a medida que ganas altitud.

La otra pieza clave es el clima dinámico invernal dentro de una misma pasada, acompañado por neumáticos específicos de Monte Carlo (incluyendo variantes de invierno y con clavos). De inicio, este clima cambiante queda reservado a los dos tramos nuevos. Para más detalles de contexto, en simRacer.es ya te contamos el debut de la Fulvia y lo que supone la nieve dinámica en Monte Carlo dentro de Assetto Corsa Rally.

  • Nuevos coches: Škoda Fabia Rally2 Evo y Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF Gr. 4.
  • Nuevo rally y tramos: Monte Carlo con Col de Turini (18 km) y Sisteron (13 km).
  • Clima invernal dinámico en los tramos de Monte Carlo y neumáticos de invierno (con y sin clavos).
  • Más eventos: nuevos grupos de eventos y decenas de pruebas adicionales para ampliar la rotación del juego.
  • Repaso al agarre en todas las superficies (asfalto, grava, nieve e hielo) para un comportamiento más coherente.

Assetto Corsa Rally v0.3: Monte Carlo, nieve dinámica y mejoras clave para mandos y FFB 01Roadmap claro

El mensaje entre líneas es bastante claro: Supernova Games Studios sigue usando cada gran versión para reforzar pilares (superficies, FFB, inputs) y, a la vez, ir abriendo la puerta a rallies con personalidad propia. En esa hoja de ruta, Monte Carlo no es solo “un destino nuevo”: es una prueba de estrés para el sistema de clima y para la estrategia de neumáticos, algo esencial si el objetivo es acercarse a un rally de alto nivel, más allá del crono puro.

En el apartado de input, Assetto Corsa Rally v0.3 añade más opciones de filtro de dirección para gamepad, permite ajustar la zona muerta hasta 0, corrige la detección de mandos Xbox inalámbricos y suma autoasignación para dispositivos habituales (cajas de cambios y frenos de mano, entre otros). Además, llega el soft lock para volantes.

En físicas y FFB se incluye revisión del modelo de “pneumatic trail” (la base de parte del feedback), un ajuste del agarre por superficies y un control de fuerza de FFB por coche, muy útil si alternas entre clásicos y Rally2 sin tener que retocar el panel de tu base cada dos por tres. Ojo, eso sí: la evolución térmica del neumático sigue desactivada mientras el equipo trabaja en una versión mejorada del sistema.

Por último, el parche también toca online (mejoras de estabilidad y migración de infraestructura), cámaras (ajustes de yaw y roll) y varios frentes de rendimiento y visuales, incluyendo correcciones para triple monitor.

Puedes comprar Assetto Corsa Rally con descuento aquí.

Formula Legends Legacy Edition llegará en físico el 4 de junio con ocho packs de DLC

Actualización de diciembre de Formula Legends: 2 DLC, cambios jugables y hoja de ruta 2026 3

Formula Legends Legacy Edition ya tiene marcada su vuelta al escaparate: el juego de 3DClouds contará con una edición física para coleccionistas el 4 de junio de 2026, con el objetivo de reunir en un solo paquete buena parte del contenido post lanzamiento y algunos extras de papel que siempre sientan bien en la estantería.

Formula Legends Legacy Edition llegará en físico el 4 de junio con ocho packs de DLC 01

  • Fecha de lanzamiento: 4 de junio de 2026.
  • Plataformas: PlayStation 5, Xbox Series y Nintendo Switch.
  • Contenido principal: juego base + 8 packs de DLC.
  • Extras físicos: 1 póster y 4 litografías.
  • Precio: Microids aún no ha confirmado el PVP de forma oficial.

Formula Legends Legacy Edition: qué incluye la edición física

El gran reclamo de esta edición es que agrupa ocho paquetes de contenido descargable. A día de hoy, parte de ese contenido ya está disponible por separado en digital, así que la “Legacy Edition” apunta a ser la forma más directa de entrar (o volver) con el garaje bien surtido desde el primer arranque.

Entre los packs que ya conocemos se incluyen varios centrados en añadir coches inspirados en distintas eras de la Fórmula 1 (siempre desde el enfoque “ficcional” del juego) y, en el caso del Early 2010’s Season Pack, también contenido integrado para el modo historia/carrera. En otras palabras: no es solo “más coches”, también hay contexto y progresión.

  • Turbo Power Pack
  • Pioneer Pack
  • Tech Power Pack
  • Raw Power Pack
  • Early 2010’s Season Pack

Formula Legends Legacy Edition llegará en físico el 4 de junio con ocho packs de DLC 08

8 DLCs

La letra pequeña interesante es que la edición física promete 8 DLC, así que todavía quedan packs por concretar para completar ese número. Si Microids y 3DClouds mantienen el ritmo, el objetivo parece claro: que la versión en caja llegue en junio con el “año 1” (o una buena parte de él) ya empaquetado y listo para correr.

Además, el estudio sigue afinando el juego a base de actualizaciones, y en la hoja de ruta se esperan más cambios orientados a ampliar eras y modos para sostener el interés a medio plazo, algo clave en un título que vive de revisitar décadas distintas con coches y sensaciones diferentes.

Últimamente también ha recibido mejoras de usabilidad y de experiencia en pista, como repasamos en la actualización que añadió soporte de volante en PC y un nuevo sistema de colisiones.

Puedes leer el comunicado oficial del anuncio de la edición física.

Puedes comprar Formula Legends con descuento aquí.

Le Mans Ultimate v1.2.4: más estabilidad online, ajustes en Hypercar y correcciones de BoP para LMGT3

La actualización de Le Mans Ultimate v1.2.4 reajusta el BoP de LMGT3 y endurece las penalizaciones por ayudas 01

Le Mans Ultimate v1.2.4 ya está disponible (Update 2, Patch 4) y apunta directo a lo que más importa cuando hablamos de resistencia online: estabilidad en servidores, reglas más coherentes y una puesta a punto más clara para Hypercar y LMGT3. No es un parche “de contenido”, pero sí uno de esos que se notan en cuanto arrancas el motor y te metes en carrera.

La actualización de Le Mans Ultimate v1.2.4 reajusta el BoP de LMGT3 y endurece las penalizaciones por ayudas 02

Le Mans Ultimate v1.2.4: cambios principales

  • Netcode: aumenta el máximo de clientes permitidos para habilitar más espectadores por servidor.
  • RaceControl: corrección en la inscripción, que podía no reconocer registros de ELMS LMP2.
  • Track limits: se arregla una penalización injusta al entrar a boxes por irse largo cerca de la entrada.
  • Hypercar: el soft clipping de batería pasa al 15% (antes 5%) y suben los lastres por ayudas (ABS y control de estabilidad).
  • Lluvia en Hypercar: revisión del rendimiento y la facilidad de conducción con neumáticos de mojado.
  • LMGT3: se relajan ligeramente ciertos límites de pista y se corrige el posicionamiento del lastre de BoP que se había detectado tras la anterior actualización.

Además, el parche añade más setups de Coach Dave Academy para varios Hypercar en circuitos como Bahrain, Spa, Imola o Sebring, y deja un apunte práctico: en el Ferrari 488 GTE EVO se corrige un fallo que impedía cambiar todas las ruedas a la vez.

La actualización de Le Mans Ultimate v1.2.4 reajusta el BoP de LMGT3 y endurece las penalizaciones por ayudas 09

BoP en LMGT3

Más allá de la corrección del ballast, Le Mans Ultimate vuelve a poner el foco en la paridad de la LMGT3, con cambios que se detallan por coche y por circuito. En la práctica, esto obliga a equipos y pilotos a revisar tres cosas:

  • Peso (penalizaciones/bonificaciones según pista).
  • Potencia (en algunos casos, específica para Le Mans).
  • Energía máxima por stint, clave para estrategias y ventanas de parada.

Si compites en campeonatos o ligas, tiene sentido volver a validar consumos y referencias de stint, especialmente si tu estrategia estaba “al límite” o si dependías de márgenes muy ajustados.

Este tipo de parche llega en un momento perfecto para afinar la experiencia online antes de eventos largos y pruebas comunitarias. En simRacer.es ya venimos siguiendo ese camino con la puesta a punto de la prueba de 12 horas y la nueva cita de test programada para el 27 y 28 de febrero. Más espectadores por servidor y un reglamento más consistente deberían ayudar a que las carreras largas sean menos “lotería” y más resistencia de verdad.

La v1.2.4 encaja como continuación natural de lo que ya vimos en la gran revisión de neumáticos para Hypercar en la v1.2.3.0 y de los ajustes que el simulador necesita cuando el online y las normas (track limits, sanciones, inscripciones) se convierten en parte del “core” del juego.

Si quieres el changelog completo, consulta la nota oficial del parche.

Consejos para adaptarte a los nuevos neumáticos Hypercar de Le Mans Ultimate

5 consejos para adaptarte a los nuevos neumáticos Hypercar de Le Mans Ultimate 04

Los nuevos neumáticos Hypercar de Le Mans Ultimate (v1.2.3.0) han cambiado el guion: ahora el coche castiga más el deslizamiento, pide más mimo en la vuelta de salida y, si te pasas frenando, lo notarás antes. Si vienes de hacer stints “a cuchillo” desde la primera curva, tras la última actualización de neumáticos para Hypercar, toca reajustar el chip. Igual cuesta un poco más de lo previsto.

5 consejos para adaptarte a los nuevos neumáticos Hypercar de Le Mans Ultimate 05

Consejos para los nuevos neumáticos Hypercar de Le Mans Ultimate

  • Empieza con un Hypercar “amable” antes de buscar el límite. No todos los prototipos reaccionan igual en apoyo, frenada o tracción. Si aún estás midiendo la nueva ventana de agarre, prioriza coches progresivos y deja los más delicados para cuando ya puedas encadenar vueltas limpias.
  • Recorta el riesgo en frenada: menos “mordiente” y migración más adelantada. Con más sensibilidad a picos de temperatura y bloqueos, conviene bajar un punto la agresividad de la frenada si te aparecen lock-ups. Además, en LMU la brake migration puede marcar la diferencia: llévala hacia el lado más frontal (por ejemplo, 2,5F) si el coche se te cruza al final de la frenada.
  • Planifica la vuelta de salida: el agarre no llega “gratis”. Salir del box y pretender marcar tiempo en dos curvas ya no funciona. Durante la primera vuelta, frena antes de lo habitual, evita mezclar giro con frenada/aceleración y usa tramos de lift and coast para estabilizar el coche. A partir de la segunda vuelta podrás acercarte, pero sigue evitando la brusquedad hasta que la goma entre en su rango.
  • Olvídate del estilo “drift” en Hypercar: manos finas, pies finos. Estos coches son pesados y potentes; si fuerzas la rotación con deslizamientos, la temperatura sube y el susto llega rápido. Si te cuesta, prueba a levantar unos metros antes del punto de frenada para asentar el coche. En muchos casos ganarás consistencia… y la velocidad aparece sola.
  • Si la dirección te parece nerviosa, suavízala desde los controles. Una respuesta demasiado “darty” se multiplica cuando vas sobre frío o al límite. Revisa el rango de giro del volante y, si hace falta, desactiva que el juego tome el rango “del vehículo” y aumenta los grados para hacer la entrada en curva más progresiva. En el cockpit se traduce en menos correcciones y más confianza.

5 consejos para adaptarte a los nuevos neumáticos Hypercar de Le Mans Ultimate 08Cuando te vuelvas a sentir cómodo, el siguiente paso es entrenar stints completos, no solo vueltas sueltas. Ahí entenderás de verdad cómo evoluciona el coche con presión y temperatura, y qué ajustes te convienen para carrera. Y si te apetece ponerlo a prueba en serio, recuerda que el simulador tiene a la vuelta de la esquina eventos por equipos: la prueba de las 24 horas (27 y 28 de febrero de 2026) es un escenario perfecto para validar calentamiento, frenada y gestión de stint.

Consulta las notas oficiales de la v1.2.3.0.

Puedes adquirir Le Mans Ultimate con descuento desde estos enlaces:

Descuentos Fanatec CSL DD QR1: la base Direct Drive con QR1 a 200 euros

Descuentos Fanatec CSL DD: la base Direct Drive con QR1 cae a 200 € 09

Fanatec esta deshaciéndose de su stock con QR1. Por eso lanza una agresiva campaña de bajada de precios con la Fanatec CSL DD QR1 (5 Nm): ahora puede ser tuya por 200 euros.

Ojo, que hablamos de la misma CSL DD de siempre, pero en su variante con Quick Release QR1. Y eso tiene implicaciones si estás pensando en comprar ahora y ampliar ecosistema más adelante.

Fanatec CSL DD 01

Descuentos Fanatec CSL DD

Esta rebaja apunta a quien quiere dar el salto desde una base por correa/engranajes a Direct Drive sin dejarse medio presupuesto del cockpit. Lo esencial que debes tener claro antes de “arrancar el motor” con la compra:

  • Par máximo de 5 Nm en configuración estándar (con fuente de alimentación de 90 W).
  • Ampliable a 8 Nm si más adelante le añades el Boost Kit 180 (se vende por separado).
  • Montaje QR1: es la generación anterior del quick release. Te llevas el modelo antiguo con posibilidad de holguras y desconexiones.
  • Compatibilidad: funciona en PC y puede ser compatible con Xbox si montas un volante Fanatec con licencia Xbox. En cambio, no es compatible con PlayStation.
  • Disponibilidad limitada: es una liquidación de unidades concretas, así que el stock puede variar por región y agotarse rápido.

Un detalle importante de usabilidad: si ya tienes (o planeas comprar) volantes Fanatec recientes, revisa bien el tipo de quick release que traen. En algunos casos, para usar hardware “actual” con una base QR1 necesitarás planificar el paso a QR2 (con el adaptador correspondiente en la base y, según el volante, también en el lado del aro).

Fanatec CSL DD 03

¿Oportunidad o mejor QR2?

Vamos a ver qué cuesta comprar la base y ponerle el QR2 para que sea compatible con el ecosistema moderno.

  • Fanatec CSL DD QR1: 200 euros
  • QR2 base: 119,95 euros
  • Total Fanatec CSL DD QR1 migrado a QR2: 319,95 euros

La Fanatec CSL DD QR2 vale 329,95 euros: hablamos de 10 euros de ahorro. No parece una gran idea si tu objetivo es tener el ecosistema con QR2. Más si tienes en cuenta que te toca manipular la base para cambiar el QR1 por el QR2. Que es sencillo pero hay que hacerlo.

Esta oferta puede tener sentido si por la razón que sea tienes un volante QR1 de Fanatec y quieres acceder al ecosistema con el coste más bajo posible para luego pasar volante y base a QR2 poco a poco.

Recuerda que el QR1 da muchos problemas de holgura y desconexión: por eso sacaron el QR2.

Fanatec CSL DD 02

Le Mans Ultimate Racing Club vuelve con una carrera multiclase en Portimão

El Le Mans Ultimate Racing Club vuelve con una carrera multiclase en Portimão 05

Le Mans Ultimate Racing Club vuelve a la carga esta semana con una propuesta perfecta para quien quiere acción multiclase sin meterse en un “endurance” eterno: carrera en Portimão con Hypercar y LMGT3. La cita es el viernes 27 de febrero de 2026, y servirá como punto de relanzamiento para una serie de carreras comunitarias que busca recuperar ritmo y participación.

5 consejos para adaptarte a los nuevos neumáticos Hypercar de Le Mans Ultimate 09

Le Mans Ultimate Racing Club: carrera multiclase en Portimão

El evento está planteado con un formato clásico de servidor abierto (práctica + quali + carrera). Habrá plazas separadas por clase y una configuración pensada para fomentar la batalla en tráfico sin convertirlo en una lotería.

  • Fecha: viernes, 27 de febrero de 2026.
  • Circuito: Autódromo Internacional do Algarve (Portimão).
  • Clases: Hypercar + LMGT3 (multiclase).
  • Sesiones (hora UK / hora peninsular española): práctica 19:00 / 20:00 (60 min), clasificación 20:00 / 21:00 (15 min), carrera 20:15 / 21:15 (45 min).
  • Plazas: hasta 20 Hypercar y 20 LMGT3.
  • Condiciones: pista con “heavy real road” y evolución; tiempo soleado y sin lluvia; salida en juego a las 14:00 con multiplicador de tiempo x5.
  • Procedimiento: salida lanzada y ayudas limitadas a lo que traiga cada coche (modo “fábrica”).

Como suele pasar en este tipo de quedadas, parte de los detalles del servidor (por ejemplo, el nombre definitivo y el acceso) se confirmarán en la propia publicación del evento y durante el proceso de inscripción. Si ya tienes el cockpit listo, conviene entrar con algo de margen para cuadrar reglajes y, sobre todo, acostumbrarte a adelantar (y ser adelantado) en tráfico.

El Le Mans Ultimate Racing Club vuelve con una carrera multiclase en Portimão 10

Contexto

La idea de este regreso es clara: volver a crear una rutina de carreras y, de paso, recoger sugerencias de combinaciones (coches, clases y circuitos) para próximas semanas. Si el “timing” de Portimão te cuadra, es el momento de dejarse ver: cuantos más inscritos, más fácil será que la iniciativa tenga continuidad.

Este tipo de eventos llega en un punto especialmente interesante para Le Mans Ultimate, con el online en el centro de atención y varios ajustes recientes. Si quieres ponerte al día, en simRacer.es hemos seguido de cerca la actualización del modelo de neumáticos de Hypercar, los cambios en campeonatos online, HUD y límites de pista y, también, el ajuste de una prueba de resistencia por problemas de rendimiento de red. En resumen: buen momento para volver a arrancar el motor y medirse con gente real.

Puedes adquirir Le Mans Ultimate con descuento desde estos enlaces:

iRacing Arcade modo carrera: así es el Campus Building para potenciar tu equipo

iRacing Arcade modo carrera: así es el Campus Building para potenciar tu equipo 04

iRacing Arcade modo carrera no va a quedarse en una simple sucesión de carreras: un nuevo tráiler ha enseñado con más detalle su vertiente de gestión, llamada Campus Building, donde levantaremos y mejoraremos instalaciones para ganar ventajas en pista. Y sí, suena tan curioso como parece.

Campus Building en iRacing Arcade modo carrera: de garaje humilde a “campus” completo

La idea es sencilla y bastante adictiva sobre el papel: arrancas con una base pequeña, compites para conseguir premios y reinviertes esas ganancias en tu propio “campus” de motorsport. Ese crecimiento no es solo estético, porque parte de los edificios tienen un impacto directo en el rendimiento y en los beneficios que obtienes entre eventos.

En lo mostrado hasta ahora, el Campus Building permite colocar edificios, mejorarlos y personalizar el diseño del recinto. Además, no se queda en poner “cajas” sobre el mapa: también se ha dejado ver que podremos retocar el terreno y decorar el entorno.

  • Taller de motores (mejoras ligadas al rendimiento).
  • Taller de chasis (otro bloque de evolución técnica).
  • Instalaciones de I+D para progresar y desbloquear ventajas.
  • Cafeterías (teaseadas, con efecto aún por concretar).
  • Museos (también insinuados, a falta de explicar su utilidad real).

La clave estará en el equilibrio: si el sistema se queda en “decoración con bonus”, funcionará como descanso entre carreras; si de verdad obliga a tomar decisiones, puede convertirse en el motor del progreso.

iRacing Arcade modo carrera: así es el Campus Building para potenciar tu equipo 01

Modo progresión

Este enfoque encaja con la propuesta general de iRacing Arcade: accesible en conducción, pero con una capa estratégica por encima. La promesa es que cada jugador acabe con un campus distinto y, por extensión, con una forma diferente de afrontar el progreso: invertir en instalaciones, ampliar equipo, o buscar ventajas concretas para determinados eventos.

iRacing Arcade llegará a PC (Steam) el 3 de marzo de 2026, y mantiene su salto a consolas más adelante en 2026. Si quieres ver los detalles oficiales (y la demo, si está disponible en tu región), puedes consultar la ficha de iRacing Arcade en Steam.

R8G gana la Esports Team Competition de Gran Turismo 7 con Kylian Drumont

R8G gana la Esports Team Competition de Gran Turismo 7 con Kylian Drumont 04

R8G se ha llevado la Esports Team Competition de Gran Turismo 7 tras imponerse en la primera carrera oficial de este formato centrado en organizaciones. El protagonista fue Kylian Drumont, que remató un fin de semana “de estreno” con victoria en el Circuit Gilles-Villeneuve (Montreal).

Esports Team Competition de Gran Turismo 7: formato y claves

Si seguiste la previa que publicamos en simRacer.es, el guion en pista fue justo el que prometía el formato: carrera corta, tensión constante y estrategia sencilla, pero decisiva.

  • 12 equipos con un piloto por organización.
  • Coches de la clase Gr.3, con libreas de equipo.
  • 12 vueltas en el Circuit Gilles-Villeneuve (Montreal).
  • Parada obligatoria para cambiar de compuesto.
  • Realización pensada para espectador, con audio multilingüe en la emisión.

En lo deportivo, Drumont arrancó muy fuerte: firmó la pole y, tras una salida neutralizada por bandera roja, volvió a colocarse en la pelea desde el segundo intento. Por detrás, la gestión de gomas y el tráfico acabaron separando a los que “iban a una vuelta” de los que tenían algo más de margen para el final.

R8G gana la Esports Team Competition de Gran Turismo 7 con Kylian Drumont 07

La parte clave llegó con las paradas. Coque López apostó por un inicio agresivo, pero el cambio de compuesto le dejó sin la misma capacidad de ataque en el segundo tramo. Ahí, Drumont aprovechó para ponerse líder y ya no soltó la primera plaza. Mikołaj Sędziak apretó hasta el final, pero la ventaja de Drumont resistió.

Podio final: Drumont (R8G) primero, Sędziak (Vanquish eSports) segundo y López (TC Esports) tercero, con los márgenes medidos y el típico drama de sanciones de segundos que tanto conocemos en GT.

R8G gana la Esports Team Competition de Gran Turismo 7 con Kylian Drumont 08

Llega GTWS 2026

Mientras se estrenaba esta carrera especial, la temporada oficial sigue su curso. Las clasificatorias online de la Gran Turismo World Series 2026 continúan en febrero con la Nations Cup, y aún quedan fechas importantes por delante (por ejemplo, rondas el 25 y el 28 de febrero de 2026).

Y ojo al calendario presencial: la World Series arrancará en Abu Dhabi el 28 de marzo de 2026 y pasará por Milán el 23 de mayo de 2026, antes de rematar el año en Japón. La gran final ya está marcada en rojo: World Finals en Tokio los días 5 y 6 de diciembre de 2026.

Para más detalles del formato y participantes, el anuncio oficial de Gran Turismo sigue siendo el punto de partida más completo.

Nacon suspende temporalmente su cotización en bolsa: qué está pasando y cómo puede afectar a Rennsport

Nacon suspende temporalmente su cotización en bolsa: qué está pasando y cómo puede afectar a Rennsport 06

Nacon suspende temporalmente su cotización en bolsa tras solicitar la parada de negociación de sus acciones en Euronext Paris. El movimiento llega en un momento delicado para el grupo y pone el foco en su situación de liquidez y en la necesidad de una reestructuración financiera a corto plazo.

Nacon suspende temporalmente su cotización en bolsa: el origen del problema

La decisión se produce después de que su accionista mayoritario, Bigben Interactive, comunicase esta semana dificultades para afrontar un pago parcial de deuda ligado a bonos. A partir de ahí, Nacon ha reconocido que el escenario ya afecta a su actividad y que necesita activar con rapidez medidas de reordenación con sus acreedores para asegurar la continuidad de operaciones.

Para ordenar el contexto, estas son las claves más importantes:

  • 17 de febrero de 2026: Bigben Interactive informa de que no puede ejecutar un pago parcial de 43 millones de euros previsto para los tenedores de bonos.
  • 19 de febrero de 2026: era la fecha señalada para ese pago parcial, que finalmente no se materializa.
  • 20 de febrero de 2026: Nacon solicita la suspensión temporal de la negociación de sus acciones desde la apertura del mercado.
  • Próximos días: la compañía espera publicar nueva información “en breve” para aclarar el siguiente paso.

Ojo: una suspensión de cotización no es, por sí sola, un “cierre” de la empresa. Suele ser una medida para evitar volatilidad extrema y dar margen a comunicar hechos relevantes (y, en este caso, para preparar una posible reestructuración bajo supervisión judicial mercantil).

Nacon suspende temporalmente su cotización en bolsa: qué está pasando y cómo puede afectar a Rennsport 09

Contexto para Rennsport y para el simracing

La pelota está ahora en el tejado de la comunicación corporativa: plazos, tipo de reestructuración, alcance real en tesorería y, sobre todo, cómo se articula la continuidad de su operativa mientras dure la suspensión. En paralelo, el mercado estará pendiente de si se reanuda la negociación y en qué condiciones.

Para el simracing, Nacon no es un actor menor: en el caso concreto de Rennsport, figura como editora en consolas, y su nombre aparece ligado al ecosistema del título.

A día de hoy, esta situación financiera no implica automáticamente cambios en parches, servidores o calendario de contenido. Sin embargo, sí añade una capa de incertidumbre empresarial que conviene vigilar de cerca.

Comunicado oficial de Nacon al mercado.

Compra Rennsport con descuento aquí.