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Logitech McLaren Racing Edition: aro, cockpit y headset

Logitech McLaren Racing Edition: aro, cockpit y headset 2

Logitech McLaren Racing Edition ya es oficial: la marca suiza y el equipo de Woking amplían su colaboración con un trío de productos para simracing que combina estilo papaya y funciones pensadas para competir. La colección se presentó durante Logitech G PLAY 2025 y tendrá disponibilidad escalonada entre finales de 2025 y el primer trimestre de 2026.

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En paralelo, arrancó un nuevo calendario del G Challenge con más de 100.000 dólares en premios.

Logitech McLaren Racing Edition: qué llega y cuándo

El nuevo RS Formula Wheel: McLaren Racing Edition es un aro de estilo fórmula que se acopla al RS Wheel Hub. Emplea low-carbon aluminum con empuñaduras TPE y está pensado para trabajar con bases de 1 a 11 Nm, por lo que encaja tanto con la recién presentada base RS50 como con el ecosistema PRO de 11 Nm.

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Además, la línea Racing Series mantiene compatibilidad con la PRO Series, algo que facilita la vida a quien ya tenga un setup Logitech. El volante PRO de 11 Nm inauguró el salto de Logitech al direct drive y era la referencia en el catálogo hasta el lanzamiento de la nueva RS50. hoy sigue siendo referencia en su catálogo.

Estará disponible en el primer trimestre de 2026: toca esperar un poco.

Playseat, color papaya y ergonomía de monoplaza

El Playseat Formula Instinct: Logitech G McLaren Racing Edition estará disponible desde el 8 de octubre de 2025. Replica la postura de conducción de un F1 y apuesta por un chasis de acero de alta resistencia con sistema de ajuste rápido X‑Adapt. El asiento Modufoam disipa calor y da soporte lumbar, dorsal y torácico.

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Logitech ya firmó productos conjuntos con Playseat como el Playseat Trophy – Logitech G, un combo que acercó posiciones entre cockpit y periféricos. De aquellos primeros escarceos surge ahora este nuevo producto.

A50 X McLaren y el empujón del G Challenge

Completa el trío el ASTRO A50 X McLaren Racing Edition, con drivers PRO‑G Graphene y PLAYSYNC para conmutar entre Xbox, PS5 y PC sin desconexiones. La base HDMI 2.1 permite mezclar audio, aprovechar VRR/ALLM y mantener vídeo 4K 120 Hz, ideal para sesiones largas sin renunciar a usabilidad.

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Su ventana de lanzamiento será Q1 2026.

Acuerdo multianual con McLaren

La jugada comercial llega junto a la renovación multianual del acuerdo Logitech G–McLaren, que además de hardware impulsa experiencias para fans como el Logitech McLaren G Challenge.

En Forza Motorsport, los Rivals del G Challenge arrancaron el 18 de septiembre de 2025 y se extenderán con varias fases hasta inicios de 2026, con premios por encima de los 100.000 dólares y acciones con McLaren.

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Más allá del brillo papaya, la lectura es clara: Logitech G refuerza su ecosistema con piezas plug‑and‑play que cubren aro, audio y cockpit bajo una identidad de equipo real. La estrategia encaja con el historial de la marca —fiabilidad global, compatibilidad multiplataforma y foco modular RS— y el posicionamiento de Playseat como especialista en estructuras con licencia.

Gameplay de NASCAR 25: primeras sensaciones y fecha definitiva

Gameplay de NASCAR 25: primeras sensaciones y fecha definitiva 1

El primer gameplay de NASCAR 25 ya está aquí y, a falta de pocas semanas para su lanzamiento en consolas, por fin podemos tomarle el pulso real a la propuesta de iRacing en óvalos. El metraje luce incluso mejor de lo esperado, con pistas escaneadas y modelos muy detallados, aunque también deja preguntas interesantes de cara al día uno.

Gameplay de NASCAR 25: Anthony Alfredo rodando

Lo más llamativo es ver a Anthony Alfredo rodando con mando mientras la IA compite en dificultad elevada. El productor Matt Lewis confirma que el tope de la IA es 105 y que la demo se sitúa a mitad de escala; se aprecia cómo los rivales usan distintas líneas y cómo los espejos retrovisores funcionan (en versiones anteriores estaban en negro).

También se perciben cambios de LOD en coches lejanos y una buena dosis de lens flare. Hubo pocas caricias al muro y nada de daños mostrados, con vueltas en Homestead-Miami y Richmond.

Más allá del plano visual, la base promete: circuitos láser escaneados y participación de las cuatro categorías oficiales —Cup, Xfinity, Craftsman Truck y ARCA Menards—, algo que alimentará el modo carrera y las sesiones rápidas desde el día uno.

Lanzamiento, plataformas y ediciones

NASCAR 25 se estrena en PlayStation 5 y Xbox Series X|S el 14 de octubre de 2025. En PC (Steam) llegará el 11 de noviembre. Habrá Edición Estándar y Gold Edition con early access de 72 horas y Season Pass con packs de pinturas. Ya dimos todos los detalles en una noticia anterior.

Gameplay de NASCAR 25: primeras sensaciones y fecha definitiva 2

¿Sim o simcade? Primeras pistas

La conducción mostrada es sólida y, aunque el vídeo está “peinado” para lucir bien, transmite estabilidad y una IA menos errática que en entregas pasadas de la saga. Conviene recordar que iRacing llega con un bagaje técnico importante en física, escaneo y operación en vivo que ahora converge bajo el sello iRacing Studios. Ese ADN debería notarse en el control y en la coherencia competitiva online.

El listón tras un pasado accidentado

En simRacer.es seguimos de cerca esta transición desde que se anunció la venta de la licencia de NASCAR por parte de Motorsport Games, paso clave para el «reset» de la franquicia en consolas con iRacing al timón.

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La comunidad aún recuerda el traspié de NASCAR 21: Ignition, criticado por fallos y físicas inconsistentes. Esa mochila explica el escrutinio sobre cada clip de gameplay de NASCAR 25. La buena noticia es que el metraje actual apunta a una entrega más cuidada y, por lo visto, un salto respecto a los últimos juegos con licencia.

Falta por ver cómo rinden daños, banderas y el equilibrio mando/volante en carreras largas. Pero si el acabado final mantiene lo mostrado, el 14 de octubre de 2025 puede ser la fecha en la que muchos vuelvan a arrancar el motor en consolas con una sonrisa. Mientras tanto, prudencia… y casco puesto.

Gran Turismo y Dunlop firman alianza

Dunlop, neumático oficial de Gran Turismo 7 y de la GT World Series 4

Ya es oficial: Gran Turismo y Dunlop firman una alianza de impacto para ambas marcas. Dunlop se convierte en el neumático oficial de Gran Turismo 7 y también de la Gran Turismo World Series.

La alianza comenzó en la Ronda 2 – Berlín de la GT World Series 2025, donde DUNLOP actuó como proveedor oficial del certamen, y en el que Subaru y José Serrano han hecho doblete. Además, el fabricante japonés (propiedad de Sumitomo Rubber Industries) desembarcará en GT7 mediante próximas actualizaciones con presencia de marca en circuitos, un museo temático en Brand Central, selección de neumáticos en el Tuning Shop e incluso un contrarreloj especial para celebrarlo.

Por lo tanto, la conexión entre competición real y simulación dará otro paso adelante.

¿Qué implica esta alianza entre Gran Turismo y Dunlop?

En términos jugables, que el jugador podrá montar compuestos DUNLOP desde el taller de mejoras y ver la marca integrada en varios espacios del juego. Esto llegará vía actualización a PS4 y PS5, en un título que ya destaca por su amplitud de contenido y soporte para PS VR2. Además, encaja con la línea de GT7 de sumar contenido y pulir el modelo físico con frecuencia.

Dunlop, neumático oficial de Gran Turismo 7 y de la GT World Series 4

Asimismo, el contexto reciente ayuda: la última gran oleada de contenido trajo coches, el regreso de Eiger Nordwand y una revisión de físicas, una base ideal para que la llegada de una marca de neumáticos tenga sentido competitivo y de usabilidad.

Impacto en la Gran Turismo World Series 2025

Por un lado, DUNLOP entra como proveedor de la temporada a partir de Berlín; por otro, refuerza el relato de GTWS como campeonato puente entre lo real y lo virtual. La marca pondrá su sello en el paddock y en la pista, mientras la comunidad lo notará en los eventos in‑game.

Dunlop, neumático oficial de Gran Turismo 7 y de la GT World Series 7

En definitiva, una jugada de branding con efecto inmediato en el show y a medio plazo en el propio GT7.  Conviene recordar que esta temporada arrancó a principios de junio con el primer evento presencial del año, cita que detallamos en simRacer.es con horarios, formatos y parrillas; si sigues la escena, ya sabes que el listón competitivo está muy alto. Aquí puedes ponerte al día.

130 años de historia

DUNLOP no llega de nuevas: hablamos de una firma con más de 130 años de historia, pionera en el neumático neumático practicable y con hitos técnicos como la identificación de la aquaplaning en 1960.

En competición, su nombre está ligado a victorias clásicas, desde Le Mans 1924 hasta la inolvidable gesta del Mazda 787B en 1991. Sin embargo, ahora el reto es traducir ese legado a sensaciones consistentes en el pad y el volante.

Dunlop, neumático oficial de Gran Turismo 7 y de la GT World Series 5

Además, Sumitomo ha encuadrado esta alianza en su estrategia de marca, anunciada públicamente tras el evento de Berlín, con acciones específicas para que el usuario de GT7 vea y sienta a DUNLOP dentro y fuera de pista: museo en Brand Central, vallas, compuestos seleccionables y un evento contrarreloj dedicado. Por lo tanto, no es un mero logo: es contenido jugable.

Simucube 3: el teaser que enciende la próxima generación

Simucube 3 ya está en el aire. El fabricante finlandés ha abierto una landing con el mensaje «Simucube 3. Soon.» e invita a registrarse para conocer los detalles del lanzamiento.

De momento no hay ficha técnica ni fecha, pero el movimiento deja claro que se avecina nueva hornada de hardware. Página oficial de Simucube 3.

Simucube 3: el teaser que enciende la próxima generación 2

Simucube 3: qué será, será…

Lo oficial se limita al teaser y al registro: ni rastro de especificaciones, compatibilidades o precios. Es una estrategia habitual cuando se busca generar expectación y medir interés real del mercado antes de abrir la persiana. Por ahora, paciencia… y ojo al correo si te apuntas.

Mirar hacia atrás ayuda a interpretar el movimiento. Simucube se ha ganado su sitio con bases direct drive de alta gama y un software de control muy pulido (TrueDrive/Tuner), además de un ecosistema SQR conocido por su rigidez.

El salto a productos como ActivePedal confirmó que no temen abrir categorías. Ese historial explica por qué un «3» levanta tantas cejas en el paddock del simRacing.

¿Qué podría ser Simucube 3? La lectura más evidente apunta a la tercera generación de su base DD, pero no se debería descartar una familia completa que incluya nuevas bases, volantes y actualizaciones de sus pedales activos.

El fabricante ha ido expandiendo catálogo sin prisas, con foco en sensaciones, latencia y usabilidad, así que cualquier reemplazo tendría que superar a un listón muy alto.

El listón que deja Simucube 2

La serie Simucube 2 —con sus conocidas variantes— ha sido referencia entre equipos y simRacers exigentes por tacto, estabilidad de firmware y herramientas de ajuste. Ese prestigio no nace de campañas llamativas, sino de ingeniería consistente y soporte afinado con la comunidad. Si la «3» pretende suceder a la «2», deberá mantener ese ADN y, además, marcar distancia clara frente a rivales que han apretado en prestaciones y precio.

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Además, el fabricante viene ordenando su software. En el primer cuatrimestre de este año vimos Tuner 2.5, versión unificada para controlar base, pedales y volantes inalámbricos, con perfiles automáticos por coche y simulador. Si Simucube 3 llega pronto, encajará en un entorno ya preparado para gestionar múltiples dispositivos de forma más sencilla.

El otro indicio de estrategia es su programa Pre‑Owned (seminuevos), que facilita dar salida a equipos anteriores con respaldo oficial. Una nueva generación suele ir acompañada de rotación de parque y esa puerta de entrada con garantía es música para muchos bolsillos. Aquí explicamos cómo funciona y qué cubre.

Qué podemos esperar

Calidad: si algo caracteriza a la marca es su obsesión por la calidad, traducida en tacto y repetibilidad vuelta a vuelta. Por lo tanto, cabe prever mejoras en procesamiento de señal, gestión térmica y filtros, además de una integración más profunda con su software. Eso sí, hasta que no haya anuncio formal seguiremos solo con señales y buenas intuiciones.

Gran Turismo World Series Berlín: Subaru y José Serrano hacen doblete

Gran Turismo World Series Berlín: Subaru y José Serrano hacen doblete 1

Gran Turismo World Series Berlín dejó un titular claro: victoria de Subaru y José Serrano. Con esta nueva victoria se afianzan en lo más alto del campeonato. El evento, celebrado el sábado 20 de septiembre de 2025 en la capital alemana confirmó el gran estado de forma del fabricante japonés en la Manufacturers Cup y del piloto español en la Nations Cup. Para ponerlo en contexto, la temporada 2025 arrancó en Londres con el mismo guion ganador.

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Gran Turismo World Series Berlín: Manufacturers Cup para Subaru

La final de fabricantes se disputó en el Nürburgring 24h, a seis vueltas y con uso obligatorio de los tres compuestos de neumático. Kylian Drumont convirtió la pole en triunfo con el Subaru BRZ GT300 tras una carrera de gestión y ritmo. Thomas Labouteley mantuvo a BMW en la pelea hasta el final, mientras que Mikołaj Sedziak debutó en el podio para Nissan, un premio a una estrategia agresiva en el último giro.

  • 1.º Subaru – Kylian Drumont
  • 2.º BMW – Thomas Labouteley
  • 3.º Nissan – Mikołaj Sedziak

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Con este resultado, la clasificación de la Manufacturers Cup queda encabezada por Subaru con 12 puntos, seguida de BMW con 10. Nissan y Mazda comparten la tercera plaza con 6.

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Nations Cup: autoridad de José Serrano

En la Nations Cup, el Red Bull Ring acogió una final a 30 vueltas con el Gran Turismo Red Bull X2019 Competition. José Serrano volvió a ejecutar una carrera limpia y contundente. Valerio Gallo acabó segundo y Kaj de Bruin firmó su primer podio del año. El liderato de Serrano gana peso con dos victorias en dos rondas; España sigue marcando la pauta, una tendencia que ya vimos con Coque López en 2022.

  • 1.º José Serrano (España)
  • 2.º Valerio Gallo (Italia)
  • 3.º Kaj de Bruin (Países Bajos)

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Tras Berlín, la general de pilotos presenta a Serrano con 12 puntos, seguido por Gallo con 9 y Pol Urra con 6. La regularidad manda y, por ahora, el español no concede fisuras.

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Lo que viene tras Berlín

El campeonato pone rumbo a Los Ángeles para la Ronda 3, el sábado 8 de noviembre, antes de las Finales Mundiales en Fukuoka (20 y 21 de diciembre). Habrá cambios de formato y circuitos, pero una constante se mantiene: la lucha por cada punto. Si Subaru y Serrano sostienen este nivel, llegarán a la fase decisiva con margen. Aun así, el grupo perseguidor aprieta. Y en Gran Turismo 7 las estrategias, los compuestos y un stint bien calculado pueden cambiar un título en una sola parada.

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Le Mans Ultimate ELMS: Silverstone y LMP3 llegan hoy

Le Mans Ultimate ELMS: Silverstone y LMP3 llegan el 23 de septiembre 9

Le Mans Ultimate ELMS se hace hoy, 23 de septiembre de 2025, realidad con la actualización V1.1. Llegan Silverstone y el primer LMP3, el Ligier JS P325, además de desbloquearse para todos el formato de fin de semana ELMS, libreas oficiales y un LMP2 como extra gratuito. Todo ello viene acompañado de mejoras de usabilidad y online detalladas en el sitio oficial de Le Mans Ultimate.

Le Mans Ultimate ELMS: Silverstone y LMP3 llegan el 23 de septiembre 8

ELMS en Le Mans Ultimate: contenido, precio y fechas

El estreno de ELMS llega en tres paquetes, cada uno con 1 coche y 1 circuito.

  • Pack 1 disponible desde hoy con Silverstone (versión con salida desde el pitlane National en el lanzamiento; más layouts —Grand Prix, National e International— se añadirán después) y el Ligier JS P325.
  • Pack 2 se espera para Q4 2025.
  • Pack 3 para Q1 2026.

El precio es de 9,99 euros por pack o 24,99 euros con Season Pass, con un descuento de lanzamiento del 10% por tiempo limitado. Además, los circuitos del juego donde ya corre ELMS recibirán más adelante parrillas de hasta 44 coches, un empujón interesante para las carreras multicategoría.

Le Mans Ultimate ELMS: Silverstone y LMP3 llegan el 23 de septiembre 7

Como guiño para todos, el parche activa el formato de fin de semana ELMS en los trazados disponibles, añade las libreas ELMS y distingue en la interfaz el nuevo LMP2 mediante un icono específico. Así se evita confusión entre especificaciones y se refuerza la identidad de la serie dentro del simulador.

Parche de septiembre V1.1: más herramientas para la comunidad

La personalización recibe un empujón fuerte. La función de custom liveries permite ver y usar tu diseño en fines de semana offline; también llegan los números personalizados y el nuevo LiveryHub —en colaboración con SimGrid— para compartir y asignar libreas al equipo desde el propio juego. Además, se amplían las opciones de servidores añadiendo ubicaciones en Asia y Norteamérica para reducir latencias, un paso que complementa lo que ya contamos cuando debutaron los servidores alojados y suscripción online.

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También se incorpora soporte nativo para TrackIR y un nuevo idioma, chino simplificado. Por último, se ajustan los rangos del driver rating: el bracket Silver se redimensiona, por lo que algunos pilotos podrían ver cambios de categoría tras aplicar el parche. Nada dramático, pero conviene tenerlo en cuenta antes de lanzarse a una daily.

Lo que viene después…

El calendario no se queda ahí. El equipo prepara más contenido ELMS antes de final de año y otro pack para el primer trimestre de 2026. En paralelo, siguen los eventos de driver swaps; el próximo test será las 6 Horas de Fuji, programadas para el 3–5 de octubre. Y en el horizonte aparece el Career Mode, previsto para Q1 2026, que integrará la gestión del piloto dentro del equipo y los relevos con IA.

Le Mans Ultimate Aston Martin

En resumen, V1.1 no es solo un coche y un circuito: es la puerta de entrada a una ELMS viva dentro de LMU, con funciones que facilitan ligas y comunidad. Y sí, preparar estrategias para 44 coches en Silverstone suena tan divertido como caótico…

Fecha de lanzamiento de Rennsport: 13 de noviembre pero solo en consolas

Fecha de lanzamiento de Rennsport: 13 de noviembre y reservas en consolas 2

La fecha de lanzamiento de Rennsport ya es oficial: pero solo para consolas PS5 y Xbox. La fecha publicada por el estudio, Competition Company con la colaboración de Teyon, es el 13 de noviembre de 2025. Las reservas para consolas ya están activas y se pueden comenzar a realizar desde ya. Fecha de lanzamiento de Rennsport: 13 de noviembre y reservas en consolas 5

Fecha de lanzamiento de Rennsport: ediciones, bonus y acceso anticipado

El día del lanzamiento el proyecto deja atrás el Acceso Anticipado en PC para convertirse en su versión 1.0, manteniendo el enfoque de simulación realista y competición online que ha marcado el desarrollo.

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Rennsport se ofrece en dos sabores:

  • La Standard Edition incluye el juego base y, por reservar, el Ford Mustang GT3 con una livery exclusiva.
  • La Deluxe Edition añade el pack Nordschleife × Porsche 911 GT3 R Rennsport, 1.100 RENN$ y dos DLC posteriores: Endurance Classics Part 1 (finales de 2025) y Touring Classics Part 1 (inicios de 2026). Como guinda, quienes elijan la Deluxe podrán arrancar el motor 72 horas antes del lanzamiento, es decir, desde el 10 de noviembre gracias al early access de esta edición.

En cuanto a precios, las tiendas digitales de consola ya listan el juego desde 59,99 euros (Standard) y 79,99 euros (Deluxe), con posibles variaciones según región e impuestos. Si prefieres ir a la fuente para conocer todos los detalles o formalizar tu reserva, puedes visitar la web oficial de RENNSPORT.

Cross-play desde el día uno y ecosistema

La experiencia llega con cross-play nativo entre PC, PS5 y Xbox Series X|S, así que la parrilla mezclará plataformas sin complicaciones. Además, el equipo confirma cross-progression mediante cuenta propia, de modo que tu progreso y objetos te acompañarán allí donde corras. Para la comunidad simRacer esto significa ligas y eventos más poblados y, por lo tanto, mejores emparejamientos.

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Si te interesa el contexto, en simRacer.es adelantamos la llegada del simulador a consolas y su apuesta por el juego cruzado cuando se oficializó el acuerdo con NACON; puedes repasarlo en este artículo. Y si lo tuyo es el contenido, no pierdas de vista cómo ha ido creciendo el garaje con máquinas como el Aston Martin Vantage GT3.

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Noviembre llega caliente: nueva versión, reservas abiertas y un paquete Deluxe que pone al Infierno Verde en la primera cita.

Endurance Motorsport Series: más detalles y un formato ambicioso

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Endurance Motorsport Series sigue tomando forma y ya conocemos más piezas del puzle: formato, vías de acceso y un planteamiento que apunta alto. La organización quiere una propuesta de resistencia con tinte profesional, carreras de larga duración y un ecosistema pensado para equipos serios. En otras palabras: menos improvisación y más estrategia, stints y gestión fina del coche. Suena bien, ¿no?

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Endurance Motorsport Series: formato y reglas

El campeonato apostará por eventos de fondo, con cambios de piloto, ventanas de parada claras y dirección de carrera activa. Además, se contemplan tandas nocturnas y condiciones variables para poner a prueba la constancia.

La estructura pro-Am gana peso: se impulsa la convivencia entre escuadras punteras y proyectos emergentes, pero con estándares técnicos comunes. Por lo tanto, el foco estará en la ejecución y en la regularidad, no solo en la vuelta rápida.

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La selección de coches seguirá un enfoque multiclase clásico: prototipos veloces compartiendo pista con GTs. Así, la lectura del tráfico y el respeto en pista serán claves. Sin embargo, el equilibrio de prestaciones y la claridad del reglamento técnico buscan que nadie tenga excusas. Los comisarios, por su parte, contarán con herramientas para revisar incidentes de forma ágil y con sanciones consistentes.

Más allá del piloto

Otro punto abordado es la gestión del equipo. Bajo el lema “correr como piloto, ganar como equipo”, el juego propone alternar entre el pilotaje y la dirección desde el muro. Mientras no controles una función, será la IA la que asuma el rol.

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Habrá tres papeles principales en EMS —Piloto, Ingeniero y Mecánico— entre los que se podrá alternar tanto en carreras individuales como multijugador. Para cubrir los otros roles, será necesario reclutar talento.

Este sistema también se extiende a ingenieros y mecánicos. Algunos ofrecen ventajas específicas en determinados circuitos o categorías,.

Cada coche inscrito requerirá tres pilotos, un ingeniero y un grupo de mecánicos, y conforme avance la carrera profesional se podrán contratar miembros de mayor nivel, clasificados desde bronce hasta platino, similar al sistema de grados FIA. Cuanto más alto sea el rango, mejores serán las habilidades: por ejemplo, un mecánico de plata realizará paradas en boxes más rápidas que uno de bronce.

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En definitiva, Endurance Motorsport Series parece apostar por un enfoque muy innovador dentro de los juegos de resistencia, y sin duda ha captado la atención.

Aunque inicialmente se esperaba para finales de este año, EMS se lanzará en PC, Xbox y PS5 a principios de 2026.

Ratings de F1 25: actualización y Hamilton en modo no te creo

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La actualización de ratings de F1 25 ya es oficial: desde el 18 de septiembre de 2025 el juego aplica su segundo reajuste de valoraciones de la temporada. Max Verstappen continúa en lo más alto mientras que Carlos Sainz encadena otra bajada: una pena que no se hayan tomado datos después de esta carrera de Baku 2025 donde ha conseguido su primer podio con Williams.

El despliegue coincide con el parche v1.12, que abre la Season 3 y suma la F2 2025.

Antes de entrar en números, conviene recordar cómo se calculan: EA SPORTS y Codemasters combinan Experiencia (EXP), Habilidad en carrera (RAC), Conciencia/Control (AWA) y Ritmo (PAC) para obtener la nota global, con el Ritmo pesando más. Estos valores se actualizan de forma periódica según el rendimiento real.

En mayo ya os actualizamos como estaban los ratings. 

Claves de la actualización de ratings de F1 25

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La cima no se mueve: Verstappen lidera con 93, según el portal oficial de EA, con Pace soberbio. Por detrás, Oscar Piastri y Lando Norris se consolidan como la pareja perseguidora con 91.

La sorpresa, al menos para nosostros, es Lewis Hamilton que mantiene unos insostenibles 90, mientras Charles Leclerc y George Russell se sitúan en la franja 90–91, con Alonso rozando esa franja con 89.

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En la zona media alta, Alex Albon, Nico Hülkenberg y Pierre Gasly rondan el 85, y en la cola sigue Jack Doohan con 67.

Sainz, el gran damnificado

Carlos Sainz acusa la racha reciente y cae a 86, el ajuste más doloroso del grupo de cabeza.

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Entre los debutantes, Andrea Kimi Antonelli se queda en 77, Gabriel Bortoleto firma 74 y en Red Bull–Racing Bulls el péndulo no se detiene: Yuki Tsunoda aparece con 77 y Liam Lawson desciende a 72.

Piastri y Norris salen reforzados tras el verano europeo.

Ojo al parche

El reajuste de notas llega con contenido y cambios jugables: aterriza la F2 2025, el Sports Update actualiza la estética de la parrilla y la IA se retoca para comportarse de forma más natural —especialmente en lluvia—. Además, las nuevas valoraciones se pueden aplicar en partidas existentes desde el 18 de septiembre de 2025.

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Para quienes juegan Mi Equipo o tiran de Time Trial, estos cambios no son cosméticos: alteran fichajes, equilibrio entre compañeros y el comportamiento de la IA. Por lo tanto, conviene revisar objetivos de temporada, contratos y dificultad tras instalar la actualización. Si quieres el detalle técnico del parche, consulta las notas oficiales de la v1.12.

Project Motor Racing: lo que hay que saber

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Project Motor Racing es uno de los proyectos que más dudas suscitan en la comunidad simRacer. Por eso queremos resolver las principales en un único artículo.

Project Motor Racing FAQs 2

¿Fecha de lanzamiento de Project Motor Racing?

Ya que muy poco: 25 de noviembre de 2025

¿Plataformas?

PC, Xbox y PlayStation 5

¿Reserva dónde?

Steam y Epic Games Shop

¿Precios?

  • Standar: 59,99€ euros. Incluye DLC «PMR – GTE Decade Pack».
  • Season pass Year 1 bundle: 89,99 euros. Incluye: Day 1 Group 5 Revival Pack, tres packs de contenido adicionales y Year 1 Expansion Pack

¿Demo o acceso anticipado?

No hay planes para una versión demo ni acceso anticipado

¿Lista de coches incluidos en lanzamiento?

Web de Project Motor Racing

¿Lista de circuitos en lanzamiento?

Web de Project Motor Racing

¿Soportará tres pantallas?

Sí, las configuraciones triple pantalla serán compatibles

¿Será compatible con gafas de VR?

Este pensado ofrecer compatibilidad con VR en PC y la idea es que esté lista en lanzamiento. No hay planes para soporte VR en consolas

¿Lista de volantes compatibles?

Se publicará una lista de periféricos compatibles más cerca de la fecha de lanzamiento aunque parece que será compatible con una amplia gama de volantes

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¿Qué mandos serán compatibles en PC?

Todos los mandos oficiales nativos de consola serán compatibles en PC

¿Telemetría UDP?

Sí, en PC desde el lanzamiento. En consolas Dios dirá

¿Online?

Si, claro

¿Cross-play?

Si, veremos

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¿Rolling starts?

De partida todas serán standing start. En IMSA en un tiempo igual rolling

¿Carreras privadas?

Si

¿Modo offline?

Si, no es necesario conexión permanente

¿DLC GTE Decade desde Steam?

Sí. El pack GTE Decade será el DLC de bonificación por reservar Project Motor Racing indistintamente de dónde lo compres

¿DLCs post lanzamiento?

Cuatro packs de DLC y una expansión en el primer año

¿Mods en todas las plataformas?

Sí. Pero con aprobación antes de publicación. Veremos

¿Mods con scrpits?

No.

Project Motor Racing FAQs 3

¿Requisitos mínimos?

¿Cuáles son los requisitos mínimos y recomendados de sistema en PC?

  • Procesador y sistema operativo de 64 bits
  • SO: Windows 10 (x64)
  • Procesador: Intel Core i5-8400 / AMD Ryzen 5 2600 (6 núcleos o más)
  • Memoria: 16 GB RAM
  • Gráficos: NVIDIA RTX 2060 / AMD Radeon RX 580 (6 GB VRAM o más)
  • DirectX: Versión 12
  • Internet
  • 125 GB de espacio disponible
  • Tarjeta de sonido

¿Requisitos recomendados?

  • Procesador y sistema operativo de 64 bits
  • SO: Windows 11 (x64)
  • Procesador: Intel Core i7-9700 / AMD Ryzen 7 3800 (8 núcleos o más)
  • Memoria: 24 GB RAM
  • Gráficos: NVIDIA RTX 3070 / AMD Radeon RX 6800 (8 GB VRAM o más)
  • DirectX: Versión 12
  • Internet
  • 125 GB de espacio disponible
  • Tarjeta de sonido

¿Dónde puedo saber todo las novedades del proyecto?

Parece mentira: simracer.es