¿Merece la pena jugar a RaceRoom en 2026?

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4 abril 2026

¿Merece la pena jugar a RaceRoom en 2026? ACC sigue en la parrilla, pero ya no está solo 09

Si buscas carreras online con estructura sin pagar suscripción, y si te atraen categorías que casi no ves en otros simuladores la respuesta es si. Merece la pena jugar a RaceRoom en 2026.

Accesibilidad y multijugador

RaceRoom Racing Experience (Sector3 Studios / KW Studios) lleva años en el mercado, pero en 2026 se siente más actual por dos motivos: accesibilidad y multijugador con progresión. El modelo free-to-play sigue siendo un gancho real: pruebas, te enganchas y luego decides qué comprar. Además, su tienda modular permite montar tu “garaje” sin pasar por un pack obligatorio enorme (aunque packs si que hay).

La segunda pata es su multijugador con ranking: carreras estructuradas, con sistema de puntuación y reputación para premiar la limpieza. En la práctica, se parece a lo que muchos piden desde hace años: entrar, correr y mejorar, sin que el menú parezca un museo.

A eso súmale un punto que RaceRoom siempre ha defendido: sonido. En un cockpit decente (y más aún en VR), un audio bien resuelto no es un extra: es parte de la información que usas para conducir.

Cómo decidir rápido

Si estás en modo “quiero correr más y configurar menos”, estas reglas suelen funcionar:

Elige RaceRoom si quieres daily racing con ranking sin suscripción, y entrar a correr en 10 minutos.
Elige RaceRoom si te tiran los turismos, el contenido poco habitual o simplemente te apetece variedad.
Elige RaceRoom si te gusta comprar contenido “a la carta” y no te importa ir ampliando con el tiempo.
Elige RaceRoom si valoras mucho el sonido como parte del pilotaje.

Buen garaje, pistas donde correr y muchas actualizaciones

Raceroom sigue funcionando gracias a a las constantes actualizaciones que hace el estudio, a un excelente listado de pistas y a un garaje que nada tiene que envidiar a ninguno de los otros simuladores. Con categorías que no encontraras en ningún otro simulador y con coches que garantizan la diversión en carreras online multijugador, pero también el disfrutar aprendiendo a conducirlos tu solo.

Si te pica la curiosidad, puedes arrancar gratis y probar por ti mismo desde la web oficial de RaceRoom Racing Experience. Luego, que decida el cronómetro… y tu paciencia en la primera curva.

La actualización 1.3 de Le Mans Ultimate llega el 31 de marzo con mejoras de rendimiento, TrueForce y BoP revisado

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Redacción simRacer.es

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3 abril 2026

La actualización 1.3 de Le Mans Ultimate llega el 31 de marzo con mejoras de rendimiento, TrueForce y BoP revisado 05

La actualización 1.3 de Le Mans Ultimate se ha lanzado ya y apunta directamente a tres frentes: rendimiento (especialmente tiempos de carga), estabilidad online y una revisión amplia del Balance of Performance (BoP), además del empujón de contenido del ELMS Pack 3.

En simRacer.es ya veníamos siguiendo la evolución del simulador con parches centrados en red y equilibrio, como el de la v1.2.4. Ahora, esta versión 1.3 sube el listón con cambios de base y una lista de ajustes muy larga.

Cambios clave de la actualización 1.3 de Le Mans Ultimate

El titular más fácil de notar será el de los tiempos de carga, con una revisión que promete ganancias alrededor del 20%. A esto se suma una optimización gráfica relevante: el juego deja de renderizar vehículos que no puedes ver, lo que debería ayudar en situaciones concretas de carga de escena.

Mejoras de carga y optimizaciones generales.
Occlusion culling en vehículos para aliviar trabajo de renderizado.
Sincronización de reloj revisada para mejorar estabilidad online.
Nuevo sistema de UI (cambio tecnológico para la interfaz).
Haptic feedback y soporte para Logitech TrueForce, con más opciones vibrotáctiles y menor latencia de entrada.

ELMS Pack 3: Barcelona y más variantes de circuito

En contenido, la pieza más apetecible es el Circuit de Barcelona-Catalunya, que llega como parte del ELMS Pack 3 junto al Duqueine D09 LMP3. Además, se amplían opciones para eventos y campeonatos con nuevos layouts, incluyendo cuatro variantes extra de Paul Ricard y tres configuraciones de Silverstone (WEC, National e International).

Y ojo a los “pequeños” retoques de pistas: se revisan pianos, perfiles de Real Road y se añaden layouts ELMS en varios trazados, algo que puede influir en sensaciones de agarre y en cómo se comportan los límites de pista en carrera larga.

BoP por pista y correcciones: foco en LMGT3 y en el online

El BoP también recibe un cambio importante a nivel de infraestructura para facilitar ajustes más flexibles. En la práctica, eso se traduce en revisiones de lastre por coche y por circuito, especialmente en LMGT3 y en Hypercar. Por ejemplo, el Aston Martin Vantage AMR LMGT3 suma lastre en Le Mans, mientras que Ferrari 296 LMGT3 y McLaren 720S LMGT3 Evo aparecen con recortes notables en varias pistas.

En paralelo, hay un buen puñado de correcciones en campeonatos online, equipos y driver swaps, además de ajustes para VR y triple pantalla. Si también tienes un ojo puesto en la evolución a medio plazo, recuerda que simRacer.es ya recogió la hoja de ruta hacia PS5 y Xbox Series X|S, y parches como este ayudan a “asentar” el terreno.

Como siempre, nuestra recomendación es sencilla: actualiza, da un par de tandas para recalibrar sensaciones (sobre todo si vienes de cambios de neumático y BoP) y revisa reglajes si notas variaciones. Si necesitas un punto de partida, aquí tienes nuestros consejos para adaptarte a los nuevos neumáticos Hypercar, que siguen siendo una base útil cuando el comportamiento cambia versión a versión.

Para quien quiera el detalle completo, puede consultar las notas oficiales de la Update V1.3.0.0.

Puedes adquirir Le Mans Ultimate con descuento desde estos enlaces:

Thrustmaster EVO Racing 31U Leather: nuevo aro en U de 31 cm con EVO Racing HUB y 7 LEDs

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Redacción simRacer.es

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3 abril 2026

Thrustmaster EVO Racing 31U Leather: nuevo aro en U de 31 cm con EVO Racing HUB y 7 LEDs 06

El Thrustmaster EVO Racing 31U Leather es el nuevo aro tipo “U” de 31 cm con hub desmontable de la familia EVO Racing de Thrustmaster. Está pensado para quienes quieren un volante más “de monoplaza” sin renunciar a una botonera completa. Llega con 25 controles, LEDs de telemetría y un enfoque muy claro: ofrecer un add-on moderno, compatible con el ecosistema actual de Thrustmaster y con margen para crecer a base de módulos.

Un aro en U de 31 cm para single seater… y para quien busque precisión

El planteamiento del EVO Racing 31U Leather es bastante directo: formato en U (31 cm) para facilitar giros rápidos y cambios de apoyo, con un aro forrado en cuero sintético perforado y una placa frontal de aluminio cepillado. Es un conjunto que apunta a sesiones intensas (monoplaza, prototipos, GT con mucha carga), donde se agradece un aro más compacto y con buena lectura de lo que hace el coche.

Además, el diseño sigue la línea “Next-Gen” que ya veníamos viendo en la marca, como en los últimos aros anunciados para sus direct drive.

EVO Racing HUB: botones, levas Mag-Shift y LEDs (con matices)

El núcleo del producto es su EVO Racing HUB desmontable, que permite “jugar” con la idea de mezclar aros y configuraciones de levas dentro de la gama. De serie, el 31U Leather llega con levas cortas metálicas con sensores Mag-Shift y con una botonera de lo más completa.

25 acciones (incluye 4 encoders y D-pad).
7 LEDs para RPM e información de carrera, con dos modos de visualización.
Módulos de pulgar ajustables, para afinar ergonomía según tu agarre.

Importante: como ocurre en muchos ecosistemas, la función de LEDs depende del soporte por telemetría del juego y de tener el firmware al día. Thrustmaster, de hecho, recomienda actualizar la base (según modelo) a versiones recientes. En bases como T300, TX, T-GT/T-GT II, TS-XW y TS-PC conviene revisar firmware antes de arrancar el motor.

Precio, disponibilidad y compatibilidad con bases Thrustmaster

En la tienda oficial de Thrustmaster el EVO Racing 31U Leather aparece con un precio de 299,99 euros con disponibilidad prevista para de mayo de 2026.

En cuanto a compatibilidad, Thrustmaster lo encuadra como compatible con sus bases Force Feedback actuales y futuras, e incluye dos soportes de quick release (uno de tipo tornillo y otro de tipo cierre). Recuerda el matiz de siempre: la compatibilidad final con PlayStation o Xbox normalmente depende de la base conectada.

Si quieres ver más noticias de esta familia de productos y otros lanzamientos similares, pásate por nuestra sección de Volantes add-on aros.

Ficha oficial del Thrustmaster EVO Racing 31U Leather.

Lamborghini Countach en Assetto Corsa EVO v0.6: confirmado el LP5000 Quattrovalvole

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Redacción simRacer.es

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3 abril 2026

Lamborghini Countach en Assetto Corsa EVO v0.6: confirmado el LP5000 Quattrovalvole 04

El Lamborghini Countach en Assetto Corsa EVO v0.6 ya es oficial: Kunos Simulazioni ha confirmado la llegada del mítico superdeportivo en la próxima build del Early Access de Assetto Corsa EVO. El anuncio llega acompañado de más piezas del puzle de la v0.6, que apunta a ser uno de esos updates pensados para mantenernos enganchados mientras el simulador termina de asentarse.

The Lamborghini Countach isn’t just a supercar, it’s a cultural manifesto that redefined the very idea of an exotic car, and even today, every supercar owes something to it.
Its V12 will test you out of every corner with its raw power delivery at low revs and explosive power as… pic.twitter.com/Eltv4hVXeE

— Assetto Corsa (@AC_assettocorsa) April 1, 2026

Lamborghini Countach en Assetto Corsa EVO v0.6: qué versión llega

El modelo escogido no es “un Countach cualquiera”. El confirmado es el Countach LP5000 Quattrovalvole, una de las variantes más reconocibles por su estética agresiva y por el carácter de su V12. Kunos lo ha presentado como un coche de conducción cruda, con mucha personalidad: de esos que no perdonan si entras pasado, pero que también te regalan una experiencia muy distinta a la de un GT3 moderno.

Además, todo indica que llegará con la opción de montar el alerón trasero, un detalle que muchos asocian directamente con el “poster car” de los 80 y que, en un sim, también cambia sensaciones: a alta velocidad puede aportar estabilidad, y en frenada te obliga a ser más fino con el reparto de pesos.

El contenido de la v0.6 que ya está sobre la mesa

Más allá del Countach, la v0.6 va tomando forma con confirmaciones que encajan con lo que venimos siguiendo en simRacer.es. Por ejemplo, ya te contamos el debut del Ford Mustang GT3 en Assetto Corsa EVO y también cómo el Ferrari 288 GTO se dejaba ver de cara a la v0.6. Con lo anunciado hasta ahora, el “paquete” confirmado queda así:

Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole
Ferrari 288 GTO
Ferrari 296 GT3
Ford Mustang GT3
Sebring International Raceway (nuevo circuito para la saga)
Dos coches adicionales todavía por revelar

Por ahora, eso sí, no hay fecha para la release 0.6. Y con un Early Access tan vivo, conviene no dar nada por sentado hasta ver el changelog final (que, como hemos visto con hotfix recientes, puede traer sorpresas). Sin ir más lejos, la rama actual sigue puliéndose con parches como el 0.5.2, centrado en ajustes prácticos y correcciones.

Qué puede aportar el Countach al Early Access (y qué esperamos ver)

La entrada del Countach refuerza una idea: la v0.6 no se limita a “más de lo mismo”. Por un lado, suma un icono de calle con un tacto muy distinto; por otro, mantiene el empuje competitivo con coches GT3 y un circuito como Sebring, que pide manos firmes en baches, frenadas y gestión de pianos.

De cara a las dos plazas de coches aún ocultas, la pregunta es evidente: ¿veremos más clásicos para equilibrar el garaje, o apostará Kunos por contenido orientado al online? En cuanto haya confirmación oficial, en simRacer.es te lo contamos con el foco puesto en lo que importa: cómo se conduce y qué aporta a la experiencia.

Puedes comprar Assetto Corsa EVO con descuento desde este enlace.

El DLC japonés GT500 de Project Motor Racing ya está disponible con 9 coches y un nuevo circuito

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Redacción simRacer.es

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2 abril 2026

El DLC japonés GT500 de Project Motor Racing ya está disponible con 9 coches y un nuevo circuito 03

El DLC japonés GT500 de Project Motor Racing ya está disponible y llega con una idea muy clara: meter en el simulador el “sabor” de los GT500 modernos y, a la vez, rescatar la era dorada del JGTC. En total, hablamos de nueve coches y un circuito nuevo, Takimiya Circuit, con un precio de referencia de 9,99 euros.

DLC japonés GT500 de Project Motor Racing: 9 coches divididos en dos eras

El pack separa el contenido en dos grupos para que sea más fácil entender qué nos estamos llevando al cockpit. Por un lado, los GT500 actuales (con la silueta moderna y esa carga aerodinámica que pide precisión milimétrica). Por otro, los clásicos de principios de los 2000, cuando el campeonato aún vivía la etapa JGTC.

GT500 EVO (2021-2024):
- 2022 Nissan Calsonic Impul Z GT500
- 2022 Honda NSX GT500
- 2024 Honda Civic GT500
- 2021 Nissan Motul Autech GT-R GT500
- 2022 Toyota GR Supra GT500.
GT500 (2002-2004):
- 2003 Nissan Skyline GT-R (R34) JGTC
- 2003 Honda NSX JGTC
- 2002 Toyota Supra JGTC
- 2004 Nissan Fairlady Z (Z33) JGTC.
Circuito: Takimiya Circuit.

Takimiya Circuit: el nuevo trazado japonés (con guiño a Okayama)

El circuito que acompaña al pack se llama Takimiya Circuit y se presenta como un trazado japonés técnico y fluido, con secciones de media velocidad y puntos donde el coche se apoya durante mucho tiempo. Además, por su diseño y concepto, todo apunta a que funciona como una reinterpretación sin licencia de Okayama International Circuit (el antiguo TI Circuit Aida), un clásico del automovilismo nipón.

En la práctica, esto encaja con lo que PMR viene buscando desde su salida: variedad de escenarios con personalidad, y pistas donde se premia el pilotaje fino y la constancia, no solo el “modo ataque” en recta.

Un lanzamiento importante tras la Update 2.0 y el plan de recuperación

Este DLC llega en un momento especialmente sensible para el juego: justo después del gran salto de la Update 2.0 de Project Motor Racing, y en plena etapa en la que Straight4 intenta enderezar el rumbo con un plan de recuperación para Project Motor Racing.

Por último, si lo tuyo es ir directo a la compra o comprobar en qué plataformas se puede canjear, aquí tienes la ficha oficial del Japanese GT500 Pack. Ahora sí: toca arrancar el motor y ver si estos GT500 consiguen, de paso, que el multijugador se llene de nuevo.

Si vas a comprar Project Motor Racing al menos hazlo con descuento:

Rush Events de Forza Horizon 6: los nuevos showcases pensados para repetir

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Redacción simRacer.es

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2 abril 2026

Rush Events de Forza Horizon 6: los nuevos showcases pensados para repetir 08

Rush Events de Forza Horizon 6 es la apuesta de Playground Games para darle una segunda (y tercera) vida a los eventos más espectaculares del festival. La idea es simple: mantener el show, pero con un formato que invite a volver una y otra vez para rascar décimas, optimizar trazadas y, de paso, fardar en las clasificaciones.

Rush Events de Forza Horizon 6: así funciona la nueva fórmula

En lugar de ser una prueba “de una sola vez” centrada en el guion, los Rush Events se plantean como recorridos de obstáculos con enfoque de habilidad. Recuerdan a un gymkhana moderno, pero con el sello Horizon: visualmente exagerados, ritmo muy alto y margen para mejorar.

La clave está en cómo se plantean para la rejugabilidad:

Objetivo medible: tiempos y/o puntuaciones para competir contra ti mismo.
Tablas de clasificación: referencia clara de rendimiento y progresión.
Curva de dominio: fáciles de entender al principio, más exigentes al buscar el “run” perfecto.
Integración en el progreso: no son un extra aislado, forman parte del camino hacia Horizon Legend.

Tres localizaciones de lanzamiento y progreso por wristbands

De salida, Forza Horizon 6 contará con tres Rush Events. La presentación ha dejado claro el tipo de escenarios que buscan: espacios grandes, “de juguete”, y con rutas diseñadas para encadenar secciones muy distintas. Entre ellos estarán unos muelles urbanos (Tokyo City Docks), una zona alpina con trazado sobre nieve y un complejo tipo puerto espacial.

Además, el acceso a estas pruebas va ligado al modo carrera y al retorno de las wristbands. Si quieres un repaso de cómo encaja esto en la progresión, aquí tienes nuestro resumen del modo carrera de Forza Horizon 6.

Showcases clásicos, pero con el foco en repetir

Los Showcase Events tradicionales siguen en el menú, con dos eventos confirmados en el lanzamiento. Uno de los más llamativos enfrentará a un Toyota GR GT contra un robot gigante, manteniendo ese tono de espectáculo que define a la saga. La diferencia es que los Rush Events ocupan parte del “espacio” que antes se destinaba a desafíos más guionizados, para priorizar pruebas que funcionen mejor a largo plazo.

Este enfoque casa muy bien con otras actividades orientadas a marcar tiempos y competir en comunidad, como el Time Attack y los Drag Meets, y también con un mundo que pretende cambiar más con las estaciones. Si quieres más contexto, aquí explicamos el nuevo sistema de temporadas.

Forza Horizon 6 tiene fecha marcada: llega el 19 de mayo de 2026. Para los detalles oficiales del juego y sus características, puedes consultar la publicación de novedades en la web oficial de Forza.

Community Q&A nº2 de Assetto Corsa Rally: la v0.4 llega en abril y la v0.5 apunta a junio con más modos y contenido

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Redacción simRacer.es

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2 abril 2026

Assetto Corsa Rally v0.3: Monte Carlo, nieve dinámica y mejoras clave para mandos y FFB 02

El Community Q&A nº2 de Assetto Corsa Rally ha servido para poner negro sobre blanco las prioridades del acceso anticipado y, sobre todo, para acotar el objetivo de las próximas dos actualizaciones: la v0.4, prevista para abril de 2026, y una v0.5 que el equipo sitúa en junio de 2026 como el siguiente gran salto de contenido y modos.

Con la base ya asentada tras la v0.3 y sus mejoras de nieve, mandos y FFB, la conversación se ha centrado en qué puede esperar la comunidad a corto plazo y qué cosas, por realismo, van para más adelante.

Community Q&A nº2 de Assetto Corsa Rally: la v0.4 apunta a ser un update contenido

La v0.4 se plantea como una actualización más “contenida”, con el objetivo de seguir refinando sistemas y sumar contenido sin romper el ritmo de trabajo. La ventana que se maneja es antes de acabar abril de 2026.

En cuanto al apartado de coches, se mantiene lo que ya te contamos en simRacer: dos iconos de los 90, uno de Peugeot y otro de Subaru, están sobre la mesa. Eso sí, el equipo ha sido prudente con nombres y plazos cerrados porque depende de procesos de licencia.

v0.5 en junio: el siguiente paso en modos y contenido

Si la v0.4 se ve como una puesta a punto, la v0.5 se describe como un paquete “más grande”, tanto por modos de juego como por contenido. La ventana que se ha comentado es junio de 2026, con la idea de que sea un punto de inflexión dentro del early access.

En paralelo, el objetivo sigue siendo evolucionar el componente online paso a paso: primero con una versión base, y luego ampliando sobre esa estructura con más opciones y mayor profundidad competitiva.

VR, neumáticos, academia y modding: prioridades y líneas rojas

El Q&A también ha dejado una lista de prioridades bastante clara para los próximos meses. En simRacer ya veníamos siguiendo ese orden, especialmente con el debate de VR como objetivo, pero el online por delante. Lo relevante ahora es que el estudio insiste en no prometer fechas cerradas si no las tiene atadas.

Realidad virtual (VR): es una de las funciones más pedidas y está entre las prioridades, pero sin calendario definitivo.
Online: llegará primero “en base” y luego se ampliará con más funciones.
Físicas: foco especial en el comportamiento de los neumáticos.
Neumáticos: el modelo térmico se ha desactivado temporalmente y se rehacerá.
Academia / escuela: está prevista, pero no es inminente; se habla incluso de un área de pruebas para entrenar técnicas.

Por último, hay dos notas importantes: el modding se contempla, pero no llegaría antes de la versión 1.0; y, en lo deportivo, el diseño actual se inclina por rallies de una sola superficie, así que no se priorizan eventos mixtos a corto plazo.

Para seguir el desarrollo de forma directa, el punto de referencia más fiable es la web oficial de Assetto Corsa Rally, donde suelen centralizar las novedades del acceso anticipado.

Puedes comprar Assetto Corsa Rally con descuento aquí.

Ford Mustang GT3 en Assetto Corsa EVO: debut confirmado para la v0.6

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Redacción simRacer.es

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1 abril 2026

El Ford Mustang GT3 en Assetto Corsa EVO estará en la actualización v0.6: Kunos Simulazioni lo ha confirmado. Y ojo, porque no viene solo: la misma hornada también apunta a reforzar el enfoque “de carreras” con más contenido de circuito y clase GT.

The Ford Mustang GT3 is one of the most radical interpretations of the modern Mustang: it is not an “adapted” derivation, but a car designed from the ground up to race in the global GT3 scenario.

Best news: it will be featured in the upcoming 0.6 release of Assetto Corsa Evo,… pic.twitter.com/q0nVwB9zit

— Assetto Corsa (@AC_assettocorsa) March 27, 2026

Ford Mustang GT3 en Assetto Corsa EVO: qué coche llega exactamente

El Mustang GT3 es el programa GT de Ford para competir en el reglamento global GT3, desarrollado junto a Multimatic. Es decir: nada de “adaptaciones” rápidas, sino un coche pensado desde el inicio para correr y para venderse a equipos cliente, con el V8 atmosférico como seña de identidad.

En el sim, la clave estará en el feeling: reparto de pesos, tracción al salir lento y, sobre todo, cómo se traduce ese carácter de muscle car convertido en GT3 a nivel de neumático, frenos y control de tracción. Si Kunos clava el “peso” del coche en apoyos y pianos, puede ser uno de esos GT3 que se te quedan en el garaje por puro disfrute.

Una v0.6 con olor a GT: más parrilla y un circuito muy esperado

La información publicada hasta ahora sitúa al Mustang GT3 llegando junto al Ferrari 296 GT3 y el Sebring International Raceway. Eso reforzaría la clase GT3 de EVO, que a día de hoy tiene un punto de partida claro: más variedad para montar carreras online y para entrenar stints en condiciones.

De hecho, si lo juntamos con lo que ya venimos viendo estos días en simRacer, el puzle de la v0.6 empieza a tener sentido. Por ejemplo, el Ferrari 288 GTO ya se ha dejado ver en el radar de esa misma actualización.

Ford Mustang GT3 (confirmado para v0.6).
Ferrari 296 GT3 (teaseado previamente para la v0.6).
Sebring (teaseado como nuevo circuito para la v0.6).
Ferrari 288 GTO (contenido que también se ha asociado a la v0.6).

Cuándo sale la v0.6 y qué podemos esperar del Early Access

Por ahora no hay una ventana oficial cerrada para la v0.6. Lo que sí encaja es la tendencia de Kunos en 2026: iterar rápido, consolidar base técnica y, poco a poco, ir ampliando contenido con más intención competitiva. Si quieres ponerte al día de los cambios recientes, conviene recordar el parche 0.5.2, que fue bastante relevante en estabilidad y controles.

Además, y mirando un poco más a medio plazo, sigue siendo importante el frente de las herramientas y el ecosistema: Kunos ya ha hablado de su enfoque con el modding, y en simRacer lo analizamos en este artículo sobre modding en Assetto Corsa EVO. En resumen: cuanto más se ordene el “core”, más sentido tendrá sumar GT3, circuitos y modos.

Mientras tanto, si quieres tenerlo fichado en oficial, puedes consultar la página de Assetto Corsa EVO.

Puedes comprar Assetto Corsa EVO con descuento desde este enlace.

Ciberataque a BeamMP: caída del servicio y posible filtración de datos de usuarios

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Redacción simRacer.es

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1 abril 2026

BeamNG.drive para simracing: el gran reto del asfalto y cómo podría solucionarlo en 2026 10

El ciberataque a BeamMP ha puesto patas arriba a una de las comunidades más activas alrededor de BeamNG.drive. El equipo del mod multijugador ha confirmado un incidente contra su infraestructura que ha obligado a apagar temporalmente los servicios para frenar el impacto y analizar qué se ha visto comprometido.

Qué ha pasado y por qué BeamMP está caído

BeamMP es, para muchos, la forma más directa de convertir BeamNG.drive en un patio de recreo compartido: servidores públicos, quedadas, eventos y carreras improvisadas. Precisamente por eso, cualquier caída se nota al instante.

Según la información trasladada por el equipo a su comunidad, el ataque ha afectado a servicios clave (incluyendo su foro), y la respuesta inmediata ha sido desconectar el backend para evitar movimientos adicionales del atacante mientras se investiga lo ocurrido. En paralelo, su servidor de Discord también ha sufrido daños, lo que ha alimentado rumores y mensajes alarmistas.

Qué datos podrían haberse visto comprometidos

Uno de los puntos importantes es que BeamMP afirma almacenar información limitada de sus usuarios. Aun así, en una brecha de este tipo el riesgo no es “cero”, y conviene tomárselo con seriedad: lo más valioso para un atacante suele ser el combo de correo + credenciales (aunque estén cifradas) para intentar accesos en otros servicios.

De forma orientativa, el tipo de datos que podrían estar dentro de una base de usuarios afectada incluye:

Nombre de usuario y datos de perfil.
Correo electrónico asociado a la cuenta.
Hashes de contraseña (no la contraseña en texto plano, pero siguen siendo un objetivo).
Direcciones IP registradas en el sistema.
Cuentas enlazadas (por ejemplo, ID de Discord si se vinculó).
Contenido publicado en el foro (parte ya sería público, pero la cuenta asociada añade contexto).

Qué hacer tras el ciberataque a BeamMP: pasos recomendados

Sin caer en el pánico (ni en el “a mí no me afecta”), la mejor respuesta es práctica y rápida. Estas son las medidas más sensatas si usabas BeamMP:

Cambia la contraseña de tu cuenta y, sobre todo, de cualquier otro servicio donde la hubieras reutilizado.
Activa 2FA (doble factor) en tu correo y en cuentas críticas.
Desconfía de enlaces y descargas “urgentes” que te lleguen por Discord o mensajes privados: en incidentes así, el phishing se dispara.
Si decides comprobar tu instalación, prioriza fuentes oficiales y verifica firmas/certificados cuando sea posible (especialmente si circulan instaladores por terceros).
Espera a que el equipo restablezca servicios y publique instrucciones definitivas antes de “tocar” más de la cuenta.

Para referencia general del proyecto, la web oficial de BeamMP centraliza descargas y accesos a sus plataformas.

Entradas Gran Turismo World Series 2026 en Milán: precios, horario y sede del evento

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Redacción simRacer.es

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1 abril 2026

Entradas Gran Turismo World Series 2026 en Milán: precios, horario y sede del evento 01

Las entradas Gran Turismo World Series 2026 en Milán ya están disponibles y, si eres de los que disfruta el campeonato con público y ambiente de “gran final”, esta es una de esas fechas para marcar en rojo. El evento se celebrará el sábado 23 de mayo de 2026 en el Teatro Lirico Giorgio Gaber, en pleno centro de la ciudad, y reunirá en un mismo día las dos grandes competiciones: Manufacturers Cup y Nations Cup.

Milán se convierte en el arranque “real” del GTWS 2026

La temporada 2026 del Gran Turismo World Series venía marcada por un calendario con varias sedes, pero la cancelación del evento de Abu Dhabi ha cambiado el guion. De hecho, en simRacer.es ya te contamos el contexto de esa decisión y sus implicaciones en el campeonato en la cancelación de Abu Dhabi para el Gran Turismo World Series 2026.

Con ese movimiento, Milán pasa a ser el primer gran punto de referencia competitivo del año: aquí se reparten los primeros puntos importantes en directo y se empieza a medir quién llega fino de verdad cuando toca gestionar presión, estrategia y consistencia… con focos, público y cámaras.

Además, el horizonte del campeonato ya tiene un destino claro: las World Finals de Tokio, previstas para el 5 y 6 de diciembre de 2026.

Horarios y formato: dos carreras principales en una sola tarde

La organización mantiene el formato compacto de un día, con ambos campeonatos encadenados y un descanso intermedio. El programa oficial (horario local) queda así:

15:00 – Apertura de puertas.
15:45 – Evento de apoyo (por confirmar).
17:00 – Manufacturers Cup.
18:30 – Intermedio (con comida y bebida a la venta en el recinto).
19:30 – Nations Cup.
21:00 – Fin estimado del show.

En pista virtual competirán 12 pilotos de Nations Cup (selección global) y 12 pilotos de Manufacturers Cup de la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) para esta primera cita.

Entradas Gran Turismo World Series 2026 en Milán: precios, tipos y condiciones

Hay dos modalidades de entrada, ambas válidas para ver Manufacturers Cup y Nations Cup completas. La diferencia está en la ubicación dentro del teatro. Los precios son:

Premium Ticket: 30 euros (adulto) / 20 euros (U18).
Classic Ticket: 25 euros (adulto) / 15 euros (U18).

Ojo con un detalle importante: los menores deben ir acompañados por un adulto con entrada. Para comprar, la referencia es la página oficial de entradas del GT World Series 2026 en Milán, donde se centraliza el acceso a la venta.

Y, mientras llega el gran día, recuerda que Gran Turismo 7 sigue muy vivo a base de contenido y parches: sin ir más lejos, aquí repasamos la actualización 1.68 de Gran Turismo 7 y todo lo que trajo bajo el capó.