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Segundo gameplay de Project Motor Racing

Segundo Project Motor Racing gameplay: cross‑play y mando rumbo al 25‑N 6

Straight4 Studios ha publicado el segundo gameplay de Project Motor Racing: un clip crudo, sin florituras, grabado durante una sesión online con cross‑play. La propuesta vuelve a enseñar sensaciones directas y un control claro con mando, mientras el lanzamiento se acerca a toda velocidad: 25 de noviembre de 2025 en PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S.

El vídeo apuesta por lo esencial: cámara interior, sonido de motor limpio y una conducción que deja ver el trabajo de física y tracción. Además, se aprecia una imagen estable y un HUD sobrio, ideal para evaluar entradas en curva y apoyo en cambios de carga. Sin embargo, lo más llamativo es el enfoque didáctico: lo que ves es lo que hay, sin postprocesado ni cortes. El jugador estaba usando un gamepad con asistencias activadas.

Cross‑play y mismo modelo físico

La sesión pertenece al entorno multijugador con juego cruzado entre plataformas, pilar clave de la propuesta online. Según el estudio, todos compiten bajo un mismo modelo de físicas, lo que refuerza la igualdad entre dispositivos y evita debates de balance. Por otra parte, encaja con el ecosistema competitivo ya detallado en su tráiler online, con ranked sin cuotas y campeonatos programados, del que hablamos ya por aquí: multijugador con cross‑play y clasificatorias.

El estreno está fijado para el 25 de noviembre de 2025. Las reservas del juego base cuestan 59,99 euros e incluyen el GTE Decade Pack como incentivo de precompra. Además, se ofrece el Year 1 Bundle por 89,99 euros que añade el Year 1 Season Pass y el mismo bonus GTE.

Porsche 911 GT3 Cup 992 en Project Motor Racing: copa monomarca y reserva abierta 5

Detalles técnicos y contenido

En el plano técnico, Project Motor Racing emplea GIANTS Engine 10 con soporte total para mods y un nuevo núcleo de físicas de alta frecuencia. Además, el contenido arranca fuerte: 70 coches, 13 clases y 28 trazados globales escaneados para priorizar la autenticidad. Por si fuera poco, el sistema de pista dinámica True2Track promete clima cambiante, línea de secado y evolución de goma que se arrastra entre sesiones. Puedes ampliar detalles en la web oficial. Y si te perdiste el arranque, aquí tienes el primer clip de jugabilidad que ya analizamos en simRacer.es: primer gameplay de Project Motor Racing.

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Lo que esconde 505 Games detrás de Assetto Corsa Rally

Assetto Corsa Rally: el spin‑off de rally lo firma Supernova 22

Assetto Corsa Rally no es un capricho ni un «mod oficial»: es (o al menos lo parece) una jugada corporativa milimétrica de 505 Games que le ha permitido activar un estudio de desarrollo paralelo a Kunos Simulazione, Supernova Games Studios, que depende directamente de ellos, no de Kunos.

Se nos ha vendido como casi un spin-off de Kunos, como si un equipo hubiera salido de Kunos para los rallies, pero algo no cuadra en todo lo que nos han contado.

Assetto Corsa Rally: el spin‑off de rally lo firma Supernova 20

Cronología

Kunos lanzó en 2019 Assetto Corsa Competizione (ACC) con Unreal 4. Ni Kunos ni la comunidad quedaron muy contentos con el resultado. Tanto fue así que para su siguiente proyecto, Assetto Corsa EVO (AC EVO), decidió pasarse a un motor propio y abandonar Unreal 4 no apostando por Unreal 5.

Si tenemos en cuenta que ACC se lanzó en 2019 y que Supernova se crea en 2021 para desarrollar Assetto Corsa Rally (ACR), para esa época tanto en Kunos como en 505 Games sabían ya las dificultades que Unreal 4 había causado en el desarrollo de ACC.

También, casi seguro, Kunos habría comunicado a 505 Games que abandonaba Unreal para su nuevo proyecto Assetto Corsa 2 (aka AC EVO) y se concentraba en el desarrollo de un motor propietario distinto también al de AC original, ya que éste era muy antiguo y limitado.

¿Entonces por qué ACR no se desarrollo en el nuevo motor propietario que iba a hacer Kunos?

Parece lógico pensar que desde 505 Games no quisieron poner los dos huevos (literal) en la misma cesta. Optaron porque una línea de desarrollo fuera por Unreal 5 (ACR) y otra con un nuevo motor propio (AC EVO).

Probablemente porque con Unreal 5 ACR podía empezarse a desarrollar de forma inmediata. Con el nuevo motor de Kunos había que esperar a tenerlo porque no existía.

Requisitos mínimos Assetto Corsa Rally: ¿tu PC da la talla? 7

¿Trasvase de información? Meh…

En este punto podemos cuando menos dudar del trasvase de know-how de Kunos a Supernova para el desarrollo de ACR: más allá de recomendar no usar Unreal, claro.

Seguro que pudo haber algo de trasvase de información más relacionado con modelos y algo de físicas, aunque por las declaraciones hechas por los responsables de Supernova han mejorado todo lo que les pasaron desdes Kunos: no se han cortado. Vamos, que igual ni les hacía falta.

Parece claro que la apuesta de Assetto Corsa Rally es de 505 Games más que de Kunos y que la decisión de tirar con Unreal 5 también es de 505 Games, por si acaso no salía bien la apuesta con AC EVO.

Buena jugada empresarial

La marca Assetto Corsa (también el estudio Kunos) está bajo el paraguas de 505 Games desde que esta compró Kunos en 2017, con control total de la propiedad intelectual y libertad para asignar recursos y proyectos a distintos equipos del grupo.

Explotar la marca para hacer otro productos seguro que era uno de los objetivos cuando lo compraron. Este ACR es el primer proyecto donde explotan la marca sin Kunos (por mucho que digan que ha colaborado y bla, bla….). La presencia de Kunos en ACR es puro marketing para dar a los compradores confianza en el nuevo estudio Supernova.

Pero, la situación en la que queda 505 Games es francamente buena con estos movimientos que ha hecho:

  • Tienen una marca top dentro del simRacing: Assetto Corsa.
  • Controla el estudio Kunos que desarrolla tres títulos de mucho peso en el sector: AC (ya antiguo pero todavía con mucho uso gracias a los mods y a la comunidad), ACC (con poco tirón pero en uso) y AC EVO (muy prometedor pero veremos con sus early access eternos).
  • Kunos ha desarrollado un nuevo motor gráfico para AC EVO. Es un activo que puede ser bueno e importante. O pasar de ser inversión a gasto.
  • Han lanzado en paralelo un nuevo estudio, Supernova, para lanzar ACR con Unreal 5.
  • De momento, ACR ha tenido un impresionante recibimiento y críticas muy positivas.

Requisitos mínimos Assetto Corsa Rally: ¿tu PC da la talla? 11

Palancas

Con la llegada de Supernova como estudio independiente y ACR como producto  también independiente (aunque con la misma marca) 505 Games puede comparar y apretar (literalmente) a Kunos en varios frentes:

  • Costes: si Supernova hace más con menos coste por ejemplo, o si trabajar con Unreal5 es más barato.
  • Motor: si el motor de Unreal5 comparado con el nuevo de Kunos es mejor o evoluciona mejor.
  • Ventas/Ingresos/Margen: ¿y si las ventas de ACR son mejores que las de AC EVO? ¿O el margen?
  • Evolución de producto: roadmaps.
  • Atención al cliente/Soporte: percepción por la comunidad.

Estas comparaciones le pueden ser muy útiles en el futuro a 505 Games: antes no tenía dónde comparar; pero las reglas del juego han cambiado.

Y no olvidemos que en todo esto, evidentemente, también influyen muchos las relaciones personales entre los directivos de 505 Games y Kunos (Marco Massarutto fundamentalmente). Y ya sabemos que las relaciones personales son fluctuantes.

Pero, ¿y si…?

Pero el análisis todavía puede ir incluso algo más lejos y aquí entramos en la zona de hipótesis y teorías: tener un estudio nuevo que funcione y compita con Kunos puede hacer que Supernova, el nuevo estudio recién llegado, con su Unreal5 sea el futuro de Assetto Corsa, mientras que la antigua Kunos languidezca triste y oscura en una esquina.

Si hay cosas en Kunos que no le gusten a 505 Games es la manera perfecta de reconducirlas si las vías más normales no han funcionado. Ahora se ve borroso, se intuye tan solo, pero puede perfectamente ocurrir si ACR es un éxito y AC EVO fracasa o no alcanza los resultados esperados.

El fracaso de AC EVO está muy relacionado con la increíble situación que estamos viviendo en octubre y noviembre en el simRacing en cuanto a simuladores/juegos:

  • Lanzamiento Project Motor Racing
  • Arranque de Rennsport
  • Renacimiento de Automobilista 2
  • Despertar de RaceRoom
  • Arreón de Le Mans Ultimate
  • Posible reacción a todos estos movimientos de rFactor

Vamos, que papeletas para que lo tenga complicado AC EVO tiene y muchas. Tan sencillo como eso. Todo vemos que puede pasar muy fácilmente y más con el cabreo de la comunidad con el eterno «Early access» de Kunos (y en parte también de 505 Games).

Por contra, ACR juega en un campo donde hay pocos rivales y además algunos consolidados y que gustan mucho tienen ya muchos años. Sin duda por eso 505 Games ha visto una oportunidad de negocio muy importante.

No hay más que esperar a ver como se desenvuelve la partida y se accionan las palancas. Veremos… atentamente.

Lexus Sport Concept en Gran Turismo 7: solo en Tokio (por ahora)

Lexus Sport Concept en Gran Turismo 7: solo en Tokio (por ahora) 27

El Lexus Sport Concept ya se puede conducir pero solo en Gran Turismo 7 y no desde casa: Lexus y Sony han montado una experiencia Real×Virtual en el Tokyo Future Tour 2035 del Japan Mobility Show 2025 (Tokyo Big Sight), desde el 31 de octubre hasta al 9 de noviembre.

Es un montaje especial que sincroniza un coche real con GT7 mediante el sistema VR Cockpit de Sony; de momento, es una activación de feria y no un contenido descargable del juego.

Lexus Sport Concept en Gran Turismo 7: solo en Tokio (por ahora) 3

La prueba se realiza dentro de un Lexus de exposición y consiste en dos vueltas al trazado completo de Fuji Speedway. El volante, los pedales y la instrumentación del habitáculo están integrados con la simulación, con imagen a gran formato y respuesta háptica para las vibraciones del piano y la carga en frenada. El acceso es limitado: cada día se asignan plazas por sorteo a un grupo reducido de asistentes, así que conviene planificar la visita si estás en Tokio estos días.

 

Lexus Sport Concept en Gran Turismo 7: solo en Tokio (por ahora) 33

¿Llegará al juego en casa?

Por ahora, no hay anuncio oficial de que el Lexus Sport Concept se sume al garaje de GT7 en PS5/PS4. Las últimas notas públicas del juego —como las actualizaciones 1.61 y 1.62— no mencionan este modelo, lo que refuerza la idea de un build dedicado a la instalación de Tokio. Si hay cambios, deberían llegar a través de un parche y las comunicaciones habituales de PlayStation y Polyphony Digital.

Un concept que adelanta el futuro de Lexus

Más allá del «cómo», el «qué» también importa. El Lexus Sport Concept se presentó en agosto y marca la dirección de diseño y tecnología deportiva de la marca. Exhibe proporciones anchas y bajas, aerodinámica activa y un interior muy enfocado al conductor, con yoke multifunción, botón F‑mode y un panel curvo de triple sección que mezcla telemetría y cronometraje. Es una declaración de intenciones que conecta con la línea de deportivos de Lexus y con su apuesta por la electrificación.

Lexus Sport Concept en Gran Turismo 7: solo en Tokio (por ahora) 4

Para contextualizar, GT7 no es ajeno a estas colaboraciones entre fabricantes y la escena virtual. El programa Vision Gran Turismo ha traído coches de exhibición que después han sido jugables. Un ejemplo reciente fuera del mundo Lexus es el BVLGARI Aluminium VGT, del que hablamos en simRacer.es, una asociación entre lujo y simracing que acabó llegando a los jugadores.

Por ahora, si estás en Tokio ya tienes plan: acércate a Tokyo Big Sight, cruza los dedos en el sorteo diario y disfruta de un «paseo» por Fuji en un cockpit Lexus muy real. Y si no, paciencia: cuando el fabricante enseña músculo en la feria, a veces GT7 acaba recibiendo el resultado meses después.

Más información oficial del concept en Lexus Sport Concept (Lexus Global).

Primer campeonato eSport oficial de la FIA en Gran Turismo 7

FIA sanciona campeonato de eSports en Gran Turismo 7 1

Se confirma el primer campeonato de eSports oficial de la FIA: el FIA MENA Esports Championship se disputará en Gran Turismo 7 del 13 al 15 de noviembre en Amán (Jordania) y con emisión diferida el 28 de noviembre. La competición nace bajo el nuevo International Sporting Code y su Appendix E (Esports), aprobado por el World Motor Sport Council en diciembre de 2024. Es el primer evento plenamente regido por la FIA en el ámbito virtual, con estructura y control como en el automovilismo real. MENA es el acrónimo de Middle East and North Africa (Medio Oriente y Norte de África).

Primer campeonato bajo Appendix E

Durante dos meses, las federaciones del área MENA organizaron clasificatorias nacionales en 20 países. De ahí salieron 40 pilotos (dos por nación). A continuación, un clasificatorio regional reducirá la parrilla a 24 para las finales de Amán. El torneo usará GT7 con dos semifinales que dejarán 12 finalistas; el campeón recibirá invitación oficial a los FIA Awards de diciembre en Uzbekistán. La final se grabará y se emitirá el 28 de noviembre para el público global.

De “certificado” pasamos “oficial”

La gran diferencia está en quién manda y cómo. La FIA nombrará director de carrera, dos comisarios internacionales y un coordinador deportivo, además de fijar el reglamento oficial. En otras palabras, la disciplina eSports se alinea con los estándares del ISC y su anexo específico, algo que muchos pedían para dar un salto de calidad y de seguridad deportiva.

FIA sanciona campeonato de eSports en Gran Turismo 7 2

Punto para GT7

Este movimiento refuerza el papel competitivo de Gran Turismo. Por un lado, complementa el calendario de Gran Turismo World Series 2025, que ya sirve de escaparate para los mejores pilotos; por otro, fija un marco reproducible en otras regiones si el modelo funciona. Además, eleva el listón de supervisión, comunicación de sanciones y consistencia del stewarding, puntos clave para atraer equipos y patrocinadores.

La organización ha previsto grabación íntegra de las finales y emisión el 28 de noviembre. Para detalles de reglamento, nombramientos y calendario oficial, la FIA ha publicado la nota y el marco regulatorio: FIA MENA Esports Championship. Con esta base, el mensaje es claro: el eMotorsport ya juega en primera división.

 

Ian Bell vuelve a la pomada con Project Motor Racing

Ian Bell Project Motor Racing: vuelve con mods en consola y fecha 7

Project Motor Racing se lanza este próximo 25 de noviembre de 2025 en PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S y con él vuelve a la palestra un veterano del Vietnam: Ian Bell. Detrás de GTR y Project CARS regresa con un simulador que promete centrarse en la conducción y en la competición real, publicado por GIANTS Software y desarrollado por Straight4 Studios.

El proyecto cambió de nombre —de GTRevival a Project Motor Racing— con el acuerdo de publicación firmado en 2024 y adoptó la tecnología visual de la casa suiza: GIANTS Engine 10. Sobre esa base, Straight4 integra su nueva capa de dinámica para apuntar a un paquete más coherente y eficiente.

Ian Bell Project Motor Racing: vuelve con mods en consola y fecha 1

Ian Bell y sus cuentas pendientes con la física

Bell no esconde su obsesión: lograr que el coche «hable» por el volante y por la cabina. En entrevistas recientes ha insistido en señales sutiles de movimiento de cabeza y en un force feedback afinado para evitar mareos sin perder información; una inmersión que su equipo persigue desde los tiempos de Project CARS. Por eso el foco pasa por refinar la lectura de fuerzas y la coherencia del modelo de neumático.

De GTRevival a PMR: mods en consola, Factory Driver Program y True2Track

En lo práctico, PMR saldrá con UGC integrado y mods en consolas y PC mediante el ecosistema de GIANTS; además, el multijugador tendrá clasificación cruzada y eventos programados. El equipo, por otro lado, presume de una simulación a 720 Hz, del programa Factory Driver —validación con pilotos y marcas— y de True2Track para modelar superficies, clima y líneas de secado. Ya adelantamos su presencia en Dortmund en la SimRacing Expo 2025, paso lógico antes del lanzamiento.

Ian Bell Project Motor Racing: vuelve con mods en consola y fecha 6

Season Pass del Año 1

En contenido, habrá un pre-order con el GTE Decade Pack y un Year 1 Season Pass que arranca con el Group 5 Revival Pack en el día 1; luego llegarán tres packs adicionales y una expansión de fin de año. Es una planificación pensada para mantener vivo el garaje y sumar coches y trazados tras la salida.

El contexto ayuda a entender el tono del regreso. Tras la cancelación oficial de la saga Project CARS bajo EA en 2022, la comunidad pidió rumbo claro hacia la simulación. Aquel Project CARS 3 se alejó del enfoque clásico —lo contamos y analizamos en detalle en nuestro análisis—, mientras que Project CARS 2 dejó una base sólida a pesar de sus aristas.

Ahora, Ian Bell Project Motor Racing busca cerrar heridas y mirar adelante con una propuesta más profesional. Veremos si no cae en los mismos errores que los Project CARS… y cómo de «tierna» llega esa versión 1.0 al estreno. El tiempo lo dirá.

Ian Bell Project Motor Racing: vuelve con mods en consola y fecha 10

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Wreckreation: caos creativo al estilo Burnout

Análisis de Wreckreation: caos creativo al estilo Burnout 31

Wreckreation, el nuevo arcade de mundo abierto de Three Fields Entertainment, mezcla conducción desatada y un editor en tiempo real para crear locuras sobre la marcha. Llega de la mano de THQ Nordic con un mapa de 400 km², el sistema Live Mix y versiones para PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S, ya disponible desde el 28 de octubre de 2025. Más detalles y compra en su web oficial.

Análisis de Wreckreation: caos creativo al estilo Burnout 33

Live Mix: construye mientras corres

El gancho de Wreckreation está claro: con Live Mix puedes colocar rampas, bucles, obstáculos móviles e incluso cambiar el clima, la hora y el tráfico sin pausar la partida. Es un sandbox puro en el que cada carretera puede convertirse en desafío, ya sea por tiempo, derrape, air time o acrobacias, y además incluye 16 emisoras de radio para poner banda sonora a tus locuras. La promesa es simple y adictiva: conduce, construye y destroza.

La idea no es completamente nueva, pero aquí se ejecuta con una inmediatez ejemplar. Si te atrae diseñar eventos y jugar con las reglas, esta filosofía recuerda a los montajes del EventLab de Forza.

Análisis de Wreckreation: caos creativo al estilo Burnout 28

Conducción y progreso

En la pista, Wreckreation es arcade sin complejos: física exagerada, choques cinematográficos y un espíritu de takedown que guiña el ojo a los Burnout de la era dorada. La referencia es inevitable cuando hablamos de choques espectaculares y velocidad salvaje en mundo abierto, tal y como consagró Burnout Paradise Remastered.

No hay una narrativa al uso; la progresión pivota sobre retos, récords y pruebas repartidas por el mapa. Al principio todo fluye con facilidad, pero el nivel sube y exige pulso agresivo. Si buscas campaña clásica, podría saberse a poco; si prefieres improvisar y encadenar locuras con amigos, el enfoque encaja como un guante.

Análisis de Wreckreation: caos creativo al estilo Burnout 34

Contenido, personalización y comunidad

De lanzamiento, el juego ofrece más de 50 vehículos y una personalización inmediata: pintura, acabados, llantas, color de cristales e incluso el sonido del motor, todo disponible desde el minuto uno. Lo importante, no obstante, es que cualquier carretera se convierte en competición con ocho tipos de récords y que tus creaciones pueden compartirse para generar un circuito infinito de retos comunitarios. Si la comunidad responde y el estudio alimenta el juego con novedades, la vida útil puede ser larga.

Para quienes disfrutan de la conducción accesible que entras y juegas, el enfoque encaja con propuestas recientes de corte simcade.

Análisis de Wreckreation: caos creativo al estilo Burnout 30

Rendimiento y plataformas

En PC, los requisitos recomendados hablan de un equipo medio (CPU tipo Core i5‑8600K/Ryzen 5 1600X, 16 GB de RAM y GPU como GTX 1070 o RX 5700 XT), y su estreno llega con reseñas iniciales mixtas en Steam, síntoma de que hay diversión, pero también margen para pulir. En consolas, el objetivo es priorizar estabilidad mientras el editor hace de las suyas. Wreckreation está disponible en PC, PS5 y Xbox Series X|S.

En definitiva, Wreckreation recupera la energía arcade que tantos echaban en falta y la mezcla con un editor que, bien explotado, puede ser un pozo de horas. ¿Caos creativo o autopista al desorden? Quien sabe… pero recordad: a veces el choque es tu amigo…

Founder’s Track de RENNSPORT: el circuito de los fundadores

Founder's Track de RENNSPORT: el circuito que celebra a sus fundadores 7

El Founder’s Track de RENNSPORT será uno de los protagonistas del lanzamiento oficial del simulador el 13 de noviembre de 2025. Se trata de un trazado ficticio situado en una isla tropical, concebido para inmortalizar la historia del proyecto y, sobre todo, para reconocer a su comunidad desde el primer día.

La idea nació de una pregunta simple: ¿cómo conservar la memoria del juego dentro del propio juego? La respuesta fue crear un circuito propio, moldeado a partir de las líneas del logotipo —esa “R” muy naranja que ya es icono—. El resultado es un escenario modular que el estudio ampliará con hitos de desarrollo, curiosidades y guiños a creadores. Además, el primer diseño llega con un detalle que a muchos les hará sonreír: nombres grabados alrededor del recorrido para quienes apoyaron el proyecto con sus Founder’s Packs.

Founders Track de RENNSPORT: la ‘R’ gratuita que tributa a sus fundadores 12

Si compraste uno de esos paquetes hace tiempo, tu nombre podría estar ahí desde el día uno; y si te sumas ahora, se añadirá en actualizaciones posteriores. Así, el trazado funcionará también como banco de pruebas interno, pero sin perder su cariz de homenaje. Buen equilibrio entre utilidad y cariño por la comunidad. Y sobre todo muy original.

Lanzamiento

RENNSPORT saldrá el 13 de noviembre de 2025 con versiones para PC y consolas de nueva generación, y con cross‑play nativo. En nuestro repaso al estreno repasamos ediciones, bonus de reserva y ventana de acceso anticipado en consolas, con todos los detalles prácticos para llegar listos a la parrilla: fecha de lanzamiento, Standard vs Deluxe y reservas. Además, ya puedes consultar la lista de coches y circuitos del día 1 —sí, el Founder’s Track figura entre ellos— en este resumen curado por la redacción: contenido de lanzamiento de RENNSPORT.

Founders Track de RENNSPORT: la ‘R’ gratuita que tributa a sus fundadores 10

En paralelo, el estudio ha ido puliendo la experiencia para un estreno sólido. Por lo tanto, la pista de los fundadores llega a tiempo para acompañar la versión 1.0 y servir de escaparate de novedades durante los meses siguientes.

Cómo grabar tu nombre en el asfalto

El acceso al circuito será gratuito para todos, pero el grado de presencia de tu nombre depende del nivel del Founder’s Pack adquirido. Según la información oficial, los compradores del nivel Platinum verán su nombre en vallas, mientras que el nivel Diamond lo estampará sobre el asfalto. Aquí tienes la página con las opciones, precios y preguntas frecuentes: Founder’s Pack oficial de RENNSPORT. En cualquier caso, los nombres se irán incorporando de forma periódica tras el lanzamiento; si prefieres no aparecer, podrás solicitarlo al soporte del juego.

Founders Track de RENNSPORT: la ‘R’ gratuita que tributa a sus fundadores 2

En resumen, el Founder’s Track de RENNSPORT no es solo otro circuito: es una declaración de intenciones. Sirve como pista de pruebas, como álbum de recuerdos y como pequeña travesura creativa que, sin embargo, encaja con el ADN del simulador. Falta muy poco para comprobar si esta mezcla de homenaje y competición engancha tanto como promete.

Simucube 3 vs Simucube 2: ¿merece la pena?

Simucube 3 vs Simucube 2: diferencias clave y qué cambia de verdad 21

Simucube 3 vs Simucube 2: nueva generación, mismas intenciones. La firma finlandesa sube el listón con un wheelbase más refinado, una plataforma de conexión propia y controles pensados para ajustar el feeling sin soltar el volante. Además, mantiene el soporte para SC2, algo que agradecerán muchos usuarios veteranos. Simucube 3 llega para ordenar el ecosistema con cabeza.

Simucube, marca de Granite Devices, lleva años dominando el segmento premium (por no decir el ultra premium) por sensaciones, fiabilidad de firmware y ecosistema. No es casualidad que el apellido «Simucube» pese tanto cuando hablamos de direct drive serio.

Simucube 3 vs Simucube 2: diferencias clave y qué cambia de verdad 15

Motor, control y par

En cifras, el cambio no va de «más por más», sino de cómo se entrega: SC3 Sport/Pro siguen en 15/25 Nm y la Ultimate sube a 35 Nm. La clave está en un algoritmo de control calibrado individualmente y, en la Ultimate, un motor IPM de nueva factura que persigue más detalle con menos ruido y consumo.

¿Se siente distinto? La promesa es una respuesta más natural y silenciosa, con mayor definición en el rango fino del FFB. En otras palabras: menos filtrado de compromiso y más «textura útil» en las manos.

Simucube 3 vs Simucube 2: diferencias clave y qué cambia de verdad 5

Link Hub y LightBridge: menos cables, menos interferencias

SC3 estrena la Simucube Link Platform, una red en tiempo real que une base, volantes y pedales a través de un Link Hub (un único USB al PC). Es escalable, está galvanicamente aislada y trabaja con latencia submilisegundo. El Link Quick Release añade LightBridge: alimentación y datos contactless a través del propio QR, sin pines ni baterías en el aro. Resultado: cockpit más limpio y menos puntos de fallo.

Buenas noticias para tu hardware actual si usas ya Simucube: los volantes USB siguen funcionando como siempre y las ruedas Simucube Wireless también, ahora a través del Link Hub. Eso sí, el hub se compra por separado y el QR de SC3 es específico.

Simucube 3 vs Simucube 2: diferencias clave y qué cambia de verdad 3

Usabilidad en carrera y montaje

Otra novedad útil es el Control Box: un módulo que sustituye al clásico botón de emergencia de SC2 y permite ajustar par, amortiguación y sensaciones sobre la marcha, con overlay en pantalla. Además, puede “despertar” otros dispositivos Link desde un solo pulsador. Menos clicks, más tiempo pilotando.

En el lado mecánico, SC3 facilita la instalación: admite anclaje frontal y también inferior mediante ranuras en T. SC2 se limitaba al frontal. Si cambias de cockpit o reconfiguras alturas y brazos, se agradece esa flexibilidad extra.

Compatibilidad, soporte y la pregunta del millón

Simucube confirma soporte continuado para SC2 (software y RMA), por lo que nadie queda atrás. Si das el salto, lo notarás más en finura, silencio y orden del cableado que en la pura cifra de par. Para profundizar en medidas, pesos y accesorios, en simRacer.es te contamos el lanzamiento en detalle en esta guía y también desgranamos impresiones con el equipo en esta entrevista técnica.

En resumen: SC3 merece la pena si hay dinero de por medio y eres un purista de las sensaciones direct drive. Si ya tenías SC2 y te lo puedes permitir con alegría vende de segunda mano y actualiza. Si rompiste el cerdito para comprar tu SC2 y estás más tieso que la mojama no sufras que ya estás muy pero que muy bien.

Black Friday 2025 en Simucube: hasta -30% en SC2 y stock limitado

Black Friday 2025 Simucube: hasta -30% en SC2 y stock limitado 1

El Black Friday 2025 ya se ha anunciado en Simucube: la marca finlandesa activa su campaña con un guiño a “The Heist of the Century” y pondrá sus conocidas bases Simucube 2 en oferta: -30% para la SC2 Sport y -25% para la SC2 Pro, con lote limitado a 200 unidades y registro previo para no quedarse fuera.

La fecha clave de Black Friday será el viernes 28 de noviembre de 2025.

Black Friday 2025 Simucube: hasta -30% en SC2 y stock limitado 4

Black Friday 2025 Simucube: así es la promo

La jugada tiene sentido: Simucube 3 ya es oficial y los finlandeses aprovechan para hacer aún más atractiva su generación anterior.

  • SC2 Sport: descuento del 30%.
  • SC2 Pro: descuento del 25%.
  • Stock limitado: la campaña anuncia un batch total de 200 unidades para Black Friday; cuando se agoten, la oferta termina.
  • Inicio: inscripción previa para recibir el aviso de salida y asegurar carrito.

¿Tiene sentido comprar un SC2 en 2025?

Si buscas una base directa, madura y con soporte largo, SC2 Sport/Pro siguen siendo una apuesta sólida. La familia Simucube 2 ha sido referente por baja latencia, rigidez del SQR y el control mediante TrueDrive, además de una comunidad inmensa de perfiles y setups. No sorprende que el fabricante insista en su continuidad de soporte junto al salto a SC3.

Black Friday 2025 Simucube: hasta -30% en SC2 y stock limitado 5

Además, si estás ya «casado» con el ecosistema Simucube, el descuento baja la barrera de entrada a una base que todavía marcará el ritmo durante años. Para quien quiera informarse sobre el nuevo ecosistema y los aros de la casa, aquí tienes el estreno del volante Simucube Savu, con todos los detalles de su integración con SC3.

Y si prefieres ir al grano con especificaciones y contexto de precio de la generación saliente, repasa nuestra ficha de SimuCube 2 Sport. Es útil para decidir entre Sport y Pro según tu cockpit, tus pedales y el tipo de coche que más ruedas.

Cómo apuntarte y no perderte el descuento

Para no llegar tarde a la salida, el paso clave es registrarte en la página oficial de la campaña. Cuando el reloj marque la hora volarán. Apúntate en simucube.com/bf y prepara el carrito con antelación: dirección, método de pago y anclajes listos para que tu cockpit estrene base.

En resumen, si buscabas una base DD “probada en miles de tandas” y con precio afinado, esta es tu ocasión. La oferta de Black Friday 2025 Simucube no sólo ataca el bolsillo; también ofrece un aterrizaje cómodo en un ecosistema de alto nivel que seguirá recibiendo mimo de software y soporte oficial. Y si más adelante decides dar el salto a SC3, lo harás desde una posición ganadora.

12 horas de Spa con Le Mans Ultimate

LMU 12 horas de Spa: ACC mantiene su sitio 3

Las 12 horas de Spa de Le Mans Ultimate ha servido para medir y analizar: sin drama pero con mucha gasolina. El evento GT3 con relevos de piloto se disputó entre el 24 y el 26 de octubre de 2025 y dejó claro el avance del producto.

La prueba fue el primer test prolongado de relevos en formato monomarca GT3 de LMU a 12 horas en Spa‑Francorchamps. Hubo gran actividad en los splits y pocas quejas serias, síntoma de un online que madura a buen ritmo de cara al gran objetivo: se acercan las primera 24h oficial del juego, programada para el 28–30 de noviembre con parrillas de hasta 62 coches, aunque antes pasaremos por la 8h de Bahrain que se celebrarán del 14-16 de noviembre de 2025.

LMU 12 horas de Spa: ACC mantiene su sitio 1

Este empujón llega tras un ciclo de actualizaciones centrado en carreras por equipos. De hecho, los driver swaps, la gestión de escuderías y las libreas personalizadas aterrizaron en la gran actualización de junio, abriendo la puerta a eventos largos bien estructurados.

Cifras del Evento

Nuevamente la convocatoria fue un éxito con 11 splits, 33 carreras distribuidas en 9 slots durante el fin de semana, 6.713 pilotos de 1.767 equipos que generaron 8.368 cambios de piloto. Impresionantes cifras.

LMU 12h Spa

ACC vs LMU

Assetto Corsa Competizione es el simulador oficial del GT World Challenge, con un reglamento que tiende a carreras de 12 horas al sprint: stints máximos bien definidos y paradas cronometradas que simplifican la toma de decisiones. Esa identidad le sienta de lujo a quien busca ritmo constante y ejecución quirúrgica.

Por el contrario, en LMU el timing de boxes se construye por operaciones: el repostaje marca el reloj y, a partir de ahí, entra en juego el cambio de neumáticos y el relevo. El resultado es una gestión más abierta del consumo y del desgaste, con margen real para ahorrar combustible o apostar por double stints cuando el evento limita el número de gomas disponibles.

Además, LMU bebe del espíritu WEC en la coreografía del pitlane: personal limitado, herramientas contadas y un procedimiento concebido para que la parada sea un acto estratégico y no un mero trámite. Esa filosofía, más artesanal que en otros campeonatos, define el pulso de la carrera y favorece decisiones tácticas de equipo.

LMU 12 horas de Spa: ACC mantiene su sitio 2

Dos estrategias para disfrutar de la resistencia

¿Sprint de 12 horas o ajedrez de largo recorrido? En Spa vimos que hay público para ambas cosas. Quien disfrute la precisión y el ecosistema SRO seguirá encontrando en ACC su zona de confort; quien quiera largas cadenas de decisiones —combustible, neumático, tráfico y relevo— hallará en LMU esa capa extra de gestión.

Y todo esto llega con LMU ya en su etapa 1.0, tras abandonar el Acceso Anticipado y reforzar el contenido de 2025, lo que también explica la subida de participación en sus eventos especiales.

Las LMU 12 horas de Spa han sido menos una declaración de guerra y más una demostración de carácter: ACC sigue siendo el rey del GT bajo normativa SRO, y LMU ha encontrado su propio carril con estrategia profunda y sabor WEC. Como debe ser.

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