Inicio Blog Página 3

Sim Racing Expo Charlotte 2026 se asocia con Garrett Lowe, piloto de EuroNASCAR

garret love simracer expo 03

El Sim Racing Expo Charlotte 2026 ha confirmado un acuerdo con Garrett Lowe, piloto de la NASCAR Euro Series y también competidor de simracing. La colaboración refuerza el puente entre el cockpit y la pista real de cara al evento, que se celebrará del 22 al 24 de mayo de 2026 en el Charlotte Convention Center (Carolina del Norte, EE. UU.).

Sim Racing Expo Charlotte 2026 se asocia con Garrett Lowe, piloto de EuroNASCAR 02

Qué incluye el acuerdo con Garrett Lowe

El anuncio se traduce en una presencia doble: por un lado, Lowe estará “en” la Expo (aunque a distancia) y, por otro, la marca del evento dará el salto al campeonato real.

  • Participación de Lowe en el escenario mediante video link para una sesión Q&A en directo durante los tres días del evento.
  • Patrocinio del Sim Racing Expo en su Chevrolet Camaro para la temporada 2026 de la NASCAR Euro Series, con la imagen del evento integrada en su decoración.
  • Entrevista y contenido en directo durante el fin de semana de la Expo.
  • Un guiño logístico curioso: el piloto competirá en Paul Ricard (Francia) esos mismos días, de ahí la aparición remota.

garret love simracer expo 05

Una Expo en mayo que quiere mezclar hardware, software y estrellas

La edición de Charlotte (primera en Norteamérica) quiere mantener el enfoque de “gran escaparate” que ya conocemos: marcas, novedades, entrevistas y mucha experiencia práctica. En la web oficial del evento se insiste precisamente en esa mezcla de industria y comunidad, con zona de exposición y un programa de escenario pensado para el gran público.

Además, mayo está siendo un mes especialmente movido para anuncios y presentaciones: sin ir más lejos, esta misma semana tenemos eventos digitales como el de NACON, donde veremos más material de juegos de carreras. Si quieres seguir ese hilo, aquí tienes nuestra noticia sobre el gameplay de Endurance Motorsport Series en NACON Connect 2026.

garret love simracer expo 04

Un perfil “sim-to-reality” que encaja como embajador

Lowe es un buen ejemplo de la tendencia sim-to-reality: tras competir al máximo nivel en la eNASCAR Coca-Cola iRacing Series, dio el salto a la NASCAR Euro Series en 2025 con BS+Competition (estructura ligada a Bremotion). En su campaña de debut firmó un sexto puesto final y sumó dos podios, manteniendo en paralelo su actividad en el entorno virtual.

De cara al aficionado, este tipo de acuerdos suele ser una buena noticia por un motivo simple: acerca nombres reconocibles y “historias con recorrido” a un formato de feria en el que, además de ver producto, también se viene a escuchar experiencias y a preguntar sin filtros.

WRC vuelve a Nacon: Grit Games liderará el reinicio oficial para 2027

WRC vuelve a Nacon: Grit Games liderará el reinicio oficial para 2027 06

WRC vuelve a Nacon, y lo hace con una idea clara: arrancar una nueva etapa en 2027 con un reboot completo de la franquicia. La editora francesa ya ha confirmado que el próximo juego oficial no será una continuación directa de lo anterior, sino un proyecto replanteado desde la base y desarrollado por un equipo específico para esta nueva era.

Grit Games será el estudio del juego WRC 2027 de Nacon, creado con Unreal Engine 5 08

WRC vuelve a Nacon con licencia hasta 2032

El acuerdo firmado para las seis temporadas comprendidas entre 2027 y 2032 fija el marco del regreso: Nacon tendrá los derechos para publicar los juegos oficiales en PC y consolas, además de las competiciones de eSports vinculadas al campeonato. En simRacer.es ya desgranamos este movimiento cuando se anunció que Nacon desarrollará los próximos títulos entre 2027 y 2032.

Sobre el papel, la intención es abarcar “el campeonato completo” a nivel de contenido, con un reinicio que aspire a ser más ambicioso que una simple iteración anual. En el comunicado oficial de Nacon se detalla que el objetivo es construir una experiencia inmersiva y fiel a la realidad del WRC.

En la práctica, esto debería traducirse en:

  • rallies oficiales,
  • vehículos con licencia,
  • equipos oficiales,
  • pilotos,
  • patrocinadores,
  • y un ecosistema competitivo ligado a eSports.

WRC vuelve a Nacon: Grit Games liderará el reinicio oficial para 2027 08

Grit Games: nuevo estudio, ADN de rally

El gran matiz de este regreso está en el “quién” y el “cómo”. La nueva etapa la liderará Grit Games, un estudio creado para tomar las riendas del proyecto y, según se ha indicado, con perfiles con experiencia previa en juegos de rally. Entre los nombres citados dentro del equipo directivo figuran Hardouin Pouzet, Alexandre Assier, Laura Gayet y Pierre-Nicolas Moreau, con pasado en el entorno de KT Racing.

Además, el grupo ya se ha dejado ver en pruebas de campo: parte del equipo se desplazó al Rallye Monte-Carlo para recoger sensaciones, sonidos y detalles de ambiente. Puede parecer anecdótico, pero en un juego de rally estas “pequeñas” capturas de realidad suelen marcar la diferencia en la credibilidad final.

WRC vuelve a Nacon: Grit Games liderará el reinicio oficial para 2027 06

Qué esperar del juego de 2027 (y qué no)

La palabra clave es “desde cero”. Nacon y el nuevo estudio apuntan a una base técnica renovada, y aquí también entra la tecnología: el desarrollo se plantea con Unreal Engine 5, con foco en asentar fundamentos sólidos (física, sonido y entornos) antes de crecer en contenido y modos.

Este calendario, además, coincide con el cambio reglamentario previsto para el WRC real a partir de 2027, lo que abre una oportunidad interesante: diseñar coches, tramos y sistemas de juego pensando en esa “nueva generación” del campeonato desde el primer día, y no como una adaptación a mitad de camino.

Por ahora no hay fecha concreta dentro de 2027 ni plataformas confirmadas, así que tocará esperar a más detalles. Mientras tanto, el presente sigue pasando por el cierre de etapa de Codemasters en el WRC digital y por lo que ofrece EA SPORTS WRC en su ciclo actual; por ejemplo, EA Sports WRC 24 en PlayStation Plus fue una de las últimas grandes noticias para mantener vivo el volante hasta el próximo relevo.

Nuevo contenido de Project Motor Racing se mostrará en SimRacing Expo Charlotte 2026

La actualización 2.0.0.3 de Project Motor Racing introduce MDI en PC y refuerza el online 02

Project Motor Racing afronta un nuevo escaparate en la SimRacing Expo Charlotte 2026 donde presentará nuevo contenido. Además de ese adelanto, el simulador estará disponible para el público en varios cockpits dentro del stand de GIANTS Software.

La feria estadounidense se celebrará del 22 al 24 de mayo de 2026 en el Charlotte Convention Center (Carolina del Norte). Y, aunque todavía no se han concretado coches, circuitos o packs, la idea es clara: mostrar “algo” antes de que ese contenido llegue al juego de forma oficial.

Nuevo contenido de Project Motor Racing se mostrará en SimRacing Expo Charlotte 2026 07

Nuevo contenido de Project Motor Racing: debut público en Charlotte

En términos prácticos, lo más interesante de esta parada es que no hablamos solo de carteles o trailers: habrá unidades jugables y presencia del equipo de desarrollo para resolver dudas en persona. Para quien siga el título desde su salida, es una oportunidad de oro para ver hacia dónde apunta el soporte a corto plazo.

  • Zona de prueba con el juego en directo, montado en cockpits dedicados.
  • Personal de Straight4 Studios presente para atender preguntas de los asistentes.
  • Un adelanto jugable de contenido todavía no anunciado públicamente.
  • Más marcas y actividad alrededor en el evento, con ambiente claramente orientado a “probar y comparar”.

Contexto: del lanzamiento complicado a un ritmo constante de mejoras

Project Motor Racing llegó al mercado con un estreno irregular en noviembre de 2025, y desde entonces ha ido encadenando actualizaciones para estabilizar rendimiento, físicas y experiencia general. En simRacer.es lo hemos ido siguiendo de cerca, por ejemplo con el parche 2.0.0.2, centrado en IA, rendimiento y balance de varios coches.

En paralelo, el juego también ha sumado (y ajustado) su contenido descargable. Sin ir más lejos, recientemente vimos el regreso del pack japonés tras un cambio de nombre en Japanese Prototypes, además del debate sobre el rumbo general del proyecto que se explicó en el plan de recuperación.

Update 2.0 de Project Motor Racing ya está disponible y el DLC japonés GT500 llega el 31 de marzo 09

Fechas, entradas y por qué esta Expo puede ser un punto de inflexión

La SimRacing Expo Charlotte aterriza en pleno fin de semana de Memorial Day, y coincide con un “pack” de atractivo muy americano: NASCAR, museo y evento. Si quieres comprobar tipos de entrada y pases especiales, la referencia es la venta oficial de entradas, donde también aparece el pase Golden Ticket con extras relacionados con NASCAR.

En cuanto a expositores, la lista incluye nombres muy reconocibles del hardware (como Fanatec, Thrustmaster o Simucube), así que el visitante que vaya con mentalidad de “comparar sensaciones” podrá hacerlo sin demasiadas vueltas. Ahora falta lo más jugoso: que ese contenido inédito de Project Motor Racing se deje ver con detalle y, sobre todo, con calendario.

Si vas a comprar Project Motor Racing al menos hazlo con descuento:

Hardware Revosim de Aston Martin F1: kit para RS Pure y nuevos shifter, freno de mano y embrague

Hardware Revosim de Aston Martin F1: kit para RS Pure y nuevos shifter, freno de mano y embrague 02

Revosim RS Pure da un salto importante con el hardware Revosim de Aston Martin F1: una colaboración oficial que llega en forma de kit de personalización para el volante y, además, con tres periféricos largamente esperados para completar el ecosistema (cambio, freno de mano y embrague).

Hardware Revosim de Aston Martin F1: un kit modular, no un “réplica” prohibitiva

La idea aquí es bastante inteligente: en lugar de lanzar un volante completo de gama altísima, la propuesta gira en torno a un kit que transforma el conjunto RS Pure manteniendo la base del sistema. Así, quienes ya tengan el volante RS Pure pueden pasar a un aro de estilo monoplaza con estética oficial del equipo.

Este kit (con versiones estándar y especial) incluye varios elementos pensados para mejorar tacto y acabados, y para “vestir” la configuración con el verde característico del equipo:

  • Aro de volante de 300 mm con branding oficial de Aston Martin Formula One Team.
  • Levas de cambio en fibra de carbono para sustituir las metálicas originales.
  • Embellecedor central magnético con la insignia del equipo.
  • Tiras decorativas para integrar el esquema de color en la base RS Pure.
  • Tapas de botones y set de pegatinas para rematar la personalización.

En cuanto al precio, el kit se mueve en el rango de los 129,90 euros (edición estándar) y 149,90 euros (edición especial con guantes), según tienda y región.

Hardware Revosim de Aston Martin F1: kit para RS Pure y nuevos shifter, freno de mano y embrague 04

Nuevos accesorios RS Pure: shifter híbrido, freno de mano y pedal de embrague

La otra gran noticia es la llegada de periféricos que muchos echaban de menos desde el debut del ecosistema. En conjunto, el objetivo es claro: que el RS Pure deje de ser “solo” una base con pedales y pase a cubrir más disciplinas, desde GT hasta rally y drift.

  • RS Pure Hybrid Gearbox: caja H-pattern de 8 marchas y modo sequential en un chasis metálico, con cambio de modo mediante selector lateral y resistencia ajustable. Precio orientativo: 299,90 euros.
  • RS Pure Load Cell Handbrake: freno de mano con sensor load cell de 150 kg, posibilidad de montaje en cockpit o mesa, ajuste de dureza y palanca configurable (horizontal/vertical). Precio orientativo: 179,90 euros.
  • RS Pure Clutch Pedal: pedal de embrague con sensor de efecto Hall, ajustes físicos y muelles de distinta dureza. Ojo: está pensado para funcionar únicamente junto al set de pedales RS Pure. Precio orientativo: 79,90 euros.
  • Bundles: también hay packs con descuento que combinan cambio + freno de mano, o el conjunto completo con embrague, además de un pack “ultimate” con todo el ecosistema.

Montaje, compatibilidad y contexto: por qué importa este movimiento

En la práctica, el atractivo del kit es su enfoque modular: el sistema permite reemplazar el aro manteniendo la electrónica del volante, algo especialmente útil si alternas estilos (GT un día, fórmula al siguiente). Y, con los nuevos accesorios, por fin puedes montar una configuración más lógica si lo tuyo es el rally o el drift.

Además, el anuncio encaja con un calendario muy “Nacon”: justo hoy se celebra Nacon Connect 2026, y todo apunta a que la estrategia pasa por reforzar catálogo, licencias y ecosistema.

Para consultar disponibilidad por país (y precios exactos en tu región), la referencia más fiable es la tienda oficial de Nacon.

McLaren MCL-HY: primer vistazo al Hypercar LMDh con el que debutarán en el WEC 2027

McLaren MCL-HY: primer vistazo al Hypercar LMDh con el que debutarán en el WEC 2027 01

El McLaren MCL-HY ya es una realidad (al menos en su fase de presentación y desarrollo): la marca de Woking ha enseñado un vistazo más detallado del Hypercar con el que pretende regresar a la categoría reina de resistencia en el WEC a partir de 2027. Y, como suele ocurrir con cualquier debut en la élite, la pregunta se nos cuela sola en el cockpit: ¿cuánto tardaremos en poder llevarlo también a los circuitos virtuales?

McLaren MCL-HY: primer vistazo al Hypercar LMDh con el que debutarán en el WEC 2027 08

McLaren MCL-HY: claves técnicas del Hypercar

El MCL-HY se ajusta a la normativa LMDh y se apoya en un chasis de Dallara. McLaren ha confirmado un V6 biturbo con sistema híbrido, y el coche se ha mostrado con una decoración de pruebas para 2026.

En formato “ficha rápida”, esto es lo más relevante que sabemos por ahora:

  • Reglamento: LMDh (ACO/IMSA), dentro de la clase Hypercar.
  • Chasis: monocasco de fibra de carbono con base Dallara.
  • Motor: V6 biturbo de carreras, asociado a sistema híbrido.
  • Rendimiento objetivo: hasta 520 kW (707 PS) y peso mínimo de 1.030 kg (según la información compartida por McLaren).

Además, el proyecto viene acompañado de una derivación para clientes: el MCL-HY GTR, una variante de pista sin el sistema híbrido obligatorio del LMDh, ligada al programa Project: Endurance.

McLaren MCL-HY: primer vistazo al Hypercar LMDh con el que debutarán en el WEC 2027 10

Calendario: pruebas en 2026 y debut en 2027

McLaren tiene previsto arrancar un programa de test en pista durante mayo de 2026, con el objetivo de llegar a la homologación en invierno y dejar el coche listo para el debut en la temporada 2027. A nivel de pilotos, Mikkel Jensen es el primer nombre confirmado para el programa, y en el trabajo de desarrollo también aparecen perfiles como Grégoire Saucy, Richard Verschoor o Ben Hanley, según ha detallado la marca.

De cara a competición, la intención pasa por alinear dos coches y completar una plantilla de seis pilotos para la primera campaña. Es decir: estructura “grande”, no un experimento a medias.

McLaren MCL-HY: primer vistazo al Hypercar LMDh con el que debutarán en el WEC 2027 09

La gran duda para simracing: ¿cuándo llega a Le Mans Ultimate?

En simracing, el encaje parece evidente: si Le Mans Ultimate mantiene su hoja de ruta de recrear el WEC en la era Hypercar, lo normal es que el McLaren acabe teniendo versión virtual. La incógnita es el “cuándo”, porque entre escaneos, datos de telemetría y calendarios de contenido, estas incorporaciones suelen llegar cuando el coche ya rueda y hay material suficiente para afinarlo.

Mientras tanto, si te apetece ir calentando motores con resistencia en clave videojuego, en simRacer.es seguimos de cerca propuestas como Endurance Motorsport Series, que también apunta a 2026 con enfoque de carreras largas y estrategia.

En cuanto haya novedades sobre test reales, calendario de debut o confirmaciones para el contenido de LMU, te lo contaremos: este tipo de Hypercar no aparece todos los días.

La actualización de mayo de Rennsport: rebaja de precio, IA rehecha y promesa de mods oficiales

La actualización de mayo de Rennsport: rebaja de precio, IA rehecha y promesa de mods oficiales 01

Competition Company ha vuelto a dar la cara (otra vez más y ya hemos perdido la cuenta) con RENNSPORT y ha puesto el foco en la actualización de mayo de Rennsport: un paquete pensado para recuperar tracción con descuentos agresivos, una IA reconstruida y el compromiso de preparar mods oficiales. El parche sigue sin día exacto, pero el estudio insiste en que prefiere asegurar la entrega antes que volver a patinar con fechas.

Un comunicado para recuperar la confianza

El punto de partida es claro: el equipo reconoce que la comunidad necesita señales más sólidas, no solo buenas intenciones. El nuevo mensaje oficial va en la línea de lo que ya veníamos siguiendo en simRacer.es con la hoja de ruta centrada en transparencia y liveries gratuitas, y con el objetivo explícito de mejorar la experiencia de juego durante 2026.

También vuelve a sobrevolar el contexto industrial: tras el cambio de escenario con Nacon, el estudio quiere ganar margen para mover su calendario con menos dependencias. Si queréis el histórico completo del tema, os lo contamos en nuestro repaso al final del acuerdo de publicación y el paso a la autopublicación en consolas.

La actualización de mayo de Rennsport: rebaja de precio, IA rehecha y promesa de mods oficiales 02

Rebaja escalonada: por qué no baja todo a la vez

La estrategia de precio es, probablemente, la parte más llamativa. RENNSPORT aplicará una bajada fuerte en la Deluxe Edition y, por limitaciones de las tiendas digitales, moverá el resto de descuentos por “oleadas” para mantener visibilidad en escaparates. El plan detallado aparece en el comunicado oficial publicado en Steam.

  • Deluxe Edition: rebaja del 45% y precio objetivo de 38,49 euros.
  • Standard Edition: descuento del 50% durante 14 días cuando termine el periodo de “enfriamiento” de la plataforma.
  • Expansiones seleccionadas: descuento del 20% durante esa segunda fase.
  • Motivo: rotar descuentos para seguir apareciendo en algoritmos y portadas de las tiendas.

En paralelo, la comunicación también se “industrializa”: tras cada gran entrega, el estudio promete un formato llamado The Community Debrief para resumir feedback, prioridades y motivos de retrasos si los hubiera.

La hoja de ruta de Rennsport para abril de 2026 retrasa Endurance Classics y reordena el calendario 06

 

Lo que sabemos de la actualización de mayo de Rennsport (IA, contenido y mods)

En lo jugable, la promesa es ambiciosa: la primera iteración de la IA renovada debería llegar con el contenido previsto para mayo. El estudio asegura que ha sustituido la base anterior por una arquitectura nueva, con más detalles en las notas del parche. Además, mantiene la hoja de ruta hacia mods oficiales, aunque aquí todavía sin ventana concreta: primero quieren asegurar una infraestructura estable y segura en todas las plataformas.

En cuanto a contenido, el gran nombre propio sigue siendo Endurance Classics Part 1, que apuntala el paquete con el Circuit de la Sarthe y varios coches de resistencia. Para más contexto sobre el calendario inmediato y las prioridades técnicas, tenéis nuestro artículo sobre la actualización de mayo de 2026 y el giro a estabilidad.

Ahora toca lo de siempre en este punto del campeonato: ejecutar. Si la IA mejora de verdad y los descuentos abren la puerta a más jugadores, RENNSPORT tendrá una oportunidad real de reenganchar a la comunidad. Si no, la paciencia (y el contador de usuarios) no va a esperar mucho más.

Compra Rennsport con descuento aquí.

Ranking de juegos de conducción abril 2026

Lista completa de circuitos de Le Mans Ultimate en 2026: 14 trazados y qué DLC necesitas 04

Os traemos el ranking de juegos de conducción más jugados en la plataforma Steam durante el tercer mes del año: analizamos marzo de 2026.

Las cifras son obtenidas de la plataforma Steam Charts que realiza una monitorización activa de Steam a través de su API, guardando información de uso de cada juego. Hay que tener en cuenta, que hay muchos juegos que están disponibles fuera de Steam como es el caso de iRacing, Live for Speed o Gran Turismo, entre muchos otros.

Pero son datos igualmente interesantes pues muestran tendencias y niveles de uso de la comunidad de los distintos títulos disponibles.

Podio abril 2026

El podio de abril vuelve a ser el mismo de los últimos meses, aunque esta vez con una lectura algo distinta: los tres grandes estabilizan sus cifras tras las caídas de marzo. No hay terremoto en cabeza, pero sí una señal clara de que los pesos pesados siguen teniendo una base de jugadores muy sólida.

BeamNG.drive continúa liderando el ranking con mucha autoridad. El título de BeamNG GmbH alcanza una media de 19.526,97 jugadores y un pico de 33.575 jugadores concurrentes, creciendo un ligero 0,65% respecto al mes anterior. No es una subida espectacular, pero sí suficiente para demostrar que sigue siendo el rey absoluto de la conducción en Steam.

En segunda posición se mantiene Forza Horizon 5, con una media de 11.219,76 jugadores y un máximo de 22.699 concurrentes. Cae un 2,86%, una bajada moderada si la comparamos con los retrocesos más duros que vemos en otros títulos del ranking. Playground Games sigue teniendo un monstruo entre manos, incluso años después de su lanzamiento.

Completa el podio Assetto Corsa, la primera entrega de Kunos Simulazioni, con una media mensual de 9.828,48 jugadores y un pico de 18.226 concurrentes. Apenas baja un 0,45%, lo que confirma una vez más que estamos ante uno de los casos más extraordinarios del simracing moderno. Más de una década después, sigue siendo uno de los simuladores más jugados del mundo. Kunos se debe seguir tirando de los pelos por no haber sabido monetizar durante más tiempo un producto que, con mods, comunidad y contenido, continúa funcionando como si fuera prácticamente inmortal.

Le Mans Ultimate se consolida como el simulador puro más fuerte del mes

Uno de los grandes nombres propios de abril es Le Mans Ultimate, que sube un 14,68% y alcanza una media de 3.435,67 jugadores, con un pico de 8.077 concurrentes.

El dato es especialmente interesante porque lo coloca como quinto juego más jugado del mes, solo por detrás de BeamNG.drive, Forza Horizon 5, Assetto Corsa y F1 25. Para un simulador tan enfocado al público más purista, son cifras muy relevantes.

Además, lo hace en un mes en el que muchos títulos de conducción han caído con fuerza, lo que refuerza la sensación de que Le Mans Ultimate ha encontrado una base de usuarios cada vez más estable. Sigue lejos de los gigantes generalistas, pero dentro del simracing serio es ya uno de los nombres que hay que mirar con lupa.

Assetto Corsa EVO despierta, aunque todavía necesita mucho más

La otra subida importante del mes la protagoniza Assetto Corsa EVO, que crece un 32,47% hasta alcanzar una media de 1.014,73 jugadores y un pico de 4.085 concurrentes.

Después de varios meses muy complicados, el dato de abril supone un respiro. No hablamos todavía de una recuperación definitiva, pero sí de un cambio de tendencia respecto a marzo. El juego consigue volver a superar la barrera psicológica de los mil jugadores de media, algo importante para un producto que todavía debería estar en plena fase de construcción de comunidad.

La cuestión es si este rebote responde a una mejora sostenida en la percepción del juego o simplemente a un efecto puntual derivado de actualizaciones, curiosidad o actividad promocional. En cualquier caso, abril deja una lectura bastante más positiva para Assetto Corsa EVO que la del mes anterior.

Eso sí: si lo comparamos con el Assetto Corsa original, la distancia sigue siendo enorme. Y esa comparación, por cruel que sea, es inevitable.

F1 25 pierde fuelle tras el buen mes de marzo

Si marzo fue positivo para F1 25, abril ha sido bastante más frío. El título oficial de Fórmula 1 cae un 23,66%, con una media de 4.661,57 jugadores y un pico de 10.273 concurrentes.

Pese a la caída, sigue siendo el cuarto juego más jugado del mes, lo cual demuestra que conserva una base potente. Pero el descenso es relevante y apunta a una pérdida de tracción tras el repunte anterior.

También caen con fuerza otros títulos de la saga:

F1 24 baja un 28,23%, con una media de 353,51 jugadores.
F1 23 cae un 23,20%, hasta los 133,92 jugadores de media.
F1 22 retrocede un 25,79%, quedándose en 77,68 jugadores.
F1 21 baja un 19,84%, con 68,56 jugadores de media.

La excepción dentro del universo F1 la encontramos en F1 Manager 2024, que crece un 15,85% y alcanza una media de 1.180,34 jugadores, con un pico de 2.763 concurrentes. Curiosamente, el manager aguanta el mes mejor que muchos de los títulos principales de conducción.

Se desinfla la fiebre rally

Marzo estuvo marcado por un enorme crecimiento de varios juegos de rally, especialmente los WRC clásicos de Kylotonn, pero abril devuelve las cosas a la tierra de forma bastante contundente.

Los retrocesos son muy claros:

  • WRC 7 cae un 74,18%, aunque todavía marca un pico de 2.372 jugadores concurrentes.
  • WRC 9 baja un 63,94%, con un máximo de 878 concurrentes.
  • WRC 8 retrocede un 59,14%, hasta un pico de 103 jugadores.
  • Assetto Corsa Rally cae un 36,57%, aunque logra un pico elevado de 3.110 concurrentes.
  • EA Sports WRC baja un 13,26%, con 240,19 jugadores de media.
  • WRC Generations cae un 7,23%, quedándose en 181,36 jugadores.
  • WRC 10 retrocede un 13,49%, con una media de 147,38 jugadores.
  • DiRT Rally 2.0 baja un 9,13%, con 796,75 jugadores de media.

La lectura parece bastante clara: marzo fue un mes de entusiasmo puntual para el rally, posiblemente alimentado por descuentos, actualizaciones, curiosidad y el ruido generado alrededor de Assetto Corsa Rally. En abril, buena parte de ese efecto se ha evaporado.

Aun así, el pico de 3.110 jugadores de Assetto Corsa Rally demuestra que el interés sigue ahí. El reto está en convertir esos picos de atención en usuarios recurrentes.

Otros movimientos destacados

Más allá del podio y los grandes nombres, abril deja varios movimientos interesantes.

Automobilista 2 crece un 10,93%, con una media de 891,80 jugadores y un pico de 2.146 concurrentes. El simulador de Reiza sigue avanzando de forma silenciosa pero constante, con una comunidad fiel y cada vez más consolidada.

Forza Motorsport también mejora, subiendo un 9,88% hasta los 501,88 jugadores de media y un pico de 1.049 concurrentes. Es una subida positiva, aunque sus cifras siguen siendo muy discretas si las comparamos con las de Forza Horizon 5 e incluso Forza Horizon 4.

RaceRoom crece un 2,67%, alcanzando una media de 704,73 jugadores y un pico de 1.584. No es una subida enorme, pero confirma que el simulador mantiene una base estable.

The Crew Motorfest: del gran salto al gran frenazo

Si en marzo The Crew Motorfest fue la gran historia del mes, abril es prácticamente la resaca de aquella subida.

El juego de Ubisoft cae un durísimo 56,74%, pasando a una media de 2.380,52 jugadores y un pico de 4.885 concurrentes. Sigue estando en la zona alta del ranking, pero pierde más de la mitad de su media mensual.

El dato no invalida el gran crecimiento de marzo, pero sí parece indicar que aquel salto tuvo mucho de fenómeno puntual. The Crew Motorfest todavía mantiene una cifra interesante, especialmente para un juego arcade de mundo abierto, pero abril enfría bastante el entusiasmo del mes anterior.

También baja The Crew 2, que retrocede un 19,68% y se queda en 586,07 jugadores de media.

Need for Speed vuelve a caer

Otro de los bloques que peor parado sale en abril es el de Need for Speed. Tras algunas subidas llamativas en marzo, varios títulos de la saga vuelven a números rojos.

  • Need for Speed Heat cae un 29,86%, aunque todavía mantiene una media notable de 2.235,50 jugadores y un pico de 4.313 concurrentes.
  • Need for Speed Unbound baja un 22,67%, con 815,73 jugadores de media.
  • Need for Speed Payback retrocede un 25,01%.
  • Need for Speed Most Wanted cae un 20,33%.
  • Need for Speed Hot Pursuit Remastered baja un 15,81%.
  • Need for Speed Rivals pierde un 21,62%.

La saga mantiene presencia en el ranking, pero abril no ha sido precisamente un mes amable para Electronic Arts en este terreno. Heat sigue siendo el más fuerte del bloque, pero la tendencia general es claramente descendente.

En el lado negativo

Además de The Crew Motorfest, los WRC clásicos y Need for Speed, hay otros retrocesos destacados.

Assetto Corsa Rally baja un 36,57%, un dato llamativo después del interés generado en meses anteriores. Su pico de jugadores sigue siendo alto, pero la media mensual indica que todavía le cuesta retener usuarios de forma estable.

Project Motor Racing cae un 33,97%, quedándose en una media de 67,44 jugadores y un pico de 207 concurrentes. Después del crecimiento de marzo, abril vuelve a situarlo en una posición delicada. El simulador necesita algo más que actualizaciones puntuales para ganar tracción real.

Wreckfest 2 cae un 31,84%, con una media de 187,65 jugadores, mientras que Test Drive Unlimited Solar Crown retrocede un 20,46% y se queda en 168,34 jugadores de media. Dos títulos que, por motivos distintos, siguen lejos de donde probablemente les gustaría estar.

Y en la parte más baja del ranking, Rennsport continúa sin despegar. Cae otro 12,24% y se queda con una media de apenas 16,46 jugadores, con un pico de 47 concurrentes. Con esos números, construir una comunidad online sólida es prácticamente una misión imposible.

Lectura general de abril

Abril de 2026 ha sido un mes de estabilización en la parte alta y de corrección fuerte en muchos de los títulos que habían crecido con fuerza en marzo.

Los tres grandes —BeamNG.drive, Forza Horizon 5 y Assetto Corsa— siguen completamente asentados. BeamNG incluso crece ligeramente, Forza Horizon 5 apenas cede y Assetto Corsa demuestra, una vez más, que juega en otra liga en cuanto a longevidad.

La noticia positiva del mes está en Le Mans Ultimate, Assetto Corsa EVO, F1 Manager 2024 y Automobilista 2, todos ellos con subidas interesantes. Especialmente relevante es el caso de Assetto Corsa EVO, no tanto por sus cifras absolutas, sino porque necesitaba urgentemente un mes en verde.

En el lado contrario, abril pincha varios globos: la fiebre rally se enfría, The Crew Motorfest pierde gran parte del empuje de marzo y Need for Speed vuelve a caer de forma generalizada.

En resumen: abril ha sido menos explosivo que marzo, pero mucho más revelador. Los juegos con comunidad consolidada aguantan; los impulsos puntuales se desinflan rápido; y los simuladores que están construyendo base de usuarios tienen cada vez menos margen para fallar.

Nombre del juegoMediaInc. +/-Inc. %Máximo
BeamNG.drive19.526,97126,030,65%33.575
Forza Horizon 511.219,76-330,78-2,86%22.699
Assetto Corsa9.828,48-44,06-0,45%18.226
F1 254.661,57-1.444,78-23,66%10.273
Le Mans Ultimate3.435,67439,9114,68%8.077
Forza Horizon 42.658,29-647,72-19,59%6.343
The Crew Motorfest2.380,52-3.122,51-56,74%4.885
Need for Speed Heat2.235,50-951,51-29,86%4.313
Assetto Corsa Competizione2.148,86-10,48-0,49%4.308
CarX Drift Racing Online1.238,41-127,38-9,33%2.116
F1 Manager 20241.180,34161,4815,85%2.763
Assetto Corsa EVO1.014,73248,7032,47%4.085
Automobilista 2891,8087,8510,93%2.146
Need for Speed Unbound815,73-239,21-22,67%1.672
DiRT Rally 2.0796,75-80,07-9,13%1.455
RaceRoom704,7318,332,67%1.584
CarX Street694,199,771,43%1.277
The Crew 2586,07-143,59-19,68%1.070
WRC 7580,23-1.667,08-74,18%2.372
Forza Motorsport501,8845,149,88%1.049
Assetto Corsa Rally473,16-272,85-36,57%3.110
Tokyo Xtreme Racer354,57-60,76-14,63%720
F1 24353,51-139,07-28,23%768
Need For Speed Payback278,70-92,93-25,01%589
WRC 9273,94-485,69-63,94%878
Wreckfest271,83-21,43-7,31%685
rFactor 2244,89-17,29-6,60%537
EA Sports WRC240,19-36,73-13,26%530
Need for speed237,47-120,02-33,57%571
Need for Speed Hot Pursuit Remastered199,98-37,57-15,81%435
Need for Speed Most Wanted199,96-51,03-20,33%507
Wreckfest 2187,65-87,66-31,84%457
WRC Generations181,36-14,13-7,23%437
Test Drive Unlimited Solar Crown168,34-43,29-20,46%360
WRC 10147,38-22,98-13,49%441
F1 23133,92-40,45-23,20%289
Project Cars 2118,374,744,18%246
F1 20102,31-14,20-12,19%226
Dirt Rally80,08-1,14-1,40%161
F1 2277,68-27,00-25,79%178
F1 2168,56-16,97-19,84%167
Project Motor Racing67,44-34,70-33,97%207
F1 1865,68-12,46-15,95%162
Need for Speed Rivals54,10-14,92-21,62%125
Nascar Heat 541,58-3,60-7,97%84
Dirt 340,520,611,52%101
F1 1935,17-5,80-14,15%96
WRC 833,84-48,97-59,14%103
Dirt 432,94-4,23-11,37%71
Need for Speed: Hot Pursuit30,33-1,42-4,46%64
Project Cars29,96-0,88-2,87%67
F1 Manager 202226,84-7,43-21,69%61
Automobilista26,361,385,51%76
Dirt 524,60-4,99-16,86%61
F1 Manager 202322,62-7,67-25,31%58
Rennsport16,46-2,30-12,24%47
rFactor14,56-2,33-13,81%56
Project Cars 312,91-0,46-3,45%28
Need for Speed: Undercover12,66-0,62-4,64%34
Test Drive Unlimited 211,681,5214,93%25
Dakar Desert Rally9,55-5,01-34,40%27
V-Rally 49,03-3,89-30,09%31
Sebastien Loeb Rally Evo3,44-0,37-9,63%10

Dato del mes de la plataforma Steam, recopilados y publicados por Steam Charts, en base a peticiones al API de Steam cada hora para obtener el número de jugadores que están jugando en ese momento concreto a cada juego.
Media = media de número de jugadores que han jugado al juego en las muestras tomadas cada hora durante el mes
Inc +/- = incremento/decremento de la media de jugadores respecto del mes anterior
Inc. % = aumento porcentual/reducción porcentual de la media de jugadores respecto del mes anterior
Máximo = pico máximo de concurrencia de jugadores durante el mes en una de las mediciones cada hora

Nordschleife 2026 en Assetto Corsa EVO: así se consigue una versión más actualizada y precisa del Infierno Verde

Nordschleife 2026 en Assetto Corsa EVO: así se consigue una versión más actualizada y precisa del Infierno Verde 04

Assetto Corsa EVO sigue reforzando su apuesta por el realismo, y la llegada de la Nordschleife 2026 en Assetto Corsa EVO es una declaración de intenciones: no se trata solo de “tener el circuito”, sino de mantenerlo al día con modificaciones recientes y detalles que se notan de verdad cuando arrancas el motor.

Este paso llega en un momento clave del Early Access, tras novedades técnicas y de contenido que ya hemos repasado en simRacer.es, como la actualización v0.6 con servidores dedicados y nuevos coches.

Nordschleife 2026 en Assetto Corsa EVO: así se consigue una versión más actualizada y precisa del Infierno Verde 02

Una Nordschleife que se actualiza como el circuito real

Reproducir la Nordschleife con precisión no es solo cuestión de un buen escaneo inicial. La clave está en el mantenimiento: reasfaltados, cambios de seguridad, ajustes de pianos y pequeñas intervenciones que, en un trazado tan largo, pueden alterar referencias y confianza al límite.

La filosofía de Kunos es clara: trabajar con datos actualizados (incluyendo material fotográfico y revisiones cuando hay modificaciones relevantes) y apoyarse en conocimiento local. En este contexto también gana peso la figura de pilotos y creadores con experiencia constante en el circuito, capaces de señalar “esas” diferencias que separan un circuito bonito de uno creíble.

Nordschleife 2026 en Assetto Corsa EVO: qué cambia en pista

En términos prácticos, hablamos de retoques que afectan a trazadas, márgenes y a cómo te atreves a usar el borde de la pista. Entre los cambios más llamativos de esta especificación 2026 destacan:

  • Pianos retocados (nuevos o modificados) para ajustar la forma de atacar ciertas entradas.
  • Hatzenbach: zonas de piano más “amables”, pensadas para abrir la entrada y preparar mejor el siguiente encadenado.
  • Foxhole: aparición de un piano plano en la salida, con impacto directo en estabilidad al acelerar.
  • Zona hacia Hohe Acht: sustitución de un tramo de astroturf por asfalto, con un extra de confianza (especialmente con humedad).
  • Eiskurve: piano aplanado para permitir antes el gas rumbo a Pflanzgarten.
  • Wehrseifen: nueva valla/catch fencing implementada también en el simulador.

Nordschleife 2026 en Assetto Corsa EVO: así se consigue una versión más actualizada y precisa del Infierno Verde 03

El “corazón” del mundo abierto y lo que viene

Más allá del hotlap, la Nordschleife es la pieza central del mapa y de la experiencia free roam que Kunos quiere construir alrededor de la región. Por eso, estas revisiones no solo mejoran un circuito: apuntalan el conjunto del proyecto y su ambición a medio plazo.

Si además lo combinamos con evoluciones del modelo físico (como la nueva suspensión en v0.6) y con un ecosistema online que empieza a moverse (por ejemplo, el soporte beta de Low Fuel Motorsport), queda claro el objetivo: que la “Vuelta al Infierno Verde” no sea un simple icono, sino un estándar.

Para más información del simulador, puedes consultar su página oficial: Assetto Corsa EVO.

La actualización 2.0.0.3 de Project Motor Racing introduce MDI en PC y refuerza el online

La actualización 2.0.0.3 de Project Motor Racing introduce MDI en PC y refuerza el online 03

La actualización 2.0.0.3 de Project Motor Racing llega con un enfoque muy claro: más rendimiento, más estabilidad y más usabilidad. No es un salto “de portada” en número de versión, pero sí uno de esos parches que se notan por acumulación, sobre todo si juegas online o sufres escenas pesadas en PC.

MDI en PC: más rendimiento hoy y base para VR y triples mañana

El cambio técnico más importante es la implementación de Multi-Draw Indirect (MDI) en PC, una mejora del renderizado que reduce carga en CPU y permite gestionar escenas complejas con más soltura. En consola, eso sí, todavía no se activa: el estudio indica que llegará en un parche posterior.

En paralelo, Straight4 apunta a que este trabajo es parte del “suelo” que necesitan funciones multi-vista como la VR o el soporte nativo para triple pantalla. No hay fechas, pero el mensaje es claro: primero toca construir bien la casa.

La actualización 2.0.0.3 de Project Motor Racing introduce MDI en PC y refuerza el online 02

Física, neumáticos y ajustes por clases: el parche también se siente al volante

En lo puramente “de pilotaje”, el parche extiende el modelo de respuesta del acelerador a más coches y clases, y vuelve a tocar puntos sensibles como el comportamiento de neumáticos en frío (con mejoras en GT3) o la modelización de coches turbo.

Además, hay un repaso por clases y vehículos concretos. A modo de guía rápida, esto es lo más relevante:

  • 964 Trophy: revisión del modelo de conducción, mejoras del modelo de neumáticos y comportamiento de IA más trabajado.
  • GT, GT1, Group C, LMP: ajustes relacionados con turbo, neumático y respuesta de gas (según clase).
  • Varios GT3: nuevos setups por defecto (y ajustes puntuales como balance de pesos o diferencial en modelos concretos).
  • MX-5 Trophy: comportamiento de la IA mejorado en mojado.

Si vienes del parche anterior, merece la pena echar un ojo a lo que ya se retocó en el update 2.0.0.2, porque aquí se nota la continuidad: ajustes finos, pero constantes.

La actualización 2.0.0.3 de Project Motor Racing introduce MDI en PC y refuerza el online 01

Online, anti-cheat y UI: más control en lobbies y menos fricción en el día a día

En multijugador, el parche suma mejoras de estabilidad y rendimiento, corrige problemas puntuales al entrar en Ranked Online y añade algo muy pedido: opción de expulsar jugadores en Custom Lobbies, además de una navegación más clara por los menús del lobby.

También se amplía el sistema anti-cheat a más apartados del juego, y en usabilidad se añaden mejoras como una tabla de tiempos relativos en Digidash, ajustes de UI para evitar solapes de texto, y pequeños arreglos en ModHub (incluyendo indicador de descarga en curso).

Como contexto, todo esto llega después de días movidos con el contenido japonés: si te perdiste el tema, aquí tienes la retirada del DLC japonés GT500 y la aclaración oficial sobre su carácter temporal.

Si quieres revisar el listado completo, lo más recomendable es acudir a las notas oficiales del parche 2.0.0.3.

Si vas a comprar Project Motor Racing al menos hazlo con descuento:

Fanatec Podium Pedals: precio de 699,95 euros y envíos en julio de 2026

Fanatec Podium Pedals: precio de 699,95 euros y envíos en julio de 2026 03

Los Fanatec Podium Pedals por fin tienen ventana de lanzamiento y precio. La marca ha confirmado que su nueva pedalera tope de gama empezará a enviarse en julio de 2026 y costará 699,95 euros.

Fanatec Podium Pedals: precio y ventana de envío

El dato importante es doble: por un lado, se despeja la duda sobre el calendario (julio de 2026); por otro, el precio se fija en el rango “premium” habitual de Fanatec, pero con un matiz interesante: las dos configuraciones anunciadas cuestan lo mismo.

Esto llega después de que la pedalera se mostrase públicamente en eventos recientes y de que su llegada se esperase antes. Ahora, al menos, ya podemos planificar compras y montajes de cockpit con un horizonte claro.

Fanatec Podium Pedals: precio de 699,95 euros y envíos en julio de 2026 02

Dos configuraciones, mismo PVP

Fanatec venderá las Podium Pedals en dos formatos:

  • Podium Pedals: pack de tres pedales (acelerador, freno y embrague).
  • Podium Pedals Formula: pack de dos pedales (acelerador y freno), con componentes de carbono y apoyos laterales/heel rests de estilo fórmula.

Si sigues la actualidad de la marca, este anuncio encaja con el resto de movimientos recientes: desde la puesta al día del volante de monoplaza ClubSport Formula V3 hasta las mejoras de rendimiento vía software en bases direct drive que ya te contamos en simRacer.es.

Freno de carga alta y ajustes sin herramientas

En lo técnico, el foco está en el freno: incorpora una célula de carga (load cell) de alta capacidad y un sistema propio de elastómeros, llamado por Fanatec Elastomer Compression Control System. La idea es clara: poder afinar tacto y recorrido con cambios rápidos y sin pelearte con el desmontaje cada vez que quieras ajustar dureza.

Entre los puntos clave que destaca Fanatec para esta familia de pedales, están:

  • Ajustes sin herramientas en recorrido y resistencia (acelerador y freno), y también en el embrague (incluyendo punto de mordida).
  • Construcción en aluminio (fundición y mecanizado CNC) y rodamientos de grado industrial.
  • Curvas y zonas muertas configurables en la Fanatec App, con guardado en memoria interna para mantener ajustes según plataforma.
  • Opciones orientadas a monoplaza en la versión Formula, con apoyos y superficies de carbono.

Por fin: Fanatec Podium Pedals confirmados 18

Como detalle a tener en cuenta, Fanatec también menciona una placa de pedales opcional (se vende por separado) con su patrón de montaje estándar. Y si además estás pendiente de las actualizaciones de ecosistema, recuerda que Fanatec sigue empujando mejoras por firmware, como las comentadas en la última actualización que sube el par de ClubSport DD y DD+ y prepara novedades para otras bases.

Las reservas aparecen como “próximamente” en la web oficial, y la marca mantiene julio de 2026 como ventana de envío. Si buscas todos los detalles de especificaciones y versiones, el punto de partida es la página oficial de Podium Series.

Consigue un 5% de descuento en la web de Fanatec con nuestro código: ZZ-SIMRACER5