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Ford Mustang GT3 en Project Motor Racing

Ford Mustang GT3 en Project Motor Racing: así funcionará el cross-play y el online programado 15

Se amplía el plantel de GT3 en Project Motor Racing con la llegada del Ford Mustang GT3. El icónico cupé de Ford da el salto a la clase GT3 dentro de PMR con especificaciones de competición y sonido de los que exigen tapones.  Su desembarco digital acompaña la apuesta de Ford por la categoría tras su presentación en Le Mans 2023.

Un icono

El Ford Mustang GT3 ha sido desarrollado por Multimatic para la categoría GT3 y representa una mezcla del estilo «muscle car» americano con ingeniería de resistencia de alto nivel. El motor que equipará en Project Motor Racing será el V8 atmosférico de 5.4 L basado en el bloque Coyote de Ford. La carrocería será amplia con «haunches» pronunciadas y paquete aerodinámico avanzado.

El coche está diseñado para ofrecer rendimiento de pista pura: motor en posición delantera‐media («front-mid engine»), tracción trasera, caja secuencial de 6 marchas. En resumen: bajo esa estética agresiva, un coche pensado para competir al más alto nivel en simracing, resistencia y carreras GT3.

Ford Mustang GT3 en Project Motor Racing: así funcionará el cross-play y el online programado 16

Detalles técnicos

Aquí tienes las especificaciones técnicas tal como aparecen en la web de PMR:

  • Motor 5.4 L NA V8 (basado en el Coyote)
  • Potencia 550 hp @ 8 000 RPM
  • Par motor 649 Nm @ 6 200 RPM
  • Peso 1 289 kg
  • Transmisión 6 velocidades secuencial
  • Distribución Motor delantero-medio, tracción trasera

Ford Mustang GT3 en Project Motor Racing: así funcionará el cross-play y el online programado 4
A destacar

El motor es atmosférico (sin turbo), lo cual es algo menos común en GT3 modernos, lo que le da un carácter mecánico y lineal muy apreciado en simRacing.

Con 550 hp y sólo ~1 290 kg de peso, la relación peso/potencia es muy buena para la categoría — promete aceleración, velocidad punta y respuesta a la conducción.

Tracción trasera + configuración de motor delantero-medio implican un comportamiento dinámico exigente: buen agarre delantero, pero también posibilidad de iniciar derrapes o subvirajes si no se gestiona bien.

La presencia de un diseño aerodinámico «race-bred» sugiere que está optimizado para carga aerodinámica, estabilidad en curva y resistencia al esfuerzo de carrera.

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Multijugador en Project Motor Racing: cross-play y ranked al detalle

Multijugador de Project Motor Racing: cross-play, licencia en Lime Rock y ranked al detalle 1

El multijugador de Project Motor Racing llega con una propuesta clara: carreras programadas, cross-play y un sistema de progresión competitivo con licencia previa. El ecosistema online se estrena el 25 de noviembre y la idea es replicar ritmos y rituales del motorsport real, con el foco puesto en la igualdad de condiciones y la accesibilidad desde el primer día.

Multijugador de Project Motor Racing: cross-play, licencia en Lime Rock y ranked al detalle 9

¿Cómo funcionará el Multijugador?

PMR unifica PC y consolas en las mismas parrillas y con la misma física gracias al cross-play. El juego prioriza eventos planificados frente al «entrar y correr» instantáneo: te registras, esperas la cuenta atrás, clasificas y disputas la carrera con pilotos de nivel similar.

Multijugador de Project Motor Racing: cross-play, licencia en Lime Rock y ranked al detalle 5

Hay dos vías principales: Social (sprints de unos 15 minutos, perfectos para calentar o probar ajustes) y Ranked (20–60 minutos, puntuación automática y campeonatos mensuales donde cuentan los dos mejores resultados de cada semana).

Multijugador de Project Motor Racing: cross-play, licencia en Lime Rock y ranked al detalle 6

Para acceder a Ranked, antes deberás superar la prueba de licencia en Lime Rock Park: 8 vueltas contra la IA y un tiempo objetivo de 8:20, pensada para premiar el control y la consistencia.

Ganar cualquier manga de Ranked desbloquea parrillas de Group C y LMDh, reservadas a quienes ya han demostrado nivel. Además habrá un sistema disciplinario con descalificación por conducta antideportiva y penalizaciones por salidas falsas, exceso en pit lane y atajos. También parece que existirá una herramienta de protest para casos graves.

También será posible que cada jugados cree su propio server para alojar una carrera, definiendo todos los parámetros del mismo. Por ejemplo si se permite o no el croos-play, los tipos de coches permitidos o si se activan penalizaciones o daños.

Multijugador de Project Motor Racing: cross-play, licencia en Lime Rock y ranked al detalle 4

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F1 26 nunca existirá: será un DLC

F1 25 expansión 2026: EA confirma DLC y un juego ‘reimaginado’ en 2027 5

EA SPORTS ha confirmado que F1 26 no existirá como juego independiente como ha venido ocurriendo todos estos últimos años, con más o menos fortuna. Salvarán 2026 con una simple expansión o DLC premium que llevará al juego la gran reforma de la Fórmula 1 de 2026.

Se quieren concentrar en el F1 27 donde prometen darlo todo con una una experiencia «reimaginada». La comunicación oficial sitúa ambos movimientos dentro de un «reset estratégico» de la franquicia, algo agotada. El objetivo es dar más recorrido a F1 25 en 2026 y regresar con una propuesta más ambiciosa en 2027.

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Nueva normativa 2026

EA y Codemasters señalan que la expansión de 2026 será un premium content update (de pago independiente al juego base) con los nuevos coches, normativa deportiva y la parrilla que estrena la F1 ese año. También adelantan que el precio y la fecha se comunicarán en 2026, por lo que aún quedan incógnitas por despejar.

EA integra desde 2021 a Codemasters y ha ido alineando sus franquicias de motor para ciclos de soporte más largos, compartiendo tecnología y aprendizajes entre equipos. La decisión de llevar la temporada 2026 a través de una expansión prolonga la vida útil de F1 25 y da tiempo a Codemasters para redefinir los pilares jugables de la serie. En paralelo, EA mantiene otras licencias de motor, como su propuesta de rally con EA SPORTS WRC, donde ya ha apostado por ciclos de contenido y mejoras iterativas en las últimas ediciones.

Optimización de costes, vaya. Llama la atención que con lo calentito que está el paddock con el cambio de normativa tan profundo que viene en 2026, EA no haya preferido cubrir el expediente con 2025 con ese DLC premium y haberlo dado todo en la 2026 con normativa nueva. Es verdad que se venía de un nefasto F1 24 que había dejado un mal sabor de boca a todos. Pero también es verdad que el cambio de normativa es siempre un buen momento para resetear y vender un producto innovador: tanto en la pista como en el simulador.

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F1 27

Tras el DLC, en 2027 llegará un nuevo F1 con un enfoque que, según EA, «looks, feels and plays differently». Ofrecerá «más opciones de juego» dentro de una experiencia más amplia y auténtica del campeonato. La intención es arrancar una etapa que vaya más allá del lanzamiento anual tradicional. Todavía:

  • EA no ha detallado aún motores o tecnologías específicas del nuevo título.
  • No hay información oficial sobre modos, progresión ni multijugador, más allá de la promesa de «más elecciones».
  • Tampoco se han anunciado políticas de traspaso de progreso o compatibilidad entre F1 25 y el juego de 2027.

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Mejores frenos de mano (handbrakes) para simRacing

handbrakes list

Última actualización: noviembre 2025

Te presentamos un completo listado con los mejores frenos de mano (handbrakes) ) para simRacing, compatibles con PC y consolas.

Todas los frenos de mano incluidos están actualmente disponibles para compra o reserva. Puedes adquirirlas a través de Simufy con un 3% de descuento al usar nuestro enlace (excepto en campañas especiales como el Black Friday). En algunos casos también encontrarás enlaces directos al fabricante.

Puedes consultar otros listados que te pueden ayudar en tu decisión de compra:

Si detectas algún error o algún modelo desactualizado o echas alguno en falta, por favor, déjanos un comentario 👇

1. LOGITECH RS SHIFTER & HANDBRAKE Europa

LogitechG RS Shifter

El Logitech G RS Shifter & Handbrake es una solución dos en uno, que ofrece la funcionalidad de freno de mano analógico además de un shifter secuencial. Está diseñado con materiales de cierta calidad y utiliza un sensor Hall sin contacto para el registro de posición, garantizando una vida útil prolongada y una precisión decente. Al operar en modo freno de mano, proporciona una respuesta analógica para una modulación precisa del drift o rally. Su diseño modular le permite ser compatible con PC y consolas, aunque requiere un adaptador propietario para su uso en PS5, PS4 y Xbox.

Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox (Requiere Logitech G Racing Adapter en consolas).

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2. THRUSTMASTER TSS Europa

El Thrustmaster TSS Handbrake Sparco Mod + es un dispositivo 2 en 1 con licencia oficial de Sparco, que funciona como freno de mano progresivo o shifter secuencial. En modo freno de mano, utiliza la tecnología H.E.A.R.T HallEffect AccuRate Technology con sensores magnéticos sin contacto para una respuesta analógica precisa y duradera. Su construcción es 90% metal, y ofrece dos posiciones de palanca (horizontal para GT y vertical para Rally/Drift). Su conexión dual (USB y RJ12) le permite ser compatible de forma nativa con PC y consolas (a través de bases Thrustmaster).

Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox (Requiere una base de volante Thrustmaster compatible en consolas).

Análisis.

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3. 3DRAP AKINA Europa

3DRAP Akina Handbrake

El 3DRap AKINA Handbrake es un freno de mano fabricado en Italia que destaca por su relación calidad-precio y su diseño ergonómico inspirado en el drift. Utiliza un sensor Hall de alta precisión para ofrecer una respuesta analógica suave y lineal. El diseño permite ajustar la palanca tanto en posición vertical como horizontal. Está fabricado en acero y PLA de alta resistencia, y aunque su construcción es más ligera, ofrece una sensación de frenado buena. Se conecta por USB a PC y requiere adaptadores de terceros para su posible uso en consolas.

Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox (requiere de adaptadores para uso en consolas).

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4. PXN HBS China

PXN HBS handbrake

El PXN HBS es un freno de mano económico que utiliza un diseño robusto con un sensor Hall sin contacto de alta precisión. Ofrece una respuesta analógica para controlar la intensidad del frenado con precisión, esencial en disciplinas como el drift y el rally. El ángulo de la palanca es ajustable y su construcción en metal garantiza una buena durabilidad. Una de sus ventajas es la versatilidad de conexión, ya que puede ser utilizado en PC a través de USB y tiene la capacidad de conectarse a volantes de ciertas marcas (como el PXN V9) para ser compatible con consolas como PS4 y Xbox.

Plataformas: PC, PS4, Xbox. (Requiere volantes específicos de la marca o de terceros).

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5. SG RACING V2 Europa

SG Racing Handbrake

El SG Racing V2 Handbrake es un dispositivo de rally y drift construido en Bulgaria con una ingeniería de precisión que emula un freno de mano real. Construido en aluminio macizo mecanizado CNC, este freno utiliza un sensor de célula de carga (Load Cell) para medir la fuerza aplicada, proporcionando una modulación analógica del frenado basada en la presión, no solo en la posición. Su palanca es ajustable y está diseñada para soportar un uso intensivo, ofreciendo un feedback muy bueno. Se conecta por USB como un dispositivo independiente y está dirigido al segmento de simulación en PC.

Plataformas: PC.

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6. FANATEC CLUBSPORT V2 Europa

Fanatec ClubSport V2 Handbrake

El Fanatec ClubSport Handbrake V2 es una opción de gama media que ofrece una sensación de freno de mano interesante. Su construcción es totalmente de metal, incluyendo la palanca y la carcasa. Utiliza un sensor de célula de carga (Load Cell) para detectar la fuerza de frenado de forma analógica, proporcionando una modulación precisa para rally y drift. La resistencia se puede ajustar con muelles y elastómeros intercambiables. Su principal ventaja es la doble conectividad (USB para PC y RJ12 para bases Fanatec), lo que le otorga una excelente compatibilidad con consolas.

Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox. (Compatibilidad con consola a través de base de volante Fanatec).

Análisis.

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7. MOZA HBP China

MOZA HBP Handbrake

El MOZA HBP es un freno de mano diseñado para la simulación de rally y drift. Está construido íntegramente en aluminio aeronáutico mecanizado CNC con una sensación de palanca realista y ajustable. Utiliza un sensor Hall sin contacto de 16-bits para proporcionar una respuesta analógica extremadamente precisa y de alta resolución. La resistencia se puede personalizar mediante muelles y elastómeros. Se conecta por USB para uso en PC o directamente a una base de volante MOZA compatible, ofreciendo una experiencia Plug & Play para los simracers de PC.

Plataformas: PC.

Análisis.

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8. SIMAGIC TB1 China

Simagic TB1 handbrake

El Simagic TB1 es un freno de mano de gama media con un diseño robusto y minimalista. Está construido con aluminio mecanizado CNC y utiliza un sensor Hall sin contacto de alta resolución para la detección de la posición de la palanca. Su resistencia se gestiona mediante un sistema de elastómeros intercambiables, permitiendo al usuario simular la sensación de un freno de mano hidráulico con precisión y respuesta analógica. Se conecta por USB a PC o a una base de volante Simagic, y es una unidad diseñada exclusivamente para simulación en PC.

Plataformas: PC.

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9. SIM-LAB XB1 Europa

Sim Lab XB1 Handbrake

El Sim-Lab XB1 es un freno de mano de buena calidad, diseñado para ser un componente duradero en cualquier cockpit. Su construcción es totalmente de aluminio mecanizado CNC, y utiliza un sensor de fuerza de célula de carga (Load Cell) en lugar de un sensor de posición. Este sensor mide la fuerza aplicada a la palanca, replicando con mayor fidelidad la sensación de un freno de mano hidráulico de competición. Ofrece una respuesta analógica y una alta precisión. Se conecta por USB y está diseñado para ser la solución de gama alta para simracers de PC.

Plataformas: PC.

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10. AW TAU Europa

AW TAU Handbrake

El AW TAU Handbrake es un dispositivo que se enfoca en la robustez y la precisión. Está construido en Polonia con acero al carbono y aluminio y utiliza un sensor Hall sin contacto para la detección de la posición de la palanca, ofreciendo una respuesta analógica. El diseño permite ajustar la precarga y la resistencia del muelle. Se conecta por USB y es una solución Plug & Play para simracers de PC que buscan una sensación mecánica sólida y fiable.

Plataformas: PC.

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11. VNM V1 Vietnam

VNM V1 HAndbrake

El VNM V1 es un dispositivo de alto rendimiento con una construcción de grado industrial, diseñado para simular un freno de mano hidráulico real. Construido en Vietnam, utiliza un sensor de célula de carga (Load Cell) de precisión para medir la fuerza aplicada, proporcionando un control analógico superior. Su construcción es íntegramente en aluminio mecanizado CNC y acero inoxidable. La palanca es totalmente ajustable en ángulo y altura. Es una unidad USB de grado profesional, valorada por su feedback de frenado duro y realista, compatible con PC.

Plataformas: PC.

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12. VNM V1.5 Vietnam

VNM v1.5 Handbrake

La versión V1.5 del VNM V1 mantiene la calidad de construcción industrial de su predecesor, con aluminio y acero inoxidable, y el uso de un sensor de célula de carga (Load Cell) para la detección de fuerza. Esta versión incorpora mejoras en la ergonomía y en la personalización, haciendo la palanca aún más ajustable. Ofrece buena precisión analógica y robustez, ideal para los que practican rally y drift. Es una unidad Plug & Play a través de USB, compatible exclusivamente con PC.

Plataformas: PC.

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13. AW TAU V2 Europa

AW TAU v2 handbrake

La versión 2 del AW TAU mejora la ya robusta plataforma original. Al igual que el modelo V1, utiliza un sensor Hall sin contacto para una respuesta analógica precisa. La mejora clave del V2 es la sustitución de bujes deslizantes por rodamientos de bolas de alta calidad, aumentando la suavidad del movimiento y eliminando el desgaste. Mantiene la construcción en acero al carbono y aluminio, con tensión de muelle ajustable. Se conecta por USB a PC, siendo una opción sólida y mejorada para el simracing de rally y drift.

Plataformas: PC.

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14. CONSPIT H2 China

Conspit H2 handbrake

El CONSPIT H2 Handbrake es un freno de mano de gama alta con un enfoque en la personalización. Utiliza un sensor de fuerza de célula de carga (Load Cell) con una capacidad de hasta 150 kg para ofrecer una modulación analógica extremadamente precisa y sensible a la fuerza. Fabricado en China, su diseño incluye amortiguadores hidráulicos simulados y la resistencia se puede ajustar mediante muelles. Construido en aluminio mecanizado CNC, su durabilidad y la fidelidad del feedback lo sitúan en el segmento premium para la simulación en PC.

Plataformas: PC.

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15. SIMAGIC TB-RS China

TB RS handbrake

El Simagic TB-RS es el freno de mano de gama alta de la marca, diseñado para simular de forma realista la sensación de un sistema de frenado hidráulico real. Utiliza una célula de carga (Load Cell) de 100 kg de alta precisión para medir la fuerza aplicada. Su principal característica es el mecanismo de amortiguador real que, combinado con elastómeros intercambiables, proporciona una curva de resistencia altamente modulable. Construido en aluminio aeronáutico CNC, ofrece el máximo realismo y control analógico para drift y rally en PC.

Plataformas: PC.

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16. CONSPIT H3 China

Conspit H3 handbrake

El CONSPIT H3 es una evolución del H2, manteniendo la funcionalidad de célula de carga (Load Cell) de alta capacidad para la modulación analógica. Este modelo mejora la ergonomía y las opciones de mounting. Al igual que su predecesor, utiliza un sistema de amortiguación hidráulica simulada con ajuste de precarga y diferentes muelles para personalizar la sensación de frenado. Su construcción en aluminio CNC y la alta sensibilidad del sensor lo posicionan como una herramienta profesional para un control preciso en PC.

Plataformas: PC.

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17. MME MOTORSPORT HANDBRAKE Europa

MME Motorsport Handbrake

El MME Motorsport Handbrake se beneficia de la experiencia de la marca en el automovilismo real, ofreciendo un feedback de freno de mano hidráulico auténtico. Utiliza un sensor Hall sin contacto para la detección de posición y está construido con aluminio 7075 aeronáutico mecanizado CNC para una máxima rigidez. El diseño incluye un mecanismo de doble muelle con amortiguación real que simula la presión inicial de un sistema hidráulico. Es un dispositivo USB Plug & Play de alto rendimiento, diseñado para ofrecer una sensación de competición real en PC.

Plataformas: PC.

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18. HEUSINKVELD HANDBRAKE Europa

heusinkveld handbrake

El Heusinkveld Handbrake es un dispositivo de referencia en el simracing profesional. Utiliza un sensor de célula de carga (Load Cell) para una modulación analógica de la fuerza, siendo totalmente independiente de la posición de la palanca. Su diseño permite un ajuste exhaustivo de la fuerza máxima, la precarga y la curva de feedback gracias a su software de calibración y a sus elastómeros intercambiables. Construido con acero inoxidable y aluminio, es un dispositivo de alta precisión y durabilidad, compatible exclusivamente con PC.

Plataformas: PC.

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Roadmap iRacing Season 1 2026: Adelaide, Miami y Porsche 911 Cup 992.2

Actualización de desarrollo de iRacing (noviembre 2025): Season 1 2026 suma Adelaide, Miami y Porsche 911 Cup 992.2 27

El roadmap de desarrollo de iRacing de noviembre 2025 detalla el contenido y los cambios que llegarán con la Season 1 de 2026, incluyendo nuevos circuitos, coches y mejoras de interfaz, clima y red. El estudio repasa además el estado de proyectos a medio plazo que definirán el simulador en 2026. Hablamos del producto que, a pesar de los «competidores» que van llegando y de las mejoras en los otros simuladores, sigue siendo el rey indiscutible en competición online.

Actualización de desarrollo de iRacing (noviembre 2025): Season 1 2026 suma Adelaide, Miami y Porsche 911 Cup 992.2 3

Contenido

En el apartado de contenidos relativo a circuitos, el avance de Season 1 2026 llega cargado:

  • Adelaide Street Circuit, con lanzamiento previsto en la build de S1, escaneado y recreado con especial atención a su combinación de muros, chicanes y el mítico T8 a fondo.
  • Miami International Autodrome, con cinco configuraciones que rodean el Hard Rock Stadium y alternan rectas muy rápidas con zonas técnicas.
  • Lucas Oil Speedway – Off Road, nuevo trazado de dirt road incluido gratuitamente para quienes ya posean el óvalo de tierra del complejo.
  • Rockingham Speedway (NASCAR Refresh), rescaneado completo manteniendo la versión histórica en el mismo paquete; si ya lo tienes, la versión nueva se añadirá automáticamente a tu cuenta.
  • Bathurst (Mount Panorama), actualización visual profunda para llevar el circuito a los estándares actuales de arte (no es rescan, más bien repaint).

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La parte de coches no se queda atrás:

  • Debuta el Porsche 911 Cup (992.2) con neumáticos seco/lluvia de última especificación, reglas específicas para Nürburgring Nordschleife, ABS y control de tracción habilitables; sustituirá al 992.1 en todas las series y se concederá sin coste a los poseedores del 992.1 (que pasará a Legacy).
  • Además, llega el FIA Cross Car como puerta de entrada gratuita al dirt road.
  • El Dallara IR18 recibe arte renovado y la implementación del hybrid estrenado en S4, con nuevo control del despliegue y telemetría ampliada.
  • Se afinan aero y draft en NASCAR Trucks tras un nuevo estudio CFD.
  • Se introducen mejoras puntuales en la clase GT3 (calibraciones en Mercedes-AMG, Acura NSX Evo22, BMW M4 GT3 EVO y comportamiento de calentamiento de neumáticos en el Corvette Z06 GT3.R), además de ajustes de usabilidad en el garaje.

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Mejoras

El nuevo Sim UI estrenado la temporada pasada recibe tres mejoras potentes ya en S1:

  • Un buscador de opciones que permite encontrar y modificar ajustes desde una lista interactiva
  • Un Widget Editor: anclajes, plantillas, escala y opacidad, reseteos individuales y globales.
  • Las Standalone Black Boxes para ver a la vez información de tiempos de vuelta, clasificaciones, relativo y meteorología sin renunciar a la caja principal.

En netcode, se sigue ajustando el Network Quality Flag y se corrigen fenómenos recientes como los pops verticales en cambios de rasante o ciertas extrapolaciones laterales exageradas, con mejoras previstas ya para S1.

El sistema de clima se revisa para que la predicción no subestime la probabilidad de lluvia (fix en test) y para acotar condiciones de «diluvio» que en la vida real detendrían una carrera; además, el equipo estudia variar la cadencia de generación (evitando una misma semilla toda la semana), un radar menos predecible y nuevas formas de mostrar la previsión en el UI.

La localización del launcher/UI suma francés, italiano, alemán y portugués (UE y BR) en S1, con más idiomas en camino en S2.

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2026 va a ser muy largo…

iRacing acelera proyectos clave para 2026:

  • El nuevo motor gráfico avanza hacia un «vertical slice» en el primer trimestre del año que viene.
  • Se refuerza el equipo de física (FFB, nuevo modelo de neumáticos, multihilo).
  • Sigue en marcha un Career Mode centrado en un jugador.
  • En contenidos, se planifican St. Petersburg (S2), un rescan de Barber, refresh de Summit Point, más trabajos con trazados IndyCar y, ya en Europa y Oriente Medio, los futuros Bahrain y Paul Ricard; también vuelve Winchester Speedway.

Todo mientras el estudio está «entretenido» en el mundo exterior lanzando NASCAR 25 e iRacing Arcade y preparándose para lanzar también INDYCAR: The Game en la segunda mitad de 2026.

Pinta muy bien para iRacing y sus incondicionales seguidores en 2026.

Porsche 911 GT1-98: primer coche del pack Endurance Classics I de Rennsport

Porsche 911 GT1-98 en Rennsport: primer coche del pack Endurance Classics (Parte 1) 1

El Porsche 911 GT1-98 tiene el honor de ser el primer coche del pack Endurance Classics (Parte 1) de  Rennsport. Competition Company confirma que el icono de Weissach que ganó Le Mans 1998 con Laurent Aïello, Stéphane Ortelli y Allan McNish abrirá la puerta a una nueva etapa de contenido clásico centrado en la resistencia. El estudio apunta a una ventana de estreno antes de fin de año para este primer paquete post‑lanzamiento.

El anuncio llega en la recta final hacia la versión 1.0, lanzada el 13 de noviembre, e incluye detalles de cómo se podrá adquirir: por un lado, como DLC independiente para quienes compren la Standard; por otro, incluido dentro de la Deluxe Edition junto al Porsche 911 GT3 R Rennsport, Nürburgring Nordschleife y el pack Touring Classics (Parte 1).

Todo ello se suma al despliegue del juego en consola y PC, con un enfoque claro en ampliar parrillas y categorías históricas tras la salida oficial.

Porchs 911 gt198 2

Porsche 911 GT1-98

El 911 GT1-98 es uno de los prototipos‑GT más recordados de su época por su eficiencia aerodinámica y su triunfo absoluto en Le Mans. En el simulador, se integrará en la nueva colección Endurance Classics (Parte 1), pensada para recrear carreras de larga distancia con coches noventeros y ochenteros de alto downforce.

Aunque el estudio no ha desvelado la lista completa del pack, el objetivo es claro: ofrecer un salto de variedad más allá de los actuales GT modernos, respetando la identidad de coche y pista de cada época. La distribución, además, encaja con la estrategia comercial señalada: Standard + DLC o acceso directo vía Deluxe.

Endurance Classics

Competition Company ha dejado entrever que Endurance Classics será una línea recurrente y por partes. Así, el 911 GT1‑98 actúa como carta de presentación de una serie de incorporaciones históricas que se irán anunciando conforme avance el calendario post‑lanzamiento.

Si quieres conocer más sobre el estado actual del simulador, su estudio y las características generales, puedes consultar el sitio oficial de Rennsport.

Assetto Corsa EVO v0.4 se retrasa a diciembre: a cambio hosted servers ya disponibles

Assetto Corsa EVO v0.4 se retrasa a diciembre: servidores alojados ya disponibles 1

Podríamos decir que es una sorpresa; pero francamente ya no: Kunos Simu-LATE-zione ya nos tiene acostumbrados a estas cosas. Assetto Corsa EVO v0.4 no llegará en noviembre como estaba anunciado. Kunos pospone la actualización a diciembre de 2025.

A cambio, el simulador estrena, por fin, los hosted servers con alquiler diario y mensual para crear carreras y ligas propias.

Assetto Corsa EVO v0.4 se retrasa a diciembre: servidores alojados ya disponibles 3

Lo que esperamos en la v0.4

Cuando llegue v0.4, lo hará con una remesa de circuitos y coches. Entre lo anunciado para esta build aparecen Nürburgring y varias configuraciones, además de dos trazados muy queridos en simracing, y tres vehículos icónicos que amplían el parque:

  • Nürburgring Nordschleife y sus variantes: GP, 24H y Touristenfahrten.
  • Road Atlanta.
  • Oulton Park.
  • Ferrari F40 LM.
  • Toyota Supra (A80), con versión específica para drift.
  • Renault 5 GT Turbo.

Assetto Corsa EVO v0.4 se retrasa a diciembre: servidores alojados ya disponibles 4

Assetto Corsa EVO v0.4: hosted servers

Como ya os comentamos, AC EVO se desmarcará de AC en que los servers no podrán ser alojados en los PC de los usuarios. El estudio ha llegado a un acuerdo con SIATI (Swiss Innovative Arts and Technologies Institute) como proveedor del hosting de los servidores dedicados.

Puedes alquilar ya tu servidor desde esta web.

Assetto Corsa EVOs 0.4 hosted servers

Al seleccionar un hosted server puedes elegir su ubicación de entre 9 localizaciones distribuidas en todo el mundo para favorecer el ping y el retardo, según en la zona desde la que vayas a correr. En Europa podrás elegir entre:

  • Frankfurt
  • Londres
  • Milán
  • Zurich

Las sesiones multijugador están limitadas por desarrollo a 16 pilotos pero se espera que suban a 32 pilotos con el lanzamiento de v0.4. Ese incremento ya han confirmado que no supondrá un incremento en el coste de los servidores.

Teniendo en cuenta el precio mensual de instancias en AWS, Azure o Google Cloud y que el consumo de estos servidores en CPU y ancho de banda es bastante bajo, parece que nuestros nuevos amigos de SIATI se van a hacer de oro.

Black Friday en SimRacing Planner: 50% descuento

Simracing planner 50BF2025

Hace unos meses os contábamos el lanzamiento de SimRacing Planner: la aplicación que te permite planificar cada detalle de tus competiciones: desde el consumo de combustible y el número de paradas en boxes, hasta la elección de neumáticos y los tiempos de cambio.

Todo con un objetivo claro: mejorar los resultados en pista y competir al máximo nivel.

Desde Apex Sim Apps, creadores de la aplicación, nos informan de la posibilidad de hacerte con la aplicación con un 50% descuento, solo por el Black Friday hasta el 1 de diciembre de 2025.

Oferta exclusiva

SimRacing Planner tiene un coste de compra de 12,90 euros (pago único) y es posible probar la aplicación completa, con todas sus funcionalidades, durante 48 horas sin coste.

Con motivo del Black Friday, y desde hoy hasta el el 1 de diciembre de 2025, podrás conseguirla con un descuento del 50% con un precio final de 6,45 euros.

Para conseguir tu descuento utiliza en la compra el cupón:

«50BF2025»

Más información: Apex Sim Apps

simracing planner home 01

«La aplicación permite al piloto anticipar las condiciones de cada circuito y preparar una estrategia que se adapte a su estilo de conducción, al clima o a la duración de la carrera» nos explican desde Apex Sim Apps, creadores de la aplicación.

Planificación avanzada al alcance de todos

SimRacing Planner ofrece la posibilidad de calcular de forma precisa cuándo entrar a boxes, qué compuestos de neumáticos son los más adecuados en cada momento y cuánta gasolina se debe cargar para optimizar cada stint. El sistema también contempla variables como el tiempo perdido en el pit lane o el efecto de la lluvia sobre el ritmo de carrera.

simracing planner estrategias 01

Una importante ventaja competitiva

En un entorno tan exigente como el simRacing, donde las décimas marcan la diferencia, contar con una herramienta que simplifica la planificación puede ser clave. Gracias a esta aplicación los simRacers pueden centrarse en la conducción mientras confían en una estrategia sólida.

SimRacing Planner nace con la idea de ser un recurso práctico y accesible para toda la comunidad de pilotos virtuales, tanto rookies como experimentados. Se trata de un software «creado por y para simracers» que hace de cada carrera una experiencia más realista e inmersiva.

Black Friday para RaceRoom: Online Racing Pack XXL especial

La renovación del online de RaceRoom sigue funcionando 1

KW Studios se suma al Black Friday con RaceRoom: solo hasta el 3 de diciembre podrás conseguir el Online Racing Pack XXL por tan solo 29,99 euros. Hay que decir que no es el superofertón del siglo teniendo en cuenta que el Online Racing Pack (sin el XXL) costaba ya 29,48 euros e incluía 12 coches y 27 circuitos.

raceroom black friday online pack xxl

Este Online Racing Pack XXL incluye por 50 céntimos 5 coches más y 5 circuitos extra que no estaban en el no XXL. Que está bien, pero tampoco es comparable con otras ofertas que estamos viendo.

Si el descuento antes (sin XXL) era del 90% respecto de comprar el contenido individual, ahora (XXL) pasa a ser del 93% según KW Studios.

raceroom black weeks

Para completar la oferta, además ofrecen descuentos del 50% en compra de coches y pistas individuales: por si le tenéis echado el ojo a alguno en concreto es buen momento.

Online Racing Pack XXL

Este pack coge el Online Racing Pack (sin el XXL) y le añade 5 coches y 5 circuitos extra.

Coches incluidos:

  • BMW M4 GT3
  • McLaren 570S GT4
  • Porsche 911 GT3 Cup
  • Hyundai Elantra TCR 2022
  • Volvo S40 Super Touring
  • Opel Calibra V6 DTM 1995
  • Mazda MX-5 Cup
  • BMW M2 CS Racing
  • Audi TT Cup
  • Tatuus F4
  • Formula RaceRoom 3
  • NSU TTS
  • Audi RS5 DTM 2016 (XXL)
  • BMW M235i (XXL)
  • Corvette C6.R ZR1 (XXL)
  • Porsche 944 Turbo Cup (XXL)
  • Porsche 963 (XXL)

Circuitos incluidos:

  • Bathurst
  • Zandvoort
  • Zolder
  • Lausitzring
  • Daytona
  • Dubai Autodrome
  • Hockenheimring
  • Hungaroring
  • Imola
  • Indianapolis
  • Interlagos
  • Macau
  • Mid-Ohio
  • Monza
  • Motorland Aragón
  • Oschersleben
  • Nordschleife
  • Norisring
  • Nürburgring
  • Red Bull Ring
  • Road America
  • Sachsenring
  • Salzburgring
  • Silverstone
  • Suzuka
  • Watkins Glen
  • WeatherTech Laguna Seca
  • Silverstone Classic (XXL)
  • Brands Hatch GP (XXL)
  • Hockenheimring Classic (XXL)
  • Donington Park (XXL)
  • Sonoma Raceway (XXL)

 

Rennsport: parche 1 en camino

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El primer parche de actualización de Rennsport arreglará hasta 90 distintas incidencias que se han ido reportando en los días posteriores al lanzamiento. El equipo ha detallado su «Patch 1» y que si todo va según lo previsto se publicará mañana 18 de noviembre  de 2025 en todas las plataformas.

La primera actualización de Rennsport arreglará los volantes en Xbox la próxima semana 1

Competition Company ha explicado que el acceso anticipado de 72 horas (o retraso de 72 horas para los no anticipados, según se vea) ya ha servido para recopilar incidencias y priorizar arreglos clave en periféricos, mandos y estabilidad antes de enviar el parche a certificación.

Qué trae el parche

Estos son los puntos más destacados que el equipo adelanta para el primer parche tras el lanzamiento:

  • Compatibilidad de volantes en Xbox: esta actualización resuelve los problemas de conexión e input reportados con volantes de Fanatec, Logitech y Thrustmaster en Xbox. Los jugadores podrán usar todos los dispositivos de esos fabricantes una vez que el parche esté activo.
  • Configuración de mando en consolas: se soluciona el problema que hacía que el proceso de configuración de mandos de consola a veces no funcionaba correctamente.
  • Crash relacionado con telemetría: se arregla un fallo particular que podía ocurrir a jugadores de PC.

El multijugador de Rennsport en Xbox queda desactivado temporalmente para la Deluxe Edition 6

Puedes consultar la información del parche en la web oficial de Rennsport.