Microsoft vuelve a apostar por la alimentación sana y nutritiva en los patrocinadores de Forza Motorsport 7, y si el anterior venía de la mano de Doritos, ahora le toca el turno a las pizzas congeladas de Totino’s, de cuya existencia me acabo de enterar mientras redacto este post. Lo bueno de la salida de este pack que coincide con la actualización de enero, es que no es el único, ya que gracias a Hyundai se añaden dos nuevos coches de forma totalmente gratuita, de los que tenéis más detalles abajo. Veamos que nos ofrece el DLC de pago.
En total son 7 vehículos los que vienen en este DLC que junta cosas tan dispares como un M6 del año pasado y un 2CV de hace cinco décadas.
2017 BMW #24 BMW Team RLL M6 GTLM, un pepino competitivo de la clase GTLM y las 24 horas de Daytona.
1997 Lotus Elise GT1, un V8 desarrollado por Lotus pensando en la competición más exigente.
1967 R380 II de Nissan, con un motor de 6 cilindros y un chasis desarrollado por Brabham nació para plantar cara a los dominadores Porsche 904 en el campeonato japones.
1993 Porsche 911 Turbo S Leichtbau es una de las rarezas de Porsche con sólo 86 unidades construidas y que aligeraba el 911 original en casi 200 kilos.
1970 Citroen 2CV, el clásico francés que abrió las puertas de la movilidad a millones de personas en Europa.
1968 Subaru 360, un equivalente al SEAT 600 en Japón y que represento un nuevo comienzo para muchos de sus habitantes.
1967 Volkswagen Type 3 1600 L “Notchback” es una de las primeras piezas de plena investigación de la marca alemana en donde mostraba algunas de las lineas a seguir.
No nos olvidamos tampoco de la aportación que hace Hyundai con dos de sus apuestas de fúturo y que están disponibles desde ya: Veloster Turbo y Veloster N. Dos próximos lanzamientos de la marca coreana dispuestos a llevarse una gran parte del mercado europeo. De creación coreana pero criados en las curvas de Nürburgring prometen mejorar las ya buenas prestaciones del exitoso i20 en las próximas ediciones del WRC.
El próximo fin de semana (27 y 28 de enero) se celebran las 24 horas de Daytona. La IMSA iniciará la temporada 2018 con la mítica carrera que será, sin duda, una de las ediciones con mayor nivel en la parrilla y con mayor seguimiento mundial.
Los españoles contaremos con la representación de Miguel Molina, Dani Juncadella, Antonio García y Fernando Alonso. El impacto de la participación del piloto asturiano ha hecho que muchos que ni conocían la prueba miren con interés a Estados Unidos.
A muchos nos pasa que cuando se celebra una prueba nos da el gusanillo de simularlo en nuestros ordenadores y echar unas vueltas al mismo circuito y con los coches que participan. Daytona no está en Assetto Corsa, y solo unos pocos coches de los que corren este año son elegibles. Pero, amigos, ahí entra la magia de los mods.
El circuito
El primer mod que presentamos hoy es Daytona en dos configuraciones: Oval y Road. La descarga incluye ambas variantes, aunque en este caso nos interesa la Road. De hecho, aunque sea una pena, Assetto Corsa no está preparado para simular correctamente las carreras en óvalos, pero de las posibilidades en ese campo hablaremos otro día.
Esta nueva versión del circuito posee un nivel de calidad alto. Hace mucho tiempo salió otro mod que también incorporaba el trazado a nuestro juego, pero os puedo asegurar por experiencia propia que no hay color. Aquel era de una calidad muy baja en comparación a este que os presento.
La salida de boxes no cuenta con el muro que sí existe en el circuito real. Fuente: RaceDepartment.
El asfalto se ve muy bien, la iluminación le sienta genial y el nivel de detalle del circuito es adecuado, pero tiene ciertos elementos en los que falla. Algunos pianos no tienen la longitud real y yo lo noto un pelín estrecho en algunas zonas. La pega más notoria es que la salida de boxes no cuenta con un muro que sí existe en la realidad. A efectos prácticos no importa demasiado, pero a los que les guste la fidelidad al 100% les puede chirriar. También apuntar que las curvas del óvalo se notan algo bacheadas, pero apostaría a que el problema realmente es del propio Assetto Corsa, que como dije antes, no está preparado para esa inclinación. Puede incluso que sea un tema de setup.
Te interesen o no las 24 horas de Daytona, esta versión se ha convertido en un must have, porque vale la pena.
Para no complicarlo demasiado y perdernos en las distintas clases, reduciremos los dos tipos de coche a LMP2/DPi y GTs.
Prototipos – LMP2/DPi
Assetto Corsa no cuenta con ningún prototipo que se ajuste exactamente a las características de la IMSA. Los que hay en el juego son LMP1. Si no vais a correr con uno de ellos y no queréis pasar por caja (sí, ahora vamos a eso…) podéis hacer que la IA u otros usuarios (si lleváis esto al plano online) corran con los Porsche, Toyota o Audi de LMP1. No quedan mal. Pero como estamos intentando reproducir las 24 horas, os cuento las opciones.
En el apartado de LMP2 existe un mod de pago de Sim Dream Development. Cuesta 9,99 €. Incluye cinco prototipos, entre ellos el Ligier, el coche de Alonso. Yo he tenido oportunidad de probarlo. Visualmente el mod cumple sobradamente, pero el sonido de los coches me ha echado muy para atrás. Suenan a revisiones de los LMP1 del juego. El Ligier, comparado con otro mod que hay en rfactor 2 (y gratis) que suena muy bien, me ha parecido el mismo sonido que el del Toyota TS40. Me ha gustado que los coches se sienten diferentes. Obviamente son parecidos, pero no todos corren lo mismo por ejemplo. Hay matices y eso es positivo. La pregunta es, ¿vale ese dinero? Esto siempre es algo muy subjetivo, pero yo creo que no. ¿Es un mal mod? Para nada. Ved vídeos si podéis y leed opiniones. En general las críticas son buenas. Depende de vosotros.
Chevrolet Corvette Daytona Prototype. Fuente: RaceDepartment.
Por desgracia no hay mucho más en LMP2, pero no todo acaba aquí con los prototipos. Podéis remontaros unos años atrás y disfrutar del Chevrolet Corvette Daytona Prototype y del Oreca FLM09. Es un mod que tiene ya un tiempo, pero os aseguro que es muy divertido y lo actualizaron a principios de 2017. La calidad es buena, las sensaciones al volante son geniales y desde luego verlos correr cerca y ponerlos con la IA da un resultado estupendo.
A continuación todos los links a la descarga o compra de los mods de prototipos:
Assetto Corsa es rico en GT3 y también posee un GTE puro. En este caso, el Chevrolet Corvette C7R GTE, que es el que conduce Antonio García. Os dejo con una vuelta que he dado con este modelo al circuito y seguimos.
La única pega que le veo a los GT3 y al GTE en Assetto Corsa es que, en cuanto a tiempos, son iguales. Lo normal sería que el GTE fuera algo más rápido por vuelta. Vamos a dar esto por bueno y seguimos.
Además del precioso Chevy, también contamos en AC con todos estos coches: Porsche 911 GT3 RSR, Porsche 911 GT3 R, Ferrari 488 GT3, Lamborghini Huracan GT3, Audi R8 LMS y el Mercedes AMG GT3. ¿Se puede añadir algo por mods? Más o menos…
Por ejemplo, el Ford GT. Precioso el coche, horrible el mod. No tiene ni sonido exterior (aunque para el que quiera probarlo, dejo también el link a un fix para añadírselo). Es una decepción y para lo único que puede servir, arreglándole el tema del sonido, es para hacer bulto.
¿Y qué hacemos con los pocos GTs que faltan? Pues nada, la verdad. No existen más mods ni del BMW M8 GTE, ni del Lexus GT3 (aunque este sé que se llegó a comenzar) ni del Acura GT3.
A continuación todos los links a la descarga del Ford GT:
Esperamos que con toda esta información tengáis más claro cómo simular la gran carrera que nos espera la semana que viene. Y si conocéis otros mods, ¡compartidlos con nosotros!
Studio 397 ha lanzado la primera actualización de 2018 para rFactor 2. La nueva build, con ID de Steam 2438696, concentra los cambios en torno a mejoras del sistema de lluvia recientemente implementado, en arreglos a las sombras y en actualizar contenido del simulador. La lista completa es la siguiente:
Arreglado el lag al unirse jugadores a una partida multijugador
Actualizados los archivos de idioma (para evitar un cierre inesperado)
Arregladas las posiciones de encendido y apagado de los limpiaparabrisas en las repeticiones
Arreglado el que entrara agua de lluvia al cockpit en las partidas multijugador
Arreglado el software de V-sync con «custom resolution» (Config_DX11.ini)
Arreglado error TCP Matchmaker en la IU del servidor dedicado
Añadida una nueva sombra bajo los coches: más estable, fiable y claramente visible incluso de noche. Las sombras ya no pueden traspasar el suelo, ni son visibles en el suelo debajo de un puente cuando el coche para por encima. Esta nueva tecnología no requiere intervención alguna por parte de los creadores de contenido, automáticamente se sustituye unas sombras por otras con el nuevo sistema. A partir de las siguientes actualizaciones, los creadores podrán eliminar las sombras antiguas de sus creaciones
Nota importante: aseguráos de actualizar el servidor dedicado SteamCMD volviendo a ejecutar el comando en la terminal
Actualizaciones de contenido:
Dallara – v1.96
Radical GT3 – v1.995
Radical SR3-RSX v1.96
Nissan GTR GT1 – v1.93
Silverstone – v1.84
Portugal – v2.28
Cambios adicionales:
Coches
Radical GT3 – v1.995: arreglado el que los neumáticos slicks hicieran referencia a un compuesto erróneo
Radical SR3-RSX v1.96: añadido el nuevo CPM y corregidas el centro de gravedad lateral
Dallara – v1.96: corregido error en el mapeado de las texturas
Circuitos
Silverstone: arreglado el que la lluvia no tocara el suelo desde la recta de meta hasta la curva 2
Es un placer y un honor para todo el equipo de simRacer.es poder anunciar la convocatoria de los simRacer.es Awards 2018.
El 2017 ha sido un año muy intenso para el mundo del simRacing en España. Ha llegado el momento de evaluarlo y premiar a los mejores en cada categoría. Con ese objetivo nacen estos premios: para que la comunidad de simRacers elija a los mejores de cada categoría.
En esta primera edición, las categorías que se premiarán serán:
Mejor Piloto
Mejor Equipo
Mejor Comunidad
Mejor Fabricante de hardware
Mejor Simulador
Mejor Youtuber
Mejor Cuenta de Twitter
Para poder optar en cada categoría será necesario completar una solicitud, pudiendo una misma persona optar a varias categorías.
Las votaciones las realizarán los usuarios de simRacer.es siendo estos los que elegirán al ganador en cada categoría.
En los próximos días publicaremos la información completa de los simRacer.es Awards 2018.
Una pieza de coleccionismo recomendada para bolsillos que se lo puedan permitir y quieren tener una sensación vintage en la conducción, olvidándose de levas, rotaries, botones y displays. Ideal para disfrutar de la conducción de vehículos clásicos. Puesto a desembolsar, igual era preferible pagar 200€ más y tener un volante escala 1:1 como el real.
Por fin un partido político se decide a pedir que se regulen los eSports. Ha sido Ciudadanos al registra en el Congreso de los Diputados una proposición no de ley en la que pide al Gobierno regular los deportes electrónicos por considerar que el nuevo sector de los eSports tiene muchas lagunas tanto jurídicas como fiscales.
Ciudadanos pide regular los eSports y que tengan un tratamiento similar a otros deportes incluidos en distintos convenios culturales con otros países. Además solicita que se realice un estudio de la situación actual y del papel que tienen los distintos players existentes (jugadores, equipos y empresas) para presentarlo a los diputados.
En opinión de Ciudadanos, una regulación del sector permitiría diferenciar claramente a los eSports de los juegos de azar, los de habilidad, los concursos o las apuestas, permitiendo establecer órganos disciplinarios, asociaciones de jugadores así como políticas de protección para los jugadores haciendo especial hincapié en los menores de edad, grupo de especial protección.
Los eSports se encuentran en la actualidad en una situación no regulada y en muchos casos reglada por asimilación a actividades profesionales. Los retos fundamentales a los que se enfrenta en su camino al pleno reconocimiento como actividad deportiva son varios:
Como deporte o actividad deportiva reconocida debería contar con órganos y normas. Debería existir una Federación (o varias), dependiente del Consejo Superior de Deportes, con jugadores federados, normas e instituciones preparadas para hacer cumplir estas normas. Este reconocimiento haría que esta Federación recibiera ayudas del Estado. Además esta Federación sería la que organizara o encargara organizar a terceros las competiciones nacionales de eSports.
Debería existir la figura de equipo o club de eSports con las mismas ventajas fiscales que pueda tener un club deportivo.
Los jugadores no debería tributar como autónomos sino que deberían de hacerlo como deportistas con una fiscalidad distinta. La relación de los jugadores con los clubs debería ser profesional.
Habría que organizar todo el mundo de derechos de imagen de los clubs y de los jugadores.
El patrocinio no sería un patrocinio normal sino deportivo. Esto puede alterar la fiscalidad de los patrocinadores.
Ciudadanos entiende que esta es una industria consolidada en la que España se puede quedar atrás por falta de marco legal y donde otros países vecinos como Francia ya están dando los primeros pasos en la regulación de estas actividades.
En el sector existe miedo a este tipo de regulaciones pues ahora mismo todo está muy verde y cualquier modificación en el status quo pactado por las distintas partes podría suponer poner en peligro lo ya avanzado. Virgencita, virgencita, que me quede como estoy.
Os seguiremos contando como evoluciona la propuesta.
En su 30º aniversario la Race of Champions vuela este año hasta Arabia Saudí para celebrar una vez más su espectáculo anual. Esta vez el cartel cuenta con algunos de los veteranos más renombrados junto con algunas nuevas caras que van asomando en el panorama internacional. Así por ejemplo tenemos a David Coulthard o Tom Kristensen, Juan Pablo Montoya, Petter Solberg y el omnipresente últimamente Lando Norris, compañero de Alonso para su debut en Daytona.
La carrera de campeones (ROC) consiste en una serie de pruebas a través de circuitos indoor que simulan dos lineas de carrera paralelas por las que ambos participantes deben pilotar hasta llegar a la meta. Las pruebas incluyen diferentes vehículos con características que varían para balancear la competición entre todos los participantes.
La principal novedad este año es que la prueba contará con un equivalente virtual desarrollado en Assetto Corsa y que tratará de encontrar al campeón de campeones en el automovilismo virtual de 2017. Para ello están invitados los nombres más importantes del año, entre los que tenemos a Brendon Leigh, Kevin Leaune, Enzo Bonito, Alexander Dornieden y Rudy van Buren, quien además también participará en la prueba real. Los participantes de la variante virtual también disfrutaran con algunas pruebas reales como las de habilidades y la llamada pista paralela.
El ganador de la modalidad virtual formará equipo con Van Buren para medirse con los otros pilotos reales en la carrera de las naciones que será uno de los eventos más celebrados de la competición. Todo ello, en Riyadh los días 2 y 3 de Febrero.
iRacing anunció uno de sus próximos objetivos para este año, añadir un nuevo circuito a su catálogo de pistas de Dirt Oval. En este caso se trata de Tulsa Expo Raceway, un circuito indoor donde se disputan diferentes eventos con los Midget Cars (Chili Bowl Midget Nationals). Las carreras tienen lugar en enero, dos semanas después de Navidad en el gran Tulsa Expo Center, uno de los edificios mas grandes del mundo. La NASCAR lo llama la Super Bowl de los Midget Cars por su gran popularidad.
Según indicaban en su cuenta de Twitter, actualmente el circuito está siendo escaneado por el equipo de iRacing y su fecha de lanzamiento es totalmente desconocida.
Parece que iRacing quiere seguir en su línea de ampliar su contenido Dirt Oval y que el barro llegue a todos los lugares del mundo para que todos los fans puedan disfrutarlo.
Tal y como comentamos al hilo de la hoja de ruta de octubre, Studio 397 habíaencontrado un error en el modelado de neumáticos en rFactor 2 y se habían puesto manos a la obra para resolverlo. El nuevo sistema de cálculo de cargas ha sido implementado en la última actualización y Studio 397 ha decidido explicar qué es lo que han hecho.
Michael Borda, responsable de física para rFactor 2, ha explicado recientemente que los cálculos de fuerzas centrífugas en rFactor 2 se hacían de una manera que han llamado «casi-estática», queriendo decir que las fuerzas bajo carga se calculaban como proyecciones de los datos suministrados por el fabricante. Esto no es un problema en una simulación de neumáticos al uso, pero sí al introducir la simulación de parche de contacto que usa rFactor 2, que se calcula de manera dinámica. Proyecciones de las mediciones en estático ya no son suficientes para cubrir todo el abanico de posibilidades de carga en coches de competición, lo que originaba que a altas cargas laterales, la simulación fuera errónea y el comportamiento se alejara del real.
El error se mantuvo escondido tanto tiempo – afirman – no por descuido, pues ya eran conscientes en ISI y Studio 397 de que había situaciones extrañas, sino por la dificultad de conseguir datos precisos de los fabricantes. Como explica Neils Heusinkveld, experto en física en simuladores, los primeros en tomar atajos con asiduidad son los propios fabricantes, que no toman las mediciones de manera correcta y proyectan sus propios resultados. Es por eso que durante mucho tiempo, desde ISI y Studio 397 culpaban a esos atajos de los resultados extraños bajo determinadas condiciones. No ha sido hasta hace poco, cuando trabajando estrechamente con los fabricantes de los coches del DLC GT3, se han podido conseguir mediciones de gran rigor, y con ello destapar el error.
Borda informa de que desde la última actualización los cálculos de aceleraciones se hacen de manera localizada e individual, un modelo menos «casi-estático», en sus propias palabras. El efecto que esto produce es que en situaciones de alta carga lateral, como curvas largas rápidas, los coches sean menos sensibles a la velocidad. Gracias a los cálculos nuevos el parche de contacto en estas situaciones es mayor y ayudará a que el agarre se mantenga durante más tiempo. Ese mismo aumento de superficie también hará que aumente la temperatura del neumático, a la vez que ayudará a enfriarlo cuando la carga sea pequeña.
Si bien la inexactitud de las mediciones de los fabricantes seguirá ahí en algunos modelos, y esto es un problema del que sufren todos los simuladores, al menos los cálculos que hace el propio simulador serán ahora más precisos que antes y el comportamiento se ajustará más a la realidad, incluido en el límite.
El que desee leer la información completa de Studio 397, puede hacerlo aquí.
Phoenix Road es la variante Road del circuito de Phoenix. Incluye un gran tramo del circuito Oval y una parte interior. Suele tener poco grip y con mucho calor la zona interior es delicada pues se pierde mucha tracción.
Es un circuito con mucho rebufo siendo posible adelantar en la zona del óvalo y en la curva previa a la entrada al óvalo.
Curvas especialmente delicadas:
La primera, la de salida del óvalo, pues nos obliga a una frenada fuerte en apoyo y a la salida hay una curva en dirección contraria.
La horquilla a derechas ya que hay muy poca tracción
