Gran Turismo 7 contrarreloj online: Mustang Gr.4 en Mount Panorama

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6 octubre 2025

Gran Turismo 7 contrarreloj online: Mustang Gr.4 en Mount Panorama 1

Gran Turismo 7 estrena desafío de contrarreloj online y apunta alto: del 2 al 16 de octubre toca domar el mountain más traicionero del calendario, Mount Panorama, con un Ford Mustang Gr.4 a especificación de competición, ajustes bloqueados y BoP activo. Una combinación que exige delicadeza en la subida y nervio en la bajada, perfecta para quienes disfrutan sufriendo… con estilo. GT7, desarrollado por Polyphony Digital, mantiene así su pulso competitivo en consola con retos quincenales muy seguidos por la comunidad.

Combo y fechas

El evento bi-semanal ya está en marcha y finalizará el 16 de octubre. Se disputa íntegramente en Sport Mode contra el cronómetro, con ranking global y objetivos dinámicos. Las Time Trials se actualizan los jueves y suelen permanecer activas alrededor de dos semanas, así que no conviene dormirse si quieres tu medalla.

La recompensa sigue siendo jugosa: si marcas un registro de referencia te llevas un buen botín de créditos, con el oro reservado para los tiempos más cercanos al top mundial. Traducido: si eres constante y entiendes el ritmo del trazado, hay millones en juego.

Dos pruebas más en curso con coches de la 1.63

Junto al combo del Mustang Gr.4 en Bathurst, permanecen activas otras dos contrarrelojes que celebran contenido de la actualización 1.63: Hyundai Elantra N ’23 en Nürburgring GP y el nuevo Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo en Road Atlanta. Como guía, la comunidad está apuntando a marcas objetivo en torno a 2:24 para el Elantra y 1:08.3 para el Corsa, aunque el corte puede moverse según caigan los récords.

Ambos modelos llegaron oficialmente con la versión 1.63, que añadió cinco coches y nuevos eventos, consolidando un ciclo de actualizaciones que no afloja. Puedes repasar el listado completo en el Aviso de actualización (1.63). Además, si te pica la curiosidad por el programa Vision Gran Turismo al que se suma el Corsa GSE VGT, te contamos su trasfondo y filosofía en este artículo de simRacer.es.

Por cierto, Mount Panorama ya ha tenido peso en desafíos especiales del propio Sport Mode vinculados a citas de GTWS, así que si buscas referencias de ritmo y trazadas, echa un ojo a cómo se ha corrido allí en contextos oficiales recientes dentro del juego desde nuestra cobertura.

Bathurst con un Gr.4 de propulsión

1) Prioriza la tracción: abre gas con el coche recto al salir de The Cutting y Forrest’s Elbow; el Mustang premia el pie fino.

2) Usa marchas largas: en la zona alta, una marcha más puede estabilizar el eje trasero.

3) Curvas ciegas, coche plano: en Skyline y The Dipper, suavidad; cada corrección extra te roba centésimas.

4) Rebufos y preparación: practica sectores sueltos y reserva intentos con pista limpia para aprovechar Conrod Straight.

Resumiendo que es gerundio

Combo exigente, premio atractivo y dos alternativas perfectas para rotar coche y circuito durante la quincena. Si te engancha la dinámica, vigila el tablón a mitad de ciclo porque los tiempos caen y el listón se ajusta; así es el juego de las contrarrelojes en GT7.

Gas.

Mazda 787B en Project Motor Racing

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Redacción simRacer.es

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6 octubre 2025

Mazda 787B en Project Motor Racing: el rotativo que viene a hacer ruido 1

El mito estará en la parrilla digital de Project Motor Racing: el Mazda 787B se anunció hace unos días y queríamos hacer un aparte con él. Porque se lo merece y se lo ha ganado por méritos propios. Y porque nos apetecía.

Mazda 787B en Project Motor Racing: del mito a tu cockpit

El 787B es un Group C inmortal. En 1991, el nº55 pilotado por Johnny Herbert, Volker Weidler y Bertrand Gachot se llevó las 24 Horas de Le Mans, primera victoria absoluta de un fabricante japonés y única vez que un rotativo reinó en La Sarthe.

Su llegada a Project Motor Racing no es solo nostalgia: es la oportunidad de experimentar en simulación lo que ese coche representó en ingeniería, estrategia y ritmo. Para refrescar memoria, Mazda conserva el hito con datos y contexto de aquella gesta de 24 horas en su sitio oficial: victoria de 1991.

R26B: 4 rotores, 9.000 rpm y carácter

En el corazón del 787B vive el R26B: 2,6 litros, cuatro rotores y un corte en torno a las 9.000 rpm. La configuración incluyó trompetas de admisión de longitud variable, tres bujías por rotor y sellos de ápice cerámicos para resistir tandas eternas.

El chasis de carbono/Kevlar clavaba la báscula en ~830 kg, con frenos de carbono y una caja manual Mazda–Porsche de 5 marchas que hacía el resto. Traducción al idioma del simRacing: margen de uso amplio, freno potente, alta inercia de admisión y un sonido que pide subir el volumen del equipo… o los shakers.

Sonido y física: el reto del rotativo

Replicar un Wankel así no va de «picos» de potencia, sino de cómo entrega y del aullido que provoca. El mapeo del corte, la transición de trompetas y la fricción a altas rpm condicionan el lift-off y el freno motor.

Por eso resulta especialmente interesante que PMR esté validando coches con su programa de pilotos: recientemente, Tetsuya Yamano se unió al Factory Driver Program, aportando feedback directo que ya se nota en los Mazda del juego. Una pista más de por dónde quieren llevar el tacto de piezas tan sensibles como el 787B.

Calendario, plataformas y ecosistema

El estreno de Project Motor Racing está fijado para el 25 de noviembre de 2025 con versiones en PC, PS5 y Xbox Series X|S. El título, publicado por GIANTS Software, apuesta por campeonatos mensuales, cross-play y lobbies sin tasas, una base ideal para carreras de endurance con máquinas históricas y GT modernos. Entre los últimos anuncios también figuran el Mazda MX‑5 Spec y circuitos como Sebring, así que el 787B tendrá contexto perfecto para brillar de día y de noche.

Automobilista 2 DLC 2005: prototipos y GT clásicos en octubre

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Redacción simRacer.es

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5 octubre 2025

Automobilista 2 DLC 2005: prototipos y GT clásicos llegan en octubre 6

Automobilista 2 DLC 2005 está en el horno listo para servirse en octubre: Reiza Studios va a rescatar una de las épocas más queridas de la resistencia con dos paquetes centrados en 2005. Además, el estudio prepara una actualización con mejoras en multijugador, IA y force feedback, sin olvidar un HUD renovado y soporte de TAA. ¿Huele a nostalgia con V12? Sí, y a gasolina de la buena.

Automobilista 2 DLC 2005: coches y clases

El contenido histórico combinará prototipos y GT de aquel curso. Por las primeras imágenes compartidas por Reiza, se distinguen modelos icónicos que marcaron Le Mans, Spa o Petit Le Mans.

En la categoría GT:

BMW M3 GTR
Porsche 911 (996)
Dodge Viper GTS‑R
Aston Martin DBR9
Maserati MC12
Chevrolet Corvette C5‑R

En la categoría LMP:

Audi R8 (LMP)
Courage C60
Lola B05/40

La lista definitiva se comunicará más cerca del lanzamiento, pero todo apunta a una combinación fiel a cómo se vivía la resistencia hace 20 años, con parrillas mixtas y filosofía aero de la vieja escuela.

Circuitos con sabor a 2005

El plan incluye versiones de época para los grandes eventos de la categoría: Sebring 12h, Petit Le Mans (Road Atlanta), 24 Horas de Le Mans y 24 Horas de Spa, con trazados y detalles ambientales adaptados a 2005. Reiza lo adelanta en su Development Update de septiembre, donde también habla de «revivir los eventos tal y como eran hace 20 años».

V1.6.8 y Lamborghini Dream Pack Pt2

Antes de viajar a 2005, llegará V1.6.8 con mejoras de estabilidad en multiplayer, ajustes de IA y un FFB más informativo. También llegará antes, como ya comentamos, el Lamborghini Dream Pack Pt2 (con los cuatro morlacos: Miura SV, Diablo SV‑R Super Trofeo, Murciélago R‑GT y Revuelto).

HUD nuevo y TAA: claridad y rendimiento

Tras V1.6.8, Reiza desplegará un HUD rediseñado, más legible y con widgets compactos que muestran combustible restante, gaps configurables y estados de motor, caja de cambios y embrague. Junto a ello, el soporte de TAA promete reducir jaggies y shimmer con menor impacto de rendimiento, algo especialmente agradecido en resoluciones altas y en VR. En otras palabras: más información, menos ruido, más usabilidad para centrarse en pilotar.

Calendario

Hoja de ruta para que nadie se pierda:

A principios de octubre la V1.6.8 y el Lambo fest
Después, a finales de octubre, el viaje al pasado con Automobilista 2 DLC 2005.

Id calentando neumáticos y reservando horas nocturnas: vuelven las noches de resistencia como las recordabas.

Simucube 3: presentación 9 de octubre

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Redacción simRacer.es

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4 octubre 2025

La presentación oficial de Simucube 3 ya tiene día y hora. El jueves 9 de octubre de 2025:

19:00 EEST (Helsinki)
18:00 GMT+2 (Madrid)
17:00 GMT+1 (London)
12:00 pm EDT (New York)
09:00 am PDT (Los Angeles)

En ese momento la marca desvelará su nueva generación de bases direct drive. El anuncio llega tras semanas de guiños y confirma el relevo del exitoso SC2. Simucube ha abierto una página oficial para apuntarse a las novedades y a la cuenta atrás.

Simucube 3: relevo a la gloriosa SC2

El listón está alto. La gama Simucube 2 ha sido referencia con tres versiones: Sport (17 Nm), Pro (25 Nm) y Ultimate (32 Nm). Se ha situado en la cumbre del mercado doméstico por sensaciones, rigidez del SQR y estabilidad de firmware.

Por lo tanto, el salto de Simucube 3 no solo apunta a más prestaciones: también a consolidar la experiencia y el ecosistema que ya distinguen a la casa finlandesa.

Detrás está la matriz Granite Devices, con una trayectoria centrada en direct drive de alta gama y en su software de control TrueDrive, además de productos como ActivePedal. Esa combinación de hardware preciso y capas de ajuste ha sido su tarjeta de visita.

Software y ecosistema

En marzo, la compañía lanzó Tuner 2.5, unificando la gestión de bases, volantes y pedales —incluida la detección automática de perfiles— y marcando el camino hacia una mayor usabilidad. Desde entonces, han seguido iterando: el changelog de Tuner 2.6.2 (25 de septiembre) muestra mejoras y correcciones en múltiples sims, lo que sugiere un entorno de software listo para el nuevo hardware.

En paralelo, Simucube ha reforzado su catálogo con periféricos propios. En 2024 llegó ActivePedal Pro, y el 6 de septiembre de 2025 anunció Co‑Pedal (acelerador/embrague pasivo 2‑en‑1 con tecnología Arc), señales claras de un ecosistema que crece alrededor de la base.

El estreno

El mismo día de la presentación ya habrá disponible imágenes del nuevo Simucube 3 así como detalles técnicos más precisos de lo que nos deparará el nuevo modelo. Se vienen reviews.

iRacing Arcade Lime Rock Park y monoplazas: F4 a la vista

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Redacción simRacer.es

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4 octubre 2025

iRacing Arcade Lime Rock Park y monoplazas: F4 a la vista 8

Ponemos nuevamente el foco en iRacing Arcade por unas capturas que se han publicado recientemente. En las mismas se aprecia Lime Rock Park, perfilándose por tanto como otro de los escenarios protagonistas junto a Imola y el Autódromo Hermanos Rodríguez. También se ven dos monoplazas inéditos: un F4 con licencia FIA y un «Formula GP» de diseño propio que apuntalan una parrilla variada y, sobre todo, accesible.

iRacing Arcade Lime Rock Park: lo que muestran las imágenes

En las nuevas imágenes se reconoce el icónico trazado de Lime Rock Park, un rutero de 1,53 millas y 7 curvas que destaca por su fluidez y desniveles. En 2025 ha vivido un regreso sonado al calendario estadounidense con la llegada de la NASCAR Craftsman Truck Series, lo que lo mantiene muy presente en la conversación racing real y virtual.

La elección encaja: Lime Rock ya forma parte del ecosistema de iRacing, donde recibió un lavado artístico reciente y la retirada de su versión legacy de 2008. Ese impulso visual y de usabilidad refuerza que el circuito también luzca en una propuesta más arcade.

Monoplazas para todos: F4 con licencia y ‘Formula GP’

La F4 con branding FIA aparece en plena acción sobre Lime Rock, una categoría de entrada que tiene todo el sentido en un juego pensado para aprender, progresar y divertirse sin sufrir. Por otro lado, el ‘Formula GP’ luce un carenado y un alerón trasero diferenciados que apuntan a una familia de fórmulas de fantasía para complementar el contenido licenciado. En conjunto, el mensaje es claro: habrá escalera de monoplazas para que cualquier simRacer dé el salto sin miedo.

Contenido, modos y ventana de lanzamiento

Más allá de las capturas, iRacing Studios resume la filosofía del juego: física abordable, progresión estilo manager con construcción de instalaciones y una mezcla de coches y pistas reales y ficticias.

Se han citado, por ejemplo, el Porsche 911 GT3 Cup (992) y los GTP sobre México City, junto a modos como contrarreloj global con rotaciones semanales. El estudio sitúa el estreno en PC a finales de 2025 y en consolas a inicios de 2026.

Arcade sin complejos

El aterrizaje de Lime Rock en el spin-off tiene lógica si miramos al core del simulador: el trazado fue parte del gran impulso técnico de este año y, por si fuera poco, la versión antigua se dio de baja definitivamente. En nuestra cobertura de la Temporada 3 de 2025 repasamos ese salto de calidad, y aquí explicamos cómo iRacing retiró varias versiones legacy. El puente entre ambos mundos está tendido: autenticidad y licencias por un lado, y diversión inmediata por otro.

iRacing Petit Le Mans 2025: 10 horas en Road Atlanta

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Redacción simRacer.es

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3 octubre 2025

iRacing Petit Le Mans 2025 ya está aquí: el evento especial de resistencia se disputa en Michelin Raceway Road Atlanta con formato de 10 horas por equipos y multiclase GTP & HYP, LMP2 y GT3 (IMSA). Se celebrará este fin de semana (del 3 al 5 de octubre de 2025) con varios horarios para que nadie se quede fuera.

Múltiples splits con cambio de piloto

La prueba mantiene su ADN: 10 horas de carrera en Road Atlanta, salida lanzada y trabajo en equipo. Habrá múltiples splits en función del iRating y varios timeslots durante el fin de semana. Como es habitual en los Special Events, se corre con cambios de piloto y gestión de stints; por lo tanto, resulta clave coordinar paradas, tráfico y estrategia de neumáticos. La inscripción se realiza desde la sección de Eventos dentro del simulador y la licencia de carretera vigente es necesaria para participar.

iRacing Petit Le Mans 2025: coches y clases

La parrilla replica el espíritu IMSA con tres categorías bien definidas:

GTP & HYP (Hypercar): prototipos de última generación como Acura ARX‑06, BMW M Hybrid V8, Cadillac V‑Series.R o Porsche 963.
LMP2: el siempre competitivo Dallara P217, opción equilibrada para quienes busquen ritmo y constancia sin la presión de los GTP.
GT3 (GTD IMSA): los GT3 homologados por IMSA, con nombres propios que todo simRacer reconoce: Ferrari 296 GT3, Mercedes‑AMG GT3, BMW M4 GT3, Porsche 911 GT3 R (992), McLaren 720S GT3 EVO, Lamborghini Huracán GT3 EVO, Chevrolet Corvette Z06 GT3.R o Ford Mustang GT3. La composición por clases y el espíritu multiclase están confirmados por iRacing.

Consejos rápidos para las 10 horas

Tráfico: cede antes de perder grandes cantidades de tiempo; el ritmo sostenido gana a los picos de vuelta rápida.
Track limits: Road Atlanta penaliza los errores en el esses y en la chicane final; mejor una trazada conservadora que una sanción.
Stints y relevos: planifica ventanas de combustible y alterna pilotos pensando en la fatiga. Un stint final sin errores vale oro.
Boxes: controla la velocidad en pit y prepara macros de combustible/neumáticos para evitar pérdidas en parada.

Vídeo con la retransmisión oficial

Super Woden Rally Edge retrasado a 2026

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Redacción simRacer.es

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3 octubre 2025

Super Woden Rally Edge, retrasado a 2026: el rally retro toma aire 2

El spin-off retro de ViJuDa levanta un poco el pie: Super Woden Rally Edge se ha retrasado a 2026. Sin fecha cerrada por ahora, la ficha de Steam sitúa el lanzamiento en Q1 2026 para PC. Mejor llegar con ritmo de tramo que hacer un recto en el último split, ¿no?

El proyecto se toma más tiempo para afinar contenido, pulir escenarios y reducir la presión de un calendario que se había quedado apretado. La hoja de ruta ahora es más realista y permite a su autor seguir iterando en lo que hace especial a la serie: estilo old-school, vehículos ficticios inspirados en máquinas icónicas y esa conducción ágil de vista superior que engancha desde el primer crono.

¿Por qué tanta expectación con Rally Edge?

Rally Edge es un spin-off de la saga Super Woden que apuesta por el rally arcade con sabor noventero. Entre sus funciones destacadas figuran:

Multijugador local en pantalla dividida para hasta 4 jugadores.
Tablas de tiempos online para comparar parciales y récords.
Modo foto y un garage con compra, venta, mejoras y personalización.
Amplia variedad de coches, desde utilitarios humildes a bestias de hillclimb.

Todo ello, con ese toque artístico retro que ya vimos en la saga principal y que aquí se adapta a tramos de rally pensados para el crono puro. La propia ficha del juego describe además logros, nubes de Steam y compatibilidad con Remote Play, un guiño a quienes disfrutan del sofá y los piques locales.

La saga

Rally Edge nace sobre la base y el éxito de la serie principal. Si quieres recordar cómo se presentó, en simRacer.es contamos los primeros detalles y el cambio de cámara respecto a Super Woden GP en este artículo. Además, la serie ya demostró músculo fuera del PC con el salto de Super Woden GP 2 a consolas, movimiento que repasamos en esta pieza. Por lo tanto, aunque Rally Edge arranque en PC, no sería descabellado pensar en un futuro desembarco en más plataformas si todo va según lo previsto.

Super Woden GP

Super Woden GP II

Lo bueno se hace esperar

En desarrollos indie de autor, el tiempo extra suele traducirse en mejores decisiones y menos concesiones. Un trimestre de margen puede marcar la diferencia entre un título simpático y uno que recordemos por su ritmo, sus sensaciones y su game feel. Lo importante: el mensaje de hoy no es de incertidumbre, sino de ambición medida. Cuando toque arrancar el motor en 2026, que sea para enlazar curvas con confianza.

Assetto Corsa EVO: early access hasta verano de 2026

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Redacción simRacer.es

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2 octubre 2025

Assetto Corsa EVO: acceso anticipado hasta 2026, según Digital Bros 9

Según el borrador de 25 de septiembre de 2025 de resultados anuales de Digital Bros (propietaria de Kunos Simulazioni y a su vez también matriz de 505 Games), Assetto Corsa EVO seguirá en early access al menos hasta pasado verano de 2026. Parece que podemos olvidarnos de versión 1.0 hasta el verano del año que viene.

En el borrador de resultados, Digital Bros afirma que Assetto Corsa EVO «permanece disponible en Early Access en Steam y continuará mejorando con nuevas funciones y contenido» a lo largo del próximo curso fiscal.

Además, la compañía destaca que la marca Assetto Corsa generó un impulso relevante en ingresos pese al contexto de mercado. Para los jugadores, esto implica un ritmo sostenido de parches y contenido, pero sin una ventana firme para el salto a 1.0.

Implicaciones

La hoja de ruta se alarga, sí, pero no es necesariamente mala noticia. Más meses en acceso anticipado suelen traducirse en ajustes de físicas, mejoras de rendimiento y avances en la usabilidad. Por lo tanto, conviene seguir de cerca cada actualización y ajustar el equipo.

En contenido, el patrón reciente invita al optimismo: Kunos viene ampliando coches y circuitos durante el acceso anticipado. Un buen ejemplo fue la llegada de Fuji y nuevos vehículos en la rama 0.1.x, que analizamos cuando se publicó la actualización 0.1.6.

Assetto Corsa EVO se supone que es la evolución tecnológica de la saga, con salto gráfico y ampliación de contenidos respecto al original. Su objetivo es mantener el ADN de conducción precisa y abrir la puerta a nuevas plataformas, partiendo de PC. Es la base sobre la que Kunos construirá la siguiente etapa del ecosistema Assetto. Y parece que se lo quieren tomar con tranquilidad.

GTE Decade Pack para Project Motor Racing

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Redacción simRacer.es

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2 octubre 2025

Cuatro GTE para el GTE Decade Pack de Project Motor Racing 1

Anunciado el GTE Decade Pack para Project Motor Racing. Traerá siete coches de los que Straight4 ya ha dado a conocer cinco: pesos pesados que harán las delicias de los amantes de la resistencia. El pack llegará junto al lanzamiento del juego, previsto para el 25 de noviembre de 2025 en PS5, Xbox Series X|S y PC. Con multijugador cruzado y soporte de mods desde el día uno.

Los cinco confirmados del GTE Decade Pack de Project Motor Racing

Aston Martin Vantage AMR GTE (2020): el británico de largos trazos, V8 atmosférico rugiendo y un chasis equilibrado pensado para la resistencia pura.
Chevrolet Corvette C7.R (2017): el último Corvette GTE con motor delantero; sonido de músculo V8 y mucha estabilidad en frenada.
Chevrolet Corvette C8.R (2020): salto a la configuración mid‑engine para ganar agilidad en cambios de apoyo y tracción a la salida.
Ford GT LM GTE (2019): el regreso de Ford a Le Mans convertido en arma de precisión aerodinámica… y sí, con pedigree de victorias en la clase.
Porsche 911 RSR (2020): el 911 “a contracorriente”, con motor adelantado respecto al eje trasero para afilar el tren delantero sin perder tracción.

Con estos cinco nombres, al GTE Decade Pack de Project Motor Racing le quedan dos plazas por anunciar. Los detalles oficiales del pack pueden consultarse en la web del juego: GTE Decade Pack.

Carácter GTE y lucha de BoP

La categoría GTE marcó una década de carreras sprint y resistencia. El Balance of Performance (BoP) puso a luchar filosofías de motor muy distintas: V8 atmosféricos o turbo, motor delantero y central, pasos por curva agresivos y frenadas interminables.

En simulación esto se traduce en coches exigentes, sensibles a la transferencia de masas y con un rango de trabajo de neumáticos que premia al piloto fino. Traducido al idioma del simRacer: tandas largas, estrategia viva y diversión pura en multicategoría.

Lanzamiento

Project Motor Racing es el proyecto conjunto de Straight4 y GIANTS Software. Desde que GTRevival se renombró como Project Motor Racing, el equipo no ha dejado de sumar contenido histórico y moderno. Desde GT1 hasta prototipos, además de circuitos norteamericanos icónicos como Mosport. El estreno del 25 de noviembre promete una base robusta de coches y trazados con escaneo de precisión, físicas de nueva generación y un online sin cuotas extra, pensado para carreras limpias y progresión clara.

Con este anuncio, el GTE Decade Pack de Project Motor Racing apunta a ser el puente perfecto entre la memoria reciente de la resistencia y lo que viviremos en PMR. Toca preparar el cockpit, ajustar pedales y, sobre todo, practicar la gestión de stint: los «viejos rockeros» del GTE vuelven para darnos guerra desde el primer semáforo.

Gran Turismo 7 Daily Races

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Redacción simRacer.es

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1 octubre 2025

Gran Turismo 7 Daily Races 29 septiembre 2025: Blue Moon, Kyoto y Dragon Trail 1

Gran Turismo 7 Daily Races arranca con un triplete muy variado: Blue Moon Bay Infield B con coche monomarca reciente, Kyoto Driving Park Yamagiwa para los Gr.4 y un clásico de estrategia en Dragon Trail Seaside. GT7, desarrollado por Polyphony Digital, mantiene el pulso competitivo del modo Sport con combinaciones pensadas para ritmo, gestión de neumáticos y trazada fina.

La novedad mecánica viene del Hyundai Elantra N ’23, incorporado en la actualización 1.63, que ahora da el salto a las carreras diarias que además muestran BoP por rangos (L/M/H) desde una actualización previa, algo clave para elegir reglajes dentro de lo permitido.

Carreras de Gran Turismo 7 Daily Races

Carrera A: Blue Moon Bay Infield B — Hyundai Elantra N ’23

Una prueba de ocho vueltas en un infield rápido y con muros cerca. Aquí mandan la limpieza y la tracción en salidas desde parrilla.

Neumáticos: Sports Hard
BoP: Alta velocidad (H)
Salida: en parrilla
Consumo/Desgaste: 1x / 1x

Consejo: reduce el TC al arrancar para evitar pérdidas de metros y ataca las enlazadas con el coche bien recto; golpear el muro penaliza ritmo y dirección. Además, prueba a frenar algo antes del vértice en el primer sector para asegurar la salida.

Carrera B: Kyoto Driving Park — Yamagiwa (Gr.4)

Cinco vueltas con Gr.4 en un trazado de apoyo lateral prolongado. La clave está en conservar el eje delantero con Racing Hard y aprovechar el equilibrio permitido en el Brake Balance.

Neumáticos: Racing Hard
BoP: Media velocidad (M)
Salida: lanzada
Ajustes: balance de freno habilitado

Consejo: usa reparto de frenada +1/+2 delante si tu coche muestra understeer en la curva larga de subida. Un giro suave y paciencia en aceleración te darán consistencia. Si quieres comparar con otra rotación parecida, revisa esta guía previa en simRacer.es.

Carrera C: Dragon Trail Seaside (Gr.3)

La prueba estratégica de la semana: Gr.3 a 13 vueltas con parada obligatoria y uso de dos compuestos (RH y RM). Con fuel 2x y desgaste 5x, planifica para sacar partido al medio sin destrozarlo.

Neumáticos: Racing Hard y Racing Medium (ambos obligatorios)
BoP: Media velocidad (M)
Salida: lanzada
Estrategia: 1 pit stop mínimo

Consejo: si abres con RM, no estires en exceso; cuando el ritmo caiga, el undercut con RH suele compensar. Vigila la entrada/salida de boxes y las líneas continuas: una sanción arruina todo el plan. Para seguir el pulso competitivo que nutre estas carreras, aquí tienes un ejemplo de cobertura de la Gran Turismo World Series.