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Simucube 2 Quick Release Adapter para Simucube 3: compatibilidad para tus volantes actuales

Simucube 2 Quick Release Adapter para Simucube 3: compatibilidad para tus volantes actuales 01

Simucube acaba de poner sobre la mesa una solución muy esperada por quienes están dando el salto a su nueva generación: el Simucube 2 Quick Release Adapter para Simucube 3. En la práctica, este kit está pensado para que puedas montar en una base Simucube 3 tus volantes que ya llevan el Quick Release de Simucube 2, sin tener que “reinvertir” en toda la colección para seguir arrancando el motor.

Qué hace exactamente el adaptador (y qué limitaciones tiene)

La idea es tan simple como importante: el adaptador sustituye la interfaz Link Quick Release que trae la Simucube 3 por el sistema de acople de la generación anterior. Así, cualquier volante equipado con Quick Release de Simucube 2 puede anclarse en la Simucube 3 como lo hacía hasta ahora, con un montaje físico directo y con pasador de bloqueo.

Eso sí, hay letra pequeña y conviene tenerla clara antes de comprar. Al reemplazar la interfaz Link Quick Release, el sistema pierde la transferencia inalámbrica de datos y alimentación asociada a Lightbridge. En cambio, el envío de datos por Bluetooth se mantiene (cuando el volante lo soporte por esa vía), por lo que el adaptador encaja especialmente bien con configuraciones que no dependen del ecosistema Link para funcionar.

Simucube 2 Quick Release Adapter for Simucube 3 (1)

 

Instalación: qué incluye la caja y cómo se monta

El kit viene planteado para una instalación “de taller doméstico”: se retira el conjunto original de la Simucube 3 y se instala el adaptador utilizando la tornillería y herramientas incluidas. A nivel de usabilidad, es un enfoque agradecido porque no te obliga a comprar llaves aparte ni a improvisar con tornillos.

De forma resumida, esto es lo que incluye el paquete:

  • Placa adaptadora (Simucube 3 a Simucube 2 QR).
  • Quick Release lado base de Simucube 2 (wheelbase side).
  • Pasador de bloqueo del Quick Release.
  • Kit de tornillería y herramientas (incluye llaves tipo Allen y Torx).

Recomendación obvia pero importante: antes de manipular el quick release, desactiva el par en la base (torque off) y asegúrate de bloquear el volante con el pasador antes de volver a activar fuerza.

Simucube 2 Quick Release Adapter for Simucube 3 (2)

 

Precio, disponibilidad y para quién tiene sentido

Simucube distribuye el adaptador a través de su tienda oficial y la disponibilidad puede variar por región y por stock. En Europa se mueve en torno a los 49 euros antes de impuestos (el total cambia según el IVA aplicado). Además, el producto se ofrece con garantía de tres años. Si quieres consultar ficha y estado de stock, el punto de referencia es la tienda oficial de Simucube.

¿A quién le compensa más? Sobre todo a quien ya tenga varios volantes con Quick Release de Simucube 2 y quiera pasar a Simucube 3 sin migrar toda la parte “lado volante” al ecosistema Link. Y, si estás comparando cómo cada marca gestiona estas transiciones de quick release, te puede interesar ver enfoques distintos como el salto de Thrustmaster a su nuevo sistema en este aro actualizado con Quick Release next-gen, o la convivencia de QR1/QR2 y adaptadores en campañas como los Fanatec Spring Deals.

Endurance Motorsport Series enseñará gameplay en NACON Connect 2026 el 7 de mayo

Endurance Motorsport Series 02

Endurance Motorsport Series volverá a ponerse en primer plano muy pronto: NACON ha confirmado que veremos nuevas secuencias de gameplay durante su evento anual, NACON Connect 2026, fijado para el 7 de mayo. La cita es especialmente interesante porque este proyecto no se limita a “conducir y ya”, sino que quiere unir carreras de resistencia con decisiones de equipo y gestión en tiempo real.

NACON Connect 2026: fecha, hora y dónde verlo

La retransmisión de NACON Connect 2026 tendrá lugar el 7 de mayo de 2026 y se emitirá en los canales oficiales de la compañía. En horario europeo, la emisión está prevista a las 20:00 (hora peninsular española). Si quieres ir abriendo boca, puedes ver el teaser oficial de NACON Connect 2026.

El evento llega tras un aplazamiento anunciado previamente, así que la expectativa es clara: menos humo y más material jugable. Y ahí es donde entra Endurance Motorsport Series.

Endurance Motorsport Series: pilotar y gestionar, sin elegir solo una

Desarrollado por KT Racing (conocidos también por su trabajo en Test Drive Unlimited Solar Crown), Endurance Motorsport Series apunta a un enfoque sim-lite: más exigente que un arcade, pero sin la dureza de un simulador “puro”. Lo que realmente lo diferencia es su idea central: alternar entre el rol de piloto y el rol de ingeniero/manager para tomar decisiones desde boxes sin cortar el ritmo de la carrera.

Este tipo de planteamiento encaja con una tendencia que estamos viendo en varios títulos: reforzar el “contexto” alrededor de la conducción, ya sea con progresión o sistemas paralelos. Si te interesan propuestas que se salen de lo habitual, hace poco repasamos cómo otros proyectos están enseñando sus cartas en etapas tempranas, como el tráiler alfa de Formula Circus.

Endurance Motorsport Series 01

Qué esperar del gameplay: resistencia, prototipos y decisiones en carrera

A nivel de contenido, la propia NACON ya había dejado entrever que el juego se moverá entre prototipos y GT, y en avances anteriores se han llegado a ver modelos concretos como el BMW M4 GT3 o el Lamborghini SC63. Ahora, el objetivo es comprobar cómo aterriza la mezcla de conducción y gestión cuando todo ocurre a la vez.

En la práctica, lo más probable es que el gameplay se centre en varios pilares:

  • Carreras de resistencia con foco en el ritmo y la constancia, no solo en el sprint.
  • Toma de decisiones desde boxes: paradas, cambios de neumáticos y ajustes sobre la marcha.
  • Imprevistos de carrera (climatología cambiante, incidentes o problemas mecánicos, según la descripción del juego en tiendas).
  • Componentes online orientados al trabajo en equipo, con modos cooperativos como gran gancho.

Por ahora, Endurance Motorsport Series sigue sin fecha concreta de lanzamiento, pero mantiene su ventana en 2026 para PC, PS5 y Xbox Series X|S. El 7 de mayo saldremos de dudas: si el gameplay cumple, puede ser una de las propuestas más curiosas del año para quienes disfrutan tanto del volante como de la estrategia.

La nueva hoja de ruta de Rennsport apuesta por más transparencia y liveries gratis

La nueva hoja de ruta de Rennsport apuesta por más transparencia y liveries gratis 09

La nueva hoja de ruta de Rennsport llega con un mensaje claro: menos promesas “en el aire” y más información basada en trabajo ya verificado. Tras semanas complicadas y un calendario que se ha ido moviendo, Competition Company busca resetear la conversación con la comunidad antes de la gran actualización prevista para mayo.

Transparencia: qué cambia en la nueva hoja de ruta de Rennsport

El giro más visible es la forma de hablar del futuro. En lugar de fechas exactas, el plan pasa a estructurarse por “estaciones” del año, una manera de ganar margen y evitar comprometerse con plazos que luego acaben cayéndose. La idea, según el último comunicado del equipo, es anunciar detalles solo cuando el contenido esté técnicamente listo.

En la práctica, esto se traduce en un enfoque más conservador (y, sobre el papel, más realista) para lo que venga después del próximo paquete de contenido. En simRacer.es ya veníamos siguiendo este cambio de tono a raíz de la hoja de ruta de abril de 2026, que ya dejaba entrever una reordenación interna.

  • Prioridad a la estabilidad y a la consistencia de la experiencia online.
  • Compromisos con contenido “verificado” antes de poner una fecha sobre la mesa.
  • Hoja de ruta por temporadas, en vez de días concretos.
  • Ritmo más sostenido una vez el DLC esté en manos de los jugadores.

La nueva hoja de ruta de Rennsport apuesta por más transparencia y liveries gratis 08

Liveries gratis: un gesto para calmar el ambiente

En paralelo, el simulador prepara una tanda de liveries gratuitas para todos los jugadores, en un momento en el que el sistema de diseños (y su marketplace) ha sido uno de los puntos más discutidos por la comunidad.

Este primer “drop” incluye diseños reales para varios coches concretos:

  • Porsche 911 GT3 R rennsport: nueve liveries oficiales tipo OEM.
  • BMW M2 CSR: seis diseños de cliente.
  • Audi R8 LMS GT3 Evo II: diseño de Audi Sport Customer Racing.
  • Mercedes-AMG GT3 2020: livery de presentación oficial.
  • Hyundai Elantra N TCR: diseño de cliente.

La nueva hoja de ruta de Rennsport apuesta por más transparencia y liveries gratis 02

Calendario 2026: mayo como “primer marcador” y el efecto Nacon

El objetivo inmediato se mantiene: el DLC Endurance Classics Part 1 sigue apuntando a mayo como ventana de lanzamiento. A partir de ahí, el plan menciona contenidos posteriores (ya sin fechas cerradas), como WeatherTech Raceway Laguna Seca, Sebring International Raceway y el Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport, además de una actualización de verano con Hockenheimring Classic, nuevos coches y track mods.

Este contexto no se entiende sin el movimiento de publicación en consolas. Tras la situación de Nacon, el proyecto comunicó el cambio hacia la autopublicación, algo que analizamos en detalle con el fin del acuerdo de publicación con Nacon. Si queréis un resumen de prioridades a corto plazo, también conviene repasar nuestra actualización de mayo de 2026.

La nueva hoja de ruta de Rennsport apuesta por más transparencia y liveries gratis 10

Para seguir las comunicaciones oficiales del simulador, el punto de partida es la web oficial de RENNSPORT.

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El DLC Formula E: Electric Evolution de Formula Legends ya está disponible y trae la Fórmula E con licencia

El DLC Formula E: Electric Evolution de Formula Legends ya está disponible y trae la Fórmula E con licencia 03

El Formula Legends sigue ampliando su propuesta y, desde el 30 de abril de 2026, ya se puede jugar al DLC Formula E Electric Evolution de Formula Legends, la primera expansión con licencia oficial del título. El pack no se limita a “poner coches eléctricos”: también introduce reglas y gestión propias de la categoría para que el ritmo de carrera cambie de verdad.

Qué incluye Electric Evolution: coches, pilotos y seis circuitos urbanos

La colaboración con la Fórmula E aterriza en el estilo “miniatura” del juego, pero con contenido reconocible para cualquiera que siga el campeonato. Este DLC reúne material oficial (coches, pilotos, equipos y decoraciones) y lo acompaña de circuitos reales adaptados al formato del juego.

  • Tres generaciones de monoplazas: Gen1, Gen2 y Gen3 Evo.
  • Seis circuitos urbanos: Berlín, Tokio, Londres, São Paulo, Miami y Shanghái.
  • Equipos y pilotos representados dentro del pack, junto a sus libreas.
  • Branding oficial y elementos de presentación propios de la categoría.

Si ya venías siguiendo el juego, esto encaja con la línea de expansiones que van sumando variedad por temporadas. De hecho, en simRacer.es ya contamos los detalles cuando se confirmó Electric Evolution.

El DLC Formula E: Electric Evolution de Formula Legends ya está disponible y trae la Fórmula E con licencia 04

Las nuevas reglas: Attack Mode, gestión de energía y fines de semana dobles

Lo interesante de Electric Evolution está en cómo obliga a pilotar distinto. Además de la conducción, entra en juego la planificación vuelta a vuelta y la toma de decisiones en momentos concretos de carrera.

  • Attack Mode: activa un extra de rendimiento pasando por una zona fuera de la trazada.
  • Pit Boost: añade una capa estratégica extra ligada a parada y despliegue de energía.
  • Gestión de batería más detallada, pensada para alternar ataque y control.
  • Eventos a doble carrera (double headers) en el mismo circuito, con clasificación propia para cada manga.
  • Selección manual de equipos para configurar quién te acompaña en parrilla.

Además, el DLC se integra en los modos habituales: carrera, Quick Race y Time Trials. Así, no queda como un contenido “aparte” que solo pruebas una tarde y olvidas.

El DLC Formula E: Electric Evolution de Formula Legends ya está disponible y trae la Fórmula E con licencia 05

Precio, plataformas y el contexto de los últimos DLC

El DLC Formula E: Electric Evolution cuesta 7,99 euros y ya está disponible en PC y consolas actuales. En Nintendo Switch debería llegar algo más tarde (en una ventana cercana a su lanzamiento en el resto de plataformas).

Y si te apetece volver a lo más clásico del juego, conviene recordar que el calendario reciente de contenidos ha ido alternando packs “modernos” con otros centrados en escenarios. Por ejemplo, el DLC Iconic Tracks fue justo a por circuitos míticos reinterpretados a su escala.

Para ampliar información sobre el acuerdo y el enfoque oficial del pack, puedes consultar el comunicado oficial de la Fórmula E.

RC Frenzy en The Crew Motorfest llega el 6 de mayo con coches RC y eventos con cámara cenital

RC Frenzy en The Crew Motorfest llega el 6 de mayo con coches RC y eventos con cámara cenital 09

The Crew Motorfest sumará una nueva forma de recorrer Hawái el 6 de mayo de 2026 con RC Frenzy, una playlist centrada en coches radiocontrol que cambia la escala del mundo y, con ella, la manera de conducir. En la práctica, RC Frenzy en The Crew Motorfest convierte bordillos en “muros”, rejillas en atajos y tejados en trazadas alternativas, apoyándose además en un sistema de físicas específico para estos vehículos.

Un manejo propio para “romper las reglas” en mundo abierto

La clave del contenido está en que no se trata de un simple coche nuevo: Ubisoft ha preparado un comportamiento dedicado para los RC, pensado para priorizar agilidad y espectáculo. Esto se traduce en aceleraciones más nerviosas, giros más cerrados y una conducción que invita a improvisar rutas, tanto en pruebas cerradas como fuera de ellas.

Además del cambio de escala, la expansión introduce acciones más “de juguete”: saltos y maniobras rápidas para enlazar obstáculos, buscar caminos poco habituales y exprimir el mapa en zonas donde un coche convencional no siempre tiene la última palabra.

RC Frenzy en The Crew Motorfest: contenido, retos y recompensas

En cuanto a volumen de actividades, RC Frenzy llega con un paquete bastante completo de eventos y objetivos. Este es el desglose principal:

  • 10 eventos principales.
  • 25 desafíos.
  • 8 feats.
  • 5 oportunidades de foto.
  • 11 rivals.

Dentro de la playlist habrá al menos un evento con cámara cenital (top-down), y el progreso se apoyará en recompensas específicas. Entre los modelos ya detallados aparecen los PHAZR RC, con presencia de Street Tier 1 y Rally Raid. Por ejemplo, el PHAZR RC Rust Bucket (Street T1) figura como recompensa de playlist, el PHAZR RC Trickshot (Street T1) se usa como vehículo restringido y el PHAZR RC Coyote (Rally Raid) queda ligado a las recompensas de rivals.

RC Frenzy en The Crew Motorfest llega el 6 de mayo con coches RC y eventos con cámara cenital 05

Acceso, compra por separado y cómo encaja en la Temporada 9

RC Frenzy es contenido Premium e irá incluido dentro del Year 3 Pass. Aun así, también se podrá adquirir por separado a través de las tiendas de cada plataforma. Si quieres ampliar el contexto, Ubisoft mantiene un resumen con calendario y detalles en el desglose oficial de la Temporada 9.

En simRacer.es, por cierto, ya hemos visto cómo Motorfest sigue alimentando su “festival” con añadidos constantes: desde packs de coches hasta colaboraciones. Un ejemplo reciente es la llegada del Hennessey Venom F5. Y si quieres ubicarlo dentro del panorama general, aquí tienes nuestro ranking de juegos de conducción de marzo de 2026.

Con RC Frenzy, Motorfest busca que arranques el motor (esta vez, en miniatura) y te lances a redescubrir el mapa desde un ángulo muy distinto. Veremos si esa mezcla de precisión y caos se convierte en una de las playlists más recordadas de la temporada.

Jon Armstrong en Assetto Corsa Rally: el piloto del WRC se suma al equipo de desarrollo

Jon Armstrong en Assetto Corsa Rally: el piloto del WRC se suma al equipo de desarrollo 03

Assetto Corsa Rally refuerza su camino en el acceso anticipado con un fichaje de peso: Jon Armstrong en Assetto Corsa Rally ya es una realidad. El piloto del WRC colaborará con el equipo de desarrollo para afinar el comportamiento del coche, especialmente en lo relativo a físicas y manejo.

La noticia llega en un momento clave para el proyecto con el foco de la comunidad puesto en el progreso del modelo de conducción. En simRacer ya veníamos siguiendo la hoja de ruta del juego y lo que apuntaban sus próximas versiones, como contamos en el Community Q&A nº2 de Assetto Corsa Rally.

Jon Armstrong en Assetto Corsa Rally: el piloto del WRC se suma al equipo de desarrollo 04

Jon Armstrong en Assetto Corsa Rally: por qué importa este movimiento

Más allá del titular, la incorporación de Armstrong tiene sentido por un doble perfil poco habitual: experiencia reciente en rally de máximo nivel y conocimiento práctico del desarrollo de videojuegos de coches. En la práctica, su papel se centra en aportar feedback de conducción para orientar ajustes de físicas, sensaciones y respuesta del coche en situaciones típicas del rally (cambios de apoyo, frenadas en apoyo, transiciones de agarre y lectura del terreno).

Además, se trata de una colaboración que llega con trabajo previo: Armstrong ya habría estado probando el juego y aportando comentarios desde marzo de 2026. En otras palabras, no hablamos de un simple embajador, sino de una ayuda directa para ir puliendo el núcleo que más define a un simulador de rally: cómo se siente el coche cuando el tramo te exige precisión… y respeto.

¿El simracing te hace mejor conductor? Lo que se transfiere a la carretera (y lo que no) 08

Una señal clara: el desarrollo quiere apretar en físicas y control

En los últimos meses, varios mensajes del propio equipo han insistido en priorizar mejoras estructurales antes de prometer grandes saltos de contenido. Y ahí es donde encaja una figura como Armstrong: alguien capaz de poner el foco en detalles que, en rally, marcan segundos (y sustos) a cada kilómetro.

De hecho, si vienes del circuito y estás pendiente del ecosistema de Kunos, te sonará la dirección: también hemos visto evolución técnica en proyectos paralelos de la casa, como explicamos en las físicas de Assetto Corsa EVO v0.6 y su nueva suspensión. Distintas disciplinas, sí, pero la misma obsesión: refinar cómo el coche se apoya y comunica lo que pasa bajo las ruedas.

Subaru Impreza Grupo A en Assetto Corsa Rally: el S3 de 1993 llega en la actualización v0.4 03

Qué esperar de la actualización v0.4 (y el siguiente paso)

Esta actualización combina contenido y mejoras de control, con especial atención a compatibilidad y sensaciones de conducción.

  • Dos nuevos coches: Peugeot 306 Maxi Kit Car y Subaru Impreza S3 Group A.
  • Climatología invernal para Rally Wales y Rally Alsace.
  • Mejoras de compatibilidad y ajustes para jugar con mando.
  • Soporte para Fanatec FullForce.
  • Soporte para Logitech TrueForce.

Mirando un poco más allá, la conversación oficial ya situaba una v0.5 en junio de 2026 como el siguiente salto en modos y contenido. Si todo encaja, la colaboración de Armstrong debería notarse justo donde más importa: cuando toque arrancar el motor y comprobar si el coche, por fin, “muerde” el tramo como esperamos.

Más información del juego en su web oficial: Assetto Corsa Rally.

Ofertas de aniversario de Simagic: bundles con Alpha EVO Sport, GT Neo y P700 por 599 USD

Simagic 8th Anniversary Sales Product Series

Simagic celebra su octavo cumpleaños con unas ofertas de aniversario de Simagic muy enfocadas a quien quiere dar el salto a un ecosistema serio sin eternizarse comparando piezas. El gancho es claro: dos bundles “listos para correr” por 599 USD, con base direct drive, volante y pedales.

La promoción ya está activa en la landing oficial de ofertas de aniversario. Ojo: precios e impuestos pueden variar por región, y el stock manda.

Simagic 9NM Entry Bundle GT

Ofertas de aniversario de Simagic: dos bundles “listos para correr”

Ambos packs comparten la misma columna vertebral: la base Alpha EVO Sport de 9 Nm y el set P700 de dos pedales (acelerador y freno). La diferencia está en el aro que eliges, y ahí cambia bastante el “feeling” en el cockpit.

Los dos bundles anunciados por la marca quedan así:

  • Alpha EVO Sport (9 Nm) + GT Neo + P700 (2 pedales): 599 USD.
  • Alpha EVO Sport (9 Nm) + Neo X (aro redondo) + P700 (2 pedales): 599 USD.

Como referencia, Simagic ha destacado que la rebaja frente a comprar los componentes por separado puede llegar a rondar los 279 dólares, según su comparativa de precios. Si quieres ubicar rápido qué tipo de pedalera es la P700 (y por qué está ganando protagonismo), aquí tienes nuestro análisis de los Simagic P700 y su freno load cell de 150 kg.

Simagic 9NM Entry Bundle Sport

Más descuentos alrededor de la promoción: volantes y packs en rebaja

Aunque el foco mediático está en los dos bundles de 599 USD, la página de aniversario agrupa más recortes de precio en el catálogo. En el momento de publicar esta noticia, se ven descuentos en elementos sueltos y otros packs, con importes mostrados en dólares en la tienda oficial.

  • GT Neo rebajado (precio de oferta mostrado: 239 USD).
  • Neo X Series con precios “desde” 239 USD según configuración.
  • Alpha Mini Base 2-Piece Bundle con precio “desde” 639 USD.
  • EVO 12Nm Base 2-Piece Bundle con precio “desde” 759 USD.
  • Alpha U Base 2-Piece Bundle con precio “desde” 1.139 USD.

Ofertas de aniversario de Simagic: bundles con Alpha EVO Sport, GT Neo y P700 por 599 €/$ 02

Lo que conviene revisar antes de comprar (para no llevarte sorpresas)

En compras por impulso, los detalles pequeños son los que te pueden cambiar la experiencia. Primero, revisa compatibilidades (PC, tipo de montaje y espacio real en tu cockpit). Segundo, confirma plazos y costes de envío en tu región, porque ahí a veces se gana o se pierde la “oferta”.

Por último, Simagic ha indicado que estas configuraciones son solo el comienzo y que irán llegando más bundles durante el periodo de celebración. Así que, si el pack de 599 USD no encaja con tu estilo (por ejemplo, si buscas embrague o un escalón más de par), quizá compense esperar a las siguientes combinaciones.

Si prefieres comprar tus productos Simagic en España, también puedes hacerlo directamente en Simufy.

Assetto Corsa Rally será la plataforma oficial de la FIA Esports Global Rally Tour

Assetto Corsa Rally será la plataforma oficial de la FIA Esports Global Rally Tour 02

La FIA ha confirmado que Assetto Corsa Rally será la plataforma oficial de la FIA Esports Global Rally Tour, un nuevo campeonato internacional de rally virtual presentado el 29 de abril de 2026. La competición arrancará con clasificatorios globales del 12 al 25 de mayo y cerrará el año con una gran final presencial en la gala de premios de la FIA, en Shanghái, el 12 de diciembre de 2026.

Un salto de la FIA al rally virtual con ambición global

La clave del anuncio es el enfoque “de base a la élite”: miles de pilotos podrán entrar desde casa y, a partir de ahí, escalar por fases regionales hasta llegar al escenario final. Con esta iniciativa, la FIA amplía su apuesta por los esports más allá del circuito y coloca el rally en el centro, con un formato pensado para ser accesible y, a la vez, muy competitivo.

Que el elegido sea Assetto Corsa Rally también tiene lectura para la comunidad: hablamos de un simulador que sigue en Early Access en PC, pero que ya busca consolidarse como referencia “seria” del rally competitivo. Si quieres ponerte al día del estado del juego y su hoja de ruta más inmediata, en simRacer.es lo venimos siguiendo de cerca en este Community Q&A nº2 de Assetto Corsa Rally.

Assetto Corsa Rally será la plataforma oficial de la FIA Esports Global Rally Tour 03

Formato y calendario de la FIA Esports Global Rally Tour

La FIA ha detallado un esquema por fases con cupos por regiones y eliminatorias presenciales. Estos son los hitos ya confirmados:

  • 12–25 de mayo de 2026: clasificatorio online global dentro del juego.
  • Tras el clasificatorio: pasan 56 pilotos (8 por región) a la siguiente fase.
  • 23 de junio de 2026: primer “regional shootout” (Asia-Pacífico) en la conferencia FIA en Macao.
  • 16–18 de octubre de 2026: regional europeo en la SimRacing Expo de Frankfurt.
  • 12 de diciembre de 2026: Gran Final en directo en el escenario de la ceremonia de premios de la FIA en Shanghái.

Después de los eventos regionales, los 16 mejores disputarán una fase previa presencial para ordenar la parrilla, y la temporada terminará con un duelo final cara a cara entre los dos pilotos más fuertes.

Assetto Corsa Rally será la plataforma oficial de la FIA Esports Global Rally Tour 04

Qué significa para Assetto Corsa Rally y para la saga

Para Assetto Corsa Rally, el reto es doble: ofrecer el nivel de igualdad y estabilidad que exige un entorno oficial, y hacerlo mientras el juego sigue creciendo en contenido y sistemas online. En el lado positivo, el escaparate es enorme y puede acelerar el interés competitivo y la llegada de más eventos organizados.

Y, si miramos la franquicia en conjunto, el 2026 está siendo especialmente movido: mientras el rally se prepara para su gran cita con la FIA, el “hermano” de circuito también sigue evolucionando con actualizaciones relevantes, como contamos en la v0.6 de Assetto Corsa EVO.

Si quieres ampliar la información desde el punto de vista oficial, la FIA ha publicado todos los detalles en su comunicado oficial de la FIA.

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Recompra de acciones de Motorsport Games: 904.395 títulos y un giro en la gobernanza

Motorsport Games sopesa rFactor 3: ¿nuevo “patio de pruebas” para la saga? 3

Motorsport Games ha formalizado la recompra de acciones de Motorsport Games anunciada a finales de abril de 2026, una operación que va mucho más allá del titular financiero: reduce el peso de su accionista histórico, elimina las acciones con voto reforzado y prepara el terreno para una estructura de gobierno más “normalizada”. Y, en simracing, eso suele traducirse en una cosa: más previsibilidad para proyectos a largo plazo.

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Recompra de acciones de Motorsport Games: cifras y condiciones

El acuerdo se ha ejecutado mediante la compra de acciones a Driven Lifestyle Group LLC, hasta ahora uno de los accionistas con mayor influencia en la compañía. Los datos clave son sencillos, y conviene tenerlos ordenados:

  • Acciones recompradas: 904.395 acciones de Class A.
  • Precio pactado: 4,11 dólares por acción (referenciado a la media de cierres de los cinco días previos a la firma).
  • Importe aproximado: 3,72 millones de dólares.
  • Fecha del acuerdo: 22 de abril de 2026 (comunicación pública posterior, el 27 de abril de 2026).

Recompra de acciones de Motorsport Games: 904.395 títulos y un giro en la gobernanza 01

Adiós a las Clase B: qué cambia en la gobernanza

La parte más relevante para entender el “por qué” de la operación está en la gobernanza. Con la recompra, se cancelan las acciones Class B que daban una ventaja de voto (x10). En la práctica, esto empuja hacia un esquema de “una acción, un voto”.

Además, la compañía ha ligado la operación a una serie de ajustes internos. Resumido en clave didáctica:

  • Igualdad de voto: al retirarse las Class B, desaparece el desequilibrio de poder entre tipos de acciones.
  • Cambios de control: Driven Lifestyle pasa a una participación minoritaria, y se reordena el peso relativo de otros grandes accionistas.
  • Decisiones por reunión, no por escrito: se orienta el proceso de aprobación de ciertas acciones corporativas hacia juntas formales.
  • Incentivos: se amplía el margen para usar planes de acciones como herramienta de retención de talento (algo especialmente sensible en estudios pequeños o en reconstrucción).

Recompra de acciones de Motorsport Games: 904.395 títulos y un giro en la gobernanza 08

Por qué esto importa al simracing (y por qué conviene seguirlo)

En un sector donde el calendario de parches, DLC y soporte online depende tanto del volante como de la caja, cualquier señal de estabilidad financiera y claridad interna se lee rápido. Igual que analizamos hacia dónde puede ir el ecosistema con movimientos de plataforma como Xbox Project Helix, también hay que mirar qué empresas tienen margen para sostener desarrollos largos y equipos completos.

Esto no garantiza “magia” inmediata en los productos, claro. Pero sí encaja con la idea de que un simulador o plataforma puede evolucionar durante años si el estudio puede planificar sin incendios constantes; un debate parecido al que planteamos cuando miramos el potencial de BeamNG.drive a largo plazo.

Si quieres ver el punto de partida oficial, Motorsport Games ha publicado un comunicado oficial donde enmarca la operación en su mejora de perspectivas y en el objetivo de reforzar su estructura de gobierno. Ahora toca vigilar lo importante: que la nueva etapa se refleje en ejecución constante, no solo en titulares.

El Peugeot 306 Maxi llega a Assetto Corsa Rally con la actualización v0.4: fecha y principales cambios

Subaru Impreza Grupo A en Assetto Corsa Rally: el S3 de 1993 llega en la actualización v0.4 03

Assetto Corsa Rally ya tiene listo su siguiente paso en acceso anticipado, y lo hace con un nombre que suena a finales de los 90: Peugeot 306 Maxi en Assetto Corsa Rally. La actualización v0.4 ya está aquí e incorpora el 306 II Maxi Kit Car junto a otro icono de la época, además de un buen puñado de ajustes orientados a hacer el simulador más sólido y más disfrutable.

Jon Armstrong en Assetto Corsa Rally: el piloto del WRC se suma al equipo de desarrollo 05

Un “kit car” de asfalto con historia propia

El Peugeot 306 Maxi (en su evolución “II”) es uno de esos coches que, por concepto, ya promete diversión: tracción delantera, muy ligero y con motor atmosférico capaz de estirar de forma salvaje. Su “hábitat natural” son los tramos de asfalto, donde esta generación de F2 Kit Car llegó a poner contra las cuerdas a los World Rally Car en pruebas concretas.

En clave de simracing, es justo el tipo de coche que encaja en un juego de rally que quiere diferenciarse: reacciones rápidas, mucha precisión en apoyo y una conducción que obliga a “colocar” el coche con mimo para que el tren delantero haga su trabajo. Además, lo visto en previas apunta a un detalle curioso: la decoración del coche replica la que está usando François Delecour en competición histórica, un guiño que muchos aficionados van a reconocer al primer vistazo.

Subaru Impreza Grupo A en Assetto Corsa Rally: el S3 de 1993 llega en la actualización v0.4 02

Qué trae la v0.4 del acceso anticipado

Más allá de sumar coches, la v0.4 también amplía condiciones y remata sistemas. Estas son las novedades más destacadas anunciadas para el parche:

  • Dos coches nuevos: Peugeot 306 Maxi Kit Car y Subaru Impreza S3 Gr.A (1993).
  • Climatología invernal: se añaden condiciones de nieve en las regiones de Rally Alsace y Rally Wales.
  • Eventos: nuevos grupos de eventos asociados a los dos coches y más pruebas con condiciones mixtas.
  • Force feedback: soporte para Fanatec FullForce y Logitech TrueForce, con un nuevo parámetro de FFB ajustable en el juego.
  • Neumáticos y superficies: ajustes para que lluvia y nieve afecten de forma más clara a la transición entre agarre y deslizamiento.
  • Correcciones y refinado: revisión de aerodinámica, presets, cámaras, audio y pacenotes en tramos concretos.

Si quieres situar esta actualización dentro del plan general del juego, el Community Q&A nº2 de Assetto Corsa Rally ya apuntaba a una v0.4 “contenida”, mientras que la v0.5 debería ser el salto grande en modos y contenido.

El Peugeot 306 Maxi llega a Assetto Corsa Rally con la actualización v0.4: fecha y principales cambios 04

Contexto: la saga Assetto Corsa sigue acelerando

La noticia del 306 Maxi llega en un momento movido para el “universo Assetto Corsa”: mientras AC Rally progresa en Early Access, Assetto Corsa EVO también va quemando etapas con sus propias actualizaciones y cambios de físicas. En simRacer.es lo hemos seguido de cerca, por ejemplo con la evolución de la suspensión en Assetto Corsa EVO v0.6.

Para información general del juego y su hoja de ruta, la referencia más directa sigue siendo la web oficial de Assetto Corsa Rally. Por nuestra parte, estaremos atentos a cómo se comporta este F2 Kit Car en asfalto… y, sobre todo, a lo que aportan la nieve y los nuevos ajustes de force feedback cuando arranquemos el motor.

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