La actualización 2.0.0.4 de Project Motor Racing, disponible desde hace unos pocos días, pone el foco en pulir sensaciones y consistencia en pista. El parche se centra especialmente en la clase LMDh, pero también deja cambios relevantes en suspensión, comportamiento de la IA, opciones gráficas y compatibilidad con dispositivos en PC. Si vienes siguiendo el salto técnico de la 2.0 y las mejoras de rendimiento posteriores, este update va en la misma dirección: menos “cosas raras” y más información útil para el piloto.
Qué trae la actualización 2.0.0.4 de Project Motor Racing
El paquete de mejoras es amplio, pero hay varios puntos que conviene tener en el radar porque afectan directamente a tu forma de conducir y de poner a punto el coche:
- LMDh más coherentes: revisión del motor térmico (freno motor y consumo) y ajustes en la lógica del híbrido para transiciones más suaves y recuperaciones de energía más previsibles.
- Frenada con más consecuencias: el calor de los frenos se traslada de manera más fiel a las temperaturas del neumático (de momento, solo en LMDh), haciendo más evidente la gestión en zonas de frenada fuerte.
- Suspensión más “habladora”: mejoras en coches con trasera multi-link y revisión del comportamiento progresivo del bumpstop, buscando un apoyo más natural al límite de recorrido.
- Ajustes de serie y tacto: nuevos reglajes por defecto en LMDh y revisión del modelo de manejo y neumáticos en varias clases.
LMDh: motor, frenos y neumáticos mejor conectados
El cambio clave está en cómo el coche responde cuando levantas el pie y vuelves a pedir potencia. Con el freno motor y el flujo de combustible recalibrados, la entrada en curva debería sentirse más progresiva, y las correcciones con el acelerador, menos “a tirones”. En paralelo, el ajuste de despliegue y regeneración del sistema híbrido busca que aceleración y frenada encajen mejor entre sí, con cambios de marcha más limpios y una entrega de energía más predecible.
La otra gran novedad es el vínculo entre frenos y gomas: si abusas de la frenada, lo notarás antes en temperatura y, por extensión, en rendimiento del neumático. A nivel de carrera, esto añade una capa extra a la gestión: no solo cuenta clavar referencias, también repetirlas sin “pasarte de temperatura” vuelta tras vuelta.
IA, opciones en PC y más soporte de periféricos
La IA recibe mejoras en el desgaste para que las paradas sean más naturales, ajustes para mojado, correcciones para que el agarre no se quede “mal reseteado” entre sesiones, y retoques de comportamiento con banderas azules. Además, se han ajustado trazadas y entradas a boxes en combinaciones concretas de circuitos.
En el apartado de usabilidad, hay dos añadidos sencillos pero bienvenidos: opción para modificar la calidad de la hierba y del parabrisas, y una aleatorización del tiempo de salida en los semáforos. Por último, en PC se amplía la compatibilidad con más dispositivos, algo que siempre agradece cualquier cockpit que no sea precisamente “de catálogo”. Si quieres el detalle completo, la desarrolladora mantiene las notas oficiales del parche en su web de Project Motor Racing.
Y, por si necesitas contexto, en simRacer.es ya repasamos lo que aportó la actualización 2.0.0.3 con MDI en PC, los cambios del parche 2.0.0.2 y el refuerzo del equipo con Aris Vasilakos.
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