Los Logitech G RS Pedals llegan con una propuesta muy concreta: ofrecer una pedalera realmente competente (con freno por presión mediante load cell) y, al mismo tiempo, mantener el ADN Logitech de montaje sencillo, compatibilidad amplia y una curva de aprendizaje razonable. Sobre el papel, es exactamente lo que muchos usuarios buscan cuando quieren mejorar tiempos y consistencia, pero no desean entrar todavía en el terreno de pedales ultra-modulares o hidráulicos.

Ficha técnica y puntos clave

Lo esencial en una frase: freno célula de carga (lod cell de hasta 75 kg), acelerador con sensor hall effect, y un diseño pensado para que no se te mueva la pedalera incluso si la usas en suelo.

• Configuración de serie: 2 pedales (acelerador + freno)
• Expansión: compatible con RS Clutch Pedal (embrague opcional) para pasar a 3 pedales
• Freno: Load Cell hasta 75 kg
• Acelerador: Hall Effect (sensor sin contacto)
• Conectividad: USB a PC / a base Logitech compatible / vía adaptador para volantes Logitech anteriores
• Dimensiones (alto/ancho/fondo): 203,5 mm / 378,8 mm / 381,6 mm (hasta 421,8 mm con extensores)
• Peso: 3,5 kg

Quick take (para los vaguetes)

Recomendados si:

• Quieres tu primer salto serio a load cell sin un “proyecto” de montaje.
• Juegas en PC (USB directo) o estás en ecosistema Logitech para consola.
• Necesitas estabilidad en suelo (extensores, topes y grips bien pensados).

No son para ti si:

• Buscas la máxima modularidad (geometrías extremas, kits de elastómeros avanzados, hidráulicos, etc.).
• Quieres independencia total de ecosistema en consola.

Unboxing: qué incluye la caja y primeras impresiones

Logitech lo hace bien en un punto clave: que todo lo necesario para montar en suelo o en cockpit venga en la caja (o, como mínimo, que no te falte “lo básico” para empezar).

Contenido de la caja (checklist)

• Módulo de acelerador
• Módulo de freno
• Heel plate / base reposatalones
• Extensores / wall brace (para apoyo en suelo o contra pared)
• Brake spacers (para variar tacto/resistencia del freno)
• Carpet grips (agarre para moqueta)
• Separadores para montaje en rig
• Tornillería, tuercas, llave Allen, clips de cable y documentación

Primeras sensaciones al sacarlos

La sensación general es de producto “serio”: base firme, componentes robustos y un enfoque claro a estabilidad. Es una pedalera que, nada más tocarla, transmite que Logitech ha querido alejarse del “periférico de iniciación”.

Diseño y presentación

Los RS Pedals no intentan competir en “ingeniería modular extrema”. Compiten en otra liga: que la pedalera funcione bien, sea estable, sea consistente y no te robe tiempo.

De serie vienen 2 pedales en una base común. Se puede añadir el embrague como tercer pedal (módulo opcional) y recolocar el freno al centro.

El freno es el protagonista: load cell hasta 75 kg para que frenes por presión, no por recorrido.

Materiales y calidad de construcción

Aquí lo importante no es solo “qué metal lleva”, sino si flexa, si mantiene la alineación con el uso y si aguanta el castigo de un freno duro durante meses.

La estructura y brazos principales se sienten rígidos y con una orientación clara a durabilidad. Hay piezas en polímeros técnicos donde toca (cubiertas, apoyos, partes de guiado), algo normal y deseable si está bien ejecutado.

En uso real, lo que más se aprecia es la solidez del conjunto: cuando aprietas el freno, no da la impresión de “retorcerse”.

Montaje

• Atornillas acelerador y freno a la heel plate usando la Allen incluida.
• Conectas los módulos entre sí (y ordenas cableado con clips si quieres).
• Conectas al host: PC por USB o a tu base/volante Logitech compatible.

Uso en suelo o cockpit

1) Uso en suelo (muy importante si vienes de pedales “que se escapan”)

Aquí Logitech ha puesto cariño:

• Puedes montar extensores en horizontal para aumentar apoyo.
• Puedes usar la configuración de tope contra pared (extensores en vertical) para que no se desplace.
• Si usas moqueta, los carpet grips ayudan a “morder” el suelo.

Consejo práctico: si estás en suelo sin cockpit y quieres un freno más duro, ve subiendo la dureza poco a poco. Un load cell se disfruta cuando el conjunto es estable y tu postura te permite aplicar fuerza sin descolocarte.

2) Montaje en cockpit

Incluye tornillería y separadores para evitar problemas al apretar. En un cockpit, estos pedales ganan mucho: puedes permitirte un freno con más resistencia porque tu cuerpo “trabaja” mejor la presión y todo el conjunto va anclado.

Ajustes y puesta a punto: mecánico + software

Esta es una de las zonas donde Logitech ha buscado el equilibrio: tuning suficiente para personalizar sensaciones, sin abrumarte.

Ajuste mecánico: tacto del freno

El set incluye elementos (spacers/dampers) para cambiar cómo se siente el freno. En la práctica, esto te permite:

• Un freno más progresivo (más “recorrido útil” y comodidad en escritorio).
• Un freno más firme (más “pared”, muy recomendable en cockpit).

Mi recomendación de punto de partida:

• Escritorio/suelo: freno con resistencia media y fuerza objetivo más baja.
• Cockpit: freno más firme y fuerza objetivo más alta (mejor consistencia, especialmente en GT3/Formula).

Ajuste en software: Logitech G HUB (PC)

En PC, el valor diferencial es que puedes ajustar:

• Sensibilidad y respuesta (linealidad).
• Curvas avanzadas (con puntos, presets y personalización).
• La fuerza necesaria para llegar al 100% de freno (clave en un load cell).

Además, el ajuste se guarda en la memoria del dispositivo (muy útil para quien alterna PC/consola dentro del ecosistema Logitech).

Sensaciones en pista

Si vienes de pedales por recorrido (potenciómetro), el cambio a load cell suele traducirse en dos cosas:

• Consistencia: repites frenadas con mucha más facilidad.
• Control fino: trail braking más natural, especialmente en entradas largas o frenadas con apoyo.

Freno load cell: el salto de calidad

Frenar por presión hace que tu “memoria muscular” funcione mejor. No es magia: es simplemente un método de control más parecido al mundo real, donde el piloto gestiona presión, no centímetros de recorrido.

Acelerador Hall Effect: precisión y durabilidad

El acelerador con sensor sin contacto suele ser una buena noticia: menos deriva por desgaste y una lectura consistente con el paso del tiempo.

Compatibilidad: PC, consola y escenarios mixtos

PC

Conexión USB directa y, en general, integración sencilla en sims.

En configuraciones mixtas (volante de otra marca + pedales USB), la mayoría de títulos lo permite; aun así, siempre hay juegos que gestionan mejor periféricos cuando todo va por el mismo “ecosistema” o controlador.

Consola

Regla de oro: en consola, estos pedales se usan a través del ecosistema Logitech compatible (conectados a la base/volante), no al USB de la consola.

Volantes Logitech anteriores

Existe un adaptador para compatibilidad con determinados modelos previos (vendido aparte), útil para dar el salto a load cell sin cambiar todo el set de golpe.

Ruido, ergonomía y mantenimiento

Ruido: el freno load cell suele ser más “seco” que un freno de muelle suave, pero en general el ruido depende más de tu cockpit/suelo (vibración) que del propio pedal.

Ergonomía: el hecho de poder recolocar módulos ayuda, especialmente si alternas GT y formula o si compartes el sim con otra persona.

Mantenimiento: limpieza básica y revisión de tornillería con el tiempo. Si cambias configuraciones de freno, hazlo con calma y manteniendo coherencia con tu ajuste de fuerza en software.

Comparativa rápida con alternativas del segmento

Dónde encajan los RS Pedals:

• Son una opción lógica para quien quiere load cell + estabilidad + facilidad.
• Frente a alternativas típicas (Fanatec CSL LC, Moza SR-P, Thrustmaster T-LCM), Logitech suele destacar por experiencia de uso y por el ecosistema (especialmente si hay consola de por medio), mientras que otras marcas pueden ofrecer más modularidad fina o distintas rutas de upgrade.

Traducción al mundo real: si tu prioridad es “montar y correr” con un freno de verdad, Logitech lo hace bien. Si tu prioridad es “modularidad infinita”, quizá mires otras plataformas y fabricantes.

Pros y contras

Lo mejor

• Freno Load Cell (75 kg): mejora real de consistencia y control.
• Estabilidad en suelo: extensores, topes y grips bien planteados.
• Acelerador Hall Effect: buena base para precisión y durabilidad.
• Ajustes en G HUB: suficientes para afinar sin perderte en menús.
• Escalables a 3 pedales con embrague opcional.
• El precio, equilibrado si tenemos en cuenta los materiales, la célula de carga y el hall effect.

Lo mejorable

• En consola dependes del ecosistema Logitech compatible.
• Modularidad y “tuning extremo” por debajo de sets orientados 100% a entusiasta avanzado.
• Si vienes de pedales de gama muy alta, aquí el enfoque es “práctico”, no “quirúrgico”.

Conclusión: ¿merecen la pena?

Los Logitech G RS Pedals cumplen exactamente lo que prometen: una pedalera que te da el beneficio real de un freno load cell y un set estable, sin obligarte a convertir el montaje y la calibración en un proyecto. Para el usuario que quiere un salto de nivel “serio” con fricción mínima —y especialmente para quien ya está en Logitech o valora la compatibilidad— son una opción muy sólida.

Si tu simracing hoy está limitado por frenadas inconsistentes, el cambio a load cell aquí se nota desde la primera sesión: más repetibilidad, más confianza y, en consecuencia, mejores tiempos.

Puedes adquirirlos en la tienda Logitech.