Os traemos hoy la review del Logitech G RS50 System: la propuesta de Logitech para quien quiere dar el salto a un direct drive sin complicarse la vida con configuraciones eternas, adaptadores y compatibilidades.
Hablamos de un sistema que combina base RS50 de hasta 8 Nm, soporte TRUEFORCE y un planteamiento claramente “ecosistema”: wheel hub + aro intercambiable, con quick release y enfoque modular.
En este caso hemos probado la base de Playstation, rival muy potente de las bases de Fanatec para esta plataforma.
A quién va dirigido
El RS50 System se posiciona como un direct drive “de rango medio” con un objetivo muy claro: experiencia plug-and-play y consistencia. Logitech ya tenía dos extremos en su catálogo (engranajes/correa por abajo y la gama Pro por arriba). El RS50 llega para cubrir el hueco más demandado: un DD con par suficiente para competir, sin obligarte a vivir dentro de menús, LUTs o perfiles infinitos.
Es perfecto para el simRacer que:
- quiere 8 Nm y un tacto direct drive moderno,
- valora que “funcione bien” desde el primer día,
- juega en PC y/o consola y quiere un producto pensado para ese uso,
- y prefiere un ecosistema integrado antes que una configuración 100% abierta.
Si, en cambio, tu prioridad es una plataforma ultra-abierta con passthrough USB, aros de terceros sin cables extra o tuning avanzado a nivel “laboratorio”, conviene leer la sección de limitaciones antes de decidir.
Montaje y primeras impresiones: pensado para que no te pelees
Uno de los puntos fuertes del RS50 System es que el desembalaje y el montaje están orientados a reducir fricción. Logitech incluye abrazadera de mesa y tornillería para cockpit, con un sistema que favorece una instalación limpia.
Eso sí, hay un detalle importante: el montaje es inferior (no frontal). En la práctica, esto no suele ser un problema para la mayoría de cockpits actuales, pero conviene revisarlo si tu soporte depende de frontal o de patrones muy específicos.
En mesa, la abrazadera cumple su función pero no es nada recomendable con 8 Nm. Si vas a exprimir el par al máximo y haces rally/drift con mucha agresividad, un cockpit sólido sigue siendo la recomendación lógica para evitar flexiones y vibraciones parásitas.
Construcción y refrigeración
En este sistema, Logitech apuesta por una solución que personalmente valoro mucho en hardware de simracing: refrigeración pasiva. La carcasa ayuda a disipar calor sin depender de ventiladores, con ventajas claras:
- menos ruido,
- menos entrada de polvo,
- menos piezas móviles que puedan fallar,
- y una experiencia más “premium” en el día a día.
En uso sostenido, el enfoque pasivo debería traducirse en estabilidad sin sorpresas, algo crítico cuando haces stints largos o sesiones competitivas. Además, el conjunto transmite una sensación de producto más serio que las gamas anteriores de Logitech orientadas al gran público.
RS Wheel Hub y RS Round Wheel: quick release decente
El RS Wheel Hub es el corazón del sistema. Logitech por fin da un paso claro hacia la modularidad: un hub que concentra mandos, levas y la interfaz del volante, y que permite cambiar de aro con rapidez. Para muchos usuarios, esto es clave: pasar de un aro redondo para rally/drift a otra opción sin cambiar todo el volante es exactamente lo que esperas en un ecosistema moderno.
El quick release es un punto crítico en cualquier DD. Aquí, la sensación general es de acople sólido y práctico: montas, bloqueas y te olvidas. Además, las levas ajustables ayudan a adaptar el tacto a tu mano y a diferentes aros sin comprometer ergonomía.
También hay un componente “visual/funcional” que suma: el hub integra rev lights configurables, útil si te gusta conducir con referencias de rpm en el volante.
La parte menos bonita: ecosistema “cerrado”
Hay dos decisiones de diseño que debes tener claras antes de comprar:
- No hay USB passthrough en la base para ruedas/accesorios de terceros.
- En PC, puedes montar volantes de terceros mediante adaptador wheel-side, pero a costa de llevar un cable hacia el PC (no queda tan “limpio” como en ecosistemas con passthrough integrado).
No es necesariamente malo; simplemente define el producto: Logitech prioriza integración y simplicidad, no la apertura total. Cada uno en su casa hace lo que quiere.
Ajustes
Una parte interesante del RS50 es que muchos ajustes se pueden tocar desde el propio hardware, sin depender siempre del software. En el menú de la base aparecen opciones como:
- nivel de fuerza hasta 8 Nm,
- intensidad de TRUEFORCE,
- filtros de FFB,
- amortiguación,
- ángulo de giro configurable (hasta valores muy altos, llegando a 2700°),
- ajustes asociados a levas/embrague,
- y modo de LEDs de rpm.
Esto encaja con la filosofía del producto: darte lo esencial para adaptar el tacto a cada simulador sin convertirlo en un máster de ingeniería de señal.
El contrapunto es claro: si vienes de ecosistemas con perfiles muy profundos, granularidad extrema y opciones avanzadas de modelado, aquí vas a notar menos margen de tuning. Logitech parece apostar por un “sweet spot” de ajustes suficientes para la mayoría, pero no orientado al usuario que quiere microcontrolarlo todo.
TRUEFORCE: cuando está bien implementado, se nota
TRUEFORCE es uno de los elementos diferenciales de Logitech. En términos prácticos, añade una capa de detalle de alta frecuencia que puede mejorar mucho la sensación de conexión con el coche: textura del asfalto, vibración mecánica, pianos, ABS/TC… siempre que el juego lo implemente correctamente.
La forma correcta de entenderlo en una review es esta:
- el FFB “principal” te da fuerzas (carga, autocentrado, transferencia),
- TRUEFORCE añade información “fina” que completa la lectura del grip y el terreno.
En títulos con buena implementación, aporta inmersión y lectura. En títulos donde está poco trabajado, será más fácil que lo ajustes a la baja o lo uses con moderación. La clave para nosotros es que TRUEFORCE no sustituye al FFB, lo complementa.
En pista: tacto, par sostenido y consistencia
En conducción real, el RS50 System consigue tres hitos: suavidad, consistencia y detalle útil. La sensación general es de direct drive refinado, con buen “par sostenido” (el volante no se viene abajo en fuerzas prolongadas) y una entrega de FFB que no se siente brusca por defecto.
Esto es importante: muchos usuarios no quieren pasar dos semanas “domando” una base. Quieren girar, frenar, corregir derrapadas y sentir el coche de forma natural desde el minuto uno. En ese perfil, el RS50 System encaja muy bien.
Dicho esto, no todo es perfecto: a veces se aprecia un un ligero juego mecánico (axial) bajo carga en situaciones específicas. No tiene por qué ser determinante, pero es un matiz que un usuario exigente agradecerá conocer antes de comprar.
Compatibilidad y reutilización de periféricos Logitech
Otro punto práctico: Logitech contempla que puedas seguir usando periféricos de generaciones anteriores mediante adaptador (pedales/shifter de series previas). Para quien ya tenía ecosistema Logitech, esto reduce el coste real del salto a direct drive.
En compatibilidad por plataformas, el enfoque de Logitech se basa en combinaciones dentro del ecosistema (base + hub/volante según plataforma). Mi recomendación aquí, de cara al lector: verificar siempre la compatibilidad exacta del SKU que vas a comprar (PC / PlayStation / Xbox) según la tienda y el pack.
Pros y contras del Logitech G RS50 System
Lo mejor
- Direct drive de 8 Nm con enfoque muy “usable” desde el primer día.
- TRUEFORCE como capa extra de detalle cuando el juego acompaña.
- Quick release sólido y modularidad real con RS Wheel Hub.
- Refrigeración pasiva: menos ruido y menos mantenimiento “oculto”.
- Ajustes esenciales accesibles sin depender de tuning complejo.
Lo mejorable
- Ecosistema menos abierto: sin USB passthrough para terceros.
- Tuning avanzado más limitado que en plataformas orientadas a “power users”.
- Montaje frontal no disponible (según configuración del cockpit puede importar).
- Pequeños matices mecánicos bajo carga pueden existir según unidad/uso.
FAQs
¿8 Nm son suficientes para simracing competitivo?
Para la gran mayoría de usuarios, sí. 8 Nm permiten fuerzas creíbles y consistentes sin entrar en rangos que obligan a estructuras y rigs extremadamente rígidos.
¿TRUEFORCE es “marketing” o se nota?
Se nota cuando el simulador lo implementa bien. Aporta una capa de detalle de alta frecuencia que complementa el FFB principal.
¿Se puede montar en mesa?
Sí, con abrazadera. Aun así, para usar el par alto de forma agresiva (rally/drift), un cockpit sólido sigue siendo lo ideal. Puede ser peligroso en ciertos casos el uso de la abrazadera. Nosotros no lo recomendamos.
¿Puedo usar volantes de terceros?
En PC es posible con adaptadores, pero sin passthrough USB integrado y con la penalización de cableado adicional. Si tu prioridad es la apertura total, esto importa.
¿Tiene muchos ajustes avanzados?
Tiene los ajustes esenciales y algunos filtros, pero no está orientado al usuario que quiere granularidad extrema en cada parámetro.
Veredicto
El Logitech G RS50 System tiene sentido cuando buscas un direct drive equilibrado: 8 Nm, integración, modularidad suficiente y una experiencia que no exige convertir la configuración en un hobby paralelo. Es una opción especialmente razonable si vienes de Logitech y quieres reaprovechar periféricos, o si juegas en consola y quieres un sistema pensado para funcionar sin dolores de cabeza.
No es la base que recomendaría al usuario que vive de montar aros de terceros, que exige passthrough USB y que quiere un menú de ajuste infinito. Pero para el simRacer que prioriza conducción, consistencia y facilidad, el RS50 System es un paquete muy coherente.
Puedes adquirir el bundle en la tienda Logitech.
