Modo carrera de Forza Horizon 6: vuelven las Wristbands, carreras más guiadas y Discover Japan

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1 marzo 2026

Modo carrera de Forza Horizon 6: vuelven las pulseras, carreras más guiadas y Discover Japan 07

El modo carrera de Forza Horizon 6 quiere recuperar una sensación de progresión más marcada sin renunciar al espíritu de mundo abierto. La campaña se dividirá en dos “ramas” con objetivos distintos. Una será el acceso y ascenso dentro del Horizon Festival y otra una ruta paralela centrada en explorar Japón a tu ritmo.

Modo carrera de Forza Horizon 6: Horizon Festival y Discover Japan

La base del Festival vuelve a apoyarse en las Wristbands con un arranque desde cero: llegas a Japón como recién llegado y tendrás que ganarte el sitio. Para entrar oficialmente al Festival tocará superar clasificatorios y una invitacional, y a partir de ahí ir escalando.

Progresión por wristbands: habrá siete niveles que irán abriendo pruebas, temáticas y acceso a coches más rápidos dentro del Festival.
Carreras más “curadas”: los eventos oficiales impondrán restricciones (clases, tipos de coche o temáticas), para evitar que el juego se convierta en “todo vale” desde el minuto uno.
Race Customizer tras completar un evento: una vez ganes una prueba por primera vez, podrás reconfigurarla (IA, clima, hora, tráfico, vueltas y más) para rejugarla a tu gusto.
Hypercars con acceso limitado: en el Festival, los coches más extremos no se podrán usar hasta bastante avanzada la progresión (con la wristbands morada).
Horizon Rush: nuevo tipo de desafío basado en recorridos con obstáculos y cronómetro, pensado para apretar el control del coche y pelear por estrellas y tiempos.
Discover Japan y los “Stamps”: la exploración tendrá su propio progreso, con actividades y misiones secundarias (incluidas entregas de comida) que irán rellenando un diario y desbloqueando recompensas.

Contexto de juego: cross-save, plataformas y fecha

Discover Japan servirá como vía “sin corsé” para disfrutar de los coches que ya tengas en tu garaje, aunque el Festival aún no los admita en sus eventos oficiales. En otras palabras: progresión guiada cuando te apetezca, libertad total cuando quieras desconectar.

El final del camino en el Festival pasará por convertirte en Horizon Legend y desbloquear Legend Island. Aquí encontrarás una zona de endgame con eventos más exigentes y pruebas de larga duración. Entre ellas estará Colossus, una ruta “tipo Goliath” que recorrerá el mapa a lo grande y que apunta a convertirse en el examen definitivo para los coches más potentes.

El festival se muda a Japón y que el juego apostará por guardado cruzado entre plataformas. La fecha marcada en el calendario sigue siendo el 19 de mayo de 2026 en PC y Xbox, con acceso anticipado para ciertas ediciones. La versión de PS5 llegará más adelante.

Si quieres repasar los detalles explicados por el estudio con calma, el resumen más completo está en el blog oficial en Forza.net.

Sim Racing Expo 2026 en Charlotte publica su primera lista de expositores confirmados

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Redacción simRacer.es

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28 febrero 2026

Sim Racing Expo 2026 en Charlotte publica su primera lista de expositores confirmados 01

La Sim Racing Expo 2026 de Charlotte ya empieza a sonar con fuerza en el calendario: la organización ha publicado una primera lista (todavía provisional) de expositores para la edición de Charlotte. Una buena pista de por dónde irán los tiros: mucho hardware para probar, marcas conocidas y, como siempre, el aliciente de ver prototipos o equipos antes de su llegada a tiendas.

Sim Racing Expo 2026: lista de expositores confirmados (por ahora)

De momento, la lista mezcla fabricantes, distribuidores y marcas de periféricos que suelen “mover” el mercado: bases direct drive, pedales, volantes, cambios y accesorios que acaban siendo el corazón de cualquier cockpit. Estos son los nombres que aparecen como confirmados en este primer corte:

Asetek SimSports
BDH Race Sim Hardware
Conspit
eNASCAR
Fanatec
Flatout Sim Racing
Heusinkveld
ImSim
MPI Innovations
PXN
Simagic
SimGear
Simucube
Simufy
Sim Racing Pro
Sim Traxx
SRP SimRacing-Pro
Thrustmaster

Si sigues la actualidad del periférico, ver juntos a Fanatec, Simucube, Heusinkveld o Thrustmaster ya es motivo suficiente para prestar atención. Además, la presencia de eNASCAR apunta a que el componente competitivo y de show en escenario también tendrá su hueco.

Contexto del evento: fechas, sede y entradas

La cita se celebrará en el Charlotte Convention Center (Carolina del Norte, EE. UU.) del 22 al 24 de mayo de 2026, coincidiendo con el fin de semana de Memorial Day. Es, además, un fin de semana muy “motorsport” en la zona por su cercanía a grandes reclamos de NASCAR.

Si estás planteándote el viaje (o simplemente quieres ver precios y tipos de pase), la referencia es la web oficial de SimRacing Expo Charlotte 2026, donde también figura la opción de entradas especiales tipo “Golden Ticket”.

BeamNG.drive algún día podría convertirse en un muy buen simulador para simracing

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Redacción simRacer.es

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28 febrero 2026

BeamNG.drive en 2026: el reto del simracing pasa por neumáticos, FFB y un online más estructurado 09

BeamNG.drive en 2026 sigue siendo ese “simulador diferente” que muchos usamos como laboratorio de física y daños… En ese aspecto no le gana nadie. Pero, si de verdad quiere enamorar y convertirse en referente en simracing, necesita pulir justo lo que más pesa cuando sales a pista: el asfalto, el force feedback y un online con formato de carrera.

BeamNG.drive en 2026: el talón de Aquiles está en el asfalto y el FFB

BeamNG no destaca por perseguir el mismo enfoque que un simulador de circuitos clásico. Su punto fuerte es otro: cómo se deforma un chasis, cómo se rompe una suspensión y cómo un error pequeño se convierte en un problema grande en dos curvas. Ese ADN lo hace único, pero también deja un “pero” muy claro cuando conectas el volante: el coche puede ser increíblemente creíble… y a la vez no terminar de comunicar bien el límite de agarre.

Si el objetivo es ser más simracer-friendly (sin perder su esencia), el camino parece bastante definido:

Nuevo modelo de neumáticos para asfalto, con datos reales y calibración consistente entre coches.
FFB más predecible: menos lotería entre vehículos y menos dependencia de “tocar veinte sliders” hasta que encaje.
Multijugador con estructura: sesiones, reglas y flujo de evento, no solo “entrar a un servidor y que salga lo que salga”.
Daños mecánicos integrados en la carrera: que su física de roturas influya de verdad en estrategia y resultados.

La buena noticia es que el propio estudio ya ha enseñado trabajo serio en la dirección del neumático, incluyendo colaboración externa para recopilar y explotar datos de pruebas.

¿Se atreverán a dar el salto?

Con un neumático de asfalto más fino, el siguiente cuello de botella es el formato de competición. BeamNG tiene comunidades muy activas, pero el “simracing de carrera” necesita algo más: práctica, quali, carrera, reinicios controlados, sanciones básicas y opciones claras para organizar eventos (tanto offline como online).

Hoy, gran parte del multijugador pasa por soluciones comunitarias que han hecho un trabajo enorme para “llevar el online” a BeamNG, con servidores públicos, sincronización y launcher propio.

Si además se apoya esa base con herramientas internas y mejor usabilidad, BeamNG podría explotar un terreno que casi nadie cubre bien: carreras donde sobrevivir al coche sea tan importante como ser rápido. En sprints o eventos de resistencia “light”, su modelo de daños tiene potencial para crear carreras con historia propia.

El giro hacia contenidos más “jugables” (retos, escenarios, carrera en progreso y propuestas tipo rally) le ha sentado bien, y encaja con lo que venimos comentando en simRacer.es sobre cómo evoluciona el género entre lo sim y lo accesible. Hay que recordar que BeamNG es el juego de conducción más jugado cada mes.

2026 puede ser un año bisagra para BeamNG: si el asfalto y el volante pasan de “curioso” a “convincente”, muchos simRacers podrían mirarlo con otros ojos.

Más información sobre BeamNG.drive. Si te pica el gusanillo puedes comprarlo con descuento aquí.

Smurfing en iRacing: la maldita permisibilidad de iRacing

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Redacción simRacer.es

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28 febrero 2026

El «smurfing» en iRacing ha vuelto al primer plano tras las 12h de Bathurst del pasado fin de semana (21–22 de febrero de 2026).

Para los que no conozcáis el concepto de «smurfing»: pilotos muy competitivos colándose en splits más bajos gracias a cuentas secundarias con iRatings “desinflados”. Lo de smurf es por nuestros amigos azules de la infancia: los pitufos, que en inglés así se llaman.

Smurfing en iRacing

En iRacing, como decimos, “smurfear” suele significar que un piloto con ritmo alto compite con un perfil cuyo iRating está claramente por debajo de su capacidad. En iRacing esto puede ocurrir, sobre todo, de dos maneras: usando una cuenta alternativa mantenida “baja”, o llegando a un evento especial con el iRating deliberadamente hundido para caer en un split más asequible.

En un Special Event, el daño se nota más, porque hablamos de carreras largas, con preparación previa y con un componente de resultado (y de prestigio) mucho mayor.

¿Qué problemas crea, esta práctica?

Rompe el propósito del iRating: emparejar ritmo similar para que haya batalla real, no una exhibición.
Envenena la experiencia de equipo: cuando un conjunto “baja” de split, suele condicionar a todos los que sí están en el rango de ritmo previsto.
Castiga al piloto normal: el que compite con su cuenta principal se siente (con razón) el “tonto” de la película.
Da pie a más “ingeniería social”: protestas, caza de brujas y discusiones interminables en comunidad.

iRacing lo permite

Si, iRacing permite tener varias cuentas a la misma persona. Al final es más negocio para ellos. Más caja.

¿Y debería prohibirlo? Pues no está claro. Hay veces que poder tener dos cuentas puede ser útil en la carrera de un simRacer: por contenido, por tipo de competición, porque se quiere iniciar en algún tipo de vehículo que no controla y no quiere empezar con 4k de iRating…

No es fácil la papeleta que tiene iRacing: el debate no es sencillo. iRacing es competitivo por diseño: siempre hay algo que perder (iRating, Safety Rating, licencias) y eso, bien usado, mejora el comportamiento. El problema es que también empuja a algunos a “blindar” su cuenta principal.

Algunas medidas que podría aplicarse y que suenan en la comunidad simRacer (y que no tienen por qué ser excluyentes):

Regla específica para Special Events: obligar a competir con la cuenta de mayor iRating del piloto (o aplicar el iRating más alto detectado para asignar split).
Detección automática de anomalías: alertas si un perfil “rinde” muy por encima de su histórico o si hay caídas sospechosas pre-evento.
Más oferta “sin presión” dentro del propio iRacing: carreras oficiales sin impacto en iRating (pero con SR), o ventanas unranked con formato similar al oficial.
Sanciones más claras y consistentes cuando se demuestre manipulación: desde descalificación del resultado hasta suspensiones temporales, especialmente si hay reincidencia.

Veremos si iRacing toma nota, pero pinta que seguirá haciendo mutis por el forro y mirando para otro lado.

NASCAR llega a The Crew Motorfest en la Temporada 9: así es la playlist NASCAR Motorfest Tour

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Redacción simRacer.es

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27 febrero 2026

NASCAR llega a The Crew Motorfest en la Temporada 9 y, esta vez, lo hace con una playlist propia y con bastante ambición: NASCAR Motorfest Tour. La nueva propuesta busca trasladar el “sabor” de las carreras en óvalo al festival de O’ahu, con eventos más orientados a circuito, estrategia y un punto extra de tensión cuando el pelotón se compacta.

NASCAR Motorfest Tour

La playlist se plantea como una especie de historia de ascenso: empezamos como rookie dentro del equipo ficticio Henson Racing, y a partir de ahí el juego introduce una rivalidad que actúa como hilo conductor. Es un enfoque muy “Motorfest”: narrativo, accesible y pensado para encadenar pruebas con ritmo.

En lo jugable, lo importante es que el contenido NASCAR no se queda en “correr con stock cars y ya”. El paquete apunta a una experiencia más específica, con un nuevo trazado tipo speedway dentro de Playground Island y una selección de coches de la NASCAR Cup Series.

Coches licenciados: entre los modelos mostrados se encuentran el Chevrolet Camaro ZL1, el Ford Mustang Dark Horse y el Toyota Camry XSE.
Óvalo en Playground Island: el circuito se integra en la nueva zona de la Temporada 9, combinando el enfoque “de estadio” con el estilo parque de atracciones de la isla.
Reglas y rutina NASCAR: se han dejado ver elementos como vueltas de formación (warm-up) y pit stops, lo que abre la puerta a carreras con más decisión estratégica.
Más contacto y daños: el juego muestra incidentes y golpes más aparatosos, con una intención clara de que el caos controlado también forme parte del espectáculo.

Temporada 9

Si quieres el contexto completo de lo que trae la temporada, en simRacer.es ya repasamos el “pack” global de la actualización en nuestro resumen de la Temporada 9. Y, por supuesto, el otro gran pilar será TrackForge, el editor para crear trazados y compartirlos con la comunidad, que también hemos desgranado en este deep dive de TrackForge.

Con NASCAR por un lado y TrackForge por otro, Motorfest parece querer cubrir dos perfiles a la vez: el que busca carreras “con normas” y el que quiere un patio de recreo para inventar circuitos y retos.

Uno de los detalles más interesantes es que el equipo de desarrollo no solo añade contenido, sino que acompaña la playlist con ajustes específicos de físicas para este tipo de coche y de competición. En una disciplina donde el rebufo, las trayectorias y la gestión del grupo lo cambian todo, ese ajuste será clave para que NASCAR Motorfest Tour no se sienta como “otro evento más”.

Por ahora, si quieres estar al día de los anuncios oficiales del juego, puedes consultar la web oficial de The Crew Motorfest.

La insolvencia de Nacon y su impacto en Rennsport y en el simRacing

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Redacción simRacer.es

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27 febrero 2026

Road Atlanta Short Course en Rennsport: la variante corta llega al simulador 3

La insolvencia de Nacon ya no es solo un rumor financiero: la compañía ha confirmado que ha presentado la declaración correspondiente y ha pedido la apertura de un proceso de reorganización judicial. El golpe afecta de lleno al simracing por su papel como editora y por su apuesta reciente en hardware, y deja en el aire varios planes ligados a Rennsport.

Qué significa la insolvencia de Nacon (y qué no significa)

Conviene separar términos. En este caso, Nacon explica que sus activos disponibles no le permiten atender sus obligaciones exigibles, y por eso solicita un marco judicial para renegociar deuda y diseñar un plan de continuidad. Es decir: no implica un cierre inmediato, pero sí una etapa de presión legal y presupuestaria para todas sus divisiones.

El contexto viene de antes. Su accionista mayoritario, Bigben Interactive, comunicó problemas para ejecutar un reembolso parcial de bonos tras la negativa de su pool bancario, y ese bloqueo terminó contaminando la liquidez del grupo. Además, la cotización en Euronext Paris sigue suspendida a la espera de decisiones judiciales, con una vista prevista para principios de marzo.

Impacto potencial en Rennsport

En lo puramente práctico, el juego base de Rennsport en PC no depende de Nacon para existir, pero la situación sí puede complicar aquello donde Nacon es pieza clave: publicación, financiación o acuerdos alrededor del ecosistema.

En simRacer.es ya veníamos siguiendo esta relación y sus señales previas en el parón de cotización de Nacon y el posible efecto en Rennsport. Ahora, con el proceso formal en marcha, estos son los puntos donde más podríamos notar cambios:

Versiones de consola: si Nacon actúa como editora, el calendario puede sufrir retrasos o renegociaciones.
Marketing y eventos: menos presupuesto y más cautela en anuncios “a futuro”.
Licencias y acuerdos: posibles revisiones de contratos o cambios de socio si hay venta de activos.
Soporte a largo plazo: lo ya publicado suele aguantar, pero el ritmo de inversión puede variar.

Reorganización de deuda, restructuración o muerte

A partir de aquí hay dos desenlaces razonables: una reestructuración que mantenga la actividad (con ajustes), o una reorganización más dura con ventas parciales de estudios/marcas. Para el usuario, la recomendación es simple: prudencia sin alarmismo. Si estabas esperando noticias concretas de contenido, céntrate en lo que ya está confirmado dentro del propio simulador y en el corto plazo.

No solo afecta a Rennsport: también a WRC y a Revosim

La preocupación no se limita a Rennsport. Nacon también ha vinculado su estrategia reciente a licencias y productos de carreras, incluyendo una marca de hardware de simracing (Revosim) y acuerdos de futuro en rally. De hecho, se ha recordado públicamente un pacto anunciado en 2025 para un juego oficial de WRC a partir de 2027, que ahora queda inevitablemente bajo escrutinio.

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Drago Racing gana las 12 Horas de Bathurst en iRacing y firma su segundo Special Event de 2026

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Redacción simRacer.es

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27 febrero 2026

Drago Racing se ha llevado las 12 Horas de Bathurst en iRacing (Special Event disputado este fin de semana del 20 al 22 de febrero de 2026) tras un desenlace tan intenso como cruel para Coanda Esports. El equipo amplía así un arranque de temporada sobresaliente, sumando su segundo gran triunfo de 2026 en los eventos oficiales de resistencia.

12 Horas de Bathurst en iRacing: así se decidió el top split

La carrera en Mount Panorama volvió a demostrar por qué este circuito no perdona: cuando parece que todo está bajo control, llega el “muro australiano” (o el tráfico) para recordarte que aquí la supervivencia cuenta casi tanto como el ritmo. En el split principal, el guion tuvo varios puntos clave:

La clasificación marcó el inicio: Coanda partía en una posición privilegiada y, durante las primeras fases, llegó a gestionar una ventaja corta pero significativa.
Salida con caos incluido: incidentes antes incluso de tomar la bandera verde y un golpe múltiple temprano dejaron a muchos equipos condicionados desde el minuto uno.
Problemas y cambios de manos constantes: entre averías técnicas, errores y estrategias diferentes, el liderato fue rotando durante horas.
La estrategia de Drago, al milímetro: un último ciclo de paradas especialmente eficiente colocó a Drago en cabeza en el tramo decisivo.

La eclosión de Drago

Con Nicolás Rubilar defendiendo en la parte final, la batalla con Tristán Iglesias (Coanda) se quedó con las ganas: un incidente con un coche doblado en la zona de Sulman Park frustró la persecución y dejó a Coanda fuera de la lucha por el podio.

En meta, Drago Racing se impuso con margen de seguridad, por delante de Grid and Go, mientras que Mahle Racing Team completó el top 3 tras una carrera muy sólida de menos a más.

El mensaje para el resto de “grandes” de iRacing es claro: Drago no solo ha encontrado velocidad, también está convirtiendo esa velocidad en resultados. Con la temporada de eventos especiales todavía por delante, el foco pasa ahora a mantener la inercia y, sobre todo, evitar los “ceros” que tanto cuestan en resistencia.

Si quieres más información sobre los Special Events consulta el calendario oficial de Special Events de iracing.

Endurance Motorsport Series: el 4 de marzo veremos nuevo gameplay

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Redacción simRacer.es

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27 febrero 2026

Endurance Motorsport Series sim-lite: KT Racing explica su enfoque y muestra nuevo gameplay 2

En el próximo Nacom Connect a celebrar el 4 de marzo de 2026, tendremos un nuevo gameplay de Endurance Motorsport Series. KT Racing nos enseñará nuevo material del juego.

Endurance Motorsport Series en Nacon Connect: qué esperamos ver

Hasta ahora, la idea fuerza de Endurance Motorsport Series es clara: carreras de resistencia con un enfoque muy marcado en la gestión estratégica. El juego no solo pone el foco en pilotar; también plantea que el jugador pueda alternar entre el rol de piloto y el de ingeniero/muro para tomar decisiones de carrera sin cortar el ritmo.

Con el evento a la vuelta de la esquina, lo más razonable es esperar un bloque centrado en:

un vistazo más completo a la interfaz y al “muro” (paradas, neumáticos, ritmo, incidentes);
más detalles del modelo de conducción sim‑lite (exigente, pero sin llegar al extremo de un simulador hardcore);
un calendario más concreto: ventana de lanzamiento, pruebas cerradas o acceso anticipado (si lo hubiera).

Resistencia sim-lite

El propio planteamiento del juego encaja muy bien en formatos de “diario de desarrollo”: cuanto más enseñan, más se entienden sus mecánicas (y más fácil es valorar si el equilibrio entre accesibilidad y profundidad está conseguido). Por eso, si en Nacon Connect no hay fecha final, al menos debería dejar pistas sobre el plan de comunicación para primavera de 2026. Todo una vez que el estudio ya explicó recientemente que se habían decantado por un enfoque sim-lite.

En resumen: promete “sabor a endurance” (táctica, gestión y constancia) sin exigir el nivel de castigo de los simuladores más duros, algo que puede darle un hueco propio entre el simracing y el simcade.

Assetto Corsa Rally v0.3: Monte Carlo, nieve dinámica y mejoras clave para mandos y FFB

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Redacción simRacer.es

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26 febrero 2026

Assetto Corsa Rally v0.3: Monte Carlo, nieve dinámica y mejoras clave para mandos y FFB 05

Assetto Corsa Rally v0.3 ya tiene changelog y apunta a ser el salto más importante del Early Access hasta la fecha: llega contenido inspirado en el Rallye Monte Carlo, una primera implementación de clima invernal dinámico y un paquete de ajustes pensados para que tanto el gamepad como el volante se sientan más finos.

Si aún no lo tienes en tu biblioteca, recuerda que Assetto Corsa Rally se distribuye en PC a través de Steam. Y sí: por el calendario que manejan los desarrolladores, la actualización debería publicarse antes de que termine febrero de 2026.

Assetto Corsa Rally v0.3: Monte Carlo, nieve dinámica y dos coches

El gran protagonista del parche es el nuevo rally “Monte Carlo”, que aterriza con dos tramos: Col de Turini (18 km) y Sisteron (13 km), además de su zona de Service Park. El objetivo es replicar ese punto traicionero tan típico del Monte: puedes arrancar el motor con asfalto relativamente limpio en cotas bajas y acabar peleándote con hielo y nieve a medida que ganas altitud.

La otra pieza clave es el clima dinámico invernal dentro de una misma pasada, acompañado por neumáticos específicos de Monte Carlo (incluyendo variantes de invierno y con clavos). De inicio, este clima cambiante queda reservado a los dos tramos nuevos. Para más detalles de contexto, en simRacer.es ya te contamos el debut de la Fulvia y lo que supone la nieve dinámica en Monte Carlo dentro de Assetto Corsa Rally.

Nuevos coches: Škoda Fabia Rally2 Evo y Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF Gr. 4.
Nuevo rally y tramos: Monte Carlo con Col de Turini (18 km) y Sisteron (13 km).
Clima invernal dinámico en los tramos de Monte Carlo y neumáticos de invierno (con y sin clavos).
Más eventos: nuevos grupos de eventos y decenas de pruebas adicionales para ampliar la rotación del juego.
Repaso al agarre en todas las superficies (asfalto, grava, nieve e hielo) para un comportamiento más coherente.

Roadmap claro

El mensaje entre líneas es bastante claro: Supernova Games Studios sigue usando cada gran versión para reforzar pilares (superficies, FFB, inputs) y, a la vez, ir abriendo la puerta a rallies con personalidad propia. En esa hoja de ruta, Monte Carlo no es solo “un destino nuevo”: es una prueba de estrés para el sistema de clima y para la estrategia de neumáticos, algo esencial si el objetivo es acercarse a un rally de alto nivel, más allá del crono puro.

En el apartado de input, Assetto Corsa Rally v0.3 añade más opciones de filtro de dirección para gamepad, permite ajustar la zona muerta hasta 0, corrige la detección de mandos Xbox inalámbricos y suma autoasignación para dispositivos habituales (cajas de cambios y frenos de mano, entre otros). Además, llega el soft lock para volantes.

En físicas y FFB se incluye revisión del modelo de “pneumatic trail” (la base de parte del feedback), un ajuste del agarre por superficies y un control de fuerza de FFB por coche, muy útil si alternas entre clásicos y Rally2 sin tener que retocar el panel de tu base cada dos por tres. Ojo, eso sí: la evolución térmica del neumático sigue desactivada mientras el equipo trabaja en una versión mejorada del sistema.

Por último, el parche también toca online (mejoras de estabilidad y migración de infraestructura), cámaras (ajustes de yaw y roll) y varios frentes de rendimiento y visuales, incluyendo correcciones para triple monitor.

Puedes comprar Assetto Corsa Rally con descuento aquí.

Formula Legends Legacy Edition llegará en físico el 4 de junio con ocho packs de DLC

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Redacción simRacer.es

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26 febrero 2026

Actualización de diciembre de Formula Legends: 2 DLC, cambios jugables y hoja de ruta 2026 3

Formula Legends Legacy Edition ya tiene marcada su vuelta al escaparate: el juego de 3DClouds contará con una edición física para coleccionistas el 4 de junio de 2026, con el objetivo de reunir en un solo paquete buena parte del contenido post lanzamiento y algunos extras de papel que siempre sientan bien en la estantería.

Fecha de lanzamiento: 4 de junio de 2026.
Plataformas: PlayStation 5, Xbox Series y Nintendo Switch.
Contenido principal: juego base + 8 packs de DLC.
Extras físicos: 1 póster y 4 litografías.
Precio: Microids aún no ha confirmado el PVP de forma oficial.

Formula Legends Legacy Edition: qué incluye la edición física

El gran reclamo de esta edición es que agrupa ocho paquetes de contenido descargable. A día de hoy, parte de ese contenido ya está disponible por separado en digital, así que la “Legacy Edition” apunta a ser la forma más directa de entrar (o volver) con el garaje bien surtido desde el primer arranque.

Entre los packs que ya conocemos se incluyen varios centrados en añadir coches inspirados en distintas eras de la Fórmula 1 (siempre desde el enfoque “ficcional” del juego) y, en el caso del Early 2010’s Season Pack, también contenido integrado para el modo historia/carrera. En otras palabras: no es solo “más coches”, también hay contexto y progresión.

Turbo Power Pack
Pioneer Pack
Tech Power Pack
Raw Power Pack
Early 2010’s Season Pack

8 DLCs

La letra pequeña interesante es que la edición física promete 8 DLC, así que todavía quedan packs por concretar para completar ese número. Si Microids y 3DClouds mantienen el ritmo, el objetivo parece claro: que la versión en caja llegue en junio con el “año 1” (o una buena parte de él) ya empaquetado y listo para correr.

Además, el estudio sigue afinando el juego a base de actualizaciones, y en la hoja de ruta se esperan más cambios orientados a ampliar eras y modos para sostener el interés a medio plazo, algo clave en un título que vive de revisitar décadas distintas con coches y sensaciones diferentes.

Últimamente también ha recibido mejoras de usabilidad y de experiencia en pista, como repasamos en la actualización que añadió soporte de volante en PC y un nuevo sistema de colisiones.

Puedes leer el comunicado oficial del anuncio de la edición física.

Puedes comprar Formula Legends con descuento aquí.