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Carlos Sainz y su reacción al rating de F1 25

F1 25 Pilots Carlos Sainz

En la antesala del lanzamiento de EA Sports F1 25 , previsto para el 30 de mayo, la presentación de los ratings oficiales de los pilotos ha dejado más que simples cifras.

Grabada durante el Gran Premio de Japón 2025, la revelación reunió a varios protagonistas de la parrilla en un ambiente distendido y lleno de humor. Entre ellos, el español Carlos Sainz se robó buena parte de la atención gracias a su espontaneidad, ingenio y una actitud que reflejó su madurez dentro y fuera del paddock.

El encuentro fue dirigido por Ariana Bravo, directora jefa de ratings de EA Sports y presentadora de F1 TV, quien moderó las reacciones de los pilotos al conocer sus valoraciones en categorías como experiencia, ritmo, habilidad y control. Sainz, acompañado en la conversación por Alexander Albon, no tardó en recurrir a la broma para romper el hielo: «Yo soy el cuarto más viejo», comentó con una sonrisa al hablar sobre su puntuación en experiencia. El dato no pasó desapercibido y generó risas entre los presentes.

Antes de conocer su calificación oficial, el madrileño intentó adivinar sus resultados en cada apartado, dejando entrever una mezcla de modestia y picardía. «¿86?», sugirió como calificación general, provocando la rápida reacción de Albon: «¡Te estás subestimando un poco!». Fiel a su estilo, Sainz respondió entre carcajadas: «¿Ah, sí? Entonces está bien». El intercambio de opiniones continuó cuando Carlos elevó su predicción a 87, a lo que Albon replicó con una sonrisa: «Nunca has tenido más de 87, seguro». «Lo sé, pero como decías que me estaba infravalorando, lo he subido», replicó el piloto de forma cómplice.

Más allá del tono relajado del encuentro, el momento también sirvió para humanizar a los competidores que suelen verse solo en el contexto de la alta competición. La escena ofreció una versión más cercana y auténtica de Sainz, uno de los pilotos más consistentes del campeonato y habitual protagonista en la conversación mediática del paddock.

El rating oficial de Carlos Sainz en F1 25 lo ubica con una puntuación general de 90, destacando especialmente en la categoría de habilidad de carrera, donde recibió un sólido 96, igualando a Verstappen y superando a nombres como Leclerc y Hamilton. Esta evaluación, basada en datos reales, rendimiento reciente y el análisis de un panel de expertos, influirá directamente en el comportamiento de la inteligencia artificial del juego y en el modo Mi Equipo, donde los jugadores deberán gestionar a sus propios pilotos.

Con este tipo de dinámicas, EA Sports F1 25 no solo refuerza su realismo técnico, sino que también potencia el vínculo emocional entre los fans y los pilotos. Y si de carisma se trata, Carlos Sainz ha demostrado una vez más que sabe competir tanto dentro como fuera del circuito.

Moza Racing impulsa el regreso del FIA F4 Global Esports Championship en 2025

Moza FIA F4 Global Esports Championship 2025

La FIA F4 Global Esports Championship volverá en 2025 de la mano de Moza Racing, como una de las competiciones más relevantes del simracing internacional. Tras el éxito de su primera edición en 2024, esta segunda temporada promete ser aún más espectacular, con una bolsa de premios de 35.000 dólares y un formato que reunirá a los mejores pilotos virtuales del mundo.

Moza FIA F4 Global Esports Championship 2025

Una competición global que marcó un antes y un después

La temporada inaugural de 2024 dejó huella en la comunidad simracing. Luke McKeown se coronó campeón absoluto tras una intensa lucha con Alejandro Sánchez y Aaron Vazquezz. En representación de otras regiones, Nicolás Rubilar (Chile) lideró en América, mientras que Alejandro Sendra destacó en la región Asia-Pacífico. Esta diversidad y alto nivel competitivo reflejan perfectamente la filosofía de Moza: precisión, accesibilidad y rendimiento sin concesiones.

«Nuestro compromiso es apoyar a la próxima generación de talentos, ofreciendo hardware profesional que lleva la inmersión y el realismo a cada curva», afirman desde Moza Racing. La FIA F4 Global Esports Championship se convierte así en el escaparate ideal para mostrar hasta dónde ha llegado el simracing y su proyección hacia el futuro.

Moza FIA F4 Global Esports Championship 2025 2

La alianza entre FIA e iRacing: conexión con el automovilismo real

Desde mediados de 2023, la colaboración entre FIA e iRacing ha permitido que decenas de miles de pilotos se suban al monoplaza virtual de F4, mejorando sus habilidades en un entorno profesional. Las regional tours de FIA F4, centradas en circuitos de distintas partes del mundo, ofrecen una experiencia que simula los primeros pasos de cualquier piloto en el automovilismo real.

Además, iRacing ha trabajado con varias federaciones nacionales (ASN) para facilitar el acceso al simracing, dando soporte a los nuevos usuarios y promoviendo campeonatos nacionales que alimentan esta cantera global.

Clasificación y calendario 2025

El proceso de clasificación para la edición 2025 se realizará a través de las regional tours de iRacing, correspondientes a la season 3 que comienza a mediados de junio. Los diez mejores pilotos elegibles de cada región obtendrán su plaza en la FIA F4 Global Esports Championship. Como requisito, los participantes deberán acreditar su identidad y región mediante pasaporte o documento oficial.

El calendario incluye cuatro citas con doble carrera: 25 de octubre, 8 de noviembre, 22 de noviembre y la gran final el 6 de diciembre. Todas las rondas se disputarán a partir de las 18:40 GMT, con carreras de 15 minutos precedidas por sesiones de prácticas y clasificación.

Igualdad y adaptación: las claves del formato

Para garantizar la máxima equidad, las configuraciones de los vehículos serán fijas, eliminando cualquier ventaja técnica entre participantes. Además, la elección de los circuitos se revelará solo 24 horas antes de cada evento, poniendo a prueba la capacidad de adaptación de los pilotos.

Moza Racing reafirma su compromiso con el desarrollo del simracing, proporcionando las herramientas que permiten a los pilotos rendir al máximo, ya sea en busca de un título mundial o de su primer podio.

La cuenta atrás ha comenzado. La FIA F4 Global Esports Championship 2025 está en marcha.

Más información sobre Moza Racing en www.mozaracing.com
Para saber más sobre iRacing y sus ofertas, visita www.iracing.com

Cómo Shuhei Yoshida ayudó a moldear Gran Turismo y el simracing moderno

Gran Turismo Shuhei Yoshida

En una reciente entrevista, Shuhei Yoshida, ex presidente de Sony Interactive Entertainment Worldwide Studios, compartió una historia poco conocida sobre los inicios de Gran Turismo. Sus palabras no solo revelan un momento crucial en la historia de los videojuegos, sino también un punto de inflexión que marcó la evolución del simracing tal y como lo conocemos hoy.

Gran Turismo, un sueño que casi fue demasiado real

Kazunori Yamauchi, el visionario detrás de Gran Turismo, siempre tuvo claro que quería crear algo más que un simple juego de carreras. Su objetivo era desarrollar un simulador de conducción lo más realista posible en una época donde los juegos arcade dominaban las consolas.

Antes de poder hacerlo realidad, Yamauchi y su equipo tuvieron que ganarse la confianza de Sony desarrollando Motor Toon Grand Prix, un título con un enfoque mucho más accesible y caricaturesco. Fue solo después de superar esa prueba que recibieron luz verde para iniciar Gran Turismo.

Sin embargo, según Yoshida, el primer prototipo del juego era tan fiel a la simulación que resultaba prácticamente injugable para el público general.

Demasiada simulación para su tiempo

En su entrevista con el medio francés PlayStation Inside, Shuhei Yoshida recordó cómo fue uno de los primeros en probar aquella versión inicial. Aunque impresionado por el nivel de detalle, le preocupó que fuera “demasiado avanzado”. Los autos eran tan difíciles de controlar que incluso los jugadores más experimentados chocaban al tomar la primera curva.

Yoshida expresó sus dudas, pero Yamauchi no las tomó muy en serio… al principio. Fue necesario organizar una prueba con treinta jugadores para confirmar lo que Yoshida ya intuía: ninguno logró mantener el auto en pista en los primeros segundos de carrera.

Fue en ese momento cuando Yamauchi admitió que el juego necesitaba ajustes. Decidió suavizar el nivel de simulación para ofrecer una experiencia más accesible, sin perder la esencia de realismo que definía su visión.

El equilibrio que lo cambió todo

Gracias a esa decisión, el primer Gran Turismo se lanzó en 1997 y se convirtió en un fenómeno. No solo rompió con la tradición arcade, sino que demostró que había espacio en el mercado para un simulador de conducción en consolas. Esa apuesta cambió la historia del género, y Shuhei Yoshida lo recuerda hoy con humor: “Me gusta pensar que en parte salvé el destino de Gran Turismo”.

Es un ejemplo claro de cómo la retroalimentación adecuada, en el momento justo, puede moldear el futuro de un proyecto.

El impacto en el simracing actual

La historia no solo es curiosa, también es relevante para el simracing moderno. Hoy, títulos como Assetto Corsa, iRacing o rFactor 2 exploran los límites del realismo, y aún así enfrentan el mismo dilema: ¿cómo ofrecer físicas avanzadas sin alejar al jugador medio?

Yamauchi encontró ese equilibrio en los años 90, y su legado sigue siendo un referente. Gran Turismo abrió la puerta a una nueva generación de juegos que ya no solo se enfocan en la velocidad, sino en la técnica, la física y la pasión por el automovilismo.

Lo que pudo haber sido un proyecto de nicho demasiado complejo terminó siendo una de las franquicias más influyentes de la historia del gaming. Y en gran parte, fue gracias a una conversación honesta entre productor y desarrollador, y al valor de adaptar una visión sin traicionarla.

Si eres simracer, esta historia te resultará familiar. Todos hemos tenido ese momento en que el coche se va de atrás, la curva llega muy pronto, y entendemos que el desafío no está solo en llegar primero, sino en aprender a controlar.

Y tal vez, sin Shuhei Yoshida, hoy ese desafío no existiría.

Volantes compatibles con F1 25

F1 25 lanzamiento

A medida que se acerca el lanzamiento oficial de F1 25 , EA Sports ha comenzado a revelar detalles clave sobre la experiencia de juego, incluyendo uno de los aspectos más importantes para los aficionados: la compatibilidad con volantes y bases.

Aunque el juego puede disfrutarse plenamente con mando, los usuarios que buscan una simulación más inmersiva ya pueden consultar una lista preliminar de dispositivos compatibles.

Nota: lista preliminar.

PlayStation 5 y PlayStation 4


Fanatec Shifter SQ v1.5
Fanatec ClubSport Steering Wheel F1® Esports
Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula v2
Fanatec CSL Elite PS4
Fanatec DD1
Fanatec GT DD Pro
Fanatec Podium Racing Wheel F1®
Fantec GT DD PRO 8Nm
Fanatec Clubsport DD Plus
Logitech Driving Force Shifter
Logitech G29
Logitech G923
Thrustmaster Ferrari 458 Rim
Thrustmaster Ferrari F1 Rim
Thrustmaster Ferrari GTE Rim
Thrustmaster Ferrari SF1000
Thrustmaster GT Rim
Thrustmaster Leather 28 GT Rim
Thrustmaster LED Display
Thrustmaster PS Rim
Thrustmaster T150
Thrustmaster T300
Thrustmaster T500
Thrustmaster T80
Thrustmaster T-GT
Thrustmaster T-GT II
Thrustmaster T128
Thrustmaster T248
Thrustmaster TH8A Add-On Shifter
Thrustmaster TH8A Shifter
Venom Hurricane (solo ps4)
Pace Wheel (solo ps4)
Hori Racing Wheel Apex

Xbox Series X y Xbox Series S


Fanatec ClubSport Shifter SQ v1.5
Fanatec ClubSport Steering Wheel F1® Esports
Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula v2
Fanatec ClubSportWheel
Fanatec CSL Elite
Fanatec CSL Elite McLaren GT3
Fanatec DD1
Fanatec DD2
Fanatec Podium
Fanatec CSL DD
Fanatec Clubsport DD
Logitech G923
Logitech Driving Force Shifter
Logitech G920 Racing Wheel
Logitech Pro Racing Wheel
MadCatz Pro Racing
Moza R3
Thrustmaster Ferrari 458 Rim
Thrustmaster Ferrari F1 Rim
Thrustmaster Ferrari GTE Rim
Thrustmaster Ferrari SF1000
Thrustmaster GT Rim
Thrustmaster Leather 28 GT Rim
Thrustmaster PS Rim
Thrustmaster TH8A Add-On Shifter
Thrustmaster TMX
Thrustmaster TS XW RACER
Thrustmaster TX
Thrustmaster T248X
Thrustmaster Ferrari 458 SpiderRacing
Turtle Beach VelocityOne
Hori Racing Wheel Overdrive
Hori Force Feedback Racing Wheel

PC


Fantec GT DD PRO 8Nm
Fanatec CSL DD
Fanatec ClubSport Wheel
Fanatec CSL Elite
Fanatec CSR Elite
Fanatec Podium
Fanatec Clubsport DD Plus
Fanatec Clubsport DD
Fanatec GT DD Pro
Leo Bodnar SimSteering v2
Logitech Driving Force GT
Logitech Driving Force Pro
Logitech G25 Racing Wheel
Logitech G27 Racing Wheel
Logitech G29 Racing Wheel
Logitech G920 Racing Wheel
Logitech G923 Racing Wheel
Logitech Pro Racing Wheel
Moza R3
Moza R5
Moza R9
Moza R16
Moza R21
PS4 Controller
SimXperience Accuforce v1
Simagic M10 + GT1 Rim
Simagic Alpha + FX Pro Rim
Simucube 2 Wheel Base
Steam Controller
Thrustmaster Ferrari 430 Force Feedback Racing Wheel
Thrustmaster Ferrari 488 Challenge Edition
Thrustmaster Ferrari GT Experience
Thrustmaster Ferrari GT F430 Wireless Cockpit
Thrustmaster RGT Force Feedback Clutch Edition
Thrustmaster T100
Thrustmaster T150
Thrustmaster T300
Thrustmaster T500
Thrustmaster T-GT
Thrustmaster T-GT II
Thrustmaster TMX
Thrustmaster TS PC RACER
Thrustmaster TS XW RACER
Thrustmaster TX
Thrustmaster T248X
Thrustmaster T248
T818 Ferrari
Thrustmaster Universal Challenge 5-in-1 Racing Wheel
Turtle Beach VelocityOne
Xbox 360 Pad for Windows
Xbox One Controller
Leo Bodnar SimSteering v2
SimXperience Accuforce
Hori Racing Wheel Apex
Hori Force Feedback Racing Wheel

Conoce los ratings de los mejores pilotos en EA Sports F1 25

f1 25 portada

A pocas semanas del lanzamiento global de F1 25 , programado para el 30 de mayo, Electronic Arts y la Fórmula 1 han revelado las esperadas calificaciones oficiales de los pilotos que formarán parte del videojuego.

La presentación tuvo lugar durante el fin de semana del Gran Premio de Japón, donde los protagonistas del campeonato compartieron reacciones, bromas y análisis sobre sus puntuaciones junto a la presentadora Ariana Bravo, quien lideró la conversación como directora jefa de ratings del título.

El sistema de puntuación de F1 25 se basa en una combinación de datos reales, rendimiento reciente en pista y evaluaciones de un panel de expertos. Cada calificación influye directamente en la jugabilidad, especialmente en el modo «Mi Equipo», en el que los jugadores deben seleccionar y gestionar a los pilotos de su propia escudería. Además, estas puntuaciones afectan el comportamiento de la IA en carrera, buscando representar con fidelidad las capacidades de cada piloto.

Cinco criterios para medir el rendimiento

Los ratings están construidos a partir de cinco apartados:

Experiencia (EXP): Número de carreras disputadas en la trayectoria del piloto.
Habilidad de carrera (RAC): Capacidad para ganar posiciones y rendir bajo presión.
Control (AWA): Refleja la limpieza y precisión durante la conducción.
Ritmo (PAC): Basado en los tiempos de clasificación y carrera en comparación con el compañero de equipo.
Calificación general (RTG): Resultado ponderado de las categorías anteriores, con mayor peso en el ritmo.

Verstappen domina el ranking

Max Verstappen encabeza la tabla con una puntuación general de 95, destacando en habilidad (96) y ritmo (96), consolidando su estatus como el referente de la parrilla. Le siguen de cerca Charles Leclerc y Lando Norris con 91, ambos mostrando altos niveles de habilidad y ritmo que reflejan su creciente protagonismo en la temporada.

Otros nombres destacados son Carlos Sainz Jr. (90) y George Russell (90), mientras que leyendas como Lewis Hamilton (89) y Fernando Alonso (88) mantienen puntuaciones sólidas impulsadas por su vasta experiencia, que supera los 98 puntos en ambos casos.

En el otro extremo de la tabla figuran jóvenes promesas como Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto, Jack Doohan y Andrea Kimi Antonelli, todos con ratings generales entre 72 y 74, reflejando tanto su escasa experiencia como su potencial por desarrollar.

Calificaciones principales – EA Sports F1 25 

PILOTO Experiencia Habilidad de carrera Awareness Ritmo RATING GENERAL
Max Verstappen 87 96 85 96 95
Lando Norris 81 89 80 94 91
Charles Leclerc 81 95 93 90 91
George Russell 81 92 84 90 90
Carlos Sainz Jr. 87 96 88 88 90
Lewis Hamilton 98 90 90 87 89
Fernando Alonso 99 90 81 87 88
Oscar Piastri 72 92 86 87 87
Pierre Gasly 82 88 79 86 86
Esteban Ocon 81 86 79 85 85
Nico Hülkenberg 87 86 85 82 84
Alexander Albon 81 82 78 85 83
Yuki Tsunoda 77 78 77 85 82
Liam Lawson 54 76 75 85 80
Lance Stroll 83 81 78 76 78
Oliver Bearman 52 84 65 73 74
Gabriel Bortoleto 50 76 68 77 74
Jack Doohan 51 71 67 78 73
Andrea Kimi Antonelli 50 67 79 76 72
Isack Hadjar 51 66 65 72 68

Con una temporada competitiva y una lista de pilotos que mezcla campeones veteranos y talentos emergentes, F1 25 se perfila como una entrega que promete emoción dentro y fuera de la pista.

Forza Motorsport celebra 20 años con el regreso de Fujimi Kaido y una actualización cargada de nostalgia

Forza Motorsport actualización 20

Turn 10 Studios ha lanzado la Update 20 de Forza Motorsport, una edición que rinde homenaje a las dos décadas de vida de la saga. Con una mezcla de contenido clásico, mejoras técnicas y nuevos modos de juego, esta actualización ya está disponible para Xbox Series X|S y PC desde el 5 de mayo de 2025.

Fujimi Kaido regresa: una leyenda del drifting vuelve a casa

Tras años de peticiones por parte de la comunidad, el mítico Fujimi Kaido vuelve a Forza Motorsport. Este icónico trazado de montaña japonés, de 16,5 km y 826 metros de desnivel, desafía tanto a pilotos de drift como a corredores técnicos con sus 144 curvas.

Disponible en todos los modos de juego, incluyendo Carrera, Multijugador Destacado, Rivales, Juego Libre y el nuevo modo Public Meetups, Fujimi Kaido vuelve a ser el escenario perfecto para disfrutar del arte de conducir en condiciones extremas.

Nuevas experiencias multijugador con los Public Meetups

La actualización introduce los esperados Public Meetups, sesiones abiertas sin presión competitiva, ideales para practicar, personalizar coches o simplemente disfrutar del entorno con amigos. Se han añadido cuatro variantes:

  • Fujimi Kaido Drift Meetup
  • Cycled Track Drift Meetup
  • Nürburgring Nordschleife Track Day Meetup
  • Cycled Track Day Meetup

Estas reuniones permiten votar por el próximo circuito, modificar el coche en tiempo real o relajarse mientras el ciclo día/noche y el clima dinámico hacen lo suyo.

Forza Motorsport actualización 20

Spirit of Motorsport Tour: homenaje a los juegos clásicos de Forza

El nuevo modo Spirit of Motorsport Tour en Carrera revive momentos clave de entregas anteriores. Cada serie gira en torno a un título y su coche de portada, todos con audio actualizado y una banda sonora que incluye temas de Forza Motorsport 3, 4, 5 y 6, junto a nuevas piezas del compositor Lance Hayes.

Los vehículos protagonistas son:

  • 2005 Honda NSX-R
  • 2003 Nissan Fairlady Z
  • 2010 Audi R8 5.2 FSI quattro
  • 2009 Ferrari 458 Italia
  • 2013 McLaren P1
  • 2017 Ford GT
  • 2018 Porsche 911 GT2 RS

Completar esta serie desbloquea el 2022 Acura NSX Type S, mientras que el 2024 Nissan Z NISMO se puede conseguir completando el Open Class Tour o 10 carreras en Series Abiertas multijugador.

Forza Motorsport actualización 20

Nuevos coches y Car Pack de héroes del automovilismo

La actualización suma una generosa cantidad de contenido automovilístico. Además de los coches mencionados, se presentan modelos nuevos y exclusivos, destacando:

  • 1984 Toyota #25 Starlet Time Attack
  • 1995 Formula Drift #34 Toyota Supra MkIV
  • 2005 #1 Lancer Evolution Time Attack

Y con el nuevo Racing Heroes Car Pack, los jugadores pueden acceder a:

  • 2008 Mazda Furai
  • 2024 Ford Mustang GT3
  • 2001 Nissan Silvia Spec-R (Formula Drift)
  • 1997 Toyota Mark II Tourer V JZX100
  • 1984 De Tomaso Pantera GT5

Mejoras para volantes y ajustes de IA

Para los jugadores con volante, la actualización trae calibración por coche y bloqueo de dirección específico, reflejando mejor las características reales de cada vehículo. También se han ajustado los valores por defecto de la retroalimentación de fuerza.

En cuanto a la IA, ahora se utiliza un sistema multi-línea, que mejora la evitación de colisiones y el comportamiento en paralelo, sobre todo en las salidas.

Eventos Rivales, Series Multijugador y Recompensas

Los Rivales de aniversario permiten desbloquear coches y vinilos temáticos, como el Starlet Time Attack o el Toyota Supra MkIV, mientras que las Series Multijugador ofrecen experiencias como la Ferrari FXX Series o la Lamborghini Super Trofeo.

El Challenge Hub agrupa todos los desafíos por completar, recompensando a los jugadores con coches, trajes y créditos. Destacan también los descuentos semanales del 30% en coches destacados y las rebajas exclusivas para miembros VIP.

Un homenaje hecho contenido

La Actualización 20 no solo expande el contenido de Forza Motorsport, sino que representa un viaje emocional para los fans de la franquicia. Con el regreso de Fujimi Kaido, modos multijugador renovados y una banda sonora cargada de nostalgia, Turn 10 Studios ha conseguido combinar lo mejor del pasado con las innovaciones actuales.

Una celebración a la altura de un juego que ha acompañado a los entusiastas del motor durante dos décadas.

Puedes adquirir tu licencia en Instant Gaming y de paso nos echas un mano.

Assetto Corsa EVO 0.2: nuevos coches, circuitos y más funciones

Assetto Corsa EVO

Kunos Simulazioni ha confirmado que la esperada actualización 0.2 para Assetto Corsa EVO, en su versión de acceso anticipado, estará disponible a partir del martes 7 de mayo a las 14:00 UTC.

Esta segunda gran actualización del simulador llega con más contenido del previsto, en un claro movimiento por parte del estudio italiano para satisfacer las crecientes expectativas de su comunidad.

Según la hoja de ruta revelada a principios de año, el plan inicial contemplaba cinco nuevos coches y un solo circuito. Sin embargo, el equipo de desarrollo ha decidido ampliar el alcance y sorprender con un total de siete vehículos y dos nuevas pistas.

El anuncio se produjo a través del canal oficial de YouTube de Assetto Corsa, en un video donde el equipo explicó que era necesario ajustar sus planes originales tras escuchar el feedback de los jugadores.

Dos circuitos icónicos hacen su debut

Uno de los grandes protagonistas de esta actualización es el Circuit of The Americas (COTA), en Austin, Texas. Esta pista, construida especialmente para la Fórmula 1 e inaugurada en octubre de 2012, se incorpora por primera vez al universo de Assetto Corsa. Su inclusión no podría ser más oportuna, considerando que Kunos ha estado dejando pistas sobre la futura llegada del legendario Ferrari F2004, un monoplaza estrechamente vinculado al espíritu de la máxima categoría.

El segundo circuito que se suma al juego es Donington Park, ubicado en Leicestershire, Inglaterra. Con 12 curvas distribuidas a lo largo de 4,02 kilómetros, su versión Grand Prix es conocida por ser una de las más técnicas y exigentes del Reino Unido. Donington, además, guarda un lugar especial en la historia de la Fórmula 1 gracias al Gran Premio de Europa de 1993, única carrera del campeonato mundial celebrada allí.

Una parrilla renovada: siete coches de seis fabricantes

La actualización 0.2 introduce también siete nuevos vehículos que amplían notablemente la oferta del simulador. Entre los modelos destacan el exclusivo Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione, del cual solo se fabricaron 500 unidades para cumplir con la homologación del Grupo A, y el clásico Honda NSX-R, un ícono del automovilismo japonés.

La lista completa incluye:

  • Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione
  • Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
  • Honda NSX-R
  • Lotus Exige V6 Cup
  • Maserati GT2
  • Mazda MX-5 (NA)
  • Porsche 911 Turbo 3.6

Esta variedad de coches responde al enfoque de Kunos de ofrecer un catálogo que combine vehículos históricos, deportivos modernos y coches diseñados específicamente para competición.

Nuevas funciones para una experiencia más completa

Además de las mejoras visuales y de contenido, la versión 0.2 suma características muy solicitadas por la comunidad. Entre ellas, destaca la incorporación de los «Custom Race Weekends» en el modo un jugador, que permitirá configurar fines de semana de carrera a medida sin necesidad de conexión online.

También se han implementado mejoras en las herramientas de repetición, así como una nueva galería para facilitar la captura y revisión de imágenes y vídeos. Estas adiciones buscan reforzar la faceta audiovisual del simulador, especialmente para los jugadores que generan contenido o comparten sus carreras en redes sociales.

assetto corsa evo 0.2 actualizacion acceso anticipado

La actualización 0.2 de Assetto Corsa EVO no solo amplía el contenido jugable, sino que consolida el compromiso de Kunos Simulazioni por ofrecer un simulador de alto nivel en constante evolución, con el realismo y la precisión que han caracterizado a la franquicia desde su inicio.

Recuerda que en Instant Gaming, puedes encontrar la early access al mejor precio.

Análisis del cambio de marchas Simagic DS-8X

simagic shifter ds8x review 35 21

Seguimos con una nueva marca en nuestra web. Esta vez es Simagic la que por fin hace acto de presencia y nos estrenamos con un shifter diferenciador de si catalogo, el DS-8X. Un análisis de Mariano B.

Conceptos como “eficiencia”, “simpleza” u “optimización” nos resultan muy familiares hoy en día. Se aplican a cualquier ámbito de la vida y se presentan como mejoras indiscutibles en cualquier proceso.

Se nos enseña a optimizar nuestros hábitos, nuestras emociones e incluso nuestras relaciones. Nos convertimos en usuarios en lugar de sujetos: medibles, predecibles, eficientes. La vida se transforma en una interfaz limpia, desprovista de roces y fricciones, sin experiencia real.

Un claro ejemplo es la tendencia actual en el sector automotriz, donde el equipamiento basado en unos y ceros —enfocado en la comodidad y en suavizar la experiencia de conducción— se nos presenta en bandeja a través de la publicidad como si esas fueran, efectivamente, las características que estamos buscando.

Si acotamos estos conceptos al mundo del simracing —que es, al fin y al cabo, el motivo por el cual estamos aquí— coincidiréis conmigo en que estas ideas, una vez aplicadas, nos permiten ser más rápidos, ahorrar combustible o neumáticos, y en definitiva, alcanzar mejores posiciones en carrera.

Pero, ¿qué pasa con quienes están aquí simplemente por el placer de disfrutar la experiencia y las sensaciones? ¿Qué pasa con aquellos que, movidos por la nostalgia de lo que veían en los circuitos cuando eran pequeños (me incluyo), o por el ideal de adrenalina de eventos pasados, buscan acercarse un poco más a esa época? Tal vez no están aquí para presumir ni para ser quienes acaban en lo más alto de la tabla. No se trata de ver quién la tiene más grande.

No quiero convertir esta reseña en un paralelismo con la teoría desarrollada por Gilles Deleuze, pero debido al artículo que hoy nos ocupa, creí conveniente reavivar este debate.

Hoy venimos a hablar de un producto que va en contraposición con los conceptos antes mencionados.

Por fin Simagic


SIMAGIC nos ha dado la oportunidad de probar, experimentar y disfrutar una de sus joyas de la corona. Un dispositivo bastante olvidado por muchas marcas dentro del simracing y que, con las tendencias actuales de los escenarios competitivos, se ha convertido cada vez más en un producto de nicho.

Estamos hablando del Simagic Shifter DS-8X

Empaquetado


Simagic lo envía en un embalaje muy bien protegido, incluyendo además tornillos, arandelas y tuercas específicas para cockpits 20/20, algo que se agradece, ya que, de no ser así, te verías obligado a rebuscar en ese cajón donde guardas media ferretería para ver si encuentras un par. También se incluye un cable USB (tipo B), varias pegatinas con su eslogan “Keep Racing” y otras del mundo del drifting, además de un breve manual impreso. En definitiva, el estándar al que ya estamos acostumbrados.

La primera impresión al abrir la caja fue que, honestamente, me lo esperaba de mayor tamaño, lo cual agradezco, ya que soy de los que prefieren no convertir su cockpit en una estantería llena de dispositivos que se asemejan más al panel de mando de un avión comercial que a un puesto de conducción.

Construcción


El shifter tiene un peso considerable, ya que está completamente construido en una aleación de aluminio con acabado satinado negro, lo que ya deja entrever la robustez del conjunto.

Y en este punto quiero hacer énfasis: tras aproximadamente dos meses de uso intensivo, no se aprecian signos de desgaste. Sería interesante volver a esta reseña dentro de un año para comprobar si todo sigue en su sitio y sin holguras.

Secuencial y en H


El shifter permite tanto cambio secuencial como en H, con un patrón de R+8, seleccionables mediante un interruptor lateral. El accionamiento de la marcha atrás, así como de la séptima y octava marcha, se realiza desde la propia palanca, lo que me recuerda al mecanismo de algunos modelos de Ford y Opel. Este diseño evita engranar accidentalmente dichas marchas, ya que, en cambio manual, pocos vehículos cuentan con una séptima u octava velocidad.

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En el frontal se encuentra una tuerca, para la cual también se incluye la llave Allen correspondiente, que permite ajustar la dureza del accionamiento de las marchas, tanto en modo secuencial como manual.

simagic shifter ds8x review 36 10Es importante señalar que, dado que los resortes actúan únicamente en el modo secuencial y no en el modo manual, el ajuste de dureza puede diferir entre ambos. Por ejemplo, si se configura la dureza al máximo en modo manual, al pasar al modo secuencial podría impedirse el retorno de la palanca debido a la resistencia excesiva. En ese caso, será necesario reducir la dureza hasta lograr un accionamiento más suave que permita el retorno gracias a los resortes internos.

Software


Una vez todo está instalado y conectado al PC, el software SimPro Manager permite calibrar la palanca en el patrón de cambio en H. Si se cambia al modo secuencial, también permite sincronizarla con las levas, en caso de que dispongas de una base y aro de Simagic. Además, es posible invertir los botones de subida y bajada de marcha.

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Con la configuración lista, lo hemos probado en distintos simuladores y el funcionamiento ha sido impecable: sin fallos de detección ni problemas al programar los botones.

Sensaciones


Las sensaciones, qué decir… son espectaculares para un producto en su rango de precio. El tacto metálico al engranar marchas está muy logrado, y me recuerda a la sensación que ofrece una caja de cambios ubicada justo debajo de la palanca en vehículos de propulsión trasera, sin el típico varillaje complejo de los de tracción delantera.

En el modo secuencial, las sensaciones son igual de satisfactorias.

Un aspecto interesante para muchos usuarios es que este shifter resulta notablemente silencioso, a diferencia de otros modelos del mercado que, al estar fabricados con metal y plástico, tienden a generar más ruido durante su uso.

Conclusiones


En definitiva, se agradece que marcas como Simagic, sabiendo que este tipo de productos tiene un mercado reducido, sigan apostando por ofrecer sensaciones auténticas a quienes, en ocasiones, cuando nos sentamos frente al simulador, solo queremos relajarnos y disfrutar del placer de conducir.

 

simagic shifter ds8x review 35 41

Lo que Gilles Deleuze llamaba “el placer no-productivo como forma de resistencia”.

La palanca de cambios se puede adquirir de forma individual por 399 euros:

Gaming Week 2025: Ofertas de Corsair en Amazon

corsair psu

Con motivo de la Gaming Week desde Corsair nos han mandado una lista de todo lo que tienen con descuento. Hay varios componentes que tienen precios muy atractivos y que son necesarios para el normal funcionamiento de nuestros equipos. A continuación os dejamos un recopilatorio.

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El shifter secuencial de Sim-lab ahora a precio reducido

Simlab Shifter Handbrake

Ya se puede comprar con descuento la palanca de cambios secuencial Sim-lab SQ1. Este accesorio es una palanca de cambios secuencial duradera y totalmente metálica diseñada para simuladores de carreras. Incluye tres perfiles de rodillos intercambiables para ajustar la sensación de cambio, desde un clic táctil hasta una respuesta suave y lineal.

La perilla inferior permite ajustar la rigidez de los cambios de marcha para un mayor control.

Blue adjustment knob of the SQ1 shifter

El cambio secuencial cuenta con una elegante carcasa de aluminio junto con el brazo y perillas desmontables para permitir la personalización y el mantenimiento del componente. El cambio SQ1 está diseñado para la durabilidad y precisión a altos niveles.

El kit incluye tres rodillos para ajustar la retroalimentación háptica del cambio de marchas: uno con un clic pronunciado, otro con una sensación neutra y otro con un clic sutil.

SQ1 shifter mounted on the P1X Pro side mount

En cuanto a diseño, el cambio secuencial SQ1 cuenta con un cuerpo completo de metal con un diseño compacto, pero elegante siguiendo la línea de sus productos como el freno de mano XB1.

El cambio incluye los siguientes componentes:

– SQ1 Cambio Secuencial
– 3 perfiles de rodillos para ajustar la sensación
– Hardware de montaje
– Cable USB

Como opcional se vende una base universal para anclar el cambio a tu cockpit.

El precio del cambio secuencial vale 229 € aunque puedes realizar la compra desde este enlace con un descuento de 30 €:

¿Os lo vais a comprar? ¡Os leemos en comentarios!