Llega Adelaide a iRacing con al build de la Season 1 de 2026, y llega para reivindicar a los urbanos que premian la precisión por encima de la fuerza bruta. En un simulador pensado para la competencia seria, con escaneo láser y una comunidad enorme, la aparición de este clásico australiano es un caramelo para quienes disfrutan bailando entre pianos y muros.
Trazado corto pero exigente como pocos
El circuito se incorpora con el diseño moderno: 3,219 km, 14 curvas y todos sus puntos de riesgo y recompensa. La vuelta arranca con la Senna Chicane, donde el coche flota de piano en piano; a mitad de giro aparecen las rectas que desembocan en la horquilla de Dequetteville; y el final encadena cambios de dirección en un parque que te obliga a medir cada centímetro.
Adelaide no pide caballos a gritos: pide, demanda, exige manos. Con coches compactos o relativamente estrechos —Fórmula 4, TCR o un MX‑5— la pista te deja respirar y jugar con el límite. En cambio, meter un GT3 aquí es como intentar mover un armario por un pasillo: se puede, pero el margen se estrecha y cada apoyo se vuelve delicado. La clave está en pasar Turn 8 con decisión y llegar vivo a la gran frenada que define la vuelta.
- Salida explosiva a través de la Senna Chicane.
- Secuencia de 90° con pianos que invitan, pero castigan si te pasas.
- Turn 8: veloz, de valor y con muro esperando el error.
- Gran frenada en Dequetteville para lanzar el adelantamiento.
- Sector final estrecho, técnico y sin respiro hasta meta.
Si te gustan los Supercars en iRacing, este es su hábitat natural: tracción, paso por piano y agresividad controlada. Pero el circuito también brilla con monoplazas ligeros y turismos de menor huella. Es de esos trazados que no regalan nada en la primera tarde, aunque cuando encuentras el compás en la parte final, el ritmo sale solo.
Genial, si, pero…
Es precioso y doy 5 vueltas y me encanta. Pero hay un problema. La política de lanzamientos de circuitos y contenidos de iRacing empieza a mostrar un problema estructural que afecta directamente a la experiencia del usuario.
Adelaida es un ejemplo perfecto: un circuito precioso, detallado y técnicamente impecable, que demuestra el enorme nivel de calidad del simulador. Sin embargo, la realidad competitiva del servicio hace que muchos pilotos eviten inscribirse en pruebas en este tipo de trazados por miedo a perder iRating, prefiriendo siempre circuitos más conocidos, previsibles o sencillos de gestionar.
El resultado es que contenidos nuevos y valiosos se usan muy poco, las parrillas quedan prácticamente vacías, y esos circuitos terminan cayendo en desuso pocas semanas después de su lanzamiento. Esto convierte la compra en una inversión poco rentable: quien adquiere un circuito con intención de disfrutarlo en competición oficial se encuentra con que, simplemente, no tiene dónde correrlo.
La consecuencia es un catálogo brillante pero infrautilizado, donde la lógica comercial de lanzar más contenido choca frontalmente con la dinámica real de participación. iRacing necesita replantearse desde hace tiempo (ya están tardando) cómo integrar sus nuevos lanzamientos en la estructura competitiva si no quiere seguir generando productos excelentes que, paradójicamente, nadie llega a usar.
