Ian Bell vuelve a la pomada con Project Motor Racing

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7 noviembre 2025

Ian Bell Project Motor Racing: vuelve con mods en consola y fecha 7

Project Motor Racing se lanza este próximo 25 de noviembre de 2025 en PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S y con él vuelve a la palestra un veterano del Vietnam: Ian Bell. Detrás de GTR y Project CARS regresa con un simulador que promete centrarse en la conducción y en la competición real, publicado por GIANTS Software y desarrollado por Straight4 Studios.

El proyecto cambió de nombre —de GTRevival a Project Motor Racing— con el acuerdo de publicación firmado en 2024 y adoptó la tecnología visual de la casa suiza: GIANTS Engine 10. Sobre esa base, Straight4 integra su nueva capa de dinámica para apuntar a un paquete más coherente y eficiente.

Ian Bell y sus cuentas pendientes con la física

Bell no esconde su obsesión: lograr que el coche «hable» por el volante y por la cabina. En entrevistas recientes ha insistido en señales sutiles de movimiento de cabeza y en un force feedback afinado para evitar mareos sin perder información; una inmersión que su equipo persigue desde los tiempos de Project CARS. Por eso el foco pasa por refinar la lectura de fuerzas y la coherencia del modelo de neumático.

De GTRevival a PMR: mods en consola, Factory Driver Program y True2Track

En lo práctico, PMR saldrá con UGC integrado y mods en consolas y PC mediante el ecosistema de GIANTS; además, el multijugador tendrá clasificación cruzada y eventos programados. El equipo, por otro lado, presume de una simulación a 720 Hz, del programa Factory Driver —validación con pilotos y marcas— y de True2Track para modelar superficies, clima y líneas de secado. Ya adelantamos su presencia en Dortmund en la SimRacing Expo 2025, paso lógico antes del lanzamiento.

Season Pass del Año 1

En contenido, habrá un pre-order con el GTE Decade Pack y un Year 1 Season Pass que arranca con el Group 5 Revival Pack en el día 1; luego llegarán tres packs adicionales y una expansión de fin de año. Es una planificación pensada para mantener vivo el garaje y sumar coches y trazados tras la salida.

El contexto ayuda a entender el tono del regreso. Tras la cancelación oficial de la saga Project CARS bajo EA en 2022, la comunidad pidió rumbo claro hacia la simulación. Aquel Project CARS 3 se alejó del enfoque clásico —lo contamos y analizamos en detalle en nuestro análisis—, mientras que Project CARS 2 dejó una base sólida a pesar de sus aristas.

Ahora, Ian Bell Project Motor Racing busca cerrar heridas y mirar adelante con una propuesta más profesional. Veremos si no cae en los mismos errores que los Project CARS… y cómo de «tierna» llega esa versión 1.0 al estreno. El tiempo lo dirá.

Puedes adquirir con descuento Project Motor Racing aquí:

Wreckreation: caos creativo al estilo Burnout

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Redacción simRacer.es

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6 noviembre 2025

Análisis de Wreckreation: caos creativo al estilo Burnout 31

Wreckreation, el nuevo arcade de mundo abierto de Three Fields Entertainment, mezcla conducción desatada y un editor en tiempo real para crear locuras sobre la marcha. Llega de la mano de THQ Nordic con un mapa de 400 km², el sistema Live Mix y versiones para PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S, ya disponible desde el 28 de octubre de 2025. Más detalles y compra en su web oficial.

Live Mix: construye mientras corres

El gancho de Wreckreation está claro: con Live Mix puedes colocar rampas, bucles, obstáculos móviles e incluso cambiar el clima, la hora y el tráfico sin pausar la partida. Es un sandbox puro en el que cada carretera puede convertirse en desafío, ya sea por tiempo, derrape, air time o acrobacias, y además incluye 16 emisoras de radio para poner banda sonora a tus locuras. La promesa es simple y adictiva: conduce, construye y destroza.

La idea no es completamente nueva, pero aquí se ejecuta con una inmediatez ejemplar. Si te atrae diseñar eventos y jugar con las reglas, esta filosofía recuerda a los montajes del EventLab de Forza.

Conducción y progreso

En la pista, Wreckreation es arcade sin complejos: física exagerada, choques cinematográficos y un espíritu de takedown que guiña el ojo a los Burnout de la era dorada. La referencia es inevitable cuando hablamos de choques espectaculares y velocidad salvaje en mundo abierto, tal y como consagró Burnout Paradise Remastered.

No hay una narrativa al uso; la progresión pivota sobre retos, récords y pruebas repartidas por el mapa. Al principio todo fluye con facilidad, pero el nivel sube y exige pulso agresivo. Si buscas campaña clásica, podría saberse a poco; si prefieres improvisar y encadenar locuras con amigos, el enfoque encaja como un guante.

Contenido, personalización y comunidad

De lanzamiento, el juego ofrece más de 50 vehículos y una personalización inmediata: pintura, acabados, llantas, color de cristales e incluso el sonido del motor, todo disponible desde el minuto uno. Lo importante, no obstante, es que cualquier carretera se convierte en competición con ocho tipos de récords y que tus creaciones pueden compartirse para generar un circuito infinito de retos comunitarios. Si la comunidad responde y el estudio alimenta el juego con novedades, la vida útil puede ser larga.

Para quienes disfrutan de la conducción accesible que entras y juegas, el enfoque encaja con propuestas recientes de corte simcade.

Rendimiento y plataformas

En PC, los requisitos recomendados hablan de un equipo medio (CPU tipo Core i5‑8600K/Ryzen 5 1600X, 16 GB de RAM y GPU como GTX 1070 o RX 5700 XT), y su estreno llega con reseñas iniciales mixtas en Steam, síntoma de que hay diversión, pero también margen para pulir. En consolas, el objetivo es priorizar estabilidad mientras el editor hace de las suyas. Wreckreation está disponible en PC, PS5 y Xbox Series X|S.

En definitiva, Wreckreation recupera la energía arcade que tantos echaban en falta y la mezcla con un editor que, bien explotado, puede ser un pozo de horas. ¿Caos creativo o autopista al desorden? Quien sabe… pero recordad: a veces el choque es tu amigo…

Founder’s Track de RENNSPORT: el circuito de los fundadores

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Redacción simRacer.es

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6 noviembre 2025

Founder's Track de RENNSPORT: el circuito que celebra a sus fundadores 7

El Founder’s Track de RENNSPORT será uno de los protagonistas del lanzamiento oficial del simulador el 13 de noviembre de 2025. Se trata de un trazado ficticio situado en una isla tropical, concebido para inmortalizar la historia del proyecto y, sobre todo, para reconocer a su comunidad desde el primer día.

La idea nació de una pregunta simple: ¿cómo conservar la memoria del juego dentro del propio juego? La respuesta fue crear un circuito propio, moldeado a partir de las líneas del logotipo —esa “R” muy naranja que ya es icono—. El resultado es un escenario modular que el estudio ampliará con hitos de desarrollo, curiosidades y guiños a creadores. Además, el primer diseño llega con un detalle que a muchos les hará sonreír: nombres grabados alrededor del recorrido para quienes apoyaron el proyecto con sus Founder’s Packs.

Si compraste uno de esos paquetes hace tiempo, tu nombre podría estar ahí desde el día uno; y si te sumas ahora, se añadirá en actualizaciones posteriores. Así, el trazado funcionará también como banco de pruebas interno, pero sin perder su cariz de homenaje. Buen equilibrio entre utilidad y cariño por la comunidad. Y sobre todo muy original.

Lanzamiento

RENNSPORT saldrá el 13 de noviembre de 2025 con versiones para PC y consolas de nueva generación, y con cross‑play nativo. En nuestro repaso al estreno repasamos ediciones, bonus de reserva y ventana de acceso anticipado en consolas, con todos los detalles prácticos para llegar listos a la parrilla: fecha de lanzamiento, Standard vs Deluxe y reservas. Además, ya puedes consultar la lista de coches y circuitos del día 1 —sí, el Founder’s Track figura entre ellos— en este resumen curado por la redacción: contenido de lanzamiento de RENNSPORT.

En paralelo, el estudio ha ido puliendo la experiencia para un estreno sólido. Por lo tanto, la pista de los fundadores llega a tiempo para acompañar la versión 1.0 y servir de escaparate de novedades durante los meses siguientes.

Cómo grabar tu nombre en el asfalto

El acceso al circuito será gratuito para todos, pero el grado de presencia de tu nombre depende del nivel del Founder’s Pack adquirido. Según la información oficial, los compradores del nivel Platinum verán su nombre en vallas, mientras que el nivel Diamond lo estampará sobre el asfalto. Aquí tienes la página con las opciones, precios y preguntas frecuentes: Founder’s Pack oficial de RENNSPORT. En cualquier caso, los nombres se irán incorporando de forma periódica tras el lanzamiento; si prefieres no aparecer, podrás solicitarlo al soporte del juego.

En resumen, el Founder’s Track de RENNSPORT no es solo otro circuito: es una declaración de intenciones. Sirve como pista de pruebas, como álbum de recuerdos y como pequeña travesura creativa que, sin embargo, encaja con el ADN del simulador. Falta muy poco para comprobar si esta mezcla de homenaje y competición engancha tanto como promete.

Simucube 3 vs Simucube 2: ¿merece la pena?

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Redacción simRacer.es

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6 noviembre 2025

Simucube 3 vs Simucube 2: diferencias clave y qué cambia de verdad 21

Simucube 3 vs Simucube 2: nueva generación, mismas intenciones. La firma finlandesa sube el listón con un wheelbase más refinado, una plataforma de conexión propia y controles pensados para ajustar el feeling sin soltar el volante. Además, mantiene el soporte para SC2, algo que agradecerán muchos usuarios veteranos. Simucube 3 llega para ordenar el ecosistema con cabeza.

Simucube, marca de Granite Devices, lleva años dominando el segmento premium (por no decir el ultra premium) por sensaciones, fiabilidad de firmware y ecosistema. No es casualidad que el apellido «Simucube» pese tanto cuando hablamos de direct drive serio.

Motor, control y par

En cifras, el cambio no va de «más por más», sino de cómo se entrega: SC3 Sport/Pro siguen en 15/25 Nm y la Ultimate sube a 35 Nm. La clave está en un algoritmo de control calibrado individualmente y, en la Ultimate, un motor IPM de nueva factura que persigue más detalle con menos ruido y consumo.

¿Se siente distinto? La promesa es una respuesta más natural y silenciosa, con mayor definición en el rango fino del FFB. En otras palabras: menos filtrado de compromiso y más «textura útil» en las manos.

Link Hub y LightBridge: menos cables, menos interferencias

SC3 estrena la Simucube Link Platform, una red en tiempo real que une base, volantes y pedales a través de un Link Hub (un único USB al PC). Es escalable, está galvanicamente aislada y trabaja con latencia submilisegundo. El Link Quick Release añade LightBridge: alimentación y datos contactless a través del propio QR, sin pines ni baterías en el aro. Resultado: cockpit más limpio y menos puntos de fallo.

Buenas noticias para tu hardware actual si usas ya Simucube: los volantes USB siguen funcionando como siempre y las ruedas Simucube Wireless también, ahora a través del Link Hub. Eso sí, el hub se compra por separado y el QR de SC3 es específico.

Usabilidad en carrera y montaje

Otra novedad útil es el Control Box: un módulo que sustituye al clásico botón de emergencia de SC2 y permite ajustar par, amortiguación y sensaciones sobre la marcha, con overlay en pantalla. Además, puede “despertar” otros dispositivos Link desde un solo pulsador. Menos clicks, más tiempo pilotando.

En el lado mecánico, SC3 facilita la instalación: admite anclaje frontal y también inferior mediante ranuras en T. SC2 se limitaba al frontal. Si cambias de cockpit o reconfiguras alturas y brazos, se agradece esa flexibilidad extra.

Compatibilidad, soporte y la pregunta del millón

Simucube confirma soporte continuado para SC2 (software y RMA), por lo que nadie queda atrás. Si das el salto, lo notarás más en finura, silencio y orden del cableado que en la pura cifra de par. Para profundizar en medidas, pesos y accesorios, en simRacer.es te contamos el lanzamiento en detalle en esta guía y también desgranamos impresiones con el equipo en esta entrevista técnica.

En resumen: SC3 merece la pena si hay dinero de por medio y eres un purista de las sensaciones direct drive. Si ya tenías SC2 y te lo puedes permitir con alegría vende de segunda mano y actualiza. Si rompiste el cerdito para comprar tu SC2 y estás más tieso que la mojama no sufras que ya estás muy pero que muy bien.

Black Friday 2025 en Simucube: hasta -30% en SC2 y stock limitado

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Redacción simRacer.es

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5 noviembre 2025

Black Friday 2025 Simucube: hasta -30% en SC2 y stock limitado 1

El Black Friday 2025 ya se ha anunciado en Simucube: la marca finlandesa activa su campaña con un guiño a “The Heist of the Century” y pondrá sus conocidas bases Simucube 2 en oferta: -30% para la SC2 Sport y -25% para la SC2 Pro, con lote limitado a 200 unidades y registro previo para no quedarse fuera.

La fecha clave de Black Friday será el viernes 28 de noviembre de 2025.

Black Friday 2025 Simucube: así es la promo

La jugada tiene sentido: Simucube 3 ya es oficial y los finlandeses aprovechan para hacer aún más atractiva su generación anterior.

SC2 Sport: descuento del 30%.
SC2 Pro: descuento del 25%.
Stock limitado: la campaña anuncia un batch total de 200 unidades para Black Friday; cuando se agoten, la oferta termina.
Inicio: inscripción previa para recibir el aviso de salida y asegurar carrito.

¿Tiene sentido comprar un SC2 en 2025?

Si buscas una base directa, madura y con soporte largo, SC2 Sport/Pro siguen siendo una apuesta sólida. La familia Simucube 2 ha sido referente por baja latencia, rigidez del SQR y el control mediante TrueDrive, además de una comunidad inmensa de perfiles y setups. No sorprende que el fabricante insista en su continuidad de soporte junto al salto a SC3.

Además, si estás ya «casado» con el ecosistema Simucube, el descuento baja la barrera de entrada a una base que todavía marcará el ritmo durante años. Para quien quiera informarse sobre el nuevo ecosistema y los aros de la casa, aquí tienes el estreno del volante Simucube Savu, con todos los detalles de su integración con SC3.

Y si prefieres ir al grano con especificaciones y contexto de precio de la generación saliente, repasa nuestra ficha de SimuCube 2 Sport. Es útil para decidir entre Sport y Pro según tu cockpit, tus pedales y el tipo de coche que más ruedas.

Cómo apuntarte y no perderte el descuento

Para no llegar tarde a la salida, el paso clave es registrarte en la página oficial de la campaña. Cuando el reloj marque la hora volarán. Apúntate en simucube.com/bf y prepara el carrito con antelación: dirección, método de pago y anclajes listos para que tu cockpit estrene base.

En resumen, si buscabas una base DD “probada en miles de tandas” y con precio afinado, esta es tu ocasión. La oferta de Black Friday 2025 Simucube no sólo ataca el bolsillo; también ofrece un aterrizaje cómodo en un ecosistema de alto nivel que seguirá recibiendo mimo de software y soporte oficial. Y si más adelante decides dar el salto a SC3, lo harás desde una posición ganadora.

12 horas de Spa con Le Mans Ultimate

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Redacción simRacer.es

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5 noviembre 2025

LMU 12 horas de Spa: ACC mantiene su sitio 3

Las 12 horas de Spa de Le Mans Ultimate ha servido para medir y analizar: sin drama pero con mucha gasolina. El evento GT3 con relevos de piloto se disputó entre el 24 y el 26 de octubre de 2025 y dejó claro el avance del producto.

La prueba fue el primer test prolongado de relevos en formato monomarca GT3 de LMU a 12 horas en Spa‑Francorchamps. Hubo gran actividad en los splits y pocas quejas serias, síntoma de un online que madura a buen ritmo de cara al gran objetivo: se acercan las primera 24h oficial del juego, programada para el 28–30 de noviembre con parrillas de hasta 62 coches, aunque antes pasaremos por la 8h de Bahrain que se celebrarán del 14-16 de noviembre de 2025.

Este empujón llega tras un ciclo de actualizaciones centrado en carreras por equipos. De hecho, los driver swaps, la gestión de escuderías y las libreas personalizadas aterrizaron en la gran actualización de junio, abriendo la puerta a eventos largos bien estructurados.

Cifras del Evento

Nuevamente la convocatoria fue un éxito con 11 splits, 33 carreras distribuidas en 9 slots durante el fin de semana, 6.713 pilotos de 1.767 equipos que generaron 8.368 cambios de piloto. Impresionantes cifras.

ACC vs LMU

Assetto Corsa Competizione es el simulador oficial del GT World Challenge, con un reglamento que tiende a carreras de 12 horas al sprint: stints máximos bien definidos y paradas cronometradas que simplifican la toma de decisiones. Esa identidad le sienta de lujo a quien busca ritmo constante y ejecución quirúrgica.

Por el contrario, en LMU el timing de boxes se construye por operaciones: el repostaje marca el reloj y, a partir de ahí, entra en juego el cambio de neumáticos y el relevo. El resultado es una gestión más abierta del consumo y del desgaste, con margen real para ahorrar combustible o apostar por double stints cuando el evento limita el número de gomas disponibles.

Además, LMU bebe del espíritu WEC en la coreografía del pitlane: personal limitado, herramientas contadas y un procedimiento concebido para que la parada sea un acto estratégico y no un mero trámite. Esa filosofía, más artesanal que en otros campeonatos, define el pulso de la carrera y favorece decisiones tácticas de equipo.

Dos estrategias para disfrutar de la resistencia

¿Sprint de 12 horas o ajedrez de largo recorrido? En Spa vimos que hay público para ambas cosas. Quien disfrute la precisión y el ecosistema SRO seguirá encontrando en ACC su zona de confort; quien quiera largas cadenas de decisiones —combustible, neumático, tráfico y relevo— hallará en LMU esa capa extra de gestión.

Y todo esto llega con LMU ya en su etapa 1.0, tras abandonar el Acceso Anticipado y reforzar el contenido de 2025, lo que también explica la subida de participación en sus eventos especiales.

Las LMU 12 horas de Spa han sido menos una declaración de guerra y más una demostración de carácter: ACC sigue siendo el rey del GT bajo normativa SRO, y LMU ha encontrado su propio carril con estrategia profunda y sabor WEC. Como debe ser.

Puedes adquirir Le Mans Ultimate con descuento desde estos enlaces:

Carreras Diarias Gran Turismo 7: Abarth, GTWS y Gr.4

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5 noviembre 2025

Carreras Diarias Gran Turismo 7 (3–10 nov): Abarth, GTWS y Gr.4 1

Carreras Diarias Gran Turismo 7 con rotación ya activa del 3 al 10 de noviembre de 2025: monomarca con un Abarth muy travieso en Suzuka, sprint Gr.3 en Road Atlanta con bonus por la GTWS y una C sin estrategia en Red Bull Ring para los Gr.4.

Combos y reglas de la semana

Carrera A — Suzuka, Autobianchi A112 Abarth ’85 (4 vueltas)

Pista: Suzuka Circuit.
Coche: Autobianchi A112 Abarth ’85 (evento monomarca, coche especificado).
Neumáticos: Racing Hard.
Consumo y desgaste: 1x y 1x.
Salida: en parrilla con false start check.

Combo divertido y nervioso: el pequeño Abarth llega vitaminado y pide manos finas en las enlazadas. Clasifica limpio y no mates la velocidad en la 130R: aquí medio segundo vuela sin avisar.

Carrera B — Road Atlanta, Gr.3 (6 vueltas) con bonus GTWS

Pista: Michelin Raceway Road Atlanta.
Categoría: Gr.3 (selección limitada a los 12 fabricantes finalistas de GTWS).
Neumáticos: Racing Medium.
Salida: lanzada. Paradas: no obligatorias. Consumo/desgaste: 1x/1x.

Esta Daily B replica la final de Manufacturers Cup y llega con recompensas muy aumentadas. El evento está programado del 3 de noviembre 08:00 al 10 de noviembre 06:59 (GMT), así que aprovecha créditos extra durante la semana. Detalles oficiales de la campaña GTWS.

Si te cuesta “atar” Road Atlanta, recuerda que el circuito se añadió al juego en una actualización previa y tiene sus secretos: enlaza el esses con paciencia y no abuses de pianos en la última chicane. Aquí te contamos su llegada al juego y el contexto del trazado en GT7. Road Atlanta en GT7 y, si buscas más créditos ligados a la cita de Los Ángeles, esta campaña te interesa.

Carrera C — Red Bull Ring, Gr.4 (12 vueltas)

Pista: Red Bull Ring.
Categoría: Gr.4 (coche libre con BoP).
Neumáticos: Racing Hard.
Salida: lanzada. Paradas: no hay. Consumo/desgaste: 1x/1x.

Aquí manda el ritmo puro: sin paradas ni ventanas de estrategia, será un sprint de principio a fin. Tradicionalmente los Gr.4 con tracción total suelen rendir bien en Spielberg, algo que se ha visto en tablas recientes de rendimiento de la comunidad.

Consejos exprés para exprimir la semana

Clasificación: en B y C decide media carrera. Calienta gomas una vuelta y busca hueco; si pillas tráfico, aborta y reintenta.
Gestión de salida: en A, false start check significa freno pisado hasta el apagado de luces. Si te mueves, adiós tracción y hola sanción.
Track limits: Red Bull Ring es quisquilloso en T1, T9 y T10; levanta a tiempo y evita penalizaciones tontas.
BoP y ajustes: solo brake balance en carreras de categorías. Prueba dos clics atrás en Road Atlanta para estabilizar frenadas cuesta abajo.

La rotación especial de la Daily B por GTWS cierra el lunes 10 de noviembre a las 06:59 GMT. Después, tocará nuevo menú semanal.

Sebring International Raceway en Project Motor Racing: baches y sunset en 17 curvas

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Redacción simRacer.es

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5 noviembre 2025

Sebring International Raceway en Project Motor Racing: baches y sunset en 17 curvas 19

Sebring International Raceway en Project Motor Racing ya ha sido desvelado: el mítico trazado de Florida se incorpora al nuevo simulador de Straight4 Studios para reforzar el bloque de circuitos estadounidenses. Hablamos de una pista famosa por sus baches, sus 17 curvas y la temida Sunset Bend.

Estará presente con las variantes más usadas del complejo. Además, la selección permite entrenar desde rodajes cortos hasta tandas de resistencia, algo muy en la línea del ADN de Sebring.

Grand Prix Road Course: 6,019 km (3,741 millas), 17 curvas, superficie mixta asfalto/hormigón.
School / Short: 3,219 km (2,000 millas), 9 curvas.
Johnson Club: 2,736 km (1,700 millas), 13 curvas.

Estas longitudes y configuraciones son las actuales del circuito, y encajan con lo que se utiliza en las principales series de resistencia.

Un circuito duro

Sebring nació sobre antiguas pistas de una base aérea y su asfalto alterna franjas de hormigón. Resultado: el coche va «flotando» sobre juntas que castigan la suspensión y el control de plataforma. Por si fuera poco, la elevación es mínima y cuando llueve el agua se acumula donde más duele. Sunset Bend (T17) es el punto de inflexión: un curvón largo, irregular y con el sol de cara al atardecer. Si entras corto de fe, te lo hace saber.

El circuito también es cultura: las 12 Horas de Sebring llenan el infield de estructuras improvisadas y rituales de aficionados año tras año. Si quieres empaparte del ambiente real, date una vuelta por la página oficial de Sebring International Raceway. Y luego vuelve al cockpit con crema solar y paciencia, que el último sector no perdona.

Fecha de lanzamiento y plataformas

Project Motor Racing aterriza el 25 de noviembre con edición para PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S, y con reservas que incluyen el GTE Decade Pack. Además, el online llega con enfoque competitivo y sin peajes extra: aquí ya te contamos cómo funcionará el multijugador con ranked y cross‑play. Por lo tanto, Sebring se suma en el momento ideal: sirve como banco de pruebas de fiabilidad y como examen de manos para cualquiera que quiera correr duro sin excusas.

En resumen, Sebring International Raceway en Project Motor Racing no es «otro circuito más»: es ese lugar donde el coche se calibra, el piloto se templa y el atardecer te pregunta si todavía vas a fondo. Nos veremos a la hora dorada en T17.

Puedes adquirir con descuento Project Motor Racing aquí:

MOZA R25 Ultra ya a la venta junto a la R21 Ultra

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Redacción simRacer.es

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4 noviembre 2025

MOZA R25 Ultra ya a la venta junto al R21 Ultra, AB6 y MTQ 7

MOZA R25 Ultra ya está a la venta y llega acompañado de la nueva R21 Ultra DD. La marca pone a la venta su generación más ambiciosa con precios agresivos en Europa: R21 Ultra desde 799,99 euros y R25 Ultra desde 999,99 euros.

MOZA R25 Ultra: 25 Nm y sensor de par real

La R25 Ultra estrena un motor flat-wire de 25 Nm sostenidos con cero cogging y añade la clave técnica del conjunto: sensor de par integrado con 0,1% de precisión y muestreo a 2 kHz.

El encoder magnético de 21 bits supera los dos millones de posiciones y el nuevo algoritmo de FFB aprovecha ese detalle fino para entregar un tacto más limpio en transiciones y pérdidas de adherencia. Sí, ese que te pone a dieta de antebrazos.

Puedes reservar ya tu base Moza R25 Ultra con descuento del 3% en Simufy.

R21 Ultra: 21 Nm con motor de cero cogging

La R21 Ultra se coloca como opción de alto rendimiento a 21 Nm, comparte el encoder de 21 bits, carcasa de aluminio CNC y la iluminación RGB que puede reflejar telemetría (banderas, ABS o cambios). Pensada para sesiones largas, promete par sostenido gracias a su gestión térmica y a un motor de grado industrial. Con el firmware actual, el objetivo es ofrecer respuesta rápida y suave sin sacrificar detalle.

Puedes reservar ya tu base Moza R21 Ultra con descuento del 3% en Simufy.

Moza apreta

Estas bases llegan sobre un ecosistema que MOZA ha afinado a buen ritmo. El salto al FFB NexGen 4.0 y las mejoras de firmware en toda la gama ya elevaron la sensación de detalle en modelos previos, algo que ahora se apoya en hardware nuevo y en encoders de 21 bits.

Además, la estrategia de colaboraciones refuerza el posicionamiento de la marca en la parte alta del mercado, como vimos con el volante oficial del Revuelto junto a Lamborghini. El mensaje es claro: ecosistema amplio, precios contenidos y ambición técnica.

Con la MOZA R25 Ultra buscando la máxima precisión y la R21 Ultra apretando la relación par/precio, la compañía quiere que más simRacers den el salto a 21–25 Nm sin hipotecar el cockpit.

Más info y ficha oficial en la página del producto.

Automobilista 2 v1.6.8.5: resistencia 2005, TAA y dos DLC

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Redacción simRacer.es

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4 noviembre 2025

Automobilista 2 v1.6.8.5: resistencia 2005, TAA y dos DLC 16

Automobilista 2 v1.6.8.5 ya está disponible desde el 31 de octubre de 2025 con el esperado lote 2005 Endurance. Llega con nuevos coches y pistas, una prueba gratuita del contenido durante el fin de semana y mejoras técnicas de calado, así que truco o trato… y a correr de noche.

Contenidos 2005 Endurance

Reiza lanza dos paquetes: Historical Endurance Pack Pt.1 (coches) y Historical Track Pack Pt.3 (circuitos). Cada uno cuesta 9,99 euros en Steam. Además, se suma un GT2 gratuito para todos los usuarios: Milano GT36 GT2.

Coches incluidos:

LMP1: Audi R8, Courage C60 Hybrid, Dallara SP1.
LMP2: Lola B05/40 V8, Lola B05/40 Turbo.
GT1: Aston Martin DBR9, Chevrolet Corvette C5.R, Dodge Viper GTS‑R, Maserati MC12.
GT2: Porsche 996 RSR; el Milano GT36 GT2 llega gratis al juego base.
GTR: BMW M3 GTR.

Localizaciones históricas:

Le Mans 2005
Road Atlanta 2005 (distribuciones Full y Short)
Spa‑Francorchamps 2005 (GP y Endurance)

Más cambios técnicos: TAA, IA y físicas

La actualización introduce Temporal Anti‑Aliasing con control de nitidez para limpiar bordes y mejorar estabilidad visual, también en VR. La IA recibe una pasada profunda de comportamiento y rendimiento (salida de curva, rebufos y trazadas más naturales). En física y sets, Reiza avisa: GT3, GT1, Group C, BMW M1 Procar y LMDh/GTP incorporan revisiones que recomiendan empezar con setup nuevo.

En paralelo, se pulen faros para resistencia, se afinan autos guardados y se añaden presets de era FIA GT / ALMS‑ELMS 2004‑2005, ideales para clavar parrillas mixtas como entonces.

Gran paso adelante

Este viaje a 2005 refuerza el ADN clásico del simulador y remata un mes de avances que veníamos siguiendo en simRacer.es: desde el anticipo del DLC 2005 hasta las mejoras de IA que ya se dejaron ver en Spa 2005, pasando por el empujón de la build anterior con los Lamborghini Dream Pack Pt.2. Y si aterrizas nuevo en la saga, el sitio oficial de Automobilista 2 resume el proyecto que Reiza Studios viene puliendo desde 2020.

Con Automobilista 2 v1.6.8.5 tienes un combo perfecto para resistencia: prototipos y GT icónicos, pistas de época y un paquete gráfico más fino. Arranca el motor, ajusta el cockpit y a por ese «stint» nocturno… que los faros ahora iluminan mejor.

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