Thomas Jackermeier, CEO de Fanatec, ha anunciado la disponibilidad de su software de control y personalización de dispositivos.
FanaLab es nuestro nuevo software para PC que permite ajustar con precisión la configuración y las características del hardware de Fanatec. Originalmente diseñamos este software para las bases de los volantes de la serie Podium, pero como el alcance del desarrollo ha crecido, ahora también soporta ClubSport Wheel Base V2.5 y CSL Elite Wheel Base +, además de mejorar la funcionalidad de visualización en todos los volantes Fanatec, además de mejorar el control sobre los motores de vibración en los volantes y los pedales compatibles. La Base de volante CSL, la Base de volante CSL Elite V1.1 y la Base de volante ClubSport V2 también son compatibles, pero con funcionalidad limitada, ya que el menú Tuning no se puede sincronizar. Estamos trabajando para mejorar la compatibilidad de al menos la Base CSL Elite V1.1, ya que esto puede ser fijado por firmware.
Con este nuevo software, dispondrá de otro medio para ajustar los valores del menú de sintonización sobre la marcha, con una visión general más amplia de los ajustes en comparación con las pantallas de los volantes. Puede guardar tantos perfiles como desee y crear un número ilimitado de ajustes preestablecidos en el menú de sintonización. Estos se pueden asignar para que se carguen automáticamente cuando inicies tu sim favorito desde FanaLab, y puedes exportar y compartir tus mejores perfiles con tus amigos.
También hemos habilitado nuevos efectos FFB dinámicos impulsados por datos de telemetría del automóvil. En esta etapa, estamos incluyendo un amortiguador sensible a la velocidad y un amortiguador adicional para conducir en marcha atrás, con características más dinámicas en el futuro, por ejemplo, efectos de suspensión delantera, efecto de dirección contraria y mejora dinámica de la fuerza. El amortiguador sensible a la velocidad es útil para manipular la oscilación de alta velocidad sin necesidad de añadir demasiado amortiguador «natural» o fricción, lo que significa que se puede tener una rueda muy activa a bajas velocidades y una estable a altas velocidades.
Además, la funcionalidad de visualización ha mejorado en todas las bases, ya que FanaLab permite seleccionar los datos de telemetría disponibles y el orden de prioridad. También se puede cambiar el punto de activación de todos los RevLEDs, y los nuevos RGB RevLEDs y FlagLEDs permiten colores personalizados.
Tenga en cuenta que se trata de software beta, y que el soporte de sim mejorará y nuevas características se irán añadiendo con el tiempo. Agradecemos sus comentarios; por favor, discuta cualquier aspecto técnico de FanaLab en esta sección dedicada del foro.
Ha tardado dos días más en llegar de lo habitual, pero finalmente podemos disfrutar de una de las entregas más redondas del simulador más completo y más caro disponible actualmente.
Llevábamos desde un tiempo anunciando las mejoras que se introducirían en esta entrega y que se han ido pudiendo ver con cuentagotas a través de los videos y de los eventos que se han organizado. La semana pasada en Alemania algunos afortunados pudieron probar de primera mano el Audi RS3 LMS TCR y el Circuit, principales novedades en el plano Road, pero también en el evento de Barcelona brilló con especial fuerza el mismo trazado, que se convierte en la primera contribución patria al simulador.
El circuito de Barcelona incluye 5 configuraciones diferentes y el fin de semana pasado superó una prueba de solidez excepcional con la disputa de las 24 horas virtuales. Aparentemente sin problemas, por lo que no se esperan cambios de importancia en las próximas horas y sigue vigente en los calendarios de todas las series para la temporada que empieza el martes.
El Audi RS3 LMS TCR debutó ayer como el primer auto de tracción delantera con el nuevo modelo de neumáticos (NTMv7), que incide en la necesidad de calentar las gomas antes poder sacar el máximo partido y que supone un desafío a la practica totalidad de simRacers acostumbrados a los sobreviradores GT de tracción trasera. El coche supone un reto y una nueva forma de conducción, con una aceleración que conlleva un fuerte subviraje y unas perdidas de control que implican seguir acelerando para poder salvarlo. Saber usar el acelerador para el paso por curva y controlar quirúrgicamente la frenada se convierten ahora en factores fundamentales. No es un coche sencillo y seguro que deja grandes carreras y luchas en todas las partes del grupo. Os ofrecemos las impresiones de Antonino García, piloto real de TN y virtual de Vracing Team y ganador la semana pasada en Termas de Rio Hondo.
Es el primer tracción delantera que pruebo en iRacing y tengo que decir que se asemeja fielmente a la conducción y la precisión que se hace con estos autos. Hay que modular la aceleración para no subvirar, cuidar la frenada y tiene un estilo propio que reconozco desde el primer momento. Me gusta.
Las opiniones de los usuarios:
A mí es un coche que ya me gustaba de Assetto. Y en iRacing lo mismo o más. Hay que tener claro que es un coche difícil de llevar rápido y muy diferente a lo que hasta ahora hemos tenido en iRacing, veremos la gente si se hace a él. – Mad_World11
A mi me gusta,y correré con el, pero la sensación de velocidad… me quedo con los GTE. – EduVilaassako
A mi me ha encantado, aún tengo que hacerme más al coche, pero cabe destacar la precisión que hay que tener con el gas para hacer que el coche gire y la máxima importancia de hacer una trazada perfecta para bajar tiempos (cosa que me cuesta mucho). – PiViTrOn
Lo mismo digo pero se adapta muy bien a mi estilo de conducción – Ander4Games
El Skip Barber también estrena modelo de daños, junto con esta nueva iteración de neumáticos, y que en un estado de desarrollo sin acabar, se presenta con la clara intención de conseguir más feedback de los usuarios para poder ser pulimentada e implementada en otros vehículos. Desde iRacing se ha advertido el peligro de cuelgues en los contactos de alta velocidad o de muchos coches en esta serie. Cada usuario debe evaluar la posibilidad de que esto pase en cualquier momento y entrar a carrera por su cuenta y riesgo. Las pruebas realizadas ayer por muchos usuarios en salas privadas parecieron ser positivas en su mayoría y el simulador aguantó casi todas.
El nuevo modelo de neumáticos ha pasado a formar parte de 6 vehículos muy diferenciados que permitirá adquirir multitud de datos sobre su comportamiento mientras no adultera la competición donde se realizan competiciones importantes. Por las pocas pruebas que hemos podido hacer, el desgaste es más acusado al maltratar y bloquear las ruedas y sigue siendo extremadamente inestable cuando se encuentra a baja temperatura para mejorar a medida que se calientan logrando alcanzar una relativa estabilidad durante su vida útil.
En los circuitos parecen haber atajado el problema de los offtracks en Spa con el cambio de grip de las escapatorias que permitían ganar velocidad y solo penalizaban x1. Ahora se sufre un subviraje severo. En Monza los cambios se han hecho en las dos curvas de Lesmo donde ahora se penaliza con offtrack al sacar más de la mitad del coche fuera del piano.
Se ha mejorado la implementación de la iluminación mediante HDR y ahora es posible de disfrutar de imágenes superrealistas como las siguientes:
En las cosas que aún no hemos podido probar están las camionetas, Fairbury y los nuevos coches de Xfinity NASCAR que sustituyen a los actuales. El KIA sin embargo si lo conocemos de anteriores entregas y sigue en esa senda de vehículos de tracción delantera que no encontraron su acomodo a pesar de su fugaz popularidad cuando fueron lanzados. Esperamos que el Audi tenga un mejor destino y logre encontrar su público, ya que su dificultad al ser tan diferentes no juega precisamente a su favor.
Por cierto, ha comentado David Tucker que quiere localizar el simulador a múltiples lenguajes. El spotter en español, aunque malo, es un primer paso en esta dirección.
Hace ya tiempo que no vamos a la SimRacing Expo (fuimos a la segunda) pero eso no quiere decir que estemos desconectados de lo que allí sucede.
Como durante estos últimos años fabricantes y desarrolladores se juntaron para mostrar sus mejores productos y promocionar este hobby junto a uno de los trazados más alucinantes que existen. Cada año asisten más personajes de la escena, y no es difícil cruzarse con Beano, Jimmy Broadbent, SimRacing Girl, GamerMuscle, Thomas Jackermeier, Kevin Bobbit, y nuestros nacionales cuando pueden asistir ya que coincidió con la prueba de Montmeló.
Sabemos que el precio de los stands sigue creciendo año tras año, y que eso ha dejado fuera a varios que deberían estar, mal ahí la organización, pero no es obstáculo para que la gente de Heusinkveld, SimLab, Vesaro, Simucube, Codemasters, Cube Controls, Fanatec, iRacing, Raceroom, rFactor 2, VRS y muchos otros hayan mostrado parte de sus mejores desarrollos.
A continuación una galería con imágenes del evento, cortesía de Joep Willemsen con algunas fotos más de otro usuario en el siguiente link.
Reiza Studios ha publicado su memoria de desarrollo para el mes de agosto, en la que se ha hecho público el lanzamiento del último DLC para Automobilista, así como la versión 1.5.2 del simulador. El DLC contiene los circuitos de Donington Park y Snetterton y constituye el final del recorrido de Automobilista. Este pack es gratuito para los propietarios del Season Pass de AMS, mientras que el resto de mortales tendrán que pagar un precio de $5.99 por cada circuito. A partir de ahora los esfuerzos se centrarán al 100% en Automobilista 2, y sobre ellos versa el resto de la memoria, que os traemos de forma íntegra a continuación:
¡Saludos desde Nurburgring!
Sin embargo, no os emocionéis demasiado, ya que no es para un viaje de reconocimiento…de momento 🙂 Solo estamos de visita para la Sim Expo que volverá a ocurrir este fin de semana, ¡pero por supuesto que encontré algo de tiempo para finalizar esta actualización!
Agosto ha sido otro mes muy ocupado, y esto es algo de lo que hemos estado haciendo en las últimas semanas:
Automobilista – Últimas pistas y actualización
Nuestra demorada actualización final de AMS finalmente está lista: aquellos de vosotros con acceso a AMS Beta ya pueden disfrutar de v1.5.2, que entre otras cosas incluye las dos pistas finales de DLC: Donington Park y Snetterton, cada una con un precio de venta de US $5.99 pero gratis para aquellos que ya poseen el pase de temporada de AMS o los patrocinadores de Reiza en cualquier campaña actual o pasada.
Desafortunadamente, los DLC no se enviaron para su revisión a tiempo para que Steam lo aprobara antes del fin de semana, por lo que el lanzamiento permanecerá en espera hasta el lunes, cuando finalmente debería implementarse.
Tanto Donington Park como Snetterton han sido modelados con la ayuda de datos LIDAR y representan algunos de nuestros mejores trabajos. También aumentan nuestra lista de pistas británicas hasta un total de 5, todas las cuales se trasladan a AMS2 y sirven como línea de base para más series muy interesantes centradas en coche británicos… Pero llegaremos a eso más tarde
Además de las dos pistas completamente nuevas, la actualización final de AMS1 incluye algunos valores adicionales con algunas correcciones de errores y una amplia actualización para el soporte de volantes, con atención especial para de los de los 3 principales fabricantes. Los aspectos más destacados incluyen soporte para los nuevos volantes Fanatec Podium DD y para un montón de características de los últimos modelos de Fanatec. AMS v1.5.2 permite a los propietarios de Logitech G29 – G920 ejecutar el juego desde su rama principal, ya no requiere una rama separada.
Si bien es probable que haya otra revisión para fallos menores que aparecen después del lanzamiento, en general, esta actualización marca las cortinas que finalmente caen para Automobilista, casi exactamente 3 años después de su lanzamiento v1.0 en agosto de 2016. Automobilista superó nuestras expectativas en todos los sentidos. y nos abrió las puertas para dar pasos más grandes en el futuro, y por eso estamos muy agradecidos, pero es el hecho de que muchos de nuestros compañeros simRacers permanezcan tan comprometidos lo más gratificante para nosotros. ¡Esperamos que v1.5.2 sea un avance adecuado y que la gente continúe disfrutándolo por un tiempo más!
Actualización del rF2 Bundle
La actualización para el rF2 bundle también está lista para su lanzamiento pero en espera por unos días más hasta que S397 tenga una ventana para revisar y prepararlos para su implementación. Estos cubren principalmente soluciones para errores menores reportados desde nuestra última actualización hace un par de meses.
E-Stock
En el transcurso de agosto, Reiza, junto con Stock Car Brasil, promovió la primera competición de E-Stock, el primer evento oficial de E-Sports para la principal serie brasileña de automovilismo.
El evento consistió en una Contrarreloj de una semana de duración en la que 10 de los mejores pilotos se sentaron en una sola carrera multijugador junto a pilotos reales y otros invitados, y el premio principal para el ganador fue un Asiento Extreme P1. Debido a la logística, el evento se restringió solo a los brasileños, pero aún así hubo una intensa batalla con los 30 mejores en la Contrarreloj separados por menos de 1 segundo, y la carrera en sí fue una batalla feroz entre Gustavo Ariel y Bruno Fernandes, saliendo este último finalmente victorioso. La carrera completa se retransmitió desde el canal oficial de Youtube de la serie que podéis ver en el enlace de arriba.
Últimamente hay mucho entusiasmo por los E-Motorsports y otras series, además de Stock Car, están buscando explorar este mundo más a fondo para crear lugares para que los pilotos de simulación puedan saltar a la serie real. Podéis esperar que estos se conviertan en eventos regulares el próximo año con Automobilista 2.
Automobilista 2 – La nueva y mejorada F-Classic
Puede que recordéis por el trailer de introducción de AMS2 que ya tenemos algunos coches históricos de Mclaren F1 listos para su lanzamiento en AMS 2 (hay mucho más por venir en ese frente), tan emocionante como es dar vida a esos grandes clásicos. En AMS2, nos parece importante darles una competencia adecuada.
Ahí entra la nueva serie F-Classic mejorada y sustancialmente expandida, que va de un solo modelo de AMS1 a un total de seis modelos totalmente construidos desde cero, distribuidos en 3 generaciones que cubren diferentes regulaciones y motores que van desde bestias de 1400 BHP hasta un sonido glorioso de V10 y V12 3.5l pasando por todo lo demás.
Esto significa que los equipos tendrán un rendimiento y conducción únicos que proporcionarán mucha más variedad y desafíos muy reales dentro de estas series ficticias. Otras series ficticias de AMS1 recibirán un tratamiento similar para AMS2.
Mejorando los modelos de pistas y coches para AMS2
Dado que AMS1 está limitado por su arquitectura de 32 bits y algunos de sus coches y pistas muestran su antigüedad, llevarlos al motor Madness está lejos de ser un movimiento de copiar y pegar: todos los coches y pistas de AMS1 de hecho necesitan una revisión sustancial para ser adecuados para el nuevo motor, y con AMS1 con una lista de más de 50 pistas únicas y más de 40 modelos de vehículos, actualizar y exportar la mayoría de estos al nuevo motor es en sí mismo un proyecto de escala masiva. No solo lo gestionamos dentro del cronograma, sino que lo hacemos paralelamente al desarrollo de nuevos coches y pistas.
Pasamos una buena parte de agosto enfocándonos en hacer estas actualizaciones, que van desde crear nuevos objetos junto a la pista, escalar modelos y reasignar texturas hasta una revisión completa de arriba a abajo, hasta remodelarlos desde cero en el caso de los activos más anticuados.
Las actualizaciones, aunque considerables, aún pueden permitir a los ojos más precisos determinar cuáles no están al mismo nivel que los modelos completamente hechos desde cero, pero con suerte deberían ser suficientes para reducir la diferencia a casi insignificante, asegurando que conservemos una consistencia en todos los coches y pistas, que es crucial en varios niveles.
Al igual que en las actualizaciones anteriores, hemos dedicado mucho espacio a presentar cómo hemos estado actualizando el contenido antiguo y cerrando las brechas de un motor a otro; esto obviamente ha sido una gran parte del desarrollo de AMS2 hasta ahora, para garantizar una progresión natural de AMS1.
Sin embargo, esto esto es todo sobre las cosas familiares: a partir del próximo mes comenzaremos a presentar un poco más sobre lo que está llegando con Automobilista 2: características, física y, por supuesto, algunos de los nuevos coches y pistas del lanzamiento inicial y más allá: aquellos que participan en la campaña de crowdfunding de AMS2 pueden estar seguros de que el aumento de fondos se está aprovechando 🙂
¡Eso es todo por agosto! Ahora estoy fuera para captar parte de la acción en pista que hay en curso y luego para ver lo que está sucediendo en la Sim Expo: simplemente lamentamos no hacerlo con Automobilista 2 este año, pero Reiza todavía está presente con algunos socios que ejecutan Automobilista 1. Si me ves con una camisa de Automobilista 2 caminando, ven a saludarme.
Comienza el curso 19-20 con la vuelta a las cosas. Al trabajo, al colegio, a la universidad y a un sinfín de deberes que nos mantienen ocupados y nos alejan de las actividades y de las personas que de verdad nos llenan la vida. Para sacar máximo partido al escaso tiempo que tenemos a partir de este momento hemos decidido plasmar lo mejor que podemos comprar ahora sin hacer dispendios inútiles. Mientras el stock y las BIOS se AMD se estabilizan, es hora de mirar nuevamente hacia Intel y comprobar cual es la estrella más brillante que nos va a dejar esta generación, el 9900KF. Un micro que llega con la única intención de extender unas semanas o meses el dominio de la marca mientras AMD le pisa los talones. En nuestras próximas entregas esperamos ya poder haber saltado definitivamente a Ryzen.
De momento os dejamos con este canto del cisne de esta novena generación y que está rodeado de lo mejor, lo más bello y lo más caro (dentro de la cordura) que se puede adquirir para conformar una autentica burrada de equipo que os mantendrá con la sonrisa en la cara aún cuando estos componentes ya hayan dejado de ser lo último hace ya muchos meses.
Recordad que podéis daros de alta un mes de forma gratuita en el Amazon Prime que oferta miles de productos y recibir el envío en casa sin tener que pagar más.
La torre que os ofrecemos a continuación se puede adquirir por aproximadamente unos 2000 euros. Hemos usado componentes de máxima calidad de las gamas altas. Hemos intentado usar unicamente proveedores de Amazon, para no añadir gastos de envío y retrasos.
Nuevas imágenes publicadas por la cuenta de Twitter del Circuit y junto con ellas más aclaraciones sobre que trae y que no trae el tan deseado Audi TCR que copará por el momento la nueva serie Michelin Pilot.
Sabemos que el Circuit de Barcelona incluirá todos los layouts conocidos, incluyendo el original y más recordado que se vio mermado en pos de la seguridad tras los accidentes acaecidos en Moto GP.
Es quizá la versión favorita dentro del difícil trazado, sin la última chicane, que permite facilitar algún que otro adelantamiento en la curva 1.
Del Audi RS3 hay algunas aclaraciones interesantes que han aparecido en los foros y que os dejamos a continuación:
Para responder algunas de las preguntas de este hilo:
El coche es la versión DSG, que alcanza los 245 km/h. El video promocional especificó erróneamente la velocidad máxima del SEQ.
El coche utiliza NTM v7
El coche fue construido con colisiones nuevas y viejas. No estoy seguro de si será lanzado en el sistema nuevo de daños o no en este momento.
El coche tiene frenos ABS opcionales
El coche tiene un freno de mano
El coche no tiene control de tracción
El auto fue construido con las especificaciones del auto que fue escaneado. Se aplicará un BOP adicional cuando sea necesario a medida que se incorporen más coches a la serie.
Tuvimos la suerte de contar con un par de equipos y pilotos de la vida real participando en el proceso de desarrollo, y el coche salió absolutamente bien. ¡Estamos todos muy emocionados de que ustedes lo prueben!
¿Cómo van a funcionar los «frenos ABS opcionales»? ¿Es un coche diferente que tenemos que elegir o es algo que todo el mundo puede encender o apagar en el garaje o en el coche?
Como todos sabréis, la VR se añadió en la versión 1.7 de DiRT Rally 2.0 con ciertos problemas técnicos de rendimiento, que hacían dificultar la mejor experiencia en el título de Codemasters.
Si por casualidad acabas de aterrizar en el título y quieres probar la VR, te recomendamos encarecidamente que primero eches un vistazo a la guía oficial de configuración por Codemasters para resolver todas tus dudas:
Por otro lado, gracias a la cantidad de feedback recibida por la comunidad durante los últimos días, parece que Codemasters tomará las primeras medidas de cara a la próxima versión 1.8 que tendrá lugar 3 el de septiembre.
Se ha añadido una opción que permite a los jugadores elegir si iniciar el juego en modo 2D o modo VR.
Se ha añadido soporte para ajustes preestablecidos de gráficos separados entre el modo 2D y el modo VR.
Se ha añadido soporte para el comando de inicio «-novr».
Se ha añadido la capacidad de vincular «Restablecer vista» a los botones/teclas preferidas.
Problema resuelto por el cual el juego se bloqueaba si no se conectaba ningún periférico VR.
Legibilidad mejorada del texto de la interfaz de usuario en modo VR.
Además, el equipo de desarrollo está investigando en términos de tiempo y recursos la implementación del soporte de Oculus SDK en la versión Steam del juego.
Añadir soporte de Oculus SDK a la versión de Steam no es solo una cuestión de pulsar un interruptor, ni es un caso de copiar/pegar código de la versión de Oculus. Tampoco es algo que pueda suceder de inmediato o en muy poco tiempo. Compartiremos más en el futuro una vez que las cosas progresen.
Como siempre, agradecemos los comentarios que recibimos sobre todos los aspectos del juego, ya sea en nuestros foros, Steam o las redes sociales. Es a través de esta conversación bidireccional que continuaremos mejorando el juego y brindando la mejor experiencia posible.
Ya están los finalistas del WFG y entre invitados y seleccionados saldrá el ganador que disfrutará de un año de competición con Aston Martin. Del evento online el ganador ha sido el macedonio Jajovski. Nuestro representante hizo lo que pudo en medio del pelotón.
Después de una impresionante conducción en un evento global en directo, el piloto macedonio de esports Erhan Jajovski es el último piloto con la oportunidad de competir por una temporada en el mundo real por valor de más de un millón de dólares en 2020.
Jajovski comenzó desde la pole en la carrera WFG y realizó una impresionante actuación para llevarse el evento de 45 minutos en la versión virtual del histórico Sebring International Raceway.
Ocho campeones de esports serán preseleccionados por el jurado encabezado por el ex Gran Premio de Mónaco, dos veces Indy 500 y tres veces Rolex 24 en Daytona, Juan Pablo Montoya.
Los corredores del popular software de simulación rFactor2 tuvieron la oportunidad de clasificarse para una carrera de los 20 primeros puestos a través de una contrarreloj global. Durante dos semanas, los jugadores de rFactor completaron un total de 14.825 vueltas de calificación – ¡eso es casi 90.000 km o el equivalente a 2,2 vueltas de la tierra!
Veinte jugadores de 12 países compitieron en la batalla final para ganar un lugar en la Gran Final de WFG. rFactor2 proporciona una simulación del mundo real con el ritmo del piloto afectado por los daños del coche, el desgaste de los neumáticos y las condiciones meteorológicas.
Jajovski ganó por 3.391 segundos al piloto estonio Risto Kappet y al holandés Hany Alsabti. El macedonio tendrá ahora la oportunidad de seguir su sueño de convertirse en un piloto de carreras de la vida real.
«En la primera parte de la carrera, estaba intentando conservar mis neumáticos y mantener el coche en la carretera. Más tarde en la carrera, Kappet empezó a cerrar, pero pude aguantar», dijo Jajovski.
«Tengo muchas ganas de participar en el World’s Fastest Gamer porque mi sueño es correr en la vida real; de hecho, es el sueño de todo el mundo el que estaba en la carrera de hoy».
Los pilotos de la carrera rFactor2 también competían por una parte del fondo de premios de 10.000 dólares que se ofrecía. Los aficionados a las carreras de simulación también fueron los grandes ganadores – World’s Fastest Gamer anunció el ganador de una competencia de medios sociales que regaló un equipo simulador de Allinsports de 30.000 dólares.
Jajovski quiere seguir los pasos del ganador de la primera temporada del World’s Fastest Gamer, Rudy van Buren, quien comentó sobre la carrera de ayer y es juez en la segunda temporada.
«Erhan resumió los sentimientos de todos los deportistas que compitieron hoy. A cada uno de ellos le encantan las carreras de sims, pero les encantaría hacerlo de verdad», dijo van Buren.
«El problema con los deportes de motor del mundo real es que son muy caros. Si alguno de nuestros pilotos de rFactor2 tuviera los medios financieros, ya lo estaría haciendo. Queremos dar a los jugadores esta oportunidad y creemos que hay un talento fantástico que merece la oportunidad».
Michelin se une como «proveedor oficial de neumáticos» a GT Sport y está por ver como será su papel en las pruebas futuras. De momento lo que sabemos es que la actualización de la semana que viene llegará con cinco coches, número confirmado por Yamauchi, y que posiblemente incluya un circuito nuevo y la anhelada lluvia.
El 23 de agosto de 2019 en Nueva York, Gran Turismo anunció que daba la bienvenida al fabricante francés de renombre internacional Michelin como socio de neumáticos, por lo que tendrá un papel en los FIA Certified Gran Turismo Championships como proveedor oficial de neumáticos y en Gran Turismo Sport como socio técnico de tecnología de neumáticos.
En los días y años siguientes al evento en directo «World Tour 2019 – Nueva York» de Gran Turismo Sport que se celebrará este fin de semana, Michelin se convertirá en el proveedor oficial de neumáticos de los FIA GT Championships y también tendrá diversas apariciones como contenido descargable gratuito para el juego en octubre:
Se añadirá una nueva sección Michelin a Brand Central.
Michelin aparecerá como socio tecnológico de neumáticos en la selección de neumáticos de los ajustes del coche.
El logotipo de Michelin aparecerá en algunos circuitos para celebrar esta asociación.
Desde que en 1895 fabricara un coche para la legendaria carrera de París – Burdeos en la que demostró el rendimiento de sus novedosos neumáticos, Michelin ha mantenido una participación activa en varias de las competiciones más duras de la historia. Usando el deporte del motor como laboratorio de pruebas, ha aplicado los conocimientos obtenidos en las competiciones para crear productos de primera clase y desarrollar los neumáticos, y ahora también los ofrecerá a Gran Turismo.
Esperamos que disfrutéis esta colaboración entre Gran Turismo y Michelin.
Michelin también aparece como patrocinador de la serie que incluye el nuevo Audi TCR en iRacing, aunque ahí solo presta el nombre y es de suponer un papel mucho más limitado de la marca gala.
Listado de novedades y algunas dudas resueltas sobre el intercambio de pilotos en las escuderías de Red Bull y Toro Rosso para seguir actualizando el título oficial de la F1.
El parche 1.09 ya está disponible en PS4, Xbox One y PC. Puede encontrar las notas del parche, y algunos otros detalles sobre este parche y más allá, más abajo:
El rendimiento realista ahora se puede habilitar en las ligas
La IA ahora puede ser desactivada cuando se usan coches oficiales en las ligas.
Reequilibrio del Skill Rating
Reequilibrio del Safety Rating
Arreglos de equilibrio para la progresión de la investigación y el desarrollo de la IA en la carrera profesional
Añadido soporte adicional para los volantes Fanatec
Corregido un error en la contrarreloj en Francia
Los compuestos de los neumáticos han sido actualizados en Brasil, EE.UU. y México.
Reducción de la adherencia de la superficie fuera de la vía en la aproximación para el giro 12 en Brasil
Varias otras correcciones y mejoras de estabilidad
Con este parche, hemos hecho algunas correcciones de equilibrio para la progresión de la I&D de la IA en la carrera. Estos ajustes serán más notables en la etapa temprana en el modo de juego de tu carrera. Las correcciones pueden no ser tan notorias si estás en las últimas temporadas de tu carrera.
Por favor, ten en cuenta que con el lanzamiento de este parche, vamos a reajustar las tablas de clasificación para Brasil, EE.UU., EE.UU. y México debido a que en estas pistas hay disponibles compuestos de neumáticos más lentos. Las tablas de clasificación también se han restablecido en Francia debido a que se han establecido tiempos inalcanzables como resultado de un exploit ya arreglado.
Una nota final de nuestra parte: muchos de ustedes están preguntando sobre el cambio de Pierre Gasly y Alex Albon y si vamos a implementar este juego. Estamos planeando hacer los cambios lo antes posible y trabajaremos con Red Bull y Toro Rosso en esto una vez que vuelvan de la parada de verano.
