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¡Ya tenemos ganadores del sorteo!

Tras el sorteo aleatorio realizado con la herramienta TweetDraw (https://competitionagency.com/tweetdraw/) hoy lunes 28 de agosto de 2017 a las 01:00, los dos ganadores del premio han sido (*):

477 participantes habéis hecho RT. ¡Gracias a todos por participar!

¡En breve, más sorteos y premios!


(*) En caso de no poder contactar con ellos o no cumplir alguno de los puntos de las bases procederíamos a realizar nuevamente el sorteo para elegir un sustituto del que no se pueda entregar.

En defensa de Codemasters y sus juegos de F1

Ya ha pasado una década desde que EA Sports le diera la vuelta a la tortilla al mundo de los juegos de fútbol, que hasta el final de la generación de PlayStation 2 estaba dominada por Konami y su Pro Evolution Soccer. FIFA vs PES es una de las rivalidades más emblemáticas de la historia de los videojuegos y seguramente sea difícil encontrar alguna que divida tanto a los jugadores. El caso es que recuerdo el primer año en el que los chicos de Electronic Arts ofrecieron algo distinto: fue FIFA 07 para la por aquel entonces ‘next gen’, el primero después de muchísimo tiempo hecho, supuestamente, desde cero, sin reciclar contenido anterior. Su slogan rezaba, además, «ha llegado la hora», ellos sabían que tenían algo distinto, pero para su desgracia tuvieron la mala suerte de darse de bruces con un tal Pro Evolution Soccer 6, el que muchos consideran aún hoy en día como el mejor juego de fútbol de la historia.

Cuando se lanzó la demo de ese FIFA nuevo todos fuimos capaces de percibir que era distinto a lo anterior. Mejor, peor, lo que sea, pero diferente. Y sin embargo la reacción de la comunidad futbolera virtual no fue otra que repetir una y otra vez «pero es que el Pro Evolution…», «pues esto en el PES…» y similares. Los años pasaron, la decadencia de la saga de Konami fue descomunal y EA Sports se sacó de la manga, especialmente desde FIFA 08, unos juegos de grandísimo nivel, pero no olvidaré jamás esa sensación de que lo que la gente quería jugando al «juego B» era exactamente lo mismo que ya tenía en el «juego A». Si las hamburguesas del Burger King te parecen perfectas no vayas todas las semanas al McDonalds a hacerte el decepcionado, deja que prueben cosas distintas.

¿Qué tiene que ver esto con F1 y el simracing? Codemasters tiene la suerte y la desgracia de ser una desarrolladora grande. No es Kunos Simulazioni, no es Reiza Studios, no es Sector3 Studios. Grandes presupuestos requieren grandes ventas, y ellos lo saben, no pueden permitirse el lujo de desarrollar F1 2017 intentando llegar al mismo número de gente que iRacing, la sola cifra del coste de la licencia de la competición seguramente eclipse el dinero que tienen disponibles los creadores de productos más ‘hardcore’. Pero tampoco es mi intención tirar de ese argumentario económico y ya está, a mi, como cliente final, no tienen que importarme las cifras que a final de año salgan en las oficinas de la compañía: yo pago por un producto y quiero que ese producto sea bueno. O dale la vuelta, quiero un buen producto por el que pague encantado lo que cuesta.

Grand Prix 4 con mods, considerado uno de los mejores simuladores de F1

 

Y, a riesgo de recibir palazos desde todas las direcciones, pienso que Codemasters hace juegos de Formula 1 que merecen la pena. No quiero decir que sean perfectos ni que no me gustaría ver la licencia de la F1 en otras manos, pero no puedo negar que rara es la vez en la que pongo el juego y no me divierto, especialmente con F1 2016 y 2017, que sin reinventar la rueda, sin hacer nada extraordinariamente distinto a lo visto en años anteriores, han sabido ir cambiando pequeñas cosas que se ven reflejada en pista para bien.

Tenemos una Inteligencia Artificial con un gran rango de dificultades que se me antoja complicado que no se adecue a cualquier nivel de pilotaje, una de las, para mi, mejores del género, por supuesto apoyado por elementos arcade como la permisividad en los accidentes respecto a los daños mecánicos, un manejo directo y sencillo y una normativa que no agobia al jugador. Ingredientes perfectos para el que no se quiera complicar la existencia y además pasar un buen rato bajo la licencia más importante del mundo del motor, todo aderezado con un aspecto visual realista. Sobre el papel es un juego que tiene que ser un éxito comercial. Sobre el volante, una experiencia entretenidísima.

F1 2013 de Codemasters en su versión de X360/PS3

 

No digo que sea un caso idéntico al de FIFA vs PES con el que abría este texto, pero si que noto a demasiada gente desprestigiar a esta saga porque otras son más reales. Sea de forma oficial o no, todos los simuladores cuentan con algún Formula 1 o amago de Formula 1, y se repiten mucho los comentarios del estilo «para eso me pongo el Ferrari F138 de Assetto que es más real». ¡¡Pues ponlo!! ¿Qué es lo que quieres, otro juego exactamente idéntico? ¿Una alternativa que en vez de ser alternativa sea una copia punto por punto de lo que ofrece otro juego o simulador? Cada uno tiene sus preferencias y especialmente respecto al manejo y comportamiento de los coches es casi imposible ponerse de acuerdo, a unos les gusta más eso, a otros les gusta más aquello, al de al lado le gusta lo de más allá y al del medio le gusta todo, pero con la cantidad de opciones que tenemos de cara a disfrutar de la conducción virtual no veo sentido alguno a criticar a Codemasters por no hacer un «simulador» cuando ya tienes esas opciones y encima ya las conoces. Siguiendo con comparativas culinarias, si te encanta la pizza y tienes 4 establecimientos dedicados a ellos en el barrio, ¿vas al restaurante japonés a decirles que deberían dejar de vender sushi y empezar a vender comida italiana? ¡Quiero creer que no!

Pensad que esa escasez o directamente inexistencia de alternativas es una realidad en muchos géneros deportivos, los amantes del motor, al menos sobre 4 ruedas en asfalto, tenemos la suerte de contar con muchísimos productos bastante distintos entre ellos. Dile a un fan del baloncesto al que no le guste NBA 2K que se compre otro juego de basket y verás la gracia que le hace. Entiendo que mucha gente considera la F1 como algo independiente, juegos de coches hay muchos, juegos con licencia de la Formula 1 solo uno, es verdad, pero creo que no somos los más indicados para exigir otras opciones, porque ya las tenemos. Desde luego me encantaría que no fuera algo exclusivo, ojalá ISI/Studio 397, como hizo antaño, desarrollara una versión ‘hardcore’ completamente independiente, pero de momento así son las cosas y creo que hay que saber valorarlas en su correcta medida, no solo aludiendo a la lógica comercial que tiene hacer un juego como los F1 de Codemasters, si no siendo justos con el producto en su forma final. Un muy buen producto bajo mi punto de vista.

Nota adicional: Desgraciadamente todo el positivismo que encuentro en el modo offline no se traduce al juego en línea. Defiendo F1 2017 por su estilo, cuando funciona. Online no es que tenga un estilo que me guste o me deje de gustar, es que directamente ha salido a la venta completamente roto.

Nuevo Ferrari 488 GT3, día, noche y lluvia

Pues sí, ya tenemos el nuevo GT3 que completará la parrilla de la Blancpain Sprint Series, Endurance y de la IMSA para la próxima Season 4 (Septiembre). Os recordamos que Tony Gardner, presidente de iRacinganunció en los foros que la intención para la nueva temporada era la de aumentar el límite de vehículos en pista hasta un máximo seis.

Después de especular con un nuevo BMW, Porsche y otras posibilidades, al final el Ferrari 488 GT3 ha sido el elegido. Visualmente no tendremos grandes diferencias respecto al Ferrari 488 GTE, pero sí las respectivas restricciones de competición, lo que harán al vehículo algo más lento y torpe.

Para todos aquellos que han preguntado si el coche será gratuito una vez ya adquirido el Ferrari 488 GTE, la respuesta es NO.  iRacing ya no es lo que era. Ambos coches tendrán su precio por separado aunque visualmente sean casi idénticos. El precio será de 11,95$.

Aunque este ni mucho menos parece ser el plato fuerte, David Tucker, miembro del equipo de desarrollo, escribió en los foros de iRacing que además de la transición día y noche están trabajando en la lluvia. Eso sí, la fecha de lanzamiento es totalmente desconocida, ya que actualmente solo cuentan son un programador dedicándose a ello.

Fragmento del texto:

David Tucker wrote: […] Do keep in mind that Shawn is in charge of day/night transitions and rain among other things […]

Traducción:

David Tucker escribío: […] Tened en cuenta que Shawn está dedicándose a la transición día/noche y lluvia entre otras cosas[…]

Hoja de ruta para Agosto

Como todos los meses, Studio 397 ha publicado su hoja de ruta para el presente. A las típicas secciones de interfaz, física y Dx11 se une este mes el anuncio de una nueva licencia.

Competiciones

Gracias al evento World’s Fastest Gamer el McLaren 650s GT3 y el circuito de Zandvoort han visto la luz el último mes. Aunque aparentemente sencillo, el evento requiere de un trabajo muy grande en el aspecto técnico del simulador. Studio 397 ha publicado los detalles en el artículo original.

Interfaz de usuario

Parece que el trabajo en el apartado de la interfaz va viento en popa, y desde Studio 397 anuncian que en breve se implementará una versión beta para todo aquél que quiera probarla.

Aquí tenéis una pequeña muestra del estilo de la nueva interfaz:

Contenido

Zandvoort fue lanzado hace tan sólo unos poco días, aunque en fase beta. La distinción no es tanto por lo que falta por añadir (que lo hay) sino por las mejoras que están planeadas para el mismo. Aún está por decidir si los cambios que se hicieron para la carrera de DTM de este año llegarán a la versión final o no.

La gran noticia en este apartado es la que adelantábamos al inicio: rFactor 2 verá la llegada de Tatuus, con quien ha firmado un acuerdo de licencia. El fabricante italiano produce únicamente automóviles de carreras, con lo que los amantes de la competición deberían de estar encantados.

Dx11

El desarrollo de la versión en Dx11 de rFactor 2 sigue su curso, y aunque gran parte del contenido ha sido ya convertido, aún sigue en fase beta. Studio 397 anuncia que para finales de septiembre la versión Dx11 será la principal, reemplazando a la clásica de Dx9. Sin embargo, la versión antigua seguirá en desarrollo hasta final de año, cuando se abandone su desarrollo.

FM 7 garaje semana 5 y pistas dinámicas

Una semana de garaje más. Al menos esta vez es Europa y la lista que tenemos está entretenida y curiosa con coches de todas las latitudes de nuestro continente. Como siempre esperar una buena ristra de deportivos alemanes e italianos aderezados con la flema británica y, bueno, estoy viendo un Holden y un Hyundai así que no se que mezcla rara han hecho. A saber.

La gente de Forza destacan esta semana el Caterham de 2013. Lo tenéis en la imagen de cabecera. Encima de estas lineas uno de mis favoritos: Abarth 695 Biposto.

2013 Caterham Superlight R500

Un nuevo diseño de Chapman basado en el Lotus 7 de principios de los 70. Una nueva vuelta de tuerca y una obra maestra pensada para los circuitos y esas cientos de series que fin de semana tras fin de semana llenan los circuitos británicos de pilotos amateurs y con ganas de disfrutar del automóvil. Uno de los pocos que sigue haciendo 0 a 100 en menos de tres segundos.

Antes de proceder con la lista de vehículos se ha anunciado también esta semana la lista definitiva de pistas que vendrán en el juego. Son 32 entre reales y ficticias. La gran novedad es sin duda que todo, o casi todo, es ahora dinámico haciendo de cada visita a la pista una experiencia única. La luz es cambiante, la climatología también e incluso el cielo y su evolución durante la carrera.

Brands Hatch
Circuit of the Americas
Daytona International Speedway
Dubai Circuit
Homestead-Miami Speedway
Maple Valley Raceway
Autodromo Internazionale del Mugello
Nürburgring
Rio de Janeiro
Sebring International Raceway
Silverstone Racing Circuit
Circuit de Spa-Francorchamps
Suzuka Circuit
Virginia International Raceway
Yas Marina Circuit
Bernese Alps
Mount Panorama Circuit
Circuit de Catalunya
Hockenheim-Ring
Indianapolis Motor Speedway
Sonoma Raceway
Mazda Raceway Laguna Seca
Le Mans Circuit de la Sarthe
Lime Rock
Long Beach
Autodromo Nazionale Monza
Test Track Airfield
Prague
Road America
Road Atlanta
Top Gear
Watkins Glen

Aquí el resto de la lista de esta semana:

2013 Abarth Punto SuperSport
2016 Abarth 695 Biposto
1970 Alfa Romeo Montreal
1986 Alfa Romeo GTV-6
1986 Alfa Romeo Spider Quadrifoglio Verde
1990 Alfa Romeo SZ Sprint Zagato
1992 Alfa Romeo 155 Q4
1992 Alfa Romeo Milano Quadrifoglio Verde
2007 Alfa Romeo 8C Competizione
2011 Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
2014 Alfa Romeo 4C
1983 Audi Sport quattro
1995 Audi RS 2 Avant
2001 Audi RS 4 Avant
2003 Audi RS 6
2004 Audi S4
2006 Audi RS 4
2009 Audi Q7 V12 TDI
2009 Audi RS 6
2010 Audi TT RS Coupé
2011 Audi RS 3 Sportback
2011 Audi RS 5 Coupé
2013 Audi RS 4 Avant
2013 Audi RS 7 Sportback
2013 Audi R8 Coupé V10 plus 5.2 FSI quattro
2015 Audi RS 6 Avant
2015 Audi S1
2015 Audi S3 Sedan
2015 Audi TTS Coupé
2016 Audi R8 V10 plus
2013 Bentley Continental GT Speed
2015 Bentley EXP 10 Speed 6 Concept
2016 Bentley Bentayga
2017 Bentley Continental Supersports
2012 Bowler EXR S
1973 BMW 2002 Turbo
1981 BMW M1
1986 BMW M635CSi
1988 BMW M5
1991 BMW M3
1995 BMW 850CSi
1995 BMW M5
1997 BMW M3
2000 BMW 323ti Sport
2000 BMW Z8
2002 BMW Z3 M Coupe
2003 BMW M5
2005 BMW M3
2008 BMW M3
2009 BMW M5 E60
2010 BMW M6 Coupe
2011 BMW 1 Series M Coupe
2011 BMW Z4 sDrive35is
2011 BMW X5 M
2012 BMW M5
2013 BMW M6 Coupe
2014 BMW M4 Coupe
2015 BMW i8
2015 BMW X6 M
2016 BMW M2 Coupé
2016 BMW M4 GTS
2013 Caterham Superlight R500
1975 Fiat X1/9
1980 Abarth Fiat 131
1980 Fiat 124 Sport Spider
1973 Holden HQ Monaro GTS 350
1974 Holden Sandman HQ panel van
1977 Holden Torana A9X
1985 HDT VK Commodore Group A
1988 Holden VL Commodore Group A SV
1996 HSV GTSR
2009 Holden HSV W427
2011 HSV GTS
2014 HSV GEN-F GTS
2014 HSV Limited Edition GEN-F GTS Maloo
2013 Hyundai Veloster Turbo
1990 Jaguar XJ-S
1993 Jaguar XJ220
2012 Jaguar XKR-S
2015 Jaguar F-Type R Coupé
2015 Jaguar XE-S
2015 Jaguar XFR-S
2015 Jaguar XKR-S GT
2016 Jaguar F-TYPE Project 7
2017 Jaguar F-PACE S
1974 Lancia Stratos HF Stradale
1982 Lancia 037 Stradale
1986 Lancia Delta S4
1992 Lancia Delta HF Integrale EVO
1972 Land Rover Series III
1997 Land Rover Defender 90
2012 Land Rover Range Rover Supercharged
2015 Land Rover Range Rover Sport SVR
1972 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3
1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
1998 Mercedes-Benz AMG CLK GTR
2004 Mercedes-Benz C 32 AMG
2009 Mercedes-Benz ML 63 AMG
2009 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
2011 Mercedes-Benz SLS AMG
2012 Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series
2012 Mercedes-Benz SLK 55 AMG
2013 Mercedes-Benz A 45 AMG
2013 Mercedes-Benz E 63 AMG
2013 Mercedes-Benz G 65 AMG
2015 Mercedes-AMG GT S
2016 Mercedes-AMG C 63 S Coupé
2017 Mercedes-AMG GT R
2009 MINI John Cooper Works
2012 MINI John Cooper Works GP
1979 Opel Kadett C GT/E
1984 Opel Manta 400
1984 Peugeot 205 T16
2011 Peugeot 308 GTI
1973 Renault Alpine A110 1600s
1980 Renault 5 Turbo
1990 Renault Alpine GTA Le Mans
2003 Renault Sport Clio V6
2010 Renault Clio RS
2013 Renault Clio RS 200
1993 Renault Clio Williams
2010 Renault Megane RS 250
2014 Rolls-Royce Wraith
2016 Rolls-Royce Dawn
2018 TAMO Racemo
2006 Vauxhall Astra VXR
2009 Vauxhall Corsa VXR
2012 Vauxhall Astra VXR
2016 Vauxhall Corsa VXR
1972 Volvo 1800E
1983 Volvo 242 Turbo Evolution
1997 Volvo 850 R
2015 Volvo S60 Polestar
2015 Volvo V60 Polestar
1981 Volkswagen Scirocco S
1984 Volkswagen Rabbit GTI
1988 Volkswagen Scirocco 16v
1992 Volkswagen Golf Gti 16v Mk2
1995 Volkswagen Corrado VR6
1998 Volkswagen GTI VR6 Mk3
2003 Volkswagen Golf R32
2008 Volkswagen Touareg R50
2010 Volkswagen Golf R
2011 Volkswagen Scirocco R
2014 Volkswagen Golf R

Ferrari no faltará a la cita

Si hace un par de meses Slightly Mad Studio anunciaba el acuerdo con Porsche para que los vehículos de este fabricante estuvieran en Project Cars 2, este mes le ha llegado el turno a la marca del cavallino rampante.

Ferrari llega a Project Cars 2 con 10 vehículos que harán las delicias de los tifosi ferraristas de todo el mundo.

  • Ferrari 330 P4
  • Ferrari 365 GTB4
  • Ferrari 288 GTO
  • Ferrari F40 LM
  • Ferrari F333 SP
  • Ferrari F50 GT
  • Ferrari Enzo
  • Ferrari 488 GT3
  • Ferrari 488 GTE
  • Ferrari LaFerrari

Los pelos como escarpias con esta listita de marras y más viendo estas fotos.

SimRacing Expo 2017 (Previa)

El 16 y 17 de septiembre de este año, en Nürburgring, tendrá lugar una nueva edición de la SimRacing Expo 2017: la mayor feria del motorsport virtual. El promotor de esta cita, ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), cuenta con la colaboración especial del fabricante de automóviles también alemán Porsche.

Está unión con una de las marcas punteras en el mundo de las carreras, hace que la cita aumente en popularidad y peso situando el simRacing en un nuevo nivel.

Marc Hennerici, responsable de la SimRacing Expo, afirma: «Actualmente estamos experimentando un verdadero boom con eSports, que también tiene un enorme impacto en el automovilismo real. Hoy casi ningún piloto de carrera profesional puede ir a una carrera sin prepararla antes en el simulador. Por eso estamos muy contentos de haber encontrado en Prosche el mejor socio posible para la Expo SimRacing: una marca de renombre mundial con una larga tradición en el automovilismo. Interpretamos el interés de Porsche en nuestro evento como un signo muy positivo de cómo de cerca están simulación y realidad. A través de la cooperación con Porsche llegaremos a un público más amplio en el futuro y podemos hacer crecer todavía más el interés por el SimRacing «.

La SimRacing Expo 2017 invita nuevamente a los aficionados a las carreras a conocer de primera mano las última tendencias sobre software, sobre el último hardware o el desarrollo de los eSports hablando de motorsport.

Durante la celebración de la feria en Nürburgring, tendrán lugar distintos eventos como el Trofeo SIMAC, un concurso para jugadores individuales o la competición por equipos GT500.

El año pasado cerca de 15.000 visitantes asistieron al evento. Puedes leer como fue nuestra crónica de la SimRacing Expo 2016. Este año se espera que con la llegada de Porsche mucho más visitante se acerquen a la feria.

Más información sobre el evento en su web: www.simracingexpo.de

Thrustmaster TS-XW Racer Sparco

Thrustmaster TS-XW (gracias a Thrustmaster)

Thrustmaster anuncia para la Gamescom 2017 que arranca esta semana el lanzamiento de un nuevo volante de carreras: el TS-XW Racer SPARCO P310 Competition Mod. Un volante hecho en colaboración con Sparco, quien ya anunció hace unos meses su intención de aplicar sus conocimiento en el mundo de las carreras al simRacing.

El TS-XW Racer SPARCO P310 combina la mejor de las tecnologías desarrolladas por Thrustmaster con la sensación más real posible gracias a la colaboración con SPARCO.

La placa frontal central está realizada en metal y el aro está revestido en piel de ante. Cuenta con 2 grandes levas de cambio de marchas montadas en el volante, ajustables, totalmente metálicas y de 13 cm de altura. El volante se puede desmontar fácilmente de la servobase Thrustmaster TS-XW gracias al práctico sistema Thrustmaster Quick Release. Incluye una gran número de controles que pueden necesitar los simRacers: 14 botones de acción y 1 pad de dirección con función de botón pulsador. El ángulo de giro del volante se puede ajustar desde 270º hasta 1080º.

El TS-XW Racer SPARCO P310 Competition Mod es compatible con todo el ecosistema de productos de conducción de Thrustmaster (pedales, volantes desmontables y palanca de cambio de marchas) y se podrá usar en XBox One y en PC sobre Windows 10/8/7/Vista (los controladores del volante se pueden descargar en la web de soporte de Thrustmaster).

El volante TS-XW Racer SPARCO incluye las últimas tecnologías de Thrustmaster aplicadas y probadas anteriormente en otros volantes de la marca, como el TS-PC Racer:

  • Utiliza el novedoso servomotor Brushless integrado de 40W, con par de torsión dinámico y exclusivo diseño en acabados rojos. Thrustmaster utiliza en este volante un sistema dual de correa-polea con un eje con cojinetes metálicos que proporciona al TS-XW Racer SPARCO P310 Competition Mod una suavidad y fluidez excelentes, mientras permanece muy silencioso, factor cada vez más importante para los simRacers.
  • Emplea el nuevo sistema Motor Cooling Embedded que mantiene refrigerado el volante de forma también muy silenciosa.
  • Usa el algoritmo Field Oriented Control de Thrustmaster que optimiza dinámicamente la respuesta del volante a las demandas de par de torsión intenso y el sistema H.E.A.R.T. (HallEffect AccuRate Technology™) que proporciona una resolución de 16 bits (65.536 valores).
  • Nuevamente, como en el TS-PC Racer, viene equipado con el Turbo Power: la fuente de alimentación externa desarrollada especialmente por Thrustmaster que ofrece una alimentación constante y una potencia máxima que responde al instante a las peticiones del servomotor. Su forma toroidal optimiza la alimentación con una eficiencia del 86% (con una generación de calor de sólo el 14%) con una potencia máxima de 400W.

El sistema de anclaje del volante se ha diseñado para que sea robusto y versátil y se pueda fijar de manera rápida y sencilla a cualquier tipo de escritorio, mesa, etc. Dado que se podrá utilizar en XBbox One incluye los botones oficiales de Xbox One para para cambiar fácilmente entre el juego, los menús del sistema o las funciones sociales.

El TS-XW Racer SPARCO también incluye una memoria interna para guardar los ajustes del usuario, además de firmware que se puede actualizar para que el volante siempre pueda beneficiarse de las últimas actualizaciones.

Respecto a la pedalera, hablamos de una pedalera de 3 pedales con embrague en la que el metal es el material por excelencia: se ha utilizado en la cabeza de los pedales además de en toda la estructura interna. Un conjunto muy sólido que se puede ajustar completamente en términos de altura, espaciado e inclinación. Incluyen además el mod de frenada de Thrustmaster (el Conical Rubber Brake Mod) que, cuando está instalado, ofrece una resistencia progresiva al final del recorrido del pedal de freno.

El precio de venta al público recomendado es de 699,99€. Por precio, por el fabricante, por la calidad de los materiales y por las tecnologías utilizadas, debe considerarse dentro de los volantes de gama alta.

Comenzará a venderse desde el próximo 22 de septiembre de 2017: exactamente el mismo día que sale a la venta Project Cars 2. Y es que esta segunda mitad de 2017 va a estar llena de lanzamientos.

 

¡Sorteamos 2 pares de guantes de NorthWorldSim!

Cumplimos 4 meses y es el momento perfecto para comenzar a agradeceros vuestro apoyo y fidelidad. Seguimos creciendo rápidamente con vuestra ayuda.

Queremos comenzar a devolveros el favor de vuestra atención: este será el primero de varios sorteos que iremos haciendo durante los próximos meses. Además de alguna otra sorpresa que estamos preparando y que os contaremos muy pronto.

El sorteo de hoy tiene un premio que es un auténtico lujazo: unos pares de guantes de la marca NorthWorldSim. Una auténtica pasada que pasarán a ser propiedad de los dos ganadores de este sorteo. (Los guantes pueden diferir en diseño respecto de la foto mostrada en este artículo).

Para participar en el sorteo no tienes más que seguir a nuestra cuenta de Twitter (@simracer_es) con la cuenta con la que desees participar y hacer RT del Tweet que hemos publicado sobre el sorteo desde la misma cuenta con la que nos seguiste.

Se puede participar desde hoy día 18 de agosto de 2017 hasta las 23.59 del próximo 27 de agosto de 2017 y sólo pueden participar residentes en España que tengan una dirección postal a la que poder enviar el premio.

Entre todos aquellos que participéis, el lunes 28 de agosto se elegirán de forma aleatoria a dos ganadores con los que se contactará por MD para informarles de que han sido elegidos y para que nos faciliten sus datos y talla que desean.

Más información del producto en la web del fabricante: NorthWorldSim

Consulta las Bases Particulares del sorteo y las Bases Generales para todos los sorteos a través de Twitter.

Zandvoort llega a rFactor 2

Studio 397 ha lanzado la beta de Zandvoort para rF2, disponible en el Workshop de Steam para todos aquellos que deseen probarla. Se trata de la versión 0.20, con lo que ni mucho menos refleja el producto final, pero ya es plenamente funcional, salvo por algunos problemas con la IA.

El circuito holandés fue inaugurado en 1948 y fue la sede del Gran Premio de Holanda de F1 de 1952 a 1985. Tras dos décadas de éxito, las trágicas muertes de Piers Courage en 1970 y Roger Williamson en 1973 provocaron la introducción de una chicane en la recta trasera para ralentizar a los pilotos antes de llegar al puente. Una vez fuera del calendario para 1986, y tras varias remodelaciones, en 2001 se inauguró el actual trazado, representado de manera fiel en rFactor 2.

En la actualidad Zandvoort es un circuito popular entre los equipos y los pilotos. La hospitalidad y amabilidad de la gente local pronto consiguió que los campeonatos internacionales volvieran al legendario circuito. Pronto, ADAC GT Masters, FIA GT3 European Championship, FIA European Formula 3 Championship y Blancpain Sprint Series empezaron a competir en las dunas neerlandesas.

Studio 397 ha anunciado que irá actualizando frecuentemente el circuito con mejoras y arreglos para los fallos que los usuarios puedan encontrar. ¿Qué os parece el circuito? ¿Suficiente para una beta, o mejor haber esperado al producto final?