La SimRacing Expo Frankfurt 2026 (celebrada del 16 al 18 de octubre de 2026) ha vuelto a dejar claro hacia dónde se mueve el simracing: más integración por software, más pantallas en el volante y una carrera (cada vez menos silenciosa) por llevar tecnologías “pro” a configuraciones domésticas. Si quieres ubicar el evento y sus expositores, la referencia más directa es la web oficial de SimRacing Expo.
Para ir al grano, estas son algunas de las claves que más ruido han hecho en Frankfurt:
- Fanatec mostró un prototipo de volante “tope de gama” con pantalla central de 5 pulgadas y estética de producto premium.
- Asetek enseñó el GT Nova, un volante con display integrado y funciones de control desde el propio aro, previsto para marzo de 2027.
- Los pedales activos ya no son una rareza: Simagic se suma con P-ACTIVE, reforzando una tendencia que ya venimos siguiendo en simRacer.es.
- Conspit jugó la carta “feria” con un showcase llamativo: desde un cockpit conducible hasta nuevos aros y soluciones de control.
- En software, hay señales potentes: más capacidad de parrilla online, más contenido de resistencia y apuestas por el ranked integrado.
Lo más destacado de SimRacing Expo Frankfurt 2026 en hardware
El titular fácil lo ponen los volantes con display. Fanatec enseñó un prototipo de su próximo buque insignia (con una gran pantalla central) y, además, dejó caer más ideas alrededor de su ecosistema de cockpit con accesorios específicos. Es el tipo de anuncio que apunta a 2027 y que, como siempre, conviene leer como “dirección de producto” más que como ficha cerrada.
En paralelo, Asetek presentó el GT Nova como volante GT con pantalla y enfoque práctico para carreras largas, con lanzamiento marcado para marzo de 2027 y una política de compatibilidades basada en su ecosistema (y adaptadores, en función del montaje).
Y si hablamos de tendencia, el “tema pedales” sigue disparado. Por un lado, Simagic enseñó su pedal activo (lo tienes explicado en nuestro artículo del Simagic P-ACTIVE); por otro, la referencia inevitable en esta conversación es Simucube ActivePedal Sport, que empuja el concepto hacia un formato más “instalable” sin salir del segmento premium.
Cockpits, accesorios y periféricos: más modularidad (y más ideas atrevidas)
Más allá del volante y los pedales, Frankfurt fue un escaparate de modularidad. Fanatec, por ejemplo, habló de accesorios para su línea de cockpit (desde paneles hasta adaptaciones para sistemas de movimiento concretos), una filosofía que encaja con lo que están haciendo muchas marcas: vender una base sólida y que el usuario “complete” según su caso.
En el apartado de estructura y ergonomía, también ayuda seguir la pista a los cockpits de corte “all-round”, porque cada vez más simRacers buscan un punto medio entre rig rígido y usabilidad diaria. En ese contexto, te recomendamos echar un ojo al Playseat Evolution 2, que precisamente apuesta por versatilidad y opciones de expansión.
Por último, Conspit aportó el punto “show”: soluciones llamativas para atraer miradas, pero también hardware real (aros, materiales y controles) que refuerza la idea de que el mercado se está llenando de opciones con acabados cada vez más serios.
Software y contenidos: freeroam, más parrilla y competición integrada
En juegos y simuladores, hubo mensajes claros. Rennsport adelantó una ampliación fuerte de su parrilla de Hypercars (con prototipos actuales de resistencia) y, sobre todo, una mejora relevante para carreras online: el salto de lobbies de 12 a 24 pilotos.
Project Motor Racing, por su parte, mostró una integración orientada a competir sin salir del juego, con carreras ranked accesibles desde menús y un modo de hotlap con clasificaciones por “tiers”. Y Assetto Corsa EVO puso fecha a su freeroam: llega el 9 de diciembre de 2026 junto a la actualización 0.10, una pieza que puede cambiar mucho la forma en la que la comunidad “usa” el sim fuera de carrera.
