RECARO ha querido dejar claro que el rendimiento no empieza en el volante: empieza donde te sientas. Esa es la idea detrás de los asientos RECARO para simracing, un enfoque que busca trasladar ergonomía y postura de competición al mundo del simulador.
Asientos RECARO para simracing en la Sim Racing Expo 2026
El escenario elegido ha sido la SimRacing Expo Frankfurt 2026 (del 16 al 18 de octubre de 2026), donde RECARO compartió espacio con Manthey Racing en un stand diseñado como si fuera un box de carreras, acompañado por dos coches reales del equipo. La propuesta, más que “inventar” un asiento nuevo para sim, consiste en demostrar cómo sus baquets de motorsport pueden encajar en un cockpit doméstico o profesional manteniendo una posición de conducción consistente.
En otras palabras: menos marketing de “gaming chair” y más ADN de circuito aplicado a sesiones largas, con la prioridad puesta en estabilidad, apoyo lateral y repetibilidad (esa sensación de sentarte siempre igual vuelta tras vuelta).
Podium CF y Pole Position: dos baquets, dos filosofías
En la demo se vieron dos modelos muy reconocibles de la marca: RECARO Podium CF y RECARO Pole Position. El primero apuesta por una construcción de alto rendimiento con carcasa reforzada, mientras que el segundo representa el bucket “clásico” de la gama, muy habitual en entornos de trackday y competición.
La lectura para el simRacer es interesante: RECARO no habla solo de comodidad, sino de “feedback” corporal. Y aquí el asiento tiene mucho que decir, especialmente si tu configuración incluye freno duro, bases potentes o incluso accesorios hápticos (por ejemplo, soluciones tipo arnés activo como el Simrig Belt Module).
Qué debes mirar si quieres montar un asiento de coche en tu cockpit
Más allá del modelo, lo decisivo es que el conjunto quede bien integrado. Si estás valorando un asiento “real” para simracing, revisa estos puntos antes de arrancar el motor:
- Tipo de anclaje: raíles inferiores frente a soportes laterales (side mounts) y compatibilidad con tu cockpit.
- Medidas y espacio: anchura de caderas/hombros y margen para regular pedales y volante sin forzar postura.
- Altura y ángulo: un ajuste fino evita fatiga lumbar y ayuda a ser consistente en frenada.
- Rigidez del conjunto: si tu cockpit flexa, un buen asiento no arreglará la base del problema (si estás renovando estructura, echa un ojo al Playseat Evolution 2).
- Accesorios: soportes, correderas, escuadras y tornillería suelen marcar la diferencia en la usabilidad diaria.
Por ahora, RECARO no ha comunicado precios específicos ligados a este “concepto para simuladores”, así que toca estar atentos a disponibilidad por canal y región. Lo relevante es la tendencia: cada vez más marcas del motorsport “de verdad” están tratando el simracing como un entorno serio, no como un simple accesorio.
Para más detalles del anuncio, puedes consultar el comunicado oficial de RECARO.
