Esta semana fue anunciado que el Gran Premio de Canadá de la F1 de la temporada 2021 será reemplazado por el GP de Turquía, por lo que tendremos nuevamente carrera en el Istanbul Park.
Recordemos que el año pasado tuvimos una carrera apasionante en dicho circuito, que entre el reciente reasfaltado que hubo a pocos días de la carrera y la lluvia que cayó sobre el circuito, se dio una carrera muy entretenida donde Lewis Hamilton se coronó nuevamente campeón del mundo, Checo Pérez logró una remontada de ensueño y Sebastian Vettel logró su único podio de la temporada.
Ya sabemos que para F1 2021 llegarán los circuitos de Imola, Portimao y Jeddah como contenido descargable gratuito luego de que sea lanzado el juego, algo que contrasta mucho con las decisiones de Codemasters del año pasado, en el que desde un principio indicaron que no se incluirían los circuitos que estaban siendo añadidos al calendario por la pandemia.
Esto nos hace pensar que sería también el caso del GP de Turquía, ya que el videojuego aún no ha salido y el GP de Turquía fue una carrera muy especial el año pasado. Al tener EA ahora la batuta en las decisiones del desarrollo del videojuego oficial de la F1 2021, es probable que decidan incluir el GP de Turquía más adelante como contenido gratuito al igual que los otros 3 circuitos.
Incluye alguna de las pistas más conocidas de UK (Circuito de Snetterton, Circuito de Donington Park y Circuito de Oulton Park) ofreciendo toda la acción del British GT Championship 2019 por SRO Motorsports Group para Assetto Corsa Competizione.
Además, el Pack DLC BRITISH GT incluye más de 40 nuevas libreas y 70 pilotos de la temporada 2019, con la temporada del campeonato.
¡Si ya tienes el Season Pass, está incluido en este último DLC pack!
Hace ya más de medio año que vengo usando los pedales de SimRacingPro y la verdad es que son de una muy alta calidad, tal como se vio en el análisis. Sin ruidos, sin mantenimiento, con acabados de máxima calidad y con un toque de novedad muy necesario en este panorama tan conservador de los periféricos. No es usual ver pedales de pistones, y si no me falla la memoria, son los únicos que se venden actualmente en el mercado, por lo que todas las variantes que se puedan hacer con ellos son algo muy a tener en cuenta para dar cabida a todos los potenciales pilotos, que por supuesto tienen diferentes necesidades.
En artículos anteriores ya os comentamos la posibilidad de usarlos sin el embrague, de la salida de los modelos Formula con placas más grandes, y ahora nos adentramos en la posibilidad de usarlos de forma invertida.
El kit de inversión sale por 175 euros y consiste en una placa similar a la que viene por defecto en los pedales y cuatro soportes del mismo aluminio anodizado tan característico y que tan bien queda. La placa tiene un peso considerable, por lo que el paquete es grande y pesa, pero viene perfectamente embalado con el serigrafiado de SRP habitual. Se incluye también la tornillería para la instalación del conjunto.
La instalación no es sencilla, a pesar de que tampoco es complicada, pero si es verdad que nos va a tocar desmontar toda la pedalera actual para poder usar la placa que traen los pedales por el lado inverso. En eso vamos a tardar más rato del que usa David en el video, ya que siempre habrá algún tornillo que se resista después de meses sin moverse.
Con el suficiente tiempo podremos dejar la placa vacía y darle la vuelta para instalar en ella la controladora y los pedales de freno y embrague. Vamos a usar la disposición invertida clásica que mantiene el acelerador en la parte baja y tiene en la superior a los otros dos pedales, por lo que el acelerador va en la nueva placa que hemos comprado.
Una vez realizada toda la disposición, es hora de comenzar a instalar los soportes y unir las dos placas desde los laterales. Con los tornillos largos para los soportes de mayor longitud y los cortos para los soportes ídem. Una vez terminado el montaje es tiempo de volver a instalarlo en el cockpit usando los agujeros en las esquinas pensados para tal fin.
Hablando ya de sensaciones… lo que esta claro es que el freno y el embrague han cambiado de feeling, aunque no de forma abrupta naturalmente, y el cambio es sutil y delicado por decirlo de alguna forma. Se notan más dóciles que de la forma tradicional, y reaccionan mejor en el retroceso. Al pisar se nota una mayor facilidad que permite modular aún más la frenada. Como digo no se trata de un cambio fácil de notar, aunque dependiendo del calzado que uséis será más evidente o no.
Lo bueno de todo es que al invertir, todo queda en la misma posición, por lo que no hace falta recalibrar ni se necesita periodo de adaptación o reajuste, siempre que la placa de la base se vuelva a colocar de la misma forma en el cockpit. Es algo que merece la pena mencionar.
De momento y tras una semana de uso, la estructura es tremendamente solida, y no hay ruidos (menos aún que cuando estaban en la posición original) ni nada parecido, por lo que es un cambio muy interesante para los que estén interesados en darle una vuelta (literal) a su adquisición, ya que el precio de este kit es incluso menor que algunas variantes comerciales de pedales mucho más vendidos y de inferior categoría.
Y todo esto usando el modelo original que ya preveía la existencia de este kit hace muchos meses, todo un acierto por parte de SimRacingPro que se une a la posibilidad de elegir ahora nuevos colores para las placas de contacto.
Acer ha anunciado junto al actual piloto de la IndyCar y antiguo piloto de la F1, Romain Grosjean, el campeonato Predator Simracing Cup 2021 que se realizará en Assetto Corsa y estará abierto de forma gratuita para todos los jugadores que residan en España o alguno de estos países.
Para poder participar, solo necesitas tener Assetto Corsa en Steam y el Dream Pack 3 y seguir las instrucciones que se encuentran en la página de inscripción.
Luego de eso, deberás realizar tu vuelta más rápida en el circuito de Monza con el Mercedes AMG GT3 entre el 2 de mayo y el 6 de mayo. Los 20 pilotos más rápido de cada país irán a una final nacional el 7 y 8 de mayo donde competirán en una carrera de 60 minutos para coronarse el campeón nacional.
Luego de eso, todos los campeones nacionales se enfrentarán a 5 pros del R8G eSports Team donde el campeón se ganará un puesto en el equipo de simracing de Romain Grosjean el día 30 de mayo.
Además de esto, también hay jugosos premios en cada fase del campeonato los cuales van desde teclados y ratones predator hasta un cockpit especial de Predator para simracing con pedales y volantes Fanatec, además de la oportunidad de formar parte del equipo R8G eSports Team.
Si crees que tienes lo necesario, no pierdas la oportunidad e inscríbete ya.
La lista de pilotos profesionales que siguen saliendo a la parrilla mostrando su simulador aumenta día tras día en las redes sociales. El simRacing se ha convertido en un hobby diario para muchos de los pilotos, que deben mantener sus sentidos lo más entrenados y afinados posibles para el momento de la carrera.
En el vídeo, puedes encontrar la explicación de los puntos de frenado, las marchas, las trazadas ideales para el simulador pero también las comparaciones con la vida real como los puntos de referencia y las sensaciones del coche.
El viernes pasado, 23 de abril, a las 20h estuvimos en directo en YouTube para repasar la actualidad del simracing en un formato que esperamos haya sido de vuestro agrado e interés. Llevábamos un tiempo trabajando en encontrar un formato que se ajustara a lo que creemos que faltaba en nuestra comunidad y que fuera lo más ameno y visual posible.
Una vez lanzado el primer programa, vamos a repetir emisión todas las semanas comentando las nuevas noticias sobre competiciones, software, hardware y diversas experiencias personales. Además, podréis participar en el directo enviándonos vuestros mensajes a los que intentaremos contestar para que sea los más interactivo posible y así resolver parte de las dudas de los usuarios.
A modo de resumen de este primer programa, en cuanto a competiciones estuvimos hablando sobre los JJOO virtuales en diferentes disciplinas que se van a disputar un mes antes de los JJOO de Japón y de la GT World Challenge. En hardware tratamos sobre el nuevo volante de F1 de Thrustmaster, el SF1000; la nueva base DD barata de Fanatec, el CSL DD; los nuevos aros de Ascher Racing y el nuevo volante de Fanatec del BMW M4 GT3, además de tratar sobre los diferentes tipos de motores que usan los fabricantes para sus bases.
Esperamos os haya resultado de interés y os animamos a dejarnos en los comentarios aquellos puntos que os gustaría que se tratarán en el próximo programa o las dudas que tengáis sobre temas que ya hemos tratado.
Esta noticia es para animar a muchos que aún dudan de dignificar el hobby. Esta claro que los deportes electrónicos requieren dedicación y esfuerzo, pero de todos ellos el único que se aproxima de forma cercana a la realidad es el simRacing, y eso lleva a que Max Verstappen y sus compañeros del Team Redline, Benecke y Lulham, hayan triunfado en las 24 horas de Nürburgring en el top split de iRacing.
Así que cuando os digan que que hacéis ahí sentados, podéis responder con la aseveración de que compartir pista con el último ganador de un Gran Premio de F1 es quizá algo que merece la pena.
Mucha admiración a todos los que habéis finalizado y a todos los que lo hayáis intentado en el circuito más difícil y mas traicionero que hay en el panorama actual. Más de 8000 participantes disfrutaron de los 4 slots que puso iRacing durante todo el fin de semana con tres BMW copando el podio absoluto en GT3.
Esperamos que Le Mans sea uno de los restantes del año donde se espera batir la cifra de 10000 participantes del pasado año, si es que el ACO lo permite.
Para tener oportunidad de participar podéis daros de alta en iRacing con descuento usando este enlace.
Uno de los lanzamientos del año se producía esta semana cuando Fanatec anunciaba que pronto, sin concretar fecha, estará disponible una base Direct Drive en su gama de productos CSL; CSL DD. La rama CSL de Fanatec va dirigida a la gama de entrada, de cuando planeas iniciarte en el simracing, y el precio del producto lo cumple siendo 350 euros. Evidentemente es más del doble de lo que significa el pack G29 (que incluye base, aro y pedales) pero aún así es un cambio de paradigma que toca de lleno en la linea de flotación de la gama media de Thrustmaster o modelos como el G923 de Logitech.
Naturalmente el ecosistema de un simRacer necesita más cosas para competir, como unos pedales y al menos un aro conectado a esa base, así que lo básico de Fanatec, puesto en casa no baja de 800 euros. No olvidemos tampoco disponer de un PC capaz de mover el simulador deseado e incluso un cockpit si disponemos del espacio en nuestras pequeñas viviendas.
Lo que se preguntaban muchos viendo las especificaciones de esta nueva base CSL DD es porque no era compatible con el ecosistema PlayStation. Muchos usuarios están interesados en seguir compitiendo en GT Sport mientras disfrutan de las bondades de las bases Direct Drive como son los Podium F1.
La compatibilidad con PlayStation necesita de una certificación por parte de Sony y de un derecho de explotación de dicha compatibilidad que cuesta dinero. Tramitar esto lleva tiempo, y comprobar que todo funciona correctamente algo más. Así que todo indica que Fanatec sacará una CSL DD para PlayStation (igual que existía la base CSL anterior) pero que su llegada será posterior y su precio superior a la base para PC. En las bases de correa la diferencia era de unos 50 euros, por lo que ese sobrecoste se ve trasladado a los usuarios.
Echando un vistazo a la tienda de Fanatec, comprobamos que no existe stock de casi ninguna base salvo de la serie Podium. Tanto la gama media CSW como CSL aparecen como próximamente disponibles, con lo que es posible especular que no solo la gama CSL va a sufrir una renovación completa, sino que la ClubSport forma parte de los planes de futuro de Fanatec, siendo un intervalo muy goloso aquel que se abre entre los 8Nm que dará la CSL DD con el Boost Kit, y los 15Nm que tiene el modelo DD1 de la serie Podium.
Esto no ha hecho más que comenzar, y seguro que el resto de fabricantes no se quedaran quietos.
La season finale de la PESC ha servido para mostrar uno de esos coches que llevábamos esperando mucho tiempo. Y es que el Porsche 911 GT3 R parecía tener un destino claro en nuestros garajes al poco de llegar el Porsche 991 RSR, pero finalmente se fue diluyendo la esperanza.
Ahora cuando nadie lo espera, y gracias al patrocinio y la implicación de Porsche, por fin llegará este gran competidor de la clase GT3 que promete llenar una serie plagada de competidores.
Para tener oportunidad de conducir este modelo podéis daros de alta en iRacing con descuento usando este enlace.
Nueva sorpresa de cara a la próxima temporada en el calendario de Fórmula 1. El año que viene los coches del campeonato, correrán en Miami, en una instalación totalmente nueva en el icónico complejo del Hard Rock Stadium. El nuevo circuito, de impresionante aspecto, tiene 19 curvas y una velocidad media prevista de unos 223 km/h.
Pero, ¿qué aspecto tendrá desde el punto de vista de los pilotos? Gracias al equipo de Apex Circuit Designs, utilizando Assetto Corsa, podemos darnos unos vuelta virtual por el circuito para apreciar con todo detalle cada curva del circuito. Esperemos poder disfrutarlo brevemente. ¿Qué os parece el nuevo circuito?
¡Nos vemos en el asfalto!
Assetto Corsa Competizione está disponible para las principales plataformas. Las ediciones de consola pueden adquirirse aquí:
