El 9 de enero arrancaba la segunda etapa de la LNAC, en el circuito austríaco de Red Bull Ring, con la primera división más reñida que nunca. La semana de entrenamientos previa al GP dejó unos tiempos muy apretados con 10 pilotos rodando en el mismo segundo, en el 1:38, y otros tantos pilotos marcando 1:39. El piloto del equipo MSI, Julián González, fue el más rápido de todos ellos y terminó dominando también la sesión de práctica definitiva y liderando la qualy con un tiempo de 1:38.748. Los pilotos se estrenaban al volante del BMW M3 E30 Gr. A 92 por lo que había muchas ganas de ver cómo se comportaba este coche de la vieja escuela en carrera.

La salida fue algo tensa con Julián González en primera posición, seguido muy de cerca por Jonathan Álvarez, del Online Racing Team. Ambos pilotos rodaban prácticamente en un puño con un incansable Jonathan intentando, una y otra vez, adelantar a Julián hasta que, en el minuto 25, consiguió pasarle magistralmente en la curva Wurth arrebatándole así el liderato de la carrera.

Mientras tanto, se sucedían las luchas por todas las posiciones. Seguramente, la tracción trasera de los coches y el trazado de la pista tuvieron algo que ver en las numerosas salidas de pista registradas. Comenzaron las paradas y, a los 35 minutos de carrera, cuando el piloto de Odox Motorsport, Viktor de la Fuente, lideraba virtualmente el Gran Premio se produjo un fallo en el sistema que puso fin a la carrera.

En cumplimiento de la normativa, la administración de la LNAC tomó 20 vueltas de referencia y sumó el tiempo medio de parada en box a los pilotos que no llegaron a parar para obtener las posiciones finales de la carrera. Una vez revisadas las reclamaciones y aplicadas las sanciones, Julián González se subió a lo más alto del podio, su compañero de equipo, Iván Sánchez, quedó segundo y Jonathan Álvarez completó el podio, clasificándose en tercera posición.

Crónica por Sandra C.Pueyo.

La segunda división de la LNAC estrenaba la etapa 2 con una parrilla marcada por algunas ausencias (las de los pilotos que lograron ascender a primera) y por los recién llegados (en este caso, los pilotos descendidos). Los cambios siempre traen consigo oportunidades por lo que las expectativas de la carrera estaban muy altas. En la sesión de práctica definitiva, el mejor tiempo lo registró el piloto del equipo XRS, Alberto de Haro, pero en la vuelta de clasificación, la pole se la llevó Manu Rey, piloto de Odox Motorsport, con un tiempo de 01:39.2700.

La salida fue un tanto accidentada con serios toques atrás y con algunos cambios registrados en las primeras posiciones. El más significativo, el del piloto del MSI, Javier Jiménez, que arrancó segundo pero perdió enseguida tres posiciones. Además, a los 4 minutos de carrera, el líder Manu Rey hizo un trompo, se salió de pista y encadenó diversos problemas que le relegaron a la décimosegunda posición. El piloto del MSI, José Lago, se colocó entonces al frente de la carrera, seguido de cerca por Mario Díaz, del equipo Atila, y por Javier Jiménez que, en ese momento, recortaba tiempos.

Mario Díaz y Javier Jiménez pararon a la vez mientras José Lago aguantaba en pista pero cuando éste entró, al poco después, consiguió salir por delante de ellos. El piloto del MSI, José Lago, rodaba en primera posición, perseguido por su compañero de equipo, Javier Jiménez, cuando se vio perjudicado por los pilotos doblados. Se disponía a dejarlos atrás pero se fue largo en la Castrol Edge. Una situación que supo aprovechar bien Javier Jiménez para arrebatarle el liderazgo, a 14 minutos del final.
Javier Jiménez se llevó así la victoria, José Lago logró la segunda posición y Mario Díaz acabó tercero marcando el ritmo más constante en carrera, con un porcentaje del 99.02%. Completan el top five, el piloto de Odox, Andreu Rodríguez, que terminó cuarto marcando también la vuelta rápida en 01:38.6780 y Javier del Olmo, del equipo NL, que fue finalmente quinto.

Crónica por Sandra C.Pueyo

El pasado miércoles 23 de enero se celebraba la última prueba de la LNAC en Red Bull Ring. En esta ocasión, les tocaba a los pilotos de la tercera división. La verdad es que el guión de la carrera parecía estar escrito de entrada porque, visto el resultado final, apenas se desvió de lo que vimos en la clasificación previa. El primer split del GP nos dejó un claro vencedor: Joseba Errea, del equipo Veilside90. Joseba arrancó desde la pole, rodó en primera posición sin demasiados sobresaltos (el único, quizá, que encontró más trafico del que hubiera deseado tras realizar la parada), registró la vuelta rápida con un tiempo de 01:38.8900 y acabó primero.

La primera posición estaba clara. No así la segunda y la pelea por asegurarla fue de lo más emocionante. Y la protagonizaron los pilotos Iván Blanco, de Odox Motorsport, y Miguel Maroto, del equipo ORT. Blanco salió desde la segunda posición, Maroto desde la tercera y rodaron en ese orden hasta que realizaron la parada con suerte desigual. El primero de los dos en marchar al box fue Iván Blanco. Miguel Maroto esperó algo más para hacerlo ejecutando después un perfecto overcut que le permitió defender la segunda posición durante un tiempo. Sin embargo, el desgaste de ruedas terminó por pasarle factura e Iván Blanco le ganó la posición.

Iván Blanco acabó segundo y Miguel Maroto, en tercera posición, completó el podio. Al final, no hubo cambios en las primeras posiciones pero sí interesantes luchas en todas partes y algunos desafortunados abandonos. Destacó también la participación de Miguel Ángel Oliver, del equipo XRS, que salió noveno y terminó cuarto así como la del piloto Alexis Medina, del CR Team, que arrancó desde la séptima posición y acabó en la quinta, completando el top five. La próxima cita de la Liga Nacional: el GP de primera división en el circuito de Brands Hatch.

Crónica por Sandra C.Pueyo