iRacing – 2018 S2 Parche 2

Por

Alberto

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27 marzo 2018

Este nuevo parche se centra en seguir solucionando algunos problemas implementados en la build de la Season 2.

CAMBIOS INTRODUCIDOS

Puntos de campeonato

Al determinar la cantidad de puntos que recibe cada usuario en las clasificaciones, carreras preliminares o mangas de una sesión, se analizará si la sesión cumple los requisitos mínimos de participación para que el evento sea dado como oficial.
- Este cambio, evita un problema por el cual al dividir el split de una sesión en diferentes grupos, un grupo formado por 6 participantes podía recibir puntos de campeonato mientras que otro grupo formado por 5 participantes no recibía ningún punto al no cumplir un mínimo de participación.

Circuitos dinámicos

Se ha ampliado el área de influencia aerodinámica que atrapa el polvo del circuito. Habrá una reducción de polvo acumulado.
Se actualizó el método utilizado para calcular el contenido de agua debajo de la superficie de la pista para tener en cuenta la influencia del barro acumulado en la parte superior de la superficie. El resultado es que el agua se evapora más fácilmente a medida que los vehículos alteran el barro acumulado.

Unidades de energía híbrida

El sistema híbrido ahora actualiza la velocidad al final de recta. Además, el sistema ahora es capaz de marcar el final de recta incluso cuando no se aplica la frenada, lo cuál era un problema en la primera curva de Phillip Island, con el MP4-30 en particular.

Taller de pintura

Los logotipos de Leo Bodnar y de Simsteering han sido actualizados.

Cámara

Solucionado un problema por el cual el casco y las viseras de algunos pilotos y vehículos desaparecían en distancias o ángulos cercanos. Los vehículos afectados son los siguientes:
- Chevrolet Monte Carlo SS
- Ford Mustang FR500S
- Kia Optima
- Lotus 79
- Mazda MX-5 Cup circa 2015
- Mazda MX-5 Roadster circa 2015
- Modified – SK
- NASCAR Nationwide Chevrolet Impala circa 2011
- NASCAR Sprint Cup Chevrolet Impala COT circa 2013
- NASCAR Truck Series Chevrolet Silverado circa 2013
- Radical SR8
- Riley MkXX Daytona Prototype
- SCCA Spec Racer Ford
- Silver Crown
- Sprint Car
- Super Late Model
- Williams-Toyota FW31

Captura de video

Se ha añadido la última versión de la API D3DGear. Solucionando un problema con los auriculares de las Oculus Rift.

Controles

Se ha añadido una nueva línea al archivo «app.ini» en la sección [Force Feedback]:
- calibUsingRawData = 0/1 = Usar los parámetros en bruto más antiguos para detectar la entrada del dispositivo durante la calibración.
- Esto nos ayudará en ciertos casos si nuestro volante ha sido instalado con unos drivers defectuosos y el dispositivo no pueda detectarlo.

Telemetría

Se ha añadido una nueva línea al archivo «app.ini» en la sección [Misc]
- irsdkAutoLogDisk = 0/1 = Guardado automático de telemetría cada vez que entremos en una sesión con cualquier vehículo.
- ADVERTENCIA: esto último si está en modo ON, consumirá mucho espacio en disco.

VEHÍCULOS

Audi Quattro GTO

Solucionado un problema por el cuál el vehículo parecía flotar después de sufrir daños.

Dallara IR18

El desgaste de los neumáticos para oval se ha reducido ligeramente.
Solucionado un problema con los ángulos FWEP y FW en el garaje que afectaban a la pantalla de equilibrio/eficiencia. Esto significa que ya no es necesario presionar «Apply» para que aparezca a lectura correcta.
El modelo de colisiones Sidepod se ha ajustado para mostrar más claramente el daño sufrido en los impactos laterales.
Se han añadido opciones de carga aerodinámica adicionales para el circuito Auto Club Speedway.
Los setups han sido actualizados

Dirt Late Model

(TODOS) – Los vehículos oponentes han sido ajustados para eliminar el hundimiento de los neumáticos en las repeticiones.

Dirt Midget

La dureza y rigidez de los neumáticos se ha incrementado ligeramente.
Los setups han sido actualizados

Dirt Sprint Car y Dirt Sprint Car – Non-Winged

(TODOS) – El par de frenado máximo se ha reducido ligeramente.

Dirt U.M.P. Modified

Los setups se han actualizado para tener en cuenta la mayor rigidez del neumático.

CIRCUITOS

Eldora Speedway

Las vallas que rodean el circuito ahora deberían permitir que las partículas de suciedad y barro pasen a través de ellas.

The Dirt Track en Charlotte

El circuito se ha actualizado para tener más agua en la trazada interior.

Limaland Motorsports Park

El circuito se ha actualizado para tener más agua y barro en la trazada interior.

Los simRacer.es Awards 2018 entran en su fase final

Por

Juan A.

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26 marzo 2018

Quedan ya pocos días para la finalización de la fase de votación de los simRacer.es Awards 2018. Hemos recibido casi 2.000 votos de los usuarios de simRacer.es en el período de votación que comenzó el 1 de marzo. Muchas gracias a todos los que habéis participado votando en las distintas categorías. Y muchas gracias también a los candidatos y a los patrocinadores que habéis apoyado está iniciativa de simRacer.es

En el vídeo os presentamos el trofeo que entregaremos a los ganadores de cada categoría y hacemos un repaso por como están las votaciones en cada categoría a pocos días del final del período de votaciones.

Más información sobre los simRacer.es Awards 2018 aquí.

Patrocinadores:

Las bases Direct Drive que vienen

Por

Gonzalo

-

24 marzo 2018

Mientras Fanatec sestea dándonos largas con su serie Podium, que promete ser una especie de Accuforce europeo, la escena indie se mueve a la velocidad del rayo y ya tenemos varios proyectos muy avanzados que trastocarán los planes de más de uno.

Made in Britain

Comenzando por los que parecen más próximos en el tiempo nos fijamos en Sim-plicity, la pequeña empresa de Ollie Aina, con fabricación en Reino Unido siendo uno de los primeros que apoyó la causa del OSW.

Esta vez y sin dejar de lado el usual pack de SimuCube, Ollie amplia su linea de negocio con una base mucho más reducida en todos los aspectos. Peso, tamaño y sobre todo fuerza: 7Nm, que aunque puede parecer poco comparado con los 20Nm del pequeño Mige, os aseguro que es más que suficiente para el 80% de los simRacers.

Por 514 euros, a partir de abril, esto es lo que incluye:

Unidad de control SW7C
MiGE 80ST-M02430 con encoder de 2.500 pasos
Cable de 1.5 metros de corriente del motor
Cable de 1.5 metros del encoder
2 cables de 1 metro USB
Motor Shaft adaptador a volante
80/20 soporte de perfilería compatible
Cable de corriente especifico
Una sesión de una hora de configuración con preguntas y respuestas
2 años de garantía

SW7C (7Nm Direct Drive Wheel) – (Discontinued)

¿Os acordais de Feel VR?

Parece que la cosa va en serio, tan en serio que lo primero que han hecho ha sido reenviar a todos los suscritos a la newsletter un aviso en el que el bundle sube hasta los 550 dólares. Y hace unos pocos días William Marsh, un famoso youtuber simRacer ha subido un vídeo mostrando sus primeras impresiones sobre un prototipo funcional que deja entrever sus pasos.

El diseño no parece muy cuidado, la impresión 3D en algunos componentes no parece la mejor, algunas piezas han cambiado desde las primeras fotos y en general mi opinión no es muy buena sobre el acabado general de todo el conjunto, incluidos los pedales. Aún así prometen una entrega de 12Nm, equivalente a Accuforce, por un precio que de momento sigue siendo asequible, aunque lejos de la ganga que anunciaron en un primer momento.

Mientras tanto en la Galia…

De los franceses de NSH Racing nos llegan estas imágenes de su próximo producto. Una base que contiene SimuCube y un motor Mige de 12Nm, o la opción premium de un Kollmorgen de 20Nm. Toda la electrónica y el motor comparten una misma caja. No tenemos referencia de las fechas de salida ni la disponibilidad, pero los precios ya son de ligas mayores, más parecidas a la oferta actual de Simracingbay o Augury, 1.600 y 2.300 euros respectivamente según el motor.

Lo bueno de la apertura de un proyecto como OpenSimWheel es que ha permitido que cientos de pequeños fabricantes tomen la delantera a grandes empresas y hagan sus propias implementaciones de este revolucionario método de FFB que permite acercar al común de los aficionados muchas de las sensaciones reales que tiene un piloto.

RaceRoom y F1 2015 gratis

Por

Gonzalo

-

23 marzo 2018

Sector3 Studios pone a disposición de todos este fin de semana absolutamente todo el contenido de su simulador de forma gratuita. Lo único que tenéis que hacer es bajar el contenido a través de Steam y disfrutarlo.

Es una buena ocasión para comprobar que tal ha sentado la incorporación al sistema de ratings y matching de SRS la inclusión de este simulador.

Entre sus mejores puntos están sin duda sus inacabables coches y la enorme cantidad de circuitos, algunos de ellos muy poco conocidos y que harán las delicias de los más aventureros.

Por otra parte tenemos en Humble Bundle, el F1 2015 completamente gratis sin limite de tiempo.

Thrustmaster TS-PC / TS-XW en Assetto Corsa

Por

Gonzalo

-

22 marzo 2018

Aquí tenemos, directamente de la mano del staff de Assetto Corsa, las configuraciones ideales para esta gama de bases del fabricante francés. Espero que esto sea más que suficiente para que muchos puedan disfrutar del gran FFB que tiene el título de Kunos.

El TS-PC tiene como un 20%-30% más de fuerza que el T300, lo que permite mantener una coherencia en la fuerza ejercida más constante que las bases anteriores de Thrustmaster. Estas configuraciones son también validas para las gamas de T300 y T500 aunque es probable que queráis usar unos valores diferentes en el valor DAMPER_MIN_LEVEL. Configuradlo en base a vuestros gustos o necesidades

Primero, desactivad cualquier aplicación o programa de terceros que modifiquen el FFB del juego. Podéis hacerlo a través del ff_user.ini en la sección principal. Asegúrate que esta ENABLE=0.

Segundo. Actualiza tu volante con el último firmware que esté disponible a través de actualizador.

Desde el Thrustmaster Control panel

Cómo se puede ver no hay mucho que hacer aquí. Configuramos el FFB en el juego.

Antes de empezar modificamos assetto_corsa.ini en Steam folder\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg con los siguientes parámetros.

La parte importante es DAMPER_MIN_LEVEL ya que no sólo es un parámetro de amortiguación, si no que tiene efecto en el efecto giroscópico generado por las ruedas, así que es muy dinámico, dependiente del coche y permite conseguir una sensación realista incluso en condiciones extrañas como ligeros sobrevirajes o fuertes contravolantes. El principal problema de los volantes y bases es conseguir que el FFB nos transmita la superficie del asfalto y los neumáticos para poder atajar las perdidas de tracción. En eso esta la gran diferencia.

En este caso este DAMPER_MIN_LEVEL de 0.3 es el que provee el mejor balance de realismo, junto con los otros valores, evidentemente. Mis compañeros usan 0.2 con una CSW con un valor personalizado en el DRI mientras que otro usa 0.15 en un Direct Drive. No te salgas de entre 0.1 y 0.3.

Ok, vamos a configurar el FFB en AC:

Gain está al 100% por una razón que explicaré luego. Mira mientras tanto minimun force; no se necesita en estas bases ya que no tienen zona muerta en la zona central del volante.

Para aquellos que no saben lo que significan los efectos de Kerb, Road, Slip y ABS: me gusta amplificar el efecto de los pianos (Kerb) que viene de las físicas para compensar la falta de fuerza en el resto del cuerpo que se experimenta en la vida real. De todas formas, pon estos valores a tu gusto.

Brake Gamma no importa demasiado en pedales que tienen células de carga ya que requieren linear gamma. Los equipos con potenciometros requieren una curva más suave.

¿Por qué Gain al 100%? prefiero configurar el FFB individualmente para cada coche directamente en el juego; con las teclas + y – del teclado numérico. Si tienes buena sensibilidad al conducir puedes sentir una diferencia de 3-5% de la fuerza del FFB por coche. Si no te importa, pon entre 60% y 70% acorde con tus gustos y olvídate del siguiente párrafo.

FFB por coche

Para dar alguna referencia, me gustaría compartir mis configuraciones por coche que están albergadas en Windows Documents\Assetto Corsa\cfg\user_ff.ini file. Un valor de 0.65 significa 65% en el juego. Veamos.

[ks_pagani_huayra_bc]
VALUE=0.650

[ks_porsche_911_gt3_r_2016]
VALUE=0.670

[ferrari_458_s3]
VALUE=0.700

[ks_lamborghini_huracan_gt3]
VALUE=0.650

[ks_bmw_m4_akrapovic]
VALUE=0.700

[ks_audi_r8_lms]
VALUE=0.630

[ks_maserati_gt_mc_gt4]
VALUE=0.670

[ktm_xbow_r]
VALUE=0.720

[ks_mclaren_650_gt3]
VALUE=0.750

[ks_ferrari_f2004]
VALUE=0.650

[ks_porsche_918_spyder]
VALUE=0.570

[ks_nissan_gtr_gt3]
VALUE=0.730

[ks_glickenhaus_scg003]
VALUE=0.650

[ks_ferrari_488_gt3]
VALUE=0.650

[ks_mclaren_p1_gtr]
VALUE=0.600

Estas son mis settings. No es ninguna verdad absoluta ni se adecuan a todo el mundo. No dudes en probar algo diferente, tomate tu tiempo para entender estos nuevos valores y corre un puñado de vueltas antes de modificarlos.

Victoria y Campeonato para Aday Coba en la LATIS

Por

Juan A.

-

21 marzo 2018

El Campeonato llegó casi antes que la victoria: un accidente tempranero de Adriá Pérez facilitó las cosas a Aday Coba que sólo necesitaba llegar. Pero fiel a su estilo, fue a por todas y lo dio todo. Y le salió bien. Victoria en la sexta y penúltima cita de la Advanced Mazda de Latinoamerica iRacing Series que le consagra como campeón de manera anticipada.

En la clasificación Aday fue contundente y logró ocupar la pole con un tiempo de 1:54:676 con una ventaja de siete décimas sobre el segundo clasificado, Alex Rourera (Odox Motorsport). Antonio Ortiz Poveda (Fast Lap Racing Team) se situó tercero, a más de un segundo del piloto de NWS eSports. Por la sanción por lo ocurrido en Sebring, Pérez debió remontar desde atrás, al igual que Ricardo Rico, el otro involucrado en el incidente de Sebring.

En la salida Aday salió mal y perdió algunas posiciones, mientras Antonio comandaba el pelotón de salida. En mitad del pelotón Ricardo Margarida sufrió un slowdown que provocó un golpe múltiple que afectó entre otros a Juan Pablo Tanoni, quien quedó con el coche dañado cruzado en pista con mala fortuna para Adriá y Ricardo que no pudieron esquivarlo y chocaron contra él teniendo ambos que abandonar la carrera. El abandono de Adriá le puso en bandeja el campeonato a Aday que sólo tenía que acabar para proclamarse campeón.

Sin embargo, como comentábamos al principio, Aday no se conformó y con el paso de las vueltas fue remontando en un emocionante duelo con Carlos Scalassara, Koldo Gónzalez (quien hizo un trompo en plena lucha) y Roque García. Tras adelantar a estos tres rivales, se separó de ello y fue en busca del líder.

Consiguió alcanzar a Antonio y se mantuvo a su rueda sin presionar. A falta de tres vueltas para el final comenzó con el asalto al liderazgo de la prueba, consiguiendo su propósito antes de comenzar la última vuelta, en la larga recta de Montreal, recibiendo la bandera blanca el primero. La última vuelta no tuvo más historia.

Aday entró en meta primero, Antonio segundo y Roque tercero. El Top 10 lo completaron Scalassara, Rourera, Alan Catale, Rodrigo Lepri, Miguel Cela, Paulo Preto e Iván Bolaños.

Resta una prueba del campeonato: será el domingo 25 de marzo y conocer el nombre del subcampeón, todavía no decidido, será el gran atractivo para el cierre del certamen. Ayudará al espectáculo el circuito elegido para la carrera final: Monza Junior.

TOP 10 de la prueba

1 Aday Coba López 18 Vtas
2 Antonio Ortiz Poveda +0.300
3 Roque García +4.752
4 Carlos Scalassara +6.784
5 Alex Rourera +20.882
6 Alan Catale +21.869
7 Rodrigo Lepri +42.348
8 Miguel Cela +57.321
9 Paulo Preto +1:52.466
10 Iván Bolaños Blanco +1 vuelta

Nota de prensa original: Latinoamerica iRacing series

Ahorra un 30% al reactivar tu cuenta de iRacing!

Por

Alberto

-

20 marzo 2018

Si tu cuenta de iRacing ha caducado, es el momento de volver al asfalto. iRacing ha anunciado una nueva promoción que permite reactivar tu cuenta y ahorrar un 30% en la renovación. Todo lo que necesitas hacer es ir a members.iracing.com y seleccionar un año de renovación. Una vez introducido el código, el descuento del 30% se aplicará automáticamente y se mostrará en tu carrito de compra antes de salir.

PERIODO DE RENOVACIÓN	DESCUENTO DEL 30%	PRECIO REGULAR	CÓDIGO
1 año	77$	110$	PR-30Off32018

La oferta es válida hasta el 1 de Abril de 2018. Solo puede ser usada una vez y no podrá aplicarse ningún otro tipo de descuento. Solo será válida para cuentas existentes que hayan caducado.

Seat León TCR 2018 para Assetto Corsa

Por

José Miguel

-

17 marzo 2018

Tras el anuncio hace unas semanas de Assetto Corsa Competizione, muchos han pensado que Assetto Corsa va a pasar a mejor vida. Yo no estoy de acuerdo, y de eso hablaremos otro día, pero para demostrarlo en la práctica, hoy os traigo un nuevo mod recién salido del horno: Seat León TCR 2018.

Reivindicando a los turismos

Qué lejos quedan aquellos increíbles duelos en el BTCC de los 90, con turismos que están en la memoria de todos y han pasado a la historia del automovilismo. Hace años el WTCC también nos dejó momentos memorables, pero en las últimas temporadas el campeonato más importante de este tipo de coches iba cuesta abajo y sin frenos. Tras la aparición del TCR y la buena aceptación del mismo, la FIA y los promotores de éste, se aliaron para crear el WTCR, que comienza este mismo año y que tiene una pinta estupenda.

El mod que os traigo hoy puede servir para levantar esta categoría también en nuestro simulador. El Seat León TCR 2018 está basado en el mismo coche que va a utilizar el TCR en Reino Unido para esta temporada. La particularidad del mod es que ha contado en el desarrollo con el piloto Carl Swift, que ha proporcionado ayuda y datos para confeccionar el vehículo lo más realista posible. Además, el sonido del coche es exclusivo y no se ha utilizado anteriormente en ningún otro mod.

Pura diversión

No voy a mentir: me encantan los turismos. Me gusta usarlos en Race 07, en Raceroom, en rFactor 2 y suelo probar mods que van saliendo. ¿Podemos comparar este Seat León con algún otro mod en Assetto Corsa? Pues sí, podemos hacerlo. En 2016 salió el BTCC T7R Mod. Tiene ya tiempo, pero sigue siendo una opción genial para simular estos campeonatos. También hay que decir que existe el mod de la Seat León Cup, pero son algo distintos. A mí personalmente me ha divertido muchísimo el que nos ocupa y es un coche accesible para cualquiera. Como pasa con todos los vehículos, llevarlo rápido es otra historia, pero es, sin duda, un coche que invita a correr en eventos privados con él y que sea un espectáculo. Lo está pidiendo a gritos.

La conducción es en general dócil, con buena downforce. No podemos modificar la relación de marchas, al menos en esta versión 1.0, pero creo que es perfecta. El coche tiene fuerza y es divertido de conducir. La mejor prueba de esto es que me he puesto a probarlo y he dado diez vueltas casi sin darme cuenta.

El sonido efectivamente es una gozada. Os recomiendo que oigáis el exterior del coche cuando se sube la marcha, es llamativo.

Como último apunte, el mod lleva de serie, sin necesidad de bajarlas aparte, una serie de skins muy trabajadas y que le vienen al coche como anillo al dedo.

Descargar Seat León TCR 2018 para Assetto Corsa.

iRacing – 2018 S2 Parche 1

Por

Alberto

-

16 marzo 2018

Primer parche que lanza iRacing para esta Season 2 centrado en solucionar y corregir algunos problemas incorporados en la build inicial.

CAMBIOS INTRODUCIDOS

iRacing BETA Interface

Test Drive:
- El modo Test Drive ha sido actualizado para incluir el tipo de carrera

Hosted

Cuando crees una host, el número máximo de pilotos ahora incluye un límite en modo carrera por duración.
- Después de escribir la contraseña en una host privada, la tecla Enter te permitirá registrarte para la sesión.
- Intentar entrar en una host privada con una contraseña incorrecta te mostrará un mensaje de error.

Memoria de la interfaz BETA de iRacing:

La última contraseña usada cuando crees una sesión privada (hosted) se desplegará en la interfaz.
El último coche utilizado, circuito y temperatura, junto con los otros parámetros estarán automáticamente seleccionados al crear una nueva host.

Actualizaciones y parches:

Los datos de sesión ahora se obtienen con mayor frecuencia.
Se solucionó un problema por el cual Nürburgring Combined no se podía seleccionar como circuito.
Se solucionó un problema por el cual los temporizadores de cuenta atrás a veces mostraban números aleatorios después de una actualización de datos.
Se ha solucionado un problema con el registro que podría causar un evento.
Varias correcciones visuales menores.

Series

Se ha solucionado un problema que causaba que el «Número de carreras» en una semana determinada dentro de una serie no incluyera sus carreras más recientes en el recuento si esas carreras no modificaron el promedio de puntos de su campeonato de la semana.

Equipo

Se ha solucionado un problema que causaba que se mostrara a un miembro del equipo incorrecto pilotando.
Se corrigió un problema al mostrar los Resultados del equipo, incluidos los Resultados clasificados.

Simulación

Se corrigió un problema que muchos usuarios reportaron durante el evento de 12 horas de Sebring el pasado fin de semana.
Se corrigió un problema de crasheo que podría ocurrir al realizarse la transición entre los tipos de sesión de carrera.
Se ha solucionado un problema que causaba stuttering cuando vehículos con motores híbridos de unían a la sesión.

Dirt

El grip se ha revertido a los niveles de grip de la Season 4 de 2017.
Se ha reducido el estado de uso de la pista inicial para las sesiones de clasificación preliminares.

Rallycross

Se corrigió un problema por el cual los clientes locales no enviaban los cambios de surcos y barro adecuados al servidor, lo que provocaba estás áreas permanecieran estáticas durante toda la sesión.

Unidades de potencia híbrida

Se actualizó el sistema de la batería para optimizar la forma en que los vehículos LMP1 la utilizan durante toda la vuelta. Correspondiendo a las reglas del mundo real.
El algoritmo de ajuste automático se ha ajustado para permitir tomar oscilaciones más grandes, incluso si eso significa que el incremento de ajuste % EOS es mayor que 1.0.
Los controles de teclado asignables para modos de implementación híbridos ahora son compatibles con los tres modos de implementación del McLaren MP4-30.

Garaje

Se ha solucionado un problema por el que los menús desplegables mostraban «??» en el garaje durante las carreras con Setup Fixed.

Pits compartidos

Se corrigió un problema por el cual, en ocasiones, los oponentes que compartían box parecían estáticos.

Renderizado

El Flag-Man (señor con la bandera a cuadros) desaparecerá cuando se baje la calidad de los gráficos.
Se corrigió un problema por el que el sistema Dynamic Track se procesaba incorrectamente en paredes que no eran de Dirt Oval, lo que causaba anomalías visuales.
Se ha solucionado un problema por el cual el Sim podía crashear debido a los efectos de las partículas.

Audio

Los sonidos de diente de sierra se han actualizado.

Multitudes

Se ajustó la orientación del público para adaptarse al ángulo de la cámara.

Captura de vídeo

Hemos cambiado temporalmente el sistema iRacing Video Capture a «OFF» para todos los usuarios. Actualmente existe un conflicto entre la API de Video Capture y Oculus Rift, por lo que la tarjeta SIM casi no se puede usar para los usuarios de Oculus Rift.
- Si lo desea, puede volver a habilitar manualmente el sistema iRacing Video Capture si no tiene un Oculus Rift o si no tiene problemas.

Base de datos

Hemos realizado algunas actualizaciones y mantenimiento de la base de datos, y los resultados de la carrera ahora deberían aparecer un poco más rápidos que antes.

VEHÍCULOS

Audi R18 y Porsche 919 Hybrid

Se redujo el incremento del estado de carga de la batería objetivo al recortar manualmente la implementación de MGU-K.
El F4 , Black Box, ahora muestra los dos números de combustible en litros.
Se corrigió un problema por el cual los windscreen tear-offs no se limpiaban correctamente en las paradas.
Se corrigió un problema por el cual las cámaras de las suspensiónes estaban en lados opuestos.
Se solucionó un problema con el ARB trasero.
Solucionado el ajuste de implementación manual del MGU-K.
Corregida información visual sobre la ARB en el Garaje.

Dallara IR18

El esquema para este vehículo se ha actualizado para proporcionar más fuerza, más pérdida de carga aerodinámica y menos longitud total.
El rango de ajuste del alerón delantero ahora corresponde al ángulo de la placa frontal. El rango de ajustes de parada en boxes para el alerón también está limitado de la misma manera.
El agarre de los neumáticos se ha reducido.
La información de Weight Jacker (WJ) se ha reemplazado con la información Push-to-Pass en la pantalla digital mientras se conduce.
La etiqueta MPG en la pantalla digital ahora mostrará LPL (litros de combustible utilizado por vuelta) cuando se seleccionan unidades métricas a través del menú Opciones.
Las ruedas adecuadas ahora deberían aparecer en este vehículo en imágenes de la interfaz.
Se ha solucionado un problema por el cual el daño que un piloto estaba viendo en el coche de un oponente no coincidía exactamente con el daño que en realidad tenía el piloto de ese vehículo.
Los setups para la temporada han sido actualizadas.

Dirt Late Model

(TODOS) – Los elementos frontales han siado actualizados para prevenir enganches con los oponentes-

Dirt Midget

Tres nuevas opciones de combustible:
- Clasificación = 2 galones
- Carreras oficiales = 12 galones
- Tandas largas = 22 galones
El incremento de combustible ahora es uniforme.
El setup para The Dirt Track en Charlotte se ha actualizado.

Dirt Sprint Car y Dirt Sprint Car – Non-Winged

(TODOS) – Dos nuevas opciones de combustible:
- Clasificación = 3 galones
- Carrera = 30 galones
(TODOS) – El torque máximo de frenado ha sido reducido ligeramente.
(TODOS) – Todos los amortiguadores ahora permiten de 3 a 6 de compresión y de 3 a 9 de rebote.
(TODOS) – El centro de gravedad del tanque de combustible ha sido ajustado.
(TODOS) – Los setups para la nueva temporada han sido actualizados.

Dirt Street Stock

Se solucionó un problema por el cual el motor estaba en silencio cuando lo mostraban las cámaras externas.

Fórmula Mazda

Añadidas animaciones del piloto.

Kia Optima

Añadidas animaciones del piloto.

McLaren MP4-30

Se ha aumentado la tasa de desgastes de los neumáticos.
Los incrementos de ajuste se han reducido manualmente en la implementación del MGU-K.
Actualizada la información sobre el despliegue del MGU-K.

NASCAR Camping World Chevrolet Silverado y NASCAR Camping World Toyota Tundra

Los setups para la nueva temporada han sido actualizados.

NASCAR Sprint Cup Chevrolet Impala COT circa 2013

Añadidas animaciones del piloto.

CIRCUITOS

The Dirt Track en Charlotte

El modo nocturno ha sido habilitado.
Se ajustó la apariencia del texto en la torre.
Se corrigieron las bombillas de la letra «I» para el logotipo de esta pista en las gradas principales.

Homestead Miami Speedway

Se ajustó una cámara panorámica para arreglar un problema con el público.

Pocono Raceway

¡El nuevo equipo de pits ya esta disponibe para usarlo en la pista!
Varias ilustraciones del entorno se han actualizado.
Eliminado un problema con el estallido visual del stand de Flag Man.
El agarre de la pista se ha incrementado en un 1%.

Pocono Raceway – 2011

(North) – Se solucionó un problema por el que los usuarios erróneamente recibían banderas negras cuando estaban en la calle de boxes.
(North) – Se ha agregado una cámara escénica.

Sonoma Raceway

(Rallycross) – Se agregó un juego de neumáticos para evitar cortar el circuito a través de la sección de tierra.

Verizon IndyCar Series será retransmitida por RaceSpot esta Season 2

Por

Alberto

-

16 marzo 2018

Una vez más, como nos tiene acostumbrados, RaceSpot retransmitirá cada semana una carrera en directo con el fin de promover el simRacing y las retransmisiones.

Como todas las temporadas, se abrían las votaciones para que la comunidad eligiera sus series favoritas. Esta vez, la serie Verizon IndyCar Series ha sido elegida por la comunidad para ser retransmida al completo.

SEMANA	FECHA	SERIE	HORA (GMT)	CIRCUITO
1	16/03/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	New Hampshire Motor Speedway – Oval
2	23/03/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Mazda Raceway Laguna Seca
3	30/03/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Pocono Raceway
4	06/04/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Phoenix International Raceway – Oval
5	13/04/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Sebring International Raceway – International
6	20/04/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Barber Motorsports Park
7	27/04/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Auto Club Speedway – Oval
8	04/05/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Las Vegas Motor Speedway – Oval
9	11/05/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Indianapolis Motor Speedway – Road Course
10	18/05/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Lime Rock Park – Full Course
11	25/05/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Indianapolis Motor Speedway – IndyCar Oval
12	01/06/2018	VERYZON INDYCAR SERIES	20:00	Watkins Glen International – Classic Boot

Nota: (*) – Series Destacadas para esta Season 2 de 2018.

Para todos aquellos iRacers que busquen un nivel aún más exigente y quieran darse a conocer, estás citas no se las pueden perder debido a la gran participación y experiencia de los pilotos.