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iRacing – 2019 S1 Parche 3

Este tercer mini-parche se centra en seguir añadiendo y corregiendo algunas características para la nueva Season 1 de 2019.

PARCHES ANTERIORES

CAMBIOS INTRODUCIDOS


Neumáticos

  • El calentamiento de los neumáticos y su respuesta en los circuitos ovales se ha revertido al sistema empleado en la Season 4 de 2018.
    •  Debería de ayudar a que las carreras sean más seguras y competitivas.

Paradas en boxes

  • Solucionado un problema por el cual los pilotos podían quedarse atascados en boxes al tener un algún material dañado con el Dallara DW12 o el Indycar Dallara – 2011.
  • Solucionado un problema con el pit crew durante las reparaciones en boxes.

Vehículos


Porsche 911 RSR

  • Se han realizado ajustes varios en los skins o plantillas de pintura.

¿Project CARS R-evolution?

Después de una serie de conceptos futuristas al más puro estilo Total Recall, el equipo de Slightly Mad Studios parece que se ha decidido a mostrarnos el diseño final de su próxima consola, Mad Box.

Ian Bell prometió que la nueva consola será «la consola más potente que jamás se haya creado». En menos de dos semanas, hemos pasado del anuncio original a un montón de posibles prototipos y a lo que parece ser el supuesto diseño final que según Bell podría sufrir modificaciones con el tiempo.

Si analizamos el diseño de la nueva consola detenidamente nos podemos fijar que su diseño posee un estilo más elegante y minimalista. Incluyendo paneles y elementos de iluminación multimedia que según su equipo podrían ser personalizables.

Sin embargo, lo que realmente llama la atención a los SimRacers es lo que podemos observar en la parte inferior izquierda de la nueva consola. En su display podemos observar «now playing Project CARS Revolution». Sí, has leído bien, Project CARS Revolution.

¿Así es como se llamará el nuevo título de Project CARS?

Quizá sea un indicio que nos indique que el próximo título se aleje por completo de sus dos anteriores. ¿Más diversión y menos simulación? ¿Nuevos objetivos para el próximo título? No sería la primera vez que los equipos desarrollo huyen de las enumeraciones como ha pasado con Gran Turismo Sport o Assetto Corsa Competizione.

Muchas son las preguntas que han surgido en los usuarios. ¿Qué opináis?

Como es costumbre, estaremos atentos a cada próximo detalle.

Llega el Special Stage Route X a Gran Turismo Sport

Comienza el año y ya tenemos la primera actualización para GT Sport que llegará mañana, con ocho nuevos vehículos y un sorprendente circuito que vuelve a la saga.

Special Stage Route X, un circuito para los amantes de la velocidad, regresará inesperadamente a Gran Turismo. Apareció por primera vez como parte de un DLC denominado «Speed Test Pack» en Gran Turismo 5, en el año 2012. Tiene casi 19 millas de largo y consiste en dos rectas iguales de 7.5 millas cada una, y un par de curvas idénticas.

Todavía desconocemos si la versión para GT Sport del circuito incluirá aquellos diseños adicionales que incluían algunos túneles en el trazado. ¿Será la resurrección de las pruebas de 400 metros y 1000 metros de velocidades máximas?

Vehículos


La actualización también trae ocho nuevos vehículos entre los que se incluyen desde clásicos descapotables de los años cincuenta hasta los entusiastas coupés japoneses.

La lista completa es la siguiente:

  • Aston Martin DB3S CN.1 1953 (Gr.X)
  • BMW Z8 2001 (N400)
  • Ferrari Dino 246 GT 1971 (N300)
  • Honda Integra Tipo R (DC2) 1998 (N200)
  • Nissan Fairlady Z Versión S (Z33) 2007 (N300)
  • Porsche 356 A / 1500 GS GT Carrera Speedster 1956 (N100)
  • Shelby G.T.350 1965 (N300)
  • TVR Tuscan Speed 6 2000 (N400)

Eventos


Por otro lado, se va a añadir el nuevo evento Z Heritage al modo GT League así como nuevas rondas en diferentes eventos existentes, el trazado Tokyo Expressway – Circuito interior sur estará disponible en la Experiencia en Circuitos y el scenario ‘Cambridge’ será agregado al modo Scapes.

Assetto Corsa Competizione 0.5.0 ya disponible

Kunos ha publicado hoy la quinta entrega de la Early Acess de Assetto Corsa Competizione. Desde la publicación de la primera beta en septiembre del año pasado, Kunos está intentando solucionar todos los errores al mismo tiempo que añade contenido.

La primera publicación de 2019 añade el circuito de Zolder y el Emil Frey Jaguar G3. El modo espectador y sistema de votos han sido retrasados para una versión futura, ya que el trabajo de este mes ha estado centrado en arreglar errores reportados por la comunidad y en hacer de Assetto Corsa Competizione una plataforma más sólida. Kunos espera que este cambio tenga su recompensa en el futuro.

Pero, ¿qué han cambiado exactamente? Pues para eso hemos hecho la siguiente lista, con todos los cambios detallados:

  • Añadido Emil Frey Jaguar G3
  • Añadida versión escaneada a láser de Zolder
  • Nuevos eventos especiales con clasificaciones online
  • Arreglado que desapareciera el menú en VR
  • Optimizada la memoria ocupada por texturas
  • Arreglado un bug de rotación de la cámara de TV
  • Mejoras a la iluminación de los coches desde la cámara de TV
  • Nuevo método de cálculo de inercia y nuevo valor de inercia más exacto. (Recomendación para setups: usar configuraciones más blandas para dejar que el coche se asiente y no se levanten las ruedas traseras)
  • Nuevo método de cálculo del ratio de movimiento de los amortiguadores que resulta en valores más exactos para cada coche
  • Nueva función de ABS. El ABS ahora no deja que haya una diferencia mayor del 70% entre el freno izquierdo y derecho. Mejora el comportamiento cuando el par no es longitudinal, como cuando se pisa un charco con un sólo lado o se frena en curva, pero puede provocar bloqueos de la rueda interior si el piloto insiste en frenar muy fuerte en curva. Puede que se necesita atrasar el reparto en algunos coches.
  • Mejorado el funcionamiento del ABS, mejorando la entrada en curva en frenada en algunos coches. (Huracán, F488, BMW M6)
  • Mejorada la funcionalidad del control del tracción. El TC ahora se desactiva durante un instante en cada cambio de marcha para evitar que el motor y la transmisión sufran por vibraciones fuertes, especialmente en situaciones en las que hay pianos o limitador de revoluciones involucrado. (Esto es así en la realidad también, incluso evitando el cambio de marcha si las condiciones no son buenas)
  • Mejorado modelado térmico de los neumáticos, especialmente los de mojado
  • Mejorado el grip de los neumáticos cuando están sobrecalentadas, como después de un trompo
  • Más desgaste con neumáticos sobrecalentados. Lo comido por lo servido.
  • Corregida la posición de los topes del Ferrari 488 GT3
  • Nuevos mapas ECU para todos los coches. Los mapas ahora influyen en la potencia, consumo y mapas de gas. Normalmente el número más bajo es el más potente y el que más combustible consume. Después de los 3 o 4 primeros valores cambia a mapas de mojado con consumos similares pero distintos mapas de acelerador. Por favor, visitad el foro oficial para ver los mapas ECU detallados.
  • Nuevo control de lanzado para todos los coches. Ahora con embrague manual, solo hay que meter primera, pisar el embrague y acelerador hasta el fondo y el motor se estabilizará sobre las 5000 rpm. Soltad el embrague de forma gradual mientra mantenéis el pie del gas a fondo si no queréis calar el coche.
  • Optimizado el motor de audio
  • Arreglado volumen potencialmente erróneo al cambiar de cámaras
  • Arreglado el multiplicador de tiempo para la repetición de fin de carrera
  • Arreglada posiciones erróneas de los coches en el mapa durante la repetición
  • Actualizada la intro

CES 2019: Una Willow Springs accidentada y repleta de abandonos

Crónica por Alba Diez @albadzgr

La clasificación transcurrió con tranquilidad, pero cuando los pilotos cargaron de combustible el BMW V12 LMR, se sorprendieron ante el cambio en el comportamiento del vehículo. La salida resultó accidentada tanto en parrilla como en las primeras curvas: Josué Giraldo perdió el control e impactó con Daniel Arroyo y Héctor Añon, que tuvo que abandonar. Rafael García también sufrió daños a raíz de este incidente, teniendo que pasar por boxes para reparar. Curvas más tarde, Javier Román cometió un error, trompeando y descolgándose hasta la octava posición.

Antes de las catorce vueltas, varios pilotos se habían salido de pista, habían embestido los conos y algún que otro muro. Hasta cuatro jugadores –Añon, Yepes, Olmeda y Arroyo– tuvieron que dejar el volante en el primer tercio de la carrera.

El accidente más espectacular sucedió entre Oriol Fortuny y Javier Córdoba, que habían logrado el liderato hasta entonces comandado por Jonathan Villalba y Sergio Olmeda. Fortuny trompeaba y Córdoba, que no podía esquivarlo, lo golpeaba, provocando daños en ambos vehículos y varias piezas volando por la pista.

El pit tampoco era un lugar seguro: la parada obligatoria en boxes se convirtió, para muchos, en un suplicio, ya que no fueron pocos los que se golpearon contra el muro. Algunos, como Javier Córdoba y Jonathan Villalba, sufrieron sanciones por exceder el límite de velocidad. En total, cuatro jugadores fueron penalizados con diez segundos y otros siete, casi media parrilla, tuvieron que abandonar la carrera.

En medio de todo este caos, Román se hizo con la segunda plaza aprovechando el accidente entre Fortuny y Córdoba, acercándose cada vez más a la primera posición. La suerte y la maña lo acompañaron cuando, en el último tercio de la ronda, Fortuny se cruzó con Villalba, haciéndolo trompear, salirse y acortar las distancias.

Pocos minutos más tarde, tras esquivar una caravana de doblados, Villalba bloqueaba los neumáticos delanteros y se golpeaba contra el muro divisorio de boxes, perdiendo el primer puesto y cargando con una penalización de diez segundos por exceder el límite de velocidad que lo sentenciaría hasta la línea de meta. Román se ponía entonces en cabeza, logrando su segunda victoria consecutiva de la temporada.

Villalba, aun lastrando una penalización, se consolidaba en el segundo puesto. Por su parte, García remontaba hasta el tercer cajón del podio después de su implicación en el accidente de salida.

Esta frenética ronda se retransmitió en directo a los micros de @ADAYGLEZZZ y @IVR_Cabayashi. Puedes echarle un vistazo a continuación.

CES 2019: Coque López vence en el estreno de RaceRoom

Crónica por Alba Diez @albadzgr

Los tiempos clasificatorios auguraban una carrera reñida en el debut de la nueva competición connect&race del Campeonato Español de Simulación: RaceRoom. Los cuatro primeros pilotos se colocaban en parrilla tras registrar sus tiempos con una diferencia de apenas tres décimas entre sí.

Pese a que Coque López conseguía la pole, Kristian Kwietniewski se ponía en cabeza a la salida, manteniendo una distancia de menos de dos segundos con su rival. José Iglesias y Jorge Ibars, mientras tanto, luchaban por el tercer cajón del podio.

Las batallas no solo se sucedieron en las primeras posiciones: Raúl Lacarra, Pablo Aguiar, César Lois y Rubén Rodríguez se enfrentaron por la quinta plaza, resultando en un incidente entre Lois y Rodríguez, que penalizó al segundo de ellos.

Las paradas en boxes llegaron antes del ecuador de la prueba, y fueron tan determinantes como el ritmo en pista, por lo que la falta de experiencia en el simulador se hizo más que palpable. La estrategia le pasó factura a Kwietniewski, que perdió el liderato y se quedó fuera del podio.

Tras el descuelgue de Kwietniewski, López se hizo con la victoria, completando una carrera redonda tanto técnica como estratégicamente. Iglesias, sólido a lo largo de toda la carrera, se llevó el segundo puesto, con un Rodríguez que cerraba el podio tras una ronda en la que volvió a brillar por su estrategia y constancia, especialmente tras los daños recibidos por su incidente con Lois.

Isaías Varelo se convirtió, indudablemente, en el piloto más admirado, ya que consiguió remontar hasta una meritoria octava posición después de que un bug del juego le hiciera salir último en la parrilla.

La llegada de RaceRoom al CES fue retransmitida en directo con @ADAYGLEZZZ y @ShowsportsTV a los micrófonos. Puedes disfrutarla a continuación.

Kunos publica las primeras imágenes de Zolder para ACC

Kunos Simulazioni ha publicado las primeras imágenes de Zolder en anticipo de la quinta versión de la Early Access de Assetto Corsa Competizione, que será publicada el día 16 de enero. Junto con Zolder, el miércoles los propietarios de Assetto Corsa Competizione podrán disfutar del Emil Frey Jaguar G3, mejoras al multijugador y al sistema de rating.

Para esta ocasión, Kunos ha decidido mostrar una comparativa del circuito en la realidad con la versión que encontraremos en ACC, usando el Unreal Engine 4. Las imágenes son sacadas del simulador tal cual, según Kunos, y en ellas se puede ver la increíble fidelidad gráfica del UE4, y de ACC en particular.

Assetto Corsa Competizione apura los ultimos días a 34,99€, ya que a partir del miércoles empezará a costar 44,99€. Aunque aún no podemos recomendar su compra sin reservas, los que tengáis claro que queréis adquirir ACC tenéis aún unos días para hacerlo a precio reducido. Os dejamos con las imágenes.

CES 2019: O’Largo triunfa y López se queda a las puertas

Crónica por Alba Diez @albadzgr

El Campeonato Español de Simulación inauguró la noche connect&race de los jueves con una carrera de infarto entre treinta pilotos que midieron sus fuerzas en pista de forma simultánea en Assetto Corsa (PC).

La tensión estuvo presente desde la salida, en la que Coque López y Manu Rey O’Largo se hicieron con la primera línea de la parrilla. Javier Román se sumó a la lucha, adelantando desde la sexta posición hasta pelear con sus compañeros en un baile de adelantamientos que protagonizó los primeros compases de la carrera.

Minutos más tarde, un toque entre los pilotos en cabeza provocaba la salida de pista de López, que se vio relegado a un décimo puesto. Mientras emprendía su remontada, Román se colocaba primero, tratando de defender su posición ante un O’Largo que demostró sus capacidades poniéndoselo más que difícil.

La estrategia se convirtió en un factor decisivo para mantener la posición, algo que Román no supo aprovechar, cometiendo un error al entrar en boxes una vez más que sus contrincantes y descolgándose hasta el décimo puesto.

O’Largo se puso definitivamente en cabeza, aunque no totalmente fuera de peligro: López, que encontró recompensa en su constancia y buen ritmo, lo seguía de cerca, recuperando la segunda posición.

Rubén Rodríguez, que pasó desapercibido durante la carrera, sorprendió compensando su falta de velocidad con una gran estrategia que le concedió un merecido tercer puesto.

La anécdota de la ronda se la llevó, sin duda, Albert Enrich, que cruzó la línea de meta a duras penas tras un mal cálculo de gasolina. Pese a rodar cerca del Top 5, terminó en una digna novena posición.

La carrera se retransmitió en directo de la mano de @ADAYGLEZZZ y @DjamelSpeaker. Puedes consultar el vídeo a continuación.

rFactor 2 presenta el Aston Martin Vantage GT3

Studio 397 ha publicado en su Twitter las primeras imágenes del Aston Martin Vantage GT3 para rFactor 2, que en breve formará parte del GT3 Challengers Pack. Se unirá a los ya disponibles Porsche 911 GT3 R, BMW M6 GT3, Audi R8 LMS GT3 y McLaren 720S GT3 sin coste adicional para los que sean ya propietarios del DLC. El resto podrán adquirir el pack completo por 14,98€ en la tienda de rFactor 2 en Steam.

El Aston Martin Vantage GT3 y McLaren 720S GT3 son coches exclusivos por ahora de rFactor 2, lo que convierten a este pack en un buen reclamo para los amantes de los GT3 que quieran algo nuevo con lo que correr. Os dejamos con las imágenes publicadas, a la espera del lanzamiento definitivo, que se espera en unos días.

 

Reiza suelta a los Pumas

Reiza Studios ha actualizado Automobilista a la versión 1.5.16, introduciendo algunos Pumas para  nuestro disfrute. A pesar de terminar este año el desarrollo del simulador, el estudio brasileño continúa arreglando errores y añadiendo algunos bonus al simulador, mientras desarrollan su nuevo producto. Os dejamos la lista completa de cambios:

  • Añadida la Puma Series con los Lumimari y P052
  • Añadidos Puma GTB y GTE a la serie TC Classics
  • Goiania: arreglado problema de ID con el trazado externo
  • TC Classics: ajustada inercia del motor
  • F-Classic: ajustado consumo de combustible de la IA y el umbral de parada por neumáticos

¡Feliz Navidad!