Es difícil empezar esta vez. Nos encontramos en una época de transición en la que Intel ha decidido «parchear» sus propios procesadores ante la competencia recientemente ofrecida por AMD y su serie Ryzen. La serie Coffee Lake se ha intercalado entre la verdadera nueva tecnología Cannon Lake y ha añadido dos procesadores más en cada CPU de Intel haciendo que su desventaja en el proceso multihilo frente a AMD sea menos notoria. A nosotros como jugadores eso nos importa bien poco ya que casi todos nuestros simuladores optan por la potencia bruta de uno o 2 núcleos en la mayor parte de los casos.
La pena es que esta generación ha sido improvisada a todas luces, tanto a nivel tecnológico como de logística y marketing, y pasados dos meses desde su lanzamiento aún no tenemos un stock decente ni de micros ni opciones en las placas. De este desastre además hay que considerar que las placas con chipset 300 son incompatibles con las anteriores (y posteriores) CPUs y que ahora mismo ni siquiera están disponibles ninguna que no sean Z370.
Por si fuera poco, las temperaturas ofrecidas por estas «nuevas» CPUs son muy altas en relación a sus predecesores ya que cuentan con dos núcleos más, pero añadidos de aquella manera, lo que convierte en imprescindible una buena refrigeración.
¿Que hace que todo esto no sea un timo ni un completo y absoluto desastre? Pues, básicamente, un rendimiento feroz a nivel de IPC que promete elevar el numero de FPS por juego una media de 15% respecto a la séptima generación. Yo no me cambiaría de equipo a menos que petase o tuviera algo de más de 5 años, pero ¿quien soy yo para decidir que hacer con vuestro dinero? pues eso.
La lista, al estar en estos momentos pelados de stock y de placas, es totalmente caótica. Las placas Z370 son tope de gama y os van a hacer rendir cualquier micro de esta generación. El 8400 es el más bajito, pero da un rendimiento excepcional por su precio, y los 8700k y 8600k son lo máximo en i7 e i5 respectivamente esperando a que les hagáis un moderado OC. Se incluyen refrigeraciones liquidas en previsión de que cualquiera de ellos pudiera convertirse en una pequeña estufa debido a la lamentable pasta usada por Intel para el interior de su hardware, y se completa la selección con las gráficas habituales de Nvidia, que siguen rindiendo muy bien tanto en monitor como para RV.
Un par de últimos apuntes; vigilad el precio de la RAM, disparada tras la fiebre móvil y también el precio de los SSD.
¡Vamos con otro sorteo de los buenos! Probablemente el mejor simulador que existe. Desde su salto a DX11 con soporte para RV y recientemente con el lanzamiento del Formula E Energize Pack y el GT3 Power Pack se vuelve a situar en el Olimpo de los simuladores. Los chicos de Studio 397 están que se salen!
Se puede participar desde hoy día 11 de diciembre de 2017 hasta las 23.59 del próximo 18 de diciembre de 2017 y sólo pueden participar residentes en España.
Entre todos aquellos que participéis, el martes 19 de diciembre de 2017 se elegirán de forma aleatoria a tres ganadores con los que se contactará por MD para informarles de que han sido elegidos y para que nos faciliten sus datos.
En esta nueva entrega de Tras el simRacer entrevistamos a Gonzalo Cámara (@boxthislap) uno de los grandes del simRacing español: simRacer, colaborador en el desarrollo de los primeros OSW, co-fundador de simRacer.es, co-fundador de VRacing Team, creador de BoxThisLap y conocido en este mundillo por ayudar a muchísimos de vosotros con problemas variados.
simRacer.es: ¿Recuerdas tus inicios?¿Cuándo empezaste en el simRacing? ¿Quién te introdujo en el mundillo? ¿Sigue aún en él?
Gonzalo Cámara: Sí entendemos por simRacing juegos de coches entonces en los tiempos de Master System, allá por el 93 cuando la consola ya agonizaba. Los coches me habían gustado siempre, ya desde muy niño, así que supongo que el resto vino de forma natural, aunque durante una larga etapa el fútbol lo eclipsó todo.
S: ¿Qué simuladores usas? ¿Cuál te gusta más? ¿Por qué?
G: He probado casi todo. En 2005 estaba con rFactor, en 2008 con LFS y ya desde 2010 con iRacing prácticamente en exclusiva y a partir de 2014 con mucha mas dedicación. Para mi, iRacing es el mejor. Para quien ha conocido tiempos sin internet, no se puede explicar con palabras lo que significa un multijugador que funciona tan bien.
S: ¿Con qué hardware empezaste?
G: simRacing como tal en 2005 con un G25 de Logitech de mi primer sueldo.
S: ¿Qué hardware tienes ahora? Con lo que actualmente corres, ¿qué elemento consideras más importante para ti? ¿Cuál sería tu próximo upgrade?
G: Ahora mismo tengo los Heusinkveld Sim Pedals Pro y Heusinkveld Shifter Sequential, un cockpit de aluminio de NWS, Oculus CV1 y un OSW de los primeros que se montaron que está hecho un desastre y que quiero como a un hijo. El próximo upgrade sería yo mismo XD
S: ¿Te lo tomas en serio o más como un hobby?
G: Un hobby, pero con seriedad. No me divierto si no estoy con posibilidades de hacer algo en carrera y eso sólo se logra entrenando y preparando un poquito los eventos. Ya que vamos a dedicar tiempo del poco que tenemos que sea de calidad, ¿no?
S: ¿Cuál crees que es la razón de ser competitivo?
G: Ser suficientemente analítico como para ir evaluándose continuamente uno mismo y hacer por mejorar sin descanso. Nunca parar de aprender. De otra manera enseguida no toparemos con límites que parecerán imposibles de superar.
https://www.youtube.com/watch?v=uDzrUrTFqNA
S: ¿Cuántas horas entrenas para una carrera?
G: Depende del evento y de la combinación. Si son coches con los que tengo tacto, normalmente me puedo tirar dos o tres horas para afinar mis referencias sobre la pista y coger la suficiente confianza.
S: ¿Qué calzado usas para pilotar?
G: Unas J’Hayber New Olimpo, modelo yonki ochentero. Aunque por épocas he pilotado con unos escarpines mucho más finos por intentar notar mas tacto. No he apreciado muchas diferencias y al final termino por escoger un calzado con suela mas dura que me permita correr cómodamente durante horas.
G: Me gusta mucho Imola, Spa, Suzuka, etc. Supongo que Skip Barber en cualquiera de ellos es una combinación apetecible.
S: ¿El mejor momento en simRacing?
G: En pista, casi cualquiera me vale siempre que pueda divertirme y conseguir un buen resultado, aunque recuerdo una carrera en la vieja Star Mazda que hice un top 5. El ganador fue Stoffel Van Doorne.
Fuera de pista me ha reportado muchos más buenos momentos con proyectos de todo tipo, como por ejemplo esta página.
S: ¿El peor?
G: De momento ninguno, porque los calentones dentro de pista no los cuento. En el momento que tenga que elegir entre varios peores momentos será la hora de dejarlo.
S: ¿Estás en algún equipo o comunidad?
G: En VRacing Team. Antes estuve en al menos dos equipos en los que tengo muy buenos amigos y con los que aún mantengo amistad.
S: ¿Qué te aporta?
G: Aprender cosas nuevas y ver lo mismo desde otro punto de vista es una gran ayuda y muchas veces no somos conscientes de ello. También he dedicado parte de mi tiempo a ayudar a otros y aunque es sacrificado, también recompensa en el bienestar personal y al equipo en conjunto.
S: ¿Qué objetivos te gustaría conseguir en el simRacing?
G: Seguir divirtiéndome y compitiendo con los mejores aunque mis objetivos sean tan humildes como pasar un buen rato. Ojalá tuviera el tiempo o la mentalidad para llegar a disputar competiciones que dieran acceso a algo real, aunque creo que ese tren ya pasó.
S: ¿Has tenido experiencias reales de competición?
G: Algunas sesiones de karting y carreras no oficiales. Nada importante. Me he quedado con las ganas.
S: Háblanos sobre las ligas y campeonatos privados donde compitas
G: Ahora mismo ninguno. Antes corrí para otros equipos en la LNE con buenos resultados, haciendo casi siempre top 5 en las carreras que me tocaban.
S: ¿Qué recomendarías a los que empiezan ahora en el simRacing?
G: Que tengan claro si esto para ellos es algo a largo plazo o solo para unos meses. La paciencia que se necesita para disfrutarlo es algo que echa para atrás a muchos y es que es normal frustrarse durante los primeros meses. Disfruta del viaje, porque a lo mejor el destino no está donde pensabas.
S: ¿Cómo ves el futuro de la simulación con todo lo que esta saliendo ahora?
G: Imprevisible, pero para bien. Todo indica que va a ir creciendo cada vez más deprisa y que hemos «acertado» apostando por este hobby desde sus inicios. Como en todo lo que tiene éxito, habrá que estar vigilante ante los intrusos e ir depurando lo que no nos conviene.
S: ¿Qué te gustaría ver en los próximos 5 años en el simRacing?
G: A nivel tecnológico cualquier cosa es posible. Sensores hápticos, computación cuántica con fotorrealidad virtual en definiciones de 64K… quien sabe. A nivel organizativo me gustaría ver que se establecen instituciones que velan por el limpio desarrollo de la competición y que sean capaces de dar una salida a todo el talento que existe y que muchas veces queda oculto por la falta de oportunidades.
La iniciativa Humble Bundle nació hace ya unos buenos 8 o 9 años con la intención de redistribuir algunas ventas de juegos hacia fines sociales y organizaciones sin ánimo de lucro (NGO en inglés). En primer lugar apoyada mayoritariamente por la comunidad indie de desarrolladores y más tarde con la entrada de las grandes distribuidoras, se ha ido haciendo hueco como una de las grandes tiendas digitales que existen actualmente junto con GOG y Steam.
Humble Bundle se ha diversificado ofreciendo todo tipo de contenido, desde libros, a películas, cortos y por supuesto, juegos en todo tipo de formatos y métodos de adquisición.
Codemasters lleva ya tiempo colaborando y prestando algunos de sus juegos para colaborar en la causa (y también aumentar sus ventas) y esta vez presenta uno de los packs de racing mas apetecibles de este año. Prácticamente todos los títulos de Steam de la compañía en los últimos años están disponibles, y desde varias propuestas de precios podemos acceder a ellos.
La lista es grande, pero tenemos cosas como GRID2, DIRT Rally, Micromachines, F1 de diferentes años, GRID Autosport, F1 Race Stars y un montón de DLC y pases de temporada para todos esos títulos.
DIRT 4 y F1 2017 se encuentran en el pack en forma de cupones de descuento para antes del 19 de enero en Steam, que es quizá lo más flojo del conjunto. De todas maneras un buen entretenimiento al que todavía le quedan 9 días en el escaparate.
Una vez más iRacing, en su afán de dar un apoyo adicional a las series con menos participación, otorgará una serie de créditos a los ganadores de cada clase en su respectiva división.
Esta temporada contará con la serie NASCAR Class C Fixed (Trucks) y Spec Racer Ford Challenge. Al final de la temporada los tres primeros pilotos de cada división serán premiados con los siguientes créditos que podrán utilizar exclusivamente en iRacing.com.
Posición
Créditos
1º
25 créditos
2º
15 créditos
3º
10 créditos
Una gran idea que ayuda sin duda a promover las series con menos participación para que el contenido siga siendo utilizado y no quede obsoleto. ¡Es hora de desempolvar el Spec!
Por otro lado, iRacing ha decidido seguir premiando a los mejores participantes. Para esta nueva Season 1, iRacing ha añadido un nuevo paquete de pistas junto con unas series destacadas con el objetivo premiar a los iRacers más rápidos en el modo Time Attack.
Las series destacadas son las siguientes:
Porsche Cup – FIXED SETUP
NASCAR Truck Series – FIXED SETUP
Dirt Limited Late Model – FIXED Setup
A su vez los tres primeros de cada serie se llevarán los siguientes premios:
POSICIÓN
PREMIO
1º
1000$ (en metálico)
2º
500$ (créditos en iRacing)
3º
250$ (créditos en iRacing)
La pasado temporada Maximilian Benecke se llevo el primer premio batiendo a Sebastian Job por tan solo 0,139 segundos.
Además, tres participantes que completen la temporada al completo en el modo Time Attack (todas las pistas de las series destacadas citadas anteriormente), serán seleccionados al azar para llevarse un premio de 100$ cada uno.
El modo Time Attack, incluyendo las series destacadas mencionadas anteriormente, comenzarán la Semana 1 de la nueva Season 1 que empezará la próxima semana.
Ya tenemos fecha para el tercer DLC gratuito de Assetto Corsa: el 20 de diciembre. Llegará, por tanto, justo para las fechas navideñas. Kunos ha lanzado un vídeo y varias imágenes junto con el anuncio de la fecha oficial. El Bonus Pack 3 contará con 6 modelos detallados de varias marcas italianas y posiblemente también la versión escaneada por láser del mítico circuito de Laguna Seca, aunque esto último aún está por confirmar. El contenido confirmado es el siguiente:
Alfa Romeo 33 Stradale
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Lamborghini Huracan Performante
Lamborghini Sesto Elemento
Maserati Quattroporte
Pagani Huayra BC
¿Llegara Laguna Seca a tiempo para redondear este jugoso pack? Lo sabremos en breve, aunque ya es un pack muy apetecible tal como está. Y gratis.
Ciertamente no era una de las “build” de iRacing que me generaba más expectación, probablemente el que se viese a los mecánicos que hacían el cambio de ruedas me parecía que podía ser muy bonito, algo que al verlo en primera persona ha quedado confirmado pero que de momento no me iba a tocar de forma muy directa ya que por el momento solo estará disponible en el contenido de Oval, contenido al que francamente hasta el momento no le he dedicado casi tiempo.
Otro de los añadidos era el rallycross y pese a que tenía curiosidad por probarlo tampoco me daba la sensación de que me fuese a entusiasmar, de hecho anterior a iRacing creo haberlo probado en dos juegos, primeramente en el Dirt4, en el que me dio la sensación de ser una especie de de “Destruction Derby” con un camino marcado y poco más por lo que no perdí mucho tiempo en ello. Unos meses más tarde con el lanzamiento de Project CARS 2 tuvimos una opción de rallycross con unas mejores sensaciones, el force feedback era bueno, el coche era relativamente fácil de desplazar y llevar por el sitio y se podían tener luchas cuerpo a cuerpo bastante decentes, ya fue un buen avance.
Ahora ha llegado el turno de iRacing y ha sido amor a primera vista, o a primer derrape, lo que más os guste. El force feedback y el control del coche es una maravilla, se puede sentir con total naturalidad como se desplaza el coche por la tierra, como empieza a coger grip cuando pasamos al asfalto y como cambia el comportamiento a medida de que la pista se va limpiando. Desde luego no tiene pinta de que aquí vaya a ganar el que vaya más a lo loco o con más ímpetu, sino el que sea capaz de minimizar las pérdidas de tracción, utilizarlas a su favor para llevar el coche lo más por el sitio posible y el que sea capaz de saber hacer los saltos con la velocidad suficiente para que no le adelanten pero sin pasarse, ya que como hemos podido observar, cuando un coche caiga fuera de la zona de recepción sufrirá (como es lógico) fuertes daños.
Tampoco quiero dejar pasar lo puramente visual. Quizá los que hayáis rodado algo más en el apartado Dirt de iRacing lo hayais podido apreciar pero hasta el momento yo no había podido disfrutar de cómo empieza a aparecer la trazada en tierra y como en el lugar en el que empieza el asfalto podemos encontrar bastante tierra de suelta. Y por supuesto, la novedad visual que más me ha llamado la atención, la aparición de los limpiaparabrisas en iRacing, lo que a buen seguro significa que estamos más cerca de ver la lluvia en este simulador. Pero de momento centrémonos en el rallycross, es espectacular como se van ensuciando los espejos y al dar a los limpias en su pasada hacia arriba se estira todo el barro y al volver queda prácticamente totalmente limpio el espejo, como si de un coche real se tratase. De momento han incluido dos posibles accionamientos de los limpias, uno de ellos en el que hace tres pasadas y se para y otro botón desde el que podemos dejarlo puesto y quitarlo. Para limpiar el espejo con tres pasadas valdría así que… ¿Qué sentido tendría incluir un botón para dejar puesto el limpiaparabrisas y que no parase? Siento volver al tema pero… ¿Oléis eso? Creo que huele a tormenta, y ya sabemos lo que trae la tormenta además de rayos.
Otro punto que me parece básico es que hayan incluido una licencia independiente para el rallycross, en la que como en todas las licencias empezaremos en Rookie e intentaremos alcanzar clase A para correr carreras con la mayor limpieza posible, aunque me parece que en esta categoría los contactos serán frecuentes. Eso si, si el famoso netcode funciona bien puede darnos batallas convertidas en obras de arte.
Sin duda es una categoría a la que me apetece dedicarle tiempo y en la que nos vamos a divertir, no solo de asfalto vive el hombre y desde luego, parece que mi sensación es la sensación generalizada entre todos los simracers que éramos algo escépticos a este modo, nuevamente iRacing se ha apuntado un tanto. Punto, set y partido.
Reiza ha lanzado un pequeño parche para resolver algunos problemas con la versión 1.4.9 recientemente publicada. La lista completa de cambios es la siguiente:
Arreglado un CTD (Crash To Desktop) cuando se carga una pista con un formato extraño de AIW (archivo que determina por dónde debe ir la IA) y Track Map.
Mejorados los cálculos de combustible en general. Ahora la vuelta desde garaje a parrilla no cuenta como vuelta completa y elimina algunos errores de cálculo de combustible de la IA.
Añadido un 5% de seguridad a los cálculos de combustible de la IA y ajustada la estrategia en los modos que no son de carrera.
Cambiadas las estimaciones de combustible de todos los coches para que sean más exactas.
El HUD debería ahora mostrar 00:00:00 cuando el tiempo se agote en una sesión con tiempo.
Arreglado un problema con el que el coche para el campeonato no se seleccionaba hasta hacer click en el nombre del piloto.
Forzado que la fuente de la IU se carge en 32 bits para evitar corrupción de imagen.
Arreglado un pequeño problema que hacía que la duración de la clasificación no se activara tras activar una sesión de clasificación.
Limpiado el código de audio, quitando algunos bits redundantes (puede que resuelva errores en las opciones altas de Audio FX).
Actualizada la guía de usuario con el manual para el HUD.
Actualizados los haces de luz de los coches de seguridad.
Arreglado que no se salvaran los cambios cuando después de estar en pista se volvía al menú para cambiar los controles.
Arreglado un CTD cuando la carrera acaba en una sesión online en la que eres espectador.
Arreglado un CTD cuando se iba al menú de garaje en una sesión online que la eras espectador
Arreglado el que los G29 perdieran el FFB cuando el juego pierde enfoque o bajo otras condiciones arbitrarias.
Arreglado un bug con el sonido en las repeticiones.
Quitada la opción de «altavoz mono» de la app de configuración (no soportado en Win7 y posteriores)
Ajustados sonidos de varios vehículos.
Interlagos: arregladas las restricciones de neumáticos de la F-Extreme
Santa Cruz: arreglado un CTD con los FTruck
Londrina: arreglada las líneas blancas en la carrera en los trazados de kart.
F-Ultimate: ajustado el desgaste de neumáticos para todos los compuestos.
TC Classics: arreglada la altura delantera asimétrica del Uno Bala, arreglado bug en el espejo del Uno, arreglado un error que hacía que 2 Uno de la clase B no aparecieran.
F-V12: corregido el ID desaparecido en el VX Magenta #12.
F-Classic: mejora los bordes de los indicadores analógicos.
AJR: arreglado el que el color rojo de los frenos se superpusiera al endplate del alerón trasero, arreglada la salida lenta de los Honda Turbo de la IA, arreglados sonidos inconsistentes de motor y cabina en algunos coches.
Camaro SS: añadida la opción de conducir el coche de seguridad de 2017.
ARC Camaro: arreglado un click en el sonido interior de ralentí.
No pensaba ser agresivo en el titulo, pero es que los cálculos no me salen por ninguna parte. Os pongo en antecedentes por si aún no sabéis de que estoy hablando.
Durante la última semana salieron unos rumores sobre una nueva base Direct Drive, como OSW y Accuforce o Bodnar, que haría su aparición en los próximos meses. Ninguna novedad por esa parte ya que es rara la compañía que no esta usando la facilidad de las placas SimuCube para sacar sus OSW. Todos iguales salvo por la caja escogida y el precio, que suele variar en unas decenas de euros.
Es bien sabido que Accuforce ofrece un motor mas pequeño y barato con el fin de abaratar y controlar su producción. Se sabe que se puede hacer también con Simucube y conseguir algo más barato. A la espera de Fanatec, yendo por la ruta económica es imposible bajar de 1000 euros.
Feel VR se anuncia con una oferta hiperagresiva que pretende poner en nuestras casas un set de base, aros, pedales por 388 dolares. Impresionante, ¿verdad?. Mucho, tanto que dudo que sea verdad.
En el contacto indican que la oferta sólo estará disponible para aquellos suscriptores de su newsletter, algo que cualquiera en 5 segundos puede hacer, y que si no, sólo la base costará 770 dolares. Los rumores comentan que es un motor stepper de 12 Nm, aproximadamente la mitad del pequeño Mige. Ni aún así me salen las cuentas.
Parece una compañía americana la que esta detrás del proyecto, aunque eso no es ninguna garantía ante las sospechas de todo el conjunto. Asociar un producto de hardware FFB a realidad virtual ya suena bastante raro, a lo que hay que sumar el aspecto de los acabados de lo mostrado hasta ahora. Feo es decir poco. Las fotografías promocionales muestran la base anclada a una mesa, y otra en un extraño cockpit. Por lo que he leído, estuvieron en la Simracing Expo, pero el volante no funcionaba. Curioso cuando menos.
No sería la primera vez que proyectos que empiezan con buen pie y magnificas intenciones acaban de la peor forma. No hay mas que recordar a Todd Cannon, que tras un tiempo fabricando estupendas pedaleras, perdió la cabeza y huyo con varios miles de dólares de simracers que esperaban su producto. Veremos que sucede en los meses venideros.
Por si fuera poco, las temperaturas ofrecidas por estas «nuevas» CPUs son muy altas en relación a sus predecesores ya que cuentan con dos núcleos más, pero añadidos de aquella manera, lo que convierte en imprescindible una buena refrigeración.
La lista, al estar en estos momentos pelados de stock y de placas, es totalmente caótica. Las placas Z370 son tope de gama y os van a hacer rendir cualquier micro de esta generación. El 8400 es el más bajito, pero da un rendimiento excepcional por su precio, y los 8700k y 8600k son lo máximo en i7 e i5 respectivamente esperando a que les hagáis un moderado OC. Se incluyen refrigeraciones liquidas en previsión de que cualquiera de ellos pudiera convertirse en una pequeña estufa debido a la lamentable pasta usada por Intel para el interior de su hardware, y se completa la selección con las gráficas habituales de Nvidia, que siguen rindiendo muy bien tanto en monitor como para RV.
