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El simRacing contará para la licencia del Nürburgring Nordschleife

El sim racing contará para la licencia del Nürburgring Nordschleife 6

El simRacing contará para la licencia del Nürburgring Nordschleife: la organización abrirá la puerta a que parte del proceso formativo hacia el permiso de competición en el Infierno Verde pueda computarse mediante sesiones en simulador bajo un marco oficial. Para la comunidad, esto supone un puente directo entre la preparación virtual y la pista real, con impacto en costes, seguridad y acceso al deporte. Y sobre todo un reconocimiento.

El sim racing contará para la licencia del Nürburgring Nordschleife 7

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Según el anuncio, el circuito reconocerá el entrenamiento en simulador como parte del expediente del piloto. No reemplaza la experiencia en pista, pero sí la complementa de forma estructurada. En la práctica, la medida persigue profesionalizar la preparación previa a rodar en el Nordschleife e incentivar que los aspirantes lleguen mejor entrenados y con menos incertidumbre.

  • Reduce barreras de entrada: más horas útiles de aprendizaje antes de afrontar tandas reales costosas.
  • Mejora la seguridad: más familiaridad con banderas, tráfico y referencias del trazado antes de arrancar el motor en el Nordschleife.
  • Estandariza la preparación: criterios comunes para acreditar entrenamiento virtual, con mayor trazabilidad.
  • Potencia centros y programas de simulación: instructores y academias podrán ofrecer itinerarios homologables.
  • Conecta cantera digital y paddock: los pilotos de esports encuentran una vía clara para dar el salto al asfalto.
  • Optimiza la usabilidad del tiempo en pista: se aprovechan mejor los rodajes presenciales, ya con base técnica adquirida.

Además, la decisión reconoce el peso que ya tienen los simuladores de referencia, donde la Nordschleife está recreada con gran fidelidad y con escaneos láser en varias plataformas. Quien compite habitualmente en títulos como iRacing llega con memoria muscular y procedimientos bien interiorizados.

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A falta de aterrizar la operativa

En las próximas semanas y meses deberán concretarse varios puntos operativos. Por un lado, qué plataformas, coches y builds específicos serán válidos y bajo qué condiciones. Por otro, cómo se verificará la telemetría, el control de incidentes y la identidad del piloto en sesiones remotas o presenciales. También queda por definir qué peso tendrá cada bloque virtual en relación con las vueltas requeridas en pista, así como la figura del instructor acreditado y los centros autorizados.

El permiso de competición del Nordschleife es uno de los más exigentes del mundo, ligado a carreras icónicas y a formatos de resistencia de máximo nivel. Con esta medida, el circuito alemán reconoce explícitamente el papel formativo del simulador, algo que los equipos profesionales ya venían utilizando para preparar a sus pilotos. Para información institucional del trazado y sus procesos, la referencia sigue siendo el sitio oficial del Nürburgring.

iRacing SCCA Runoffs 2025: Road America, horarios y formato del Special Event

El iRacing SCCA Runoffs 2025 aterriza en Road America y ya tiene fecha en el calendario de Special Events: la cita se disputa el fin de semana del 22 de noviembre con el formato clásico de super sesiones y clases múltiples. Es la recreación virtual del National Championship del Sports Car Club of America, una de las fiestas de club racing más grandes del año.

Dónde, cuándo y cómo

La prueba se disputa en el icónico trazado de Wisconsin con parámetros ya fijados por la organización:

  • Circuito: Road America – Full.
  • Licencia: desde Rookie 4.0 en adelante.
  • Fecha y hora simuladas: 5 de octubre de 2025 a las 10:00 (hora del simulador).
  • Emisión: cobertura prevista por iRacing con unas 6 horas de directo entre disciplinas.

iRacing SCCA Runoffs 2025: Road America, horarios y formato del Special Event 1

Evento

El acceso a las super sesiones se decide por los puntos semanales de la serie, no por iRating. Las clasificatorias arrancan el martes por la noche en la costa Este de EE. UU., y las super sesiones se celebran el sábado a las 15:00 GMT y el domingo a las 02:00 GMT.

  • Warmup: 3 minutos
  • Clasificación: 8 minutos / 2 vueltas (adjunta a la carrera)
  • Carrera: 35 minutos
  • Salida: lanzada
  • Setups: abiertos
  • Clima y cielo: dinámicos
  • Splits: por puntos de la semana (múltiples splits por franja)
  • Evento por equipos: no
  • Límites de incidentes: Stop & Go al llegar a 17x y cada 8x adicionales
  • Descalificación: sin límite de DQ
  • Parrilla: 40 coches

Los «lentos» también corren

Según el propio calendario de iRacing, las clases previstas para esta edición incluyen USF 2000, GT4, Spec Ford, MX‑5, Clio Cup y Formula Vee. Elegir bien tu categoría marcará la diferencia: si te estrenas, MX‑5 y Formula Vee ofrecen carreras muy peleadas con costes de aprendizaje bajos; si buscas algo más rápido, USF 2000 y GT4 elevan el ritmo y exigen precisión en frenada y gestión de neumático.

Para llegar con garantías, revisa tu progreso de licencia y SR: el corte está en Rookie 4.0. En nuestra guía de licencias explicamos cómo optimizar incidentes y consistencia, y en la etiqueta iRacing encontrarás más noticias y consejos prácticos. En pista, Road America premia la trazada limpia y las frenadas fuertes: ojo a Canadá Corner y a la salida de la última curva para aprovechar el rebufo en meta.

special event 2025 scca runoffs poster

Más eventos especiales

Los Runoffs se encuadran entre los últimos Special Events del año junto al Winter Derby (3–8 de diciembre). La página oficial de calendario de Special Events concentra los posters, normas y descargas, y conviene consultarla por si iRacing ajusta franjas u opciones a última hora.

Como siempre, iRacing emitirá las super sesiones en sus canales oficiales y mantendrá la clasificación por puntos semanales para repartir los splits, una fórmula pensada para que más pilotos compitan en condiciones similares.

Super Black Friday 2025 en Asetek: hasta 45% de descuento

¡Estos daneses de Asetek tiran la casa por la venta por el Black Friday! Desde hoy 21 de noviembre y hasta el 1 de diciembre, descuentos de hasta el 45% de descuento en sus principales productos.

Al descuento que te ofrece Asetek por la campaña de Black Friday le puedes añadir otro 5% adicional si compras desde nuestros enlaces y añades nuestro código:

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A continuación tenéis un listado de los descuentos que puedes encontrar (incluyendo el 5% añadido con nuestro código) y los enlaces directos para la compra.

PEDALERAS


-45% ➡️ LA PRIMA SIMRACING PEDALS BRAKE & THROTTLE

Asetek La Prima Sim Racing Pedals Performance Boost

Basado en la inspiración del automovilismo real, el conjunto de pedales La Prima Sim Racing ha sido probado exhaustivamente por pilotos profesionales y entusiastas de la simulación para ofrecer un rendimiento sin igual.

Teniendo en cuenta sus valiosos comentarios, los pedales se diseñaron para brindarte una experiencia de frenado auténtica sin vaciar tu bolsillo.

Aunque La Prima es nuestra serie de entrada, ¡no te equivoques! A diferencia de muchos otros pedales básicos y endebles del mercado, no hemos comprometido la calidad, los materiales, el diseño ni la ajustabilidad, que son idénticos a los de sus hermanos de gama media y alta, Forte e Invicta.

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-45% ➡️ LA PRIMA CLUTCH SYSTEM

Asetek La Prima Clutch System

El sistema de embrague La Prima abre la puerta al cambio de marchas manual, permitiéndote sumergirte en tus tipos de carreras favoritas donde el uso de un embrague es esencial para una experiencia de conducción auténtica.

El sistema de embrague La Prima se desliza directamente sobre todos los pedales Asetek SimSports con solo apretar dos tornillos y conectar un pequeño conector eléctrico. Con ello, puedes transformar fácilmente tu simulador de conducción de cambio automático a manual en solo unos pocos pasos.

El sistema de embrague es compatible únicamente con los pedales de simracing Asetek SimSports.

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-25% ➡️ FORTE SIMRACING PEDALS BRAKE & THROTTLE

Asetek Forte Sim Racing Pedals Brake & Throttle from Asetek

Sumérgete en la experiencia con los pedales de simracing Forte, inspirados en el automovilismo real.

Gracias al uso de un sistema M.L.C.P.C (Mechanical Load Cell Powered Cylinder), estos pedales de simracing abren la puerta a una conducción auténtica al simular la sensación de un coche de carreras real sin necesidad de un sistema hidráulico completo.

Los pedales Forte Sim Racing han sido probados exhaustivamente tanto por pilotos como por entusiastas de la simulación y, teniendo en cuenta ese feedback, han sido diseñados y desarrollados para replicar fielmente la sensación real y darte esa ventaja competitiva.

🛒 Tienda Asetek 25% descuento(20% + 5% código)

-25% ➡️ FORTE S-SERIES BRAKE & THROTTLE

Asetek Forte S Series Brake & Throttle Premium Sim Racing

Los frenos y el acelerador Forte S-Series son los pedales de simracing Forte que ya conoces, solo que separados (250-350 mm).

Experimenta una sensación de frenado auténtica de coche de carreras sin necesidad de recurrir a un sistema hidráulico.

El freno es ajustable de suave a duro, garantizando consistencia y durabilidad para tus futuras actuaciones.

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VOLANTES Y BOTONERAS


-45% ➡️ LA PRIMA FORMULA BUTTON BOX (BLACK)

Asetek La Prima Formula Button Box (Black)

Inspirada en los coches de Fórmula y LMP de la vida real, la botonera La Prima™ Formula está basada en un chasis moldeado por inyección fabricado con un material compuesto de carbono, vidrio y plástico, combinado con una interfaz metálica tipo ‘spider’ que proporciona un volante rígido y sin flexiones, permitiendo al usuario cambiar o actualizar las empuñaduras para lograr la máxima personalización.

Características:

· Exterior de carbono forjado grabado con láser.
· Placa frontal de aluminio.
· Ergonomía líder en su categoría.
· 15 LED aRGB totalmente personalizables.
· 88 opciones de entrada individuales en elegantes combinaciones de negro y gris.

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-45% ➡️ LA PRIMA FORMULA STEERING WHEEL (ORANGE)

Asetek La Prima Formula Steering Wheel

Inspirado en las competiciones reales, el volante La Prima Formula (Naranja) está diseñado para ofrecer un rendimiento y una capacidad de respuesta sin concesiones en cada vuelta.

Con el software RaceHub, puedes personalizar y asignar fácilmente cada botón, interruptor, codificador y leva, creando una configuración que se ajuste perfectamente a tu estilo de conducción.

Una robusta interfaz metálica tipo ‘spider’ refuerza el chasis, garantizando la máxima rigidez y cero flexiones. Su diseño modular te permite intercambiar las empuñaduras con el tiempo, para que tu volante evolucione contigo carrera tras carrera.

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-45% ➡️ LA PRIMA GT BUTTON BOX (BLACK)

Asetek La Prima GT Button Box (Black)

Inspirada en los coches GT reales, la botonera La Prima GT está construida sobre un chasis moldeado por inyección que utiliza un material compuesto de carbono, vidrio y plástico, combinado con una interfaz metálica tipo ‘spider’ para lograr un volante rígido y sin flexiones. Esto permite al usuario cambiar o actualizar el aro del volante para lograr la máxima personalización.

Características:

· Exterior de carbono forjado grabado con láser.
· Placa frontal de aluminio.
· Ergonomía líder en su categoría.
· 15 LED aRGB totalmente personalizables.
· 84 opciones de entrada individuales en elegantes combinaciones de color negro y gris.

🛒 Tienda Asetek 45% descuento(40% + 5% código)

-45% ➡️ LA PRIMA GT BUTTON BOX (ORANGE)

Asetek La Prima Button Box

De rally a GT: un volante para cada estilo de carrera. Al adquirir una botonera La Prima, podrás elegir entre diferentes estilos y materiales de aro, desbloqueando así una amplia variedad de volantes adecuados para prácticamente cualquier tipo de competición.

Con 84 opciones de entrada individuales, esta botonera te ofrece todas las funciones que necesitas para tomar la delantera y lograr la victoria. Cada botón, codificador e interruptor está situado al alcance de la mano, permitiendo ajustes rápidos y sencillos mientras conduces.

Todos los botones y codificadores se pueden asignar, ya sea que necesites activar el DRS, ajustar el reparto de frenada y el control de tracción, o encender los limpiaparabrisas: lo tienes todo cubierto.

🛒 Tienda Asetek 45% descuento(40% + 5% código)

-40% ➡️ FORTE FORMULA STEERING WHEEL (ORANGE)

Asetek Forte Formula Wheel

Inspirado en los monoplazas reales, el volante Asetek SimSports Forte Formula está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento.

Equipado con 128 opciones de entrada individuales, el volante Forte te permite personalizar y asignar todos los botones, interruptores, codificadores y levas para crear el volante que mejor se adapte a ti.

Para reforzar la rigidez general y proporcionar una interfaz adecuada para las empuñaduras intercambiables, el chasis incorpora una estructura metálica tipo ‘spider’. Esto garantiza un volante rígido y sin flexiones, que te permite cambiar las empuñaduras con el tiempo, asegurando que el volante se ajuste siempre perfectamente a tus necesidades.

🛒 Tienda Asetek 40% descuento(35% + 5% código)

-30% ➡️ FORTE GT BUTTON BOX (ORANGE)

Asetek Forte Button Box

De circuito a rally: presentamos la botonera Forte. Personaliza tu experiencia de conducción cambiando fácilmente los aros para adaptarlos a tu estilo de competición preferido.

Con 112 opciones de entrada individuales y la posibilidad de intercambiar aros para cada carrera, la botonera Forte ofrece todas las funciones que necesitas para tomar la delantera y conseguir la victoria. Cada botón, codificador e interruptor está colocado para permitir ajustes rápidos y sencillos durante la carrera.

Todos los botones y codificadores se pueden asignar; tanto si necesitas activar el DRS, ajustar el reparto de frenada y el control de tracción, como encender los limpiaparabrisas, lo tienes todo cubierto.

Además, al ser compatible con palancas adicionales, tendrás todo lo que necesitas para personalizar tu volante y rendir al máximo nivel.

🛒 Tienda Asetek 25% descuento(20% + 5% código)

ACCESORIOS


-25% ➡️ AROS

asetek aros

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-25% ➡️ EMPUÑADURAS

Asetek XL Handles

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-25% ➡️ LEVAS

Asetek Magnetic Input Paddles

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Alineación LMDh de Project Motor Racing confirmada

Confirmada la alineación LMDh de Project Motor Racing en el lanzamiento 1

La alineación LMDh de Project Motor Racing llegará completa desde el primer día. Straight4 y GIANTS han detallado en su web el plantel inicial de Hypercars que estarán disponibles al arrancar el motor el 25 de noviembre, con una mezcla muy atractiva de prototipos LMDh y LMH (la categoría se llamara LMDh). Además, el estudio avanza que habrá más novedades tras el estreno.

Project Motor Racing Modo Carrera SimRacer.es

LMDh vs LMH

¿Qué diferencia hay entre LMDh y LMH en pista?

LMH: Le Mans Hypercar

  • Reglamento: FIA/ACO Le Mans Hypercar (2021-).
  • Chasis: puede ser fabricado por el propio fabricante (diseño libre).
  • Aerodinámica: mucho más libre, cada marca puede diseñar el coche casi desde cero.
  • Motor: total libertad (V6, V8, híbrido o no).
  • Hibridación: opcional, pero si se usa el sistema híbrido debe estar delante (FWD).
  • Coste: significativamente más caro.

LMDh: Le Mans Daytona hybrid

  • Reglamento: IMSA/ACO LMDh (2023-).
  • Chasis: obligatoriamente basado en uno de los 4 fabricantes LMP2:
    • Dallara
    • Oreca
    • Ligier
    • Multimatic
  • Aerodinámica: más limitada; cada fabricante integra su «carrocería» sobre ese chasis.
  • Motor: libre, pero el coche debe llevar sí o sí un sistema híbrido estandarizado (trasero).
  • Coste: mucho más barato; pensado para atraer marcas.

En resumen: los LMDh emplean un chasis de uno de los cuatro suministradores, con tren híbrido estandarizado, mientras que los LMH permiten un desarrollo más propio del fabricante (chasis y aerodinámica). Ambos conviven con Balance of Performance en WEC e IMSA, por lo que podrás competir con todos en la misma parrilla del juego sin desajustes extremos.

Confirmada la alineación LMDh de Project Motor Racing en el lanzamiento 2

Alineación PMR

En PMR la categoría se llama LMDh pero incluye también LMH. Según la página oficial de la clase LMDh, el juego incluirá desde su lanzamiento los siguientes coches:

  • Lamborghini SC63 (LMDh)
  • Porsche 963 (LMDh)
  • Cadillac V-Series.R (LMDh)
  • Acura ARX-06 (LMDh)
  • Alpine A424 (LMDh)
  • Toyota GR010 Hybrid (LMH)
  • BMW M Hybrid  V8 (LMDh)
  • Aston Martin Valkyrie AMR-LMH (LMH)
  • Peugeot 9X8 (LMH)

Como ves, el repertorio combina los chasis con reglamento LMDh y las máquinas LMH más icónicas. Para el simRacer, esto se traduce en parrillas variadas y muy rápidas que, en multijugador, podrán convivir con otras categorías ya habituales en plataformas como Le Mans Ultimate o iRacing.

Con este arranque, PMR se sitúa a la altura de los simuladores que ya trabajan la resistencia moderna y ofrece, desde el día uno, el sonido y la velocidad de los prototipos más deseados. Trae casco, guantes y… quizá tapones, porque estas bestias prometen dejar huella.

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iRacing Arcade: lista de coches y circuitos confirmados

iRacing Arcade: lista de coches confirmados hasta ahora 1

La lista de coches y circuitos de iRacing Arcade empieza a tomar forma y ya permite planificar dónde exprimir la frenada desde el primer día. El nuevo juego de la casa iRacing, desarrollado junto a Original Fire Games, llegará a PC el 2 de diciembre de 2025 y promete combinar licencias reales con una conducción accesible para todos los públicos.

iRacing Arcade: lista de circuitos confirmados y fecha de lanzamiento 3

Lista de circuitos

Según los materiales oficiales publicados hasta la fecha, estos son los circuitos que ya se han mostrado y/o confirmado para iRacing Arcade. Como es habitual en esta propuesta, se trata de recreaciones estilizadas —no láser— de trazados reales, además de alguna localización ficticia.

  • Autódromo Hermanos Rodríguez (Ciudad de México)
  • Bahrain International Circuit (Sakhir)
  • Barber Motorsports Park
  • Circuit Paul Ricard
  • Imola (Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari)
  • Knockhill
  • Kyalami
  • Lime Rock Park
  • Miami International Autodrome
  • MotorLand Aragón
  • Sachsenring
  • Tsukuba
  • Circuito ficticio con ambientación otoñal (nombre por confirmar)

La selección mezcla sedes icónicas de monoplazas y GT con pistas muy técnicas de formato nacional, ideal para carreras cortas y acción inmediata.

iRacing Arcade consolas 2026: el porqué del cambio de planes 1

Listado coches

Estos son los vehículos que el estudio ha mostrado públicamente y que, salvo cambios de última hora, formarán parte del garaje de salida. Algunos son oficiales y otros reinterpretan categorías conocidas:

  • FIA Formula 4: monoplaza de acceso ideal para aprender referencias y trazadas. Su presencia encaja con el enfoque formativo del juego y su progresión por escalones.
  • Formula GP (ficticio): un monoplaza de estética ‘grande premio’ para dar ese extra de velocidad y espectáculo sin ataduras de reglamento real.
  • Porsche 911 GT3 Cup (992): el clásico cup car de sprint, perfecto para carreras cortas y parrillas nutridas. Gran candidato a protagonizar series semanales.
  • Prototipo LMDh/GTP “estilo 963”: reinterpretación de los hypercars modernos destinada a eventos de resistencia. La licencia concreta queda por confirmar.
  • Ray FF1600: fórmula escuela muy popular entre los simracers por su conducción limpia y directa; encaja como paso intermedio entre F4 y los coches de copa.
  • Turismo sin licencia (look TCR): compacto de tracción delantera pensado para mangas igualadas y peleas rueda a rueda.

Lanzamiento en PC y consolas

En PC, iRacing Arcade tiene marcada en el calendario la fecha del 2 de diciembre de 2025. El estudio también ha comunicado que el juego llegará a consolas a comienzos de 2026. Además, se ha presentado una demo jugable en Steam para hacerse una idea del tono arcade y del manejo con mando, mientras se ultiman detalles de cara al lanzamiento completo.

El posicionamiento es claro: arte simpático y reconocible, física «fácil de aprender y gratificante de dominar», multijugador en línea y pruebas contra reloj globales con rotaciones semanales de coches y circuitos. La fórmula busca enganchar partidas rápidas sin renunciar a la esencia del motorsport y a licencias reales en coches, series y pistas.

Si quieres seguir el proyecto de primera mano, puedes visitar la web oficial de iRacing Arcade, donde iRacing Studios resume pilares del juego y su ventana de llegada a consolas.

Lotus Elise GT1 apunta a Project Motor Racing con un teaser

lotus elise gt1 project motor racing 1b

Tras la publicación de una imagen en redes sociales del interior de un vehículo que parece un GT1 de finales de los 90 y, por la disposición del cuadro y los mandos que se ven, todo apunta a que el escurridizo Lotus Elise GT1 estará en Project Motor Racing.  No hay anuncio formal con nombre y apellidos, pero las pistas son muy claras. Estamos en las últimas semanas donde el juego de teaser por aquí teaser por allá se vuelve más intenso.

El Lotus Elise GT1

El teaser muestra un cockpit de carreras espartano, con ventilaciones y relojera muy reconocibles para quien recuerde aquel prototipo británico. Si se confirma, hablaríamos de uno de los GT1 más peculiares de la hornada 1997: un proyecto breve y difícil en el mundo real, pero con carisma de sobra para el simracing.

lotus elise gt1 project motor racing 2

En un juego que presume de cruzar épocas y categorías, encaja como un guante para recrear fines de semana sprint y también pruebas de resistencia en formato multicategoría.

¿Por qué sería un fichaje tan jugoso para los puristas? Porque el Elise GT1 representa la vertiente más artesanal de aquella era dorada. Además, ampliaría la variedad dentro de la clase y permitiría comparar sensaciones frente a otros GT1 de referencia de la misma etapa, con diferencias claras en aerodinámica, batalla y entrega de potencia.

En definitiva, otra pieza con mucha personalidad para una colección que apunta alto.

Sin confirmación oficial aún, lo prudente es esperar a que el estudio enseñe el coche al completo y detalle sus especificaciones finales. Aun así, el patrón de avances apunta a un arranque con una parrilla variada que mira a varias décadas. Si el Elise GT1 llega a la versión de lanzamiento o como contenido poslanzamiento, la escena liguera ganará un arma perfecta para campeonatos cortos y monomarca alternativos.

lotus elise gt1 project motor racing 3

Calendario

Project Motor Racing prepara su salida para el 25 de noviembre de 2025 en PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S. El proyecto se presenta como un simulador con ambición de gran producción, con soporte amplio para periféricos, multijugador estructurado y una propuesta que mezcla eras y clases en un mismo ecosistema.

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Black Friday 2025 en MOZA Racing: bases, volantes y pedales con descuento

Las mejores ofertas Black Friday MOZA Racing 2025: bases, volantes y pedales con descuento 3

Ya está aquí el Black Friday 2025 en Moza Razing con rebajas en bases Direct Drive, aros y periféricos clave para tu cockpit. Si estás pensando en dar el salto de categoría o completar tu equipo, aquí tienes una guía rápida para comprar con cabeza y mejorar la usabilidad de tu simulador sin despilfarrar.

Ofertas Black Friday

Bundles

Bases de volante

  • -17,5% ➡️ R9 V3: 399,00 euros – ahora 329,00 euros

  • -11,3% ➡️ R12 V2: 529,00 euros – ahora 469,00 euros

Volantes

  • -12,6% ➡️ ESX PC y Xbox: 159,00 euros – ahora 139,00 euros

  • -10,8% ➡️ CS V2P: 279,00 euros – ahora 249,00 euros

  • -10,8% ➡️ KS: 279,00 euros – ahora 249,00 euros

  • -9,1% ➡️ RS V2: 439,00 euros – ahora 399,00 euros

  • -7,4% ➡️ TSW: 269,00 euros – ahora 249,00 euros

  • -7,2% ➡️ FSR2: 699,00 euros – ahora 649,00 euros

Pedales

  • -11,1% ➡️ CRP2: 449,00 euros – ahora 399,00 euros

  • -2,4% ➡️ Embrague SR-P Lite: 45,00 euros – ahora 43,90 euros

Accesorios


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Assetto Corsa EVO v0.4 con Ferrari SF-25 y Monza: diciembre

Assetto Corsa EVO v0.4: Ferrari SF-25 y Monza llegan a principios de diciembre 11

Después del bajón del retraso en la salida de Assetto Corsa EVO v0.4, Kunos se explica ahora diciendo que el retraso se debe a permitir incorporar con garantía algo más de contenido en la v0.4. Los responsables, dos pesos pesados: el Ferrari SF-25 de F1 y el Autodromo Nazionale di Monza; además de ajustes de físicas, modelo de neumáticos y una interfaz con mejoras de usabilidad. Una poco meh… Pero bueno, nunca es tarde si la dicha es buena.

Assetto Corsa EVO v0.4: Ferrari SF-25 y Monza llegan a principios de diciembre 3

Assetto Corsa EVO v0.4

Con todo esto, y según lo ya previsto en el lanzamiento original de la 0.4, el listado de contenido queda de la siguiente manera:

Nuevos circuitos

  • Nürburgring Nordschleife (24H y Touristenfahrten)
  • Nürburgring GP
  • Oulton Park (International y Foster)
  • Road Atlanta
  • Monza

Assetto Corsa EVO v0.4: Ferrari SF-25 y Monza llegan a principios de diciembre 2

Nuevos coches

  • Ferrari F40 LM
  • BMW M3 (E46) CSL
  • Porsche 718 Cayman GT4 RS
  • Mini John Cooper S (y versión con motor Honda)
  • Ferrari Daytona SP3
  • Toyota Supra MKIV (con versión de drift dedicada)
  • BMW M8 Competition
  • Peugeot 205 T16
  • Renault 5 GT Turbo
  • Ferrari SF-25

Assetto Corsa EVO v0.4: Ferrari SF-25 y Monza llegan a principios de diciembre 4

SF-25 y más

La llegada del SF-25 supone el primer F1 de 2025 en un sim de corte hardcore, con DRS y híbrido funcionales desde el primer día, una combinación perfecta para exprimir la carga aerodinámica en Nordschleife o buscar velocidad punta en Monza.

Además del contenido, v0.4 traerá retoques en el tyre model, ajustes de físicas y mejoras de interfaz. En paralelo, Kunos ya ha puesto en marcha los hosted servers: hoy están limitados a 16 pilotos, pero el estudio prevé elevarlos a 32 con el lanzamiento de la actualización, junto con opciones de configuración avanzadas para ligas y comunidades.

También está previsto que el multijugador dé un paso más respecto al «primer mordisco» que vimos en la 0.3, con funciones como un portal de carreras diarias en el horizonte.

Recuerda que en Instant Gaming, puedes encontrar AC EVO en «early access» al mejor precio.

GIANTS cambia el precio de Project Motor Racing

GIANTS explica el ajuste de precio de Project Motor Racing: qué cambia y cómo te afecta 1

GIANTS Software ha explicado el ajuste de precio que ha hecho a Project Motor Racing a pocos días de su lanzamiento. La editora suiza confirma que ha actualizado las tarifas regionales en todas las tiendas digitales para reflejar tipos de cambio y otros factores económicos: en algunas regiones el precio baja ligeramente y en otras sube para mantener la paridad. El objetivo, dicen, es sostener el desarrollo activo y las futuras actualizaciones del juego.

GIANTS explica el ajuste de precio de Project Motor Racing: qué cambia y cómo te afecta 6

Precio y ediciones

En PC, la reserva muestra dos opciones: edición base con el GTE Decade Pack por 59,99 euros y el Year 1 Bundle (juego + Pase del Año 1) por 89,99 euros. En la misma ficha figura la fecha de lanzamiento: 25 de noviembre de 2025, también prevista para PlayStation 5 y Xbox Series X|S. Ten en cuenta que, por la propia actualización regional, el importe final puede variar según tu tienda y país.

Como referencia adicional de esas variaciones, algunos agregadores de precio en consola reflejan diferencias por territorio (EE. UU., Reino Unido, Europa, Australia, Canadá, Brasil), lo que encaja con la matriz regional que GIANTS declara haber aplicado.

Multijugador de Project Motor Racing: cross-play, licencia en Lime Rock y ranked al detalle 8

Si tu reserva o compra digital aparece ahora a un precio inferior en tu región, lo más prudente es consultar las políticas de reembolso de la plataforma donde la realizaste y, si procede, solicitar la devolución para volver a comprar al precio actualizado. En el caso del portal de GIANTS, sus Términos de uso recogen el derecho legal de revocación en compras a distancia dentro de los plazos establecidos; cada tienda aplica sus condiciones.

  • Revisa el precio actual del juego en tu tienda habitual.
  • Comprueba la ventana de reembolso que ofrece la plataforma.
  • Valora si te compensa cambiar a la edición Year 1 Bundle o mantener la base.
  • Guarda justificantes: confirmación de pedido y comunicaciones del soporte.

En simRacer.es seguiremos el proyecto desde su categoría dedicada Project Motor Racing, para centralizar noticias, pruebas y comparativas de precio a lo largo del ciclo de vida del título.

Compra Project Motor Racing con descuento aquí:

Ford Mustang GT3 en Project Motor Racing

Ford Mustang GT3 en Project Motor Racing: así funcionará el cross-play y el online programado 15

Se amplía el plantel de GT3 en Project Motor Racing con la llegada del Ford Mustang GT3. El icónico cupé de Ford da el salto a la clase GT3 dentro de PMR con especificaciones de competición y sonido de los que exigen tapones.  Su desembarco digital acompaña la apuesta de Ford por la categoría tras su presentación en Le Mans 2023.

Un icono

El Ford Mustang GT3 ha sido desarrollado por Multimatic para la categoría GT3 y representa una mezcla del estilo «muscle car» americano con ingeniería de resistencia de alto nivel. El motor que equipará en Project Motor Racing será el V8 atmosférico de 5.4 L basado en el bloque Coyote de Ford. La carrocería será amplia con «haunches» pronunciadas y paquete aerodinámico avanzado.

El coche está diseñado para ofrecer rendimiento de pista pura: motor en posición delantera‐media («front-mid engine»), tracción trasera, caja secuencial de 6 marchas. En resumen: bajo esa estética agresiva, un coche pensado para competir al más alto nivel en simracing, resistencia y carreras GT3.

Ford Mustang GT3 en Project Motor Racing: así funcionará el cross-play y el online programado 16

Detalles técnicos

Aquí tienes las especificaciones técnicas tal como aparecen en la web de PMR:

  • Motor 5.4 L NA V8 (basado en el Coyote)
  • Potencia 550 hp @ 8 000 RPM
  • Par motor 649 Nm @ 6 200 RPM
  • Peso 1 289 kg
  • Transmisión 6 velocidades secuencial
  • Distribución Motor delantero-medio, tracción trasera

Ford Mustang GT3 en Project Motor Racing: así funcionará el cross-play y el online programado 4
A destacar

El motor es atmosférico (sin turbo), lo cual es algo menos común en GT3 modernos, lo que le da un carácter mecánico y lineal muy apreciado en simRacing.

Con 550 hp y sólo ~1 290 kg de peso, la relación peso/potencia es muy buena para la categoría — promete aceleración, velocidad punta y respuesta a la conducción.

Tracción trasera + configuración de motor delantero-medio implican un comportamiento dinámico exigente: buen agarre delantero, pero también posibilidad de iniciar derrapes o subvirajes si no se gestiona bien.

La presencia de un diseño aerodinámico «race-bred» sugiere que está optimizado para carga aerodinámica, estabilidad en curva y resistencia al esfuerzo de carrera.

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