Actualización gráfica de RaceRoom: mucho mejor

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27 septiembre 2025

Actualización gráfica de RaceRoom: PBR y cambios de API llegan el 24 de septiembre 1

Desde la actualización publicada el pasado 24 de septiembre, RaceRoom da un salto visual importante: la nueva actualización gráfica de RaceRoom ha incorporado Physically Based Rendering (PBR), una iluminación más realista y reflejos mejorados; además, el parche trae optimizaciones, una revisión profunda de la API de memoria compartida para soporte de híbridos y un sistema ranked multiplayer nativo con división por niveles.

El mismo día se ha puesto a disposición de los usuario más contenido nuevo ya anunciado: tres Hypercars LMDh —BMW M Hybrid V8, Lamborghini SC63 y Porsche 963— y el Renault Laguna Super Touring como DLC.

Qué cambia exactamente en la actualización gráfica de RaceRoom

El PBR redefine materiales y superficies: carrocerías con respuesta a la luz más natural, cabinas con texturas creíbles y skyboxes más vivos que proyectan luz sobre el entorno. El objetivo es un look actual sin penalizar la usabilidad; sin embargo, por ahora no se incorporan clima dinámico ni carreras nocturnas.

Coches y sistema online

Además de los tres LMDh y el Laguna, KW Studios estrenará un sistema de ranked multiplayer nativo con división por niveles, pensado para ordenar parrillas y eventos especiales sin tanto trabajo manual. Los precios y detalles finos se han ido desgranando en los avances oficiales y su programa GridTalk.

Este giro encaja con la trayectoria reciente del simulador —packs temáticos, más clásicos y licencias—, en la línea de lanzamientos como el DTM 1995 Pack, que ampliaron la base histórica y la variedad en pista. Así, la actualización gráfica de RaceRoom llega para poner el envoltorio técnico al día y acompañar el nuevo contenido.

La letra pequeña: API y compatibilidad

Ojo con los complementos: la API de memoria compartida cambiará para dar soporte a los sistemas híbridos (LMDh) y al cálculo de energía virtual. No será retrocompatible: dashboards, telemetrías, software de movimiento de cockpit y apps afines deberán actualizarse para seguir funcionando. La pequeña pega que tiene la constante evolución tecnológica.

Gran Turismo 7 Spec III llegará en diciembre con dos circuitos y ocho coches

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Redacción simRacer.es

27 septiembre 2025

Gran Turismo 7 Spec III llega en diciembre con dos circuitos y ocho coches 29

Gran Turismo 7 Spec III llegará en diciembre como una actualización gratis para PS5 y PS4: dos circuitos reales —Yas Marina y Gilles Villeneuve—, ocho coches y un paquete de novedades que aprieta el ritmo del juego. Además, la saga celebra el hito de los 100 millones de copias vendidas.

Gran Turismo 7 Spec III: fecha y contenidos confirmados

Polyphony Digital detalla los pilares del parche: Data Logger para analizar vueltas, neumáticos Dunlop, aumento del límite de nivel de coleccionista, invitaciones de coches ilimitadas en Brand Central, desafíos semanales mejorados, un nuevo vídeo de apertura, Seasonal Menu en el Café, nuevos eventos en Circuit Experience, nuevas curaciones en Scapes y mejoras en las carreras online. Todo ello se suma a ocho coches inéditos y a los dos trazados de F1 que se incorporan al mapa de World Circuits.

GT7 viene de un ciclo de parches muy activos —ahí queda la 1.59 con coches y eventos— y Spec III apunta a ser el mayor empujón desde las grandes evoluciones de 2023. Por ahora no hay día concreto, pero la ventana es diciembre de 2025. Para el listado oficial y actualizado, puedes consultar el anuncio oficial.

Data Logger y Dunlop: telemetría y grip para afinar tu pilotaje

El regreso del Data Logger permitirá comparar velocidad, gas, freno y régimen de motor entre vueltas y coches, además de visualizar la diferencia de tiempo sector a sector. Para quienes persiguen la décima, esta herramienta es oro: ayuda a identificar dónde frenas de más, dónde sales peor traccionado y cómo ajustar tus referencias. Junto a ello llegan los neumáticos Dunlop; un cambio de goma oficial que, unido a los retoques habituales, debería refinar el comportamiento en pista y la gestión de temperaturas

También cambia la progresión: subir el tope del Collector Level y habilitar invitaciones ilimitadas en Brand Central reduce fricciones del endgame y facilita completar colecciones sin depender de ventanas temporales. Y como remate, los desafíos semanales ganan variedad con pruebas de contrarreloj y misiones, una buena excusa para salir del garaje cada lunes.

Dos trazados de F1 y un mundo que no deja de crecer

Yas Marina aterriza como el primer circuito de Oriente Medio en la saga, mientras que Gilles Villeneuve refuerza la oferta norteamericana. Ambos deberían contar con su Circuit Experience correspondiente, ideal para aprender referencias y buscar el perfect lap. Y sí: habrá nuevo opening y más Scapes; para quienes disfrutan del modo foto, conviene recordar cómo la serie mima esta vertiente desde hace años —basta ver lo que contábamos sobre Scapes en GT7.

Gran Turismo 7, desarrollado por Polyphony Digital, se lanzó en 2022 para PS4 y PS5 y se ha mantenido en evolución constante con grandes hitos como la compatibilidad con PS VR2 y la actualización Spec II. Esa hoja de ruta ha consolidado el juego como uno de los referentes del ecosistema PlayStation para simRacers y aficionados al motor.

Con Gran Turismo 7 Spec III a la vuelta de la esquina, todo apunta a un final de año movidito: más contenido, mejor usabilidad y herramientas serias para quien quiera exprimir su trazada. Polyphony Digital, estudio japonés de PlayStation Studios, sigue apostando por una evolución sostenida del simulador.

iRacing Bathurst 1000 2025: ya está aquí

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Redacción simRacer.es

26 septiembre 2025

iRacing Bathurst 1000 2025: ya está aquí 3

Este fin de semana se celebra la iRacing Bathurst 1000 2025. Llegan los supercars a la montaña replicando el espíritu de la prueba reina del automovilismo australiano en iRacing. Además de ser un evento por equipos, iRacing lo incluye dentro de su calendario oficial de Special Events.

The iRacing Bathurst 1000 is HERE! Will we see you on the mountain? pic.twitter.com/qXcJ8yzjUq

— iRacing (@iRacing) September 26, 2025

iRacing Bathurst 1000 2025: timeslots

El evento ofrece cinco timeslots globales para que nadie se quede fuera. Fechas y horas (UTC/GMT):

Viernes 26: 22:00 GMT
Sábado 27: 07:00 GMT
Sábado 27: 12:00 GMT
Sábado 27: 16:00 GMT
Domingo 28: 00:00 GMT

Supercars Gen3 en Bathurst: Camaro y Mustang

El circuito de Mount Panorama es considerado la cumbre del calendario de Supercars y, como no podía ser de otra manera, en 2025, la prueba se disputa con la clase Supercars y, tras la introducción en iRacing de la nueva generación, los protagonistas son el Supercars Chevrolet Camaro Gen 3 y el Supercars Ford Mustang Gen 3.

Como en otros Special Events, la inscripción es por equipos. iRacing emplea el sistema de splits por iRating y formato de breve clasificación y calentamiento, con registro que se abre entre 30 y 60 minutos antes de cada salida; es el esquema habitual que ya has visto en pruebas como Portimão 1000 o el ROAR.

Formato y objetivo deportivo

En lo deportivo, Bathurst 1000 significa lo que su nombre indica: 1000 km. La referencia real son 161 vueltas en el trazado de 6,213 km, en los que iRacing busca reproducir esa exigencia en la montaña australiana con gestión fina de stints, consumo y tráfico. Aquí la coordinación de equipo y la constancia pesan más que la vuelta rápida.

Si quieres repasar cómo fue el otro gran evento del circuito este año, las 12 Horas de Bathurst te dan una buena pista del tipo de retos que propone Mount Panorama en resistencia. Además, recuerda que desde 2024 iRacing separa la licencia de carretera en Sports Car y Formula, lo que ayuda a perfilar tu progreso en eventos de turismos como este.

Inscripción, enlaces útiles y consejos rápidos

Inscripción: entra con tiempo en el simulador; el botón de registro aparece en la sección de Official/Special Events antes de cada split. El emparejamiento por iRating te colocará con rivales de nivel similar.
Equipo: coordina relevos, límites de incidentes y estrategia de combustible. En este tipo de eventos iRacing permite equipos de 2 a 16 pilotos, formato que verás repetido en otras citas largas.
Referencia oficial: toda la información viva del calendario está en la página oficial de Eventos Especiales de iRacing.

Bathurst es una montaña rusa: zonas rápidas como Conrod y Mountain Straight, un sector medio estrecho y técnico, y paredes que no perdonan. Ajusta alturas y reparto de frenada, cuida la visibilidad nocturna y asegúrate de que tu cockpit te permite cambios de turno fluidos. Cuando el sol caiga sobre Mount Panorama, el margen de error será mínimo, pero terminar limpio vale más que una vuelta de gloria.

Si quieres seguir la retransmisión oficial lo puedes hacer desde aquí

iRacing, desarrollado y operado por iRacing Studios, mantiene su apuesta por una competición estructurada, licencias oficiales y circuitos escaneados con láser; no será el más vistoso en gráficos, pero cuando llega Bathurst… manda la simulación.

Sim-Lab DDX TorqueSync: nueva base DD en octubre

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Redacción simRacer.es

26 septiembre 2025

Sim-Lab DDX TorqueSync: la nueva base DD se desvela en octubre 2

Lo nuevo de Sim-Lab ya tiene nombre: Sim-Lab DDX TorqueSync. La primera base Direct Drive de la casa también tiene dónde y cuándo: Dortmund, en la SimRacing Expo que se celebrará entre el 17 y el 19 de octubre de 2025. Y hasta costa ya el registro oficial de la marca para la UE.

DDX TorqueSync listo para el ecosistema alemán

El movimiento cierra un círculo lógico: Sim‑Lab es conocida por sus cockpits de aluminio (P1‑X, GT1, GT2) y por haber crecido hasta un catálogo completo con pedales XP1, freno de mano XB1, shifter SQ1 y volante licenciado de Mercedes‑AMG; hasta ahora, su gran carencia era una base DD propia.

Durante el último año, los prototipos de la base de Sim‑Lab se dejaron probar en eventos y dejaron pistas: tres escalones de par (15, 25 y 35 Nm) y la intención de habilitar data pass‑through para ampliar la compatibilidad de aros y accesorios. En simRacer.es ya seguimos aquellas primeras demostraciones, el enfoque de control de par «de nueva generación» e incluso el aviso de lanzamiento.

Qué podemos esperar del Sim-Lab DDX TorqueSync

El apellido TorqueSync no parece casual: sugiere un énfasis en la gestión fina del par —linealidad, respuesta rápida y ausencia de picos—, justo lo que diferencia a una buena base Direct Drive cuando entramos en curvas largas, pianos agresivos o correcciones a alta velocidad. Si los tres niveles de par anticipados llegan a producción, Sim‑Lab cubriría desde el mid‑range exigente hasta el segmento hi‑end de 30+ Nm, siempre que la entrega sea sostenida y el ruido eléctrico esté bien domado. Para los que afinan cada detalle, la prometida transferencia de datos integrada ampliaría el abanico de aros y módulos sin recurrir a soluciones puente.

Además, la marca juega con una ventaja: su know‑how en estructura y ergonomía. Un DDX TorqueSync bien atado a un P1‑X o GT1 EVO debería ofrecer una experiencia robusta sin flexiones, algo que muchos usuarios ya valoran en sus chasis.

Sim-Lab DDX TorqueSync en el ecosistema de la marca

Si la base llega con software maduro y quick release bien resuelto, el combo con los XP1 y el resto de periféricos propios puede convertirse en una opción «llave en mano» dentro del ecosistema Sim‑Lab. La estrategia encaja con su evolución natural como proveedor integral de hardware, desde el cockpit hasta el FFB.

Calendario en mano, el escaparate es inmejorable: Dortmund reunirá a la industria, con presentaciones y pruebas públicas durante el fin de semana del 17 al 19 de octubre. A partir de ahí quedarán por confirmar precio, compatibilidades finas y detalles de software. Mientras tanto, puedes seguir a la marca en su web oficial para próximos anuncios: Sim‑Lab.

Gran Turismo: 100 millones de copias y 28 años del ‘Real Driving Simulator’

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Redacción simRacer.es

26 septiembre 2025

Gran Turismo ya ha vendido 100 millones de copias: la serie de Polyphony Digital superó este verano las 100 millones de unidades vendidas con el anuncio oficial publicado ayer. Un hito que llega 28 años después del estreno del primer Gran Turismo en 1997 y que confirma el peso histórico del ‘Real Driving Simulator’ en consolas PlayStation.

De PS1 a PS5: evolución con sello Polyphony

Todo arrancó en 1997 con el Gran Turismo original para PS1, un título que redefinió el género con más de 140 coches y un enfoque técnico inédito en la época. Después llegaron los grandes saltos en PS2: GT3 consolidó el rendimiento y GT4 introdujo el modo B‑Spec, una idea tan simple como adictiva para dirigir desde el muro. En PS3, GT5 estrenó los coches ‘premium’ y una ambición visual que marcó la generación.

Con PS4, Gran Turismo Sport giró el volante hacia la competición online y el sello FIA, abriendo la puerta a campeonatos oficiales y a una escena esports que hoy sigue viva. En 2022, Gran Turismo 7 recuperó la estructura clásica, añadió campaña, editor, y compatibilidad con PlayStation VR2, reforzando la inmersión sin renunciar a su ADN simcade.

Gran Turismo 100 millones de copias: todo un hito

El dato no es solo una cifra bonita. La saga ya había marcado hitos previos, como 50 millones en 2008 y 70 millones en 2013, y ahora entra en el club selecto de franquicias que superan la barrera de los nueve dígitos. Para la industria, valida una fórmula que mezcla colección, licencias y una conducción accesible pero exigente; para la comunidad, significa más recursos y continuidad en contenidos.

También habla del papel de Polyphony Digital, estudio japonés fundado en 1998 e integrado en PlayStation Studios, que ha perfeccionado durante décadas la física, el modelado y la relación con fabricantes y federaciones.

Competición, comunidad y lo que viene

La vertiente competitiva ha sido clave. Los FIA Gran Turismo Championships profesionalizaron el ecosistema y acercaron pilotos reales y virtuales bajo una misma bandera. El paso de GT Sport deja lecciones; sus servidores cerraron en enero de 2024, un movimiento que consolidó el foco en GT7.

Mientras tanto, GT7 sigue creciendo con actualizaciones que amplían el garaje, eventos y funcionalidades de IA. Un ejemplo reciente fue la llegada de nuevos coches y pruebas especiales, que mantuvo enganchada a la comunidad en PS4 y PS5.

¿Qué significa todo esto para el simracing? Primero, que una marca nacida como «Real Driving Simulator» continúa atrayendo a nuevos jugadores a la simulación. Segundo, que sus 100 millones refuerzan el puente entre juego y motorsport real, desde licencias hasta eventos oficiales. Y tercero, que el listón para lo que esperamos de la conducción en consola se ha movido otra vez. Dicho de otro modo: para un «simcade» con pedigrí, no está nada mal. Y sí, seguimos esperando la próxima curva con ganas.

Laguna Seca en iRacing sale del contenido base

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Redacción simRacer.es

26 septiembre 2025

iRacing retira Laguna Seca del contenido base: gratis solo para cuentas antiguas 4

iRacing retira Laguna Seca del contenido base a partir del 25 de septiembre de 2025. El mítico WeatherTech Raceway Laguna Seca dejará de venir incluido para nuevos suscriptores y pasará a ser un contenido de pago. Quienes ya tengan una cuenta creada antes de esa fecha, incluso si está inactiva, conservarán el acceso gratuito al circuito y podrán seguir corriendo en el Sacacorchos sin pasar por caja.

iRacing retira Laguna Seca del contenido base: qué cambia

La medida llega junto a un acuerdo de licencia a largo plazo con el trazado californiano, que garantiza su continuidad en el ecosistema del simulador durante los próximos años. En la práctica, el cambio afecta únicamente a los nuevos usuarios, que desde hoy deberán adquirir el circuito en la tienda de iRacing como cualquier otro DLC.

Impacto para novatos y series rookie

Para quienes aterrizan en el sim, el circuito deja de ser una estación obligada de aprendizaje. El historial de rookies seguirá apoyándose en otros trazados base como Lime Rock Park, Okayama o el Charlotte Road Course, suficientes para progresar y subir licencia con solvencia. Aun así, Laguna Seca es un clásico con mucho tráfico en oficiales y ligas; si te vas a quedar, tarde o temprano acabará mereciendo la pena añadirlo a tu garaje.

Además, conviene planificar bien las compras para optimizar el gasto en la escalada de licencias. Si necesitas una hoja de ruta clara para arrancar, nuestra guía de primeras adquisiciones en el servicio te puede servir de base y criterios de elección sin sobrecomprar: consejos prácticos para tus primeras compras en iRacing.

¿Se avecina actualización del trazado?

La renovación de derechos abre la puerta a una posible revisión o nuevo escaneo del circuito en el futuro, algo que iRacing ha hecho con frecuencia en otros venues históricos cuando renueva acuerdos. No hay anuncio oficial al respecto, pero no sería extraño ver mejoras artísticas o de superficies en próximas temporadas si el pacto contempla varias propiedades del estudio.

Calendario y momento del cambio

El paso a DLC se aplica desde ayer 25 de septiembre de 2025 con el primer patch posterior al lanzamiento de la Season 4. Si estás pensando en suscribirte justo ahora, recuerda que desde esa fecha el circuito ya no forma parte del paquete base; si tu cuenta es anterior, lo seguirás teniendo en tu biblioteca sin coste adicional.

En resumen: el circuito no se va a ninguna parte del simulador, pero su modelo de acceso se alinea con el de otros trazados emblemáticos. Para los recién llegados, toca priorizar compras; para los veteranos, no cambia nada. Y, como siempre, organiza tu temporada con cabeza: nuestra guía de temporadas en iRacing te ayuda a entender cuándo llegan los parches y cómo afectan a tu planificación.

Project Motor Racing multijugador: tráiler y ranked sin cuotas

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Redacción simRacer.es

25 septiembre 2025

Project Motor Racing multijugador: seis marcas y Sebring en TGS 2025 1

El multijugador de Project Motor Racing ya es oficial: Straight4 Studios ha mostrado su tráiler dedicado al online y confirma un ecosistema competitivo con Ranked, campeonatos mensuales y cross‑play entre plataformas. Sin suscripciones, sin pases y sin alquileres de servidor: solo carreras. El lanzamiento sigue fijado para el 25 de noviembre de 2025 en PC, PS5 y Xbox Series X|S, con reservas activas desde hace semanas en digital y retail.

Project Motor Racing multijugador: así funcionará el ranked online

Campeonatos mensuales con cross‑play, rotación semanal de circuitos y horarios programados.
Dos modos de tablas: Factory Driver Challenges (marcas) y Endurance Hall (objetivos de resistencia).
Lobbies personalizados: eliges coches, pistas y reglas. Fácil y sin tasas.
Social Races de 15 minutos para entrar y disfrutar sin dramas.
Ranked Racing con divisiones y emparejamiento por nivel.

Para igualar la parrilla, el online arranca con una prueba de licencia en Lime Rock Park, seguida de un rating de piloto 0–100 por clase y matchmaking por habilidad. Además, se confirman campeonatos multiplataforma para mantener parrillas llenas en PC y consolas.

Lobbies, social races y marcadores: sin peajes, con variedad

El modo ranked convive con lobbies personalizados «a la antigua»: eliges coche, pista y reglas, sin tasas ni complicaciones. Para sesiones rápidas, habrá social races de unos 15 minutos, perfectas para entrar y salir sin romper la agenda. Y para quien disfruta contra el crono, llegan dos modalidades de leaderboards: los Factory Driver Challenges con combos de coche y trazado seleccionados por el estudio, y los Endurance Hall Events, desafíos de larga distancia que simulan grandes clásicas. Todo ello con cross‑play para sostener parrillas llenas y tiempos de emparejamiento cortos.

Más marcas y Sebring refuerzan la parrilla

El garaje crece con seis fabricantes que llegan acompañados de siete máquinas escogidas para cubrir desde copas monomarca hasta GT3/GT4 modernos y prototipos de leyenda:

Acura: 2022 Acura NSX GT3 Evo 22
Chevrolet: 2023 Corvette Z06 GT3.R
Mazda: 2017 MX‑5 Spec y 1991 787B
Mercedes‑AMG: 2020 AMG GT3
Nissan: 2023 Z GT4
Toyota: 2023 GR Supra GT4 Evo

Y ojo al asfalto: Sebring International Raceway se suma al plantel de circuitos, con sus baches, rectas largas y sectores técnicos que separan a quienes solo aceleran de quienes saben frenar. Se une así a nombres de circuitos tan míticos como Mosport.

Física nueva, dardos suaves y una promesa clara

La propuesta online llega respaldada por un paquete técnico basado en GIANTS Engine con foco en físicas y FFB de alto detalle. En el vídeo hay guiños y alguna pulla a la competencia, pero el mensaje es cristalino: carreras estructuradas sin muro de pago. Si el comportamiento en pista acompaña, el tándem de Ranked por clases, campeonatos con horarios y lobbies sin coste puede convertirse en el estándar que muchos piden desde hace tiempo.

¿Debe preocuparse iRacing con toda la propuesta de Project Motor Racing o el tiempo pondrá a todos en su sitio?

Recuerda: todo lo que necesitas saber sobre Project Motor Racing lo puedes consultar aquí.

Rennsport en la SimRacing Expo 2025: IA jugable antes del lanzamiento

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Redacción simRacer.es

25 septiembre 2025

Rennsport en la SimRacing Expo 2025: IA jugable antes del lanzamiento 13

Calienta neumáticos Rennsport para la SimRacing Expo 2025: la gran feria del simracing abrirá sus puertas del 17 al 19 de octubre en Messe Dortmund. Será el escaparate perfecto para probar los últimos builds de los principales títulos del sector y, en ese contexto, Rennsport apunta a mostrar su experiencia single-player con IA jugable antes de su estreno comercial.

El simulador de Competition Company tiene la fecha de salida marcada en rojo: 13 de noviembre de 2025, con lanzamiento simultáneo en PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S y crossplay nativo desde el primer día. La vertiente para un jugador incluye campeonatos con rivales controlados por inteligencia artificial, algo que muchos asistentes querrán comprobar de primera mano en Dortmund.

Rennsport en SimRacing Expo 2025: Unreal Engine 5

Más allá del titular, el interés es técnico. Rennsport se construye sobre Unreal Engine 5 con un enfoque claro en esports y compatibilidad con la comunidad. Para quien lleve meses siguiéndolo, no es ningún desconocido: su trayectoria en acceso anticipado y la ambición competitiva lo sitúan igualado o al frente de pesos pesados del género.

De hecho, el proyecto viene de fases previas que ya contamos en simRacer.es —incluido el retraso de su beta cerrada— y ahora encara la versión 1.0 con un paquete que mezcla IA offline, multijugador cross-platform y una hoja de ruta con VR tras el lanzamiento.

Fechas, sede y otros simuladores confirmados

La SimRacing Expo 2025 reunirá a fabricantes y estudios durante tres días en la Westfalenhalle, con áreas de prueba y actividad en escenario. Si buscas nombres, RaceRoom ya figura como expositor y será uno de los grandes polos de atracción con su su modelo free-to-play y su sonido.

También estará Giants Software acudirá con Project Motor Racing, cuyo lanzamiento está fechado para finales de noviembre.

Como referencia de cómo se usa la feria para llevar builds al público antes de salir, ahí está el precedente de Assetto Corsa EVO en ediciones recientes. No es casualidad: la Expo es el lugar donde muchos simracers afinan expectativas y, de paso, comparan sensaciones de volante, pedales y cockpit de diferentes marcas. Y donde los medios que cubrimos el sector nos damos cita para contaros lo mejor y lo peor del sector.

Qué mirar en la IA y qué esperar del build

Si te sientas a rodar con Rennsport en Dortmund, fíjate en tres cosas: ritmo de carrera (cómo escala la dificultad vuelta a vuelta), gestión del tráfico (defensa y adelantamientos de la IA) y coherencia del desgaste en tandas largas. El equipo promete una campaña con IA que empuje a progresar, además de crossplay completo en la 1.0 y VR más adelante.

Por último, agenda en grande: 17–19 de octubre, Messe Dortmund, entradas ya disponibles, y lanzamiento de Rennsport el 13 de noviembre. Sí, queda poco: tiempo justo para ajustar el setup, elegir asiento y llegar con los deberes hechos… y sin excusas.

Porsche 911 GT3 R en Project Motor Racing

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Redacción simRacer.es

24 septiembre 2025

El Porsche 911 GT3 R en Project Motor Racing ya es una realidad: Straight4 lo ha presentado para su futuro nuevo simulador y apunta a ser uno de los GT3 más demandados del garaje. La llegada del 992 refuerza el enfoque del juego en categorías actuales con licencias oficiales y contenido de calidad. El lanzamiento del título como ya sabemos tiene día y cifras.

Así es el Porsche 911 GT3 R de Project Motor Racing

El GT3 de Zuffenhausen utiliza un bóxer de 4,2 litros atmosférico con hasta 565 PS (416 kW) según BoP, y una caja secuencial dog-type de seis marchas que envía la potencia al eje trasero. Es la evolución más reciente del 911 de cliente y compite bajo normativa GT3 desde 2023, con mejoras en durabilidad y manejabilidad respecto a su predecesor.

Para quienes disfrutan de un GT que muerde el piano y aguanta el calor de un stint largo, este 911 es la definición de coche que te pide frenar tarde… y hacerlo bien.

Qué esperar al volante

El estudio liderado por Ian Bell insiste en un nuevo núcleo de físicas propio, con fuerte enfoque en feedback, validación con pilotos y una hoja de ruta que prioriza autenticidad, comunidad y modding. Es la filosofía que Straight4 viene comunicando desde el anuncio del proyecto y que, sobre el papel, debería casar de maravilla con un GT3 tan exigente como el 911.

Si todo va según lo previsto, el Porsche 911 GT3 R se convertirá en uno de esos coches de referencia para ligar hotlaps, medir consumos y pelear estrategias con tráfico multicategoría. Y sí, ese espejo retrovisor te devolverá la mirada: el 992 viene para quedarse.

Más coches, más categorías… y un 911 que encaja perfecto

Straight4 promete 70+ coches en 10 clases y 27 trazados globales, con láser scan, clima dinámico y ciclo día/noche completo. El 911 GT3 R (992) suma músculo a una lista donde convivirán prototipos, GT modernos y leyendas históricas; una combinación pensada para carreras multicategoría y eventos de resistencia.

Todo lo que necesitas saber sobre Project Motor Racing lo puedes encontrar en la entrada que le dedicamos en exclusiva.

Próxima actualización de Gran Turismo 7: cinco coches y más

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Redacción simRacer.es

24 septiembre 2025

Qué traerá la próxima actualización de Gran Turismo 7: cinco coches y más 1

La próxima actualización de Gran Turismo 7 asoma ya en el retrovisor: Kazunori Yamauchi ha vuelto a publicar su clásica imagen de siluetas y promete «update coming next week». Tras la parada de las Gran Turismo World Series en Berlín, con victoria de José Serrano y de Kylian Drumont, todo apunta a un parche con cinco coches y llegada inminente.

Cinco sombras, cinco estilos

Las formas del teaser dejan poco a la imaginación y dibujan un garaje variado. Se espera un Hyundai Elantra N, sedán picante que completaría la presencia de la marca coreana. También aparece un Toyota Land Cruiser FJ40, icono off-road para ensuciar de polvo los circuitos de tierra. La plaza futurista la ocuparía el Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, nuevo prototipo VGT que asoma con aerodinámica activa. A ese combo se suma un Toyota RAV4 de la quinta generación, sí, un SUV en GT7. Y, por último, un Mazda Spirit Racing Roadster 12R, la lectura más JDM del actual MX‑5. Todo ello, siempre según la lectura de siluetas previa al anuncio oficial, que podemos estar equivocados…

Cuándo llegará la próxima actualización de Gran Turismo 7

La actualización está prevista para mañana, 25 de septiembre de 2025, con detalles completos a mitad de semana y despliegue poco después. Es el patrón habitual: avance, notas y descarga escalonada para PS4 y PS5. Salvo sorpresa de última hora, ese sería el plan.

¿Qué puede traer además del garaje?

Además de los coches, GT7 suele añadir Extra Menús, nuevos eventos en World Circuits, ubicaciones de Scapes y pequeños ajustes de equilibrio. La historia reciente lo demuestra con parches que incorporaron libros de menú, pruebas temáticas y retoques de IA. Por cierto, la evolución de GT Sophy también ha marcado actualizaciones pasadas.

Con Berlín ya en el retrovisor —y el campeonato lanzado a toda velocidad—, la temporada 2025 de las World Series da contexto perfecto para un parche con sabor a competición. Ahora, toca esperar el banderazo de salida de mañana y comprobar si un Land Cruiser y un RAV4 te hacen más rápido… o solo más valiente.

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