Automobilista 2: Le Mans, LMDh y GT3 al caer

Por

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25 diciembre 2023

Continuamos con añadidos en Automobilista 2 , y muchos frentes abiertos en esta nota de desarrollo de diciembre.

¡Saludos a todos!

Aquí estamos para nuestra última actualización del año, ¡justo a tiempo para Navidad!

Como se insinuó en la Actualización de Desarrollo de Noviembre, aún no habíamos terminado con el año con la v1.5.3. Más bien, esa sería la plataforma para el gran final de AMS2 en 2023. Si han estado siguiendo los foros o nuestras redes sociales, tendrán una idea de qué se trata, pero es en esta Actualización de Desarrollo Especial de Navidad donde obtendrán la vista completa de lo que hemos estado preparando para las vacaciones. Sin más preámbulos, ¡comencemos a desenvolver!

¡Circuit des 24h Du Mans y Pack de Resistencia Pt1 en camino!

En esta época del año pasado, estábamos al borde del DLC de Leyendas del Automovilismo Brasileño junto con el primer Paquete de Pistas Históricas. Ambos estaban destinados a establecer el tema para un 2023 lleno de monoplazas históricos y pistas históricas para adaptarse a ellos, ¡y qué año ha resultado ser para los fanáticos de esos!

El libro aún no se ha cerrado en ese frente, pero con la última actualización de 2023, estamos tomando un rumbo diferente mientras comenzamos a trabajar para hacer que AMS2 sea tan atractivo para los fanáticos de las carreras de resistencia como ya lo es para los fanáticos de los monoplazas modernos e históricos, y tan fuerte para las carreras multijugador como lo ha sido para las carreras en solitario.

El primer paso en ese viaje es nada menos que la introducción de la meca de las carreras de resistencia en AMS2. Como se anunció en la Actualización de Desarrollo de junio de este año, se había obtenido la licencia para el circuito de las 24 horas de Le Mans, y el objetivo era entregar la versión moderna de la pista antes de que terminara este año.

Parte del equipo de pistas se ha dedicado al proyecto desde entonces, modelando la malla principal con la ayuda de datos detallados de escaneo láser. El resto del equipo se unió después de finalizar el Paquete de Pistas Históricas Pt2 el mes pasado, y en las últimas semanas han trabajado arduamente juntos para completarlo a tiempo para las vacaciones. Estamos emocionados de confirmar que lo han logrado con gran éxito, y el plan es lanzar la pista como un DLC dedicado en algún momento de esta última semana de 2023.

Se estima que el DLC con la pista moderna de las 24 horas junto con su diseño más corto de Bugatti se venderá por US$ 9.99 / 8.99€.

Más allá de la pista definitiva de resistencia, también lanzaremos un lote inicial de coches definitivos de resistencia junto con Le Mans: el Paquete de Resistencia Pt1, que incluye cuatro nuevos coches GT3 Gen2 junto con tres hypercoches LMDh.

Dos de los nuevos GT3 Gen2 son evoluciones de los modelos existentes Gen1: el Mercedes AMG EVO y el McLaren 720S EVO. Se unen a ellos el BMW M4 GT3 y el Porsche 992 GT3-R.

Los hypercoches LMDh, a su vez, representan la nueva clase principal de prototipos de resistencia que debutó este año con un gran éxito, con emocionantes coches y un campo competitivo lleno de nuevos contendientes. El Paquete de Resistencia Pt1 presenta tres de estos contendientes: el Porsche 963, el Cadillac V-Series.R y el BMW M Hybrid V8, que no compitió en las 24 horas de Le Mans de este año pero sí debutó al otro lado del charco compitiendo en el campeonato IMSA de 2023.

El DLC del Paquete de Resistencia Pt1 con los cuatro coches GT3 Gen2 y los tres modelos LMDh se estima que se venderá por US$ 9.99 / 8.99€.

Tanto la pista como el paquete de coches son solo el comienzo: ya se está ensamblando un segundo Paquete de Resistencia para 2024 para agregar más coches a ambas clases, así como nuevos contendientes a las clases GTE, LMP2 y LMP3; aún no podemos confirmar cuántos ni cuáles, pero es justo esperar que tengan un sabor más latino.

Más adelante, viajaremos en el tiempo a varias versiones históricas de Le Mans, junto con los coches que hicieron historia en ellas, ¡pero esos son temas para 2024!

Actualizaciones de Shader

Tenemos un lote inicial de actualizaciones de shader que vienen con la V1.5.5, brindando mejoras visuales agradables sin un costo de rendimiento significativo.

Continuando con lo que comenzamos en la actualización anterior, las chispas han recibido ajustes adicionales en sus aspectos visuales y dinámicos, luciendo ahora mucho más precisas

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También tenemos desarrollos iniciales sobre cómo la lluvia interactúa con los modelos de coches, en particular la forma en que las gotas de lluvia golpean, fluyen y se limpian del parabrisas; hay más por venir aquí.

Los paneles de números de los coches de resistencia ahora están hechos de LED y también cuentan con LED líderes según sus contrapartes reales que compiten en WEC e IMSA para que se puedan ver de noche. Dentro del coche, hemos corregido el shader emisivo para las pantallas LCD y LED, corrigiéndolas para que no sean demasiado brillantes de noche y demasiado tenues durante el día.

Hay más por venir aquí tanto para estos shaders específicos como para otros detalles visuales que estamos buscando mejorar a lo largo de 2024. Gracias a los recursos del motor Madness y las habilidades de nuestros artistas 3D y 2D, AMS2 siempre ha sido hermoso, pero como se puede ver en las imágenes que ilustran este artículo, no nos estamos deteniendo en esos laureles y continuaremos esforzándonos para mantener a AMS2 competitivo con lo mejor de ellos en 2024, sin comprometer su excepcional optimización.

Más Características y Mejoras de la V1.5.5

Con el nuevo contenido de resistencia viene la necesidad de que el juego ofrezca mejores características de resistencia, y la V1.5.5 introduce algunos pasos iniciales valiosos en ese sentido.

En el frente de la IA, además de mejorar el tipo de errores de conducción a los que está sujeta la IA, así como cómo y cuándo pueden ocurrir, y refinamientos adicionales en su rendimiento y decisiones de estrategia en boxes, hemos agregado soporte oficial para cambios de piloto AI en paradas en boxes – al entrar a boxes y elegir cambiar de lugar con un piloto AI no definido, el coche estará bajo control de la IA durante el tiempo hasta la próxima parada (si el jugador decide hacerse cargo entonces). Esta característica ya se había introducido en la última actualización, pero el rendimiento de la IA no estaba escalado adecuadamente a la Fuerza de la IA que estaba usando el jugador, lo cual se ha corregido. Como la mayoría de las nuevas características en AMS2, esta también se expandirá en el futuro: los usuarios podrán elegir qué pilotos AI de la piscina existente serán sus compañeros de equipo, qué sesiones y turnos correrá cada uno de ellos, así como quién comenzará y terminará la carrera.

Además, los pilotos AI ahora encenderán sus luces altas al acercarse al tráfico más lento por delante, tal como es típico en las carreras de resistencia.

Una queja común que recibimos de los usuarios se refería a la falta de opciones de rendimiento para las carreras nocturnas: hemos abordado esta deficiencia agregando la opción para que el usuario configure el número máximo de vehículos visibles, ya que, tras una investigación, resultó ser el principal factor de rendimiento durante la noche, ya que cada modelo de coche recibiría diversas fuentes de luz de la pista, así como de los faros de los oponentes.

También tenemos una serie de mejoras de audio, entre las cuales hay nuevas opciones para ajustar el nivel de reverberación de audio general y las reflexiones en las paredes.

Otra nueva característica interesante es la adición de paneles LED de banderas que funcionan en pistas de mayor grado que las tienen en la vida real. Inicialmente, solo las banderas verdes y amarillas de todo el circuito se activarán en el panel, pero eso evolucionará en futuras actualizaciones para mostrar también banderas azules y amarillas locales.

Por último, pero no menos importante, la v1.5.5 traerá un lote de nuevos campeonatos para un jugador completamente configurados con ajustes de reglas apropiados, incluidos desafíos de resistencia regionales e internacionales. Ahora se admiten sistemas de puntos multiclase tanto para los campeonatos integrados como para los campeonatos personalizados creados por el jugador, con una variedad de nuevos sistemas de puntos para elegir.

El Camino que Viene – AMS2 en 2024

2023 ha demostrado ser otro año muy fuerte para AMS2, y nos llena de alegría ver a tantos de nuestros usuarios disfrutando del juego más que nunca.

Tengan la seguridad de que no hay planes de desacelerar en 2024, aunque los usuarios deben esperar que las actualizaciones del juego se espacien más, con nuevas actualizaciones que tomarán hasta 2-3 meses; a medida que los nuevos desarrollos se vuelven más complejos y la base de usuarios continúa expandiéndose, hay un mayor enfoque en mantener el juego público estable, ya que es aún más importante que estos desarrollos no se introduzcan hasta alcanzar un mayor nivel de madurez y estabilidad, lo que exige plazos de desarrollo más largos. Estos desarrollos incluyen un sistema de gestión de contenido integrado, una revisión sustancial de la interfaz de usuario y HUD, una herramienta de servidor dedicado multijugador más potente y un modo de carrera innovador (aunque esto probablemente solo se lanzará al público en 2025).

También tenemos una larga lista de nuevas pistas y autos planeados para impulsar lo que ya es una impresionante lista en 2024, con negociaciones para algunas licencias premium ya en marcha. Algunas de ellas introducirán clases emocionantes adicionales del pasado y el presente, junto con disciplinas frescas de deportes de motor para hacer que AMS2 sea aún más diverso de lo que ya es. Sin embargo, en su mayor parte, el nuevo contenido en 2024 se centrará en poblar aún más las clases existentes con más competidores, así como en aumentar la elección de pistas adecuadas para que estas clases compitan.

Le Mans y los nuevos Hypercars marcan un fuerte intento inicial en las carreras de resistencia modernas, y con las pistas ya en el simulador, las escenas de carreras de resistencia europea y brasileña están muy bien representadas en el juego mientras concluimos esta última actualización de 2023.

No pasará desapercibido para los fanáticos acérrimos de las carreras de resistencia que aún faltan en el juego otros fabricantes prominentes y que aún se necesitan un par de pistas de carreras muy tradicionales en los Estados Unidos para que AMS2 sea verdaderamente completo para las carreras de resistencia. Tenemos algunas noticias muy emocionantes que podrían esperar a principios del próximo año, lo que debería resaltar aún más lo emocionante que promete ser 2024 para los fanáticos de AMS2 y las carreras de resistencia. Esperamos compartir esto con todos ustedes en nuestra primera actualización de desarrollo de 2024.

Mientras tanto, a medida que las cortinas comienzan a cerrarse para otro año, me gustaría agradecer una vez más a todos nuestros usuarios en nombre de todo el equipo de Reiza por su continuo apoyo, sin el cual nada de esto sería posible. Les deseamos a todos una Feliz Navidad y lo mejor durante sus vacaciones, ¡que estén llenas de emocionantes carreras de simulación!

Análisis de los pedales Asetek La Prima

Por

Gonzalo

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25 diciembre 2023

Continuamos con los análisis a otro producto Asetek. Veamos que tal han salido estos Asetek La Prima con los que completan su gama de entrada.

Hace año y medio nos estrenábamos con los análisis de los productos Asetek con los pedales Asetek Forte , y hoy, con gran parte de su catálogo de simracing desplegado y disponible, seguimos con uno de los productos interesantes de la gama de entrada. Los pedales Asetek La Prima , que se sitúan en un rango de precio muy apetecible.

Estos pedales tienen una misión clara y concisa, conseguir nuevos miembros para el ecosistema Asetek y meternos de lleno en la forma de hacer de la marca. Compiten contra los clónicos de los HE Pro de hace una década y todas sus variantes, pero con muchas diferencias a nivel de diseño, y sobre todo de personalización y software. Veamos como lo consiguen.

Empaquetado y presentación

Igual que siempre comentamos que el embalaje de Asetek es el justo y necesario para dar la sensación de una gran compra, en la gama de entrada La Prima no tenemos ninguna imprimación en colores exceptuando la cobertura para tiendas o escaparates. Se ha ahorrado en los aspectos en que se puede ahorrar sin afectar la experiencia última de usuario, y este es uno de ellos.

Así que como es costumbre, es correcto; protege, viste y cumple.

Primer vistazo

Como sabéis y hemos hablado en los programas, estos pedales son prácticamente unos Asetek Forte reducidos, y por ello se aplica exactamente todo lo que dijimos de los Asetek Forte el año pasado, que fue lo siguiente:

Si hay algo que caracteriza a sus pedales al primer vistazo son dos cosas. La primera es que son solo dos pedales, por lo que vamos a andar con ciertas limitaciones a la hora de hacer determinadas operaciones. Como eso entiendo que es evidente, ya que sino hubiéramos comprado el embrague que se vende por separado ( Asetek Clutch ), vayamos al segundo punto que es aquel que no se puede ver en las fotos: el peso.

Los pedales están hechos en aluminio, saliendose de la norma del acero imperante en estos rangos, lo que hace que su peso sea mucho menor que otros. Hablamos de menos de 3 kilogramos. Se nota al sacarlo de la caja, al maniobrar con ellos e incluso al fijarlo. La verdad es que se agradece y su terminación en anodizado negro no hace más que mejorar la impresión de un producto de calidad.

Y lo que falta comparado con los Asetek Forte es: la tira LED de iluminación y personalización (en mi opinión, completamente prescindible) y el segundo muelle y apoyo del acelerador. Todo lo demás es lo mismo que los pedales de gama media, incluido el freno, quizá lo más importante de unos pedales.

Herramientas y personalización

Esta vez contaremos con un solo elastómero de sustitución y sin muelle para el acelerador.

El paquete de los pedales viene con una caja con las herramientas necesarias para su instalación siendo aconsejable anclar los cuatro puntos de sujeción de la base de los pedales al cockpit. En esa misma caja también encontrareis los cables de conexión al PC y un elastómero blando para sustituir a lo que viene por defecto. En el libreto de instrucciones se nos indica que los compuestos montados en el freno son los medios. Estos medios son los que desde Asetek han encontrado adecuados para casi todos los usuarios, por lo que vamos a hacer las pruebas con estos sin entrar a modificar nada, esperando ver que desea el fabricante como toma de contacto genérica para el usuario.

En cuanto a ajustes de altura de las placas, tenemos los tres agujeros habituales en los que podemos anclar a diversas alturas. Desatornillar y atornillar con las llave Allen provistas. No hay mucho misterio.

Los pedales también se pueden ajustar por angulo. Se desengancha el brazo y se usa la rueda frontal de cada pedal a tal efecto. Las instrucciones completas con ilustraciones están en el manual que podéis descargar desde la web del producto.

La dureza del freno, además de con los elastómeros incluidos, se puede hacer ajustando la precarga del mismo. También con las instrucciones en el manual ajustando el regulador disponible en la parte trasera del pedal.

Y por último también mencionar que el recorrido del acelerador es ajustable en extensión.

Compatibilidad

Los pedales hacen uso de la interfaz Direct Input, así que cualquier juego de PC debería ser configurable sin demasiado problema. Tenéis cables USB C y USB A para conectar directamente a PC. Yo los uso conectados directamente a la base Asetek Forte Direct Drive mediante USB C.

Montaje

Esta vez, y gracias a que no lleva muelle secundario en el acelerador, no hay que desmontar nada para colocar los cuatro tornillos con los que se ancla a la estructura. Todo muy sencillo al estar la bandeja incluida, algo parecido a como montábamos los SRP.

Como no tengo bandeja de pedales de ninguna marca no os puedo comentar si el patrón coincide o no con los distintos fabricantes de cockpits, es algo que tendréis que mirar por cada caso.

Configuración

Muy sencillo en Racehub. Calibrar, ajustar las zonas muertas y a funcionar. Lo único, que si calibramos un tope muy forzado, nos costará llegar hasta él, así que recomendamos una posición en la que estemos cómodos llegando al 80%-90% del freno.

Acelerador

Asetek ha hecho la máxima reducción posible en cuanto a este pedal y lo han dejado con un único muelle situado en la base que hace todo el trabajo. El recorrido que tiene es completamente lineal y es fácilmente ajustable mediante la tuerca en la parte trasera.

También se puede ajustar el ángulo con la rueda de la parte delantera, siguiendo las instrucciones del manual se hace rápido.

Es curioso comprobar que no está blando ni duro, y esto viene perfecto, porque es el tema, que no se puede personalizar al ser una configuración tan básica. Es funcional que es de lo que se trata. Viene un sobre de vaselina de rendimiento por si en algunas unidades el muelle suena por la sequedad del entorno. Se embadurna un poco tal cual está montado y en un rato deja de sonar.

Aclarar que el sensor del pedal es magnético y de 16 bits.

Freno

Aquí, siendo el mismo freno que se monta en los pedales de gama superior, nos vale lo comentado para los pedales Asetek Forte .

Para cualquier entendido es donde debe hacerse la diferencia y donde va todo el desarrollo y el marketing de un producto como este. Asetek nos asevera que el freno de estos Asetek Forte proporciona sensaciones hidráulicas sin tener dichas propiedades y que sentiremos dos etapas claramente diferenciadas. En primer lugar tenemos una etapa muy corta que consiste en un recorrido con apenas resistencia en la que se trata de emular el acercamiento de la pinza de freno al disco. Es un recorrido cortísimo (y configurable) pero medible, en mi caso lo he usado como zona muerta para poder descansar el pie encima del pedal sin que se active en el simulador. Esto se hace a través de la aplicación de RaceHub, al igual que si queremos configurar curvas u otros menesteres a los pedales.

En segundo lugar tenemos lo que ellos consideran «apretar contra el muro». El pedal de freno se convierte literalmente en eso, con una sensación de recorrido nulo o prácticamente 0 en el que estamos presionando sobre un objeto inamovible. Creo recordar que hasta el momento es el primer pedal de freno que me ha dado esta sensación de movimiento 0. La célula de carga sobre la que se aplica la fuerza es de 180Kg.

Por suerte el tope del freno se puede ajustar en la aplicación al igual que otros parámetros, lo que asegura no tener que cargar las rodillas o los gemelos tras presionar con fuerza por varias horas. Esto habrá que ir configurándolo al gusto del piloto, porque es difícil gestionar esa cantidad de presión que viene configurada por defecto. Además esta el tema de adecuarlo al coche que llevamos y a las sensaciones necesarias para no bloquear ruedas. Necesitamos cooperación e inputs de todos los dispositivos y hay simuladores o coches que se notan menos en los bloqueos.

Hablando puramente de eficiencia en pista, podemos concluir que con práctica están a muy buen nivel. Sin entrar en comparaciones con otras marcas, podemos decir que con elastómeros son quizá de los mejores que hemos tenido entre manos, y es que Asetek además asegura que su tecnología no se deforma ni cambia transcurrido el tiempo, lo que hace que uno de los puntos flacos de usar elementos deformables desaparezca.

Conclusiones

Creo que puedo repetir gran parte de lo que dije con los Asetek Forte : Es un gran set de pedales, acorde con su precio, que no es tan bajo como parece al ser solo dos. Se nos ofrece una de las mejores presentaciones de pedales con elastómeros hasta el momento, prometiéndonos que no habrá desgaste ni deformaciones con su uso, y se hace con unos pedales impecables en aluminio con terminaciones en negro y naranja.

A nivel de sensaciones tienen unas características muy claras, con un acelerador lineal con una dureza media y con un final seco y apreciable. El freno consta de dos etapas, acercamiento de la pinza al disco y presión directa con el disco. La segunda es directamente como apretar contra una pared, haciendo aparecer esa memoria muscular que funciona con mayor regularidad que la de posición.

Llegados a este punto, creo que uno de los factores diferenciales es el hecho de que son actualizables por etapas hasta la gama alta. Podemos añadir el acelerador, los LED, el embrague, aumentar el embrague y cambiar también las caras para convertirlos en unos Asetek Invicta . Creo que el precio de los packs de actualización sale más o menos como el otro producto nuevo, así que incluso en eso Asetek respeta la libertad del usuario para comprar desde lo más bajo e ir actualizando a base tiempo y dinero cuando le apetezca.

Ojalá el precio pudiera ser un pelo más bajo, pero 400 euros por pedales en aluminio con un acabado impecable, que son completamente actualizables, hechos en Europa, con un software exquisito y que funcionan como los mejores de esta tecnología, creo que pueden merecer ese pequeño esfuerzo extra. Total, ya no nos tendremos que desprender del pack nunca más.

Nos queda como siempre, probar el tema de las actualizaciones y del embrague. Ya os iremos informando en los próximos meses.

Se pueden comprar en su web o en el distribuidor Simufy por 399 euros.

Simufy (3% de descuento usando nuestros links)
Asetek (5% de descuento usando nuestro código al realizar la compra: SIMRACER.ES)

IndyCar volvería a iRacing

Por

Antonino

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24 diciembre 2023

Estamos ya en Noche Buena con -probablemente buenas- noticias en el mundo del simracing. Llegan fuertes rumores sobre la máxima categoría de monopostos americana y su cambio de plataforma oficial.

Hace un par de meses te contábamos sobre la ruptura entre IndyCar y Motorsport Games, quienes desarrollaban juntos la plataforma propia de la categoría. Hoy, según el tweet de Adam Stern, existen negociaciones avanzadas entre IndyCar e iRacing para que la plataforma vuelva a ser la casa oficial de la categoría en eSports.

.@IndyCar is moving toward a return to @iRacing's platform with an official announcement likely coming early in the new year, per a Penske Entertainment Corp. official.

🔲 The fresh deal between the sides would reverse what went away when IndyCar signed on with Motorsport Games. pic.twitter.com/c0q7HkZVQu

— Adam Stern (@A_S12) December 24, 2023

La información trascendió desde un vocero de Penske Entertainment Corp., quien afirma que en las primeras semanas de 2024 podría ser ya un anuncio Oficial.

Así, probablemente tengamos carreras oficiales como en épocas de confinamiento, cuando pilotos como Lando Norris, Will Power y Pato O´Ward disputaban desde sus simuladores.

Configuración Asetek Direct Drive para Assetto Corsa

Por

Redacción simRacer.es

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24 diciembre 2023

Ya analizamos la base Asetek Forte Direct Drive y Asetek La Prima Direct Drive con excelentes resultados, y tras publicar las mejores (y recomendadas) configuraciones para iRacing, ahora es momento de lanzarnos de lleno a Assetto Corsa Ultimate .

A pesar de que Assetto Corsa está a punto de cumplir 10 años, sigue siendo una opción sólida para los simracers, ya que ofrece una amplia variedad de autos, pistas y excelentes modificaciones.

Debido a la amplia gama de autos, crear una configuración que se adapte a todos los autos es complicado. A pesar de esto, hemos desarrollado algunas configuraciones sólidas que funcionan bien como punto de partida.

Si quieres obtener una explicación más detallada de cada uno de los diferentes ajustes, consulta la Guía de iRacing.

Si no usas Assetto Corsa, puedes encontrar guías de distancia entre ejes para otros juegos aquí:

Comencemos con Assetto Corsa

Configuraciones de RaceHub para Assetto Corsa:

Según la base:

Asetek Invicta Direct Drive – 20nm – Ganancia: 34%
Asetek Forte Direct Drive – 18nm – Ganancia: 38%
Asetek La Prima Direct Drive – 12nm – Ganancia: 56%

Steering range: 900°

(Si se habilita el custom soft lock, se puede ajustar a grados máximos. El bloqueo suave requiere los siguientes mods: Content Manager y Shaders Patch)

Bumpstop Hardness:

Asetek Invicta Direct Drive y Asetek Forte Direct Drive : Suave
Asetek La Prima Direct Drive : Media

Bumpstop Range: 0°

High-Frequency Limit: No limit

Damping: 0%

Friction:

Asetek Invicta Direct Drive y Asetek Forte Direct Drive – 10%
Asetek La Prima Direct Drive – 15%

Inertia: Off

Cornering Force Assist: Desactivada

Overall Force: Max

Torque Behavior Prediction: Off

Torque Acceleration Limit: Máximo

Anti-Oscillation: 5%

Configuraciones en el juego de Assetto Corsa

Grados: 900 (igual que RaceHub)
Gamma: 1.0
Escala: 100%
Ajuste automático de la escala para que coincida con el bloqueo de dirección de los autos: Apagado
Filtro: 0%
Sensibilidad de velocidad: 0%
Filtro: 0%: Puedes aumentar esto, aunque las distancias entre ejes ya generan una sensación suave.
Fuerza mínima: 0%
Efecto de bordillo: 8% – algunos bordillos no generan suficiente FFB, por lo que este ajuste puede ayudar a aumentarla. Manténlo por debajo del 10%, ya que fácilmente puede ser demasiado.
Efecto de carretera: 0% – Déjalo apagado, ya que a menudo genera una sensación poco realista.
Efecto de deslizamiento: 18% – Aunque el juego es excelente para indicarte si estás perdiendo agarre, este ajuste puede aumentar el nivel de vibración cuando pierdes agarre, lo cual funciona bastante bien.
Efecto de ABS: 8% – Añade vibraciones cuando se activa el ABS.
Efecto de subviraje mejorado: Apagado
Bloqueo suave: Apagado (no uses el bloqueo suave en el juego, usa el bloqueo suave personalizado de Shaders Patch)
Saltar pasos de FFB: 0

Ajustar tus configuraciones en el juego y en RaceHub es tan crucial como ajustar la configuración del auto. Estas configuraciones funcionan bien como punto de partida general que puedes ajustar según tus preferencias.

El original en inglés de este artículo lo podéis encontrar en la web de Asetek.

Todo lo de Asetek se puede comprar en su web oficial (con un 5% de descuento usando SIMRACER.ES)

Rebajas de invierno 2023 para simRacing en Steam

Por

Redacción simRacer.es

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23 diciembre 2023

Hace unos días han empezado las rebajas de invierno de Steam con algunos descuentos interesantes en la parte que nos interesa, la de los jueguitos de coches. Veamos a continuación una lista de títulos que pueden servirnos para regalar a nuestras personas y adentrarles a este maravilloso mundo del simRacing.

Recordad que estas rebajas de invierno en Steam estarán en vigor hasta el 4 de enero de 2024 a las 19:00 (hora peninsular)

¡Nos vemos en la pista!

Art of rally gratis en Epic Games

Por

Redacción simRacer.es

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23 diciembre 2023

Epic Games es muy característico por regalar ciertos juegos de forma gratuita que podemos mantener en nuestra biblioteca de forma indefinida y hoy, le toca a la época dorada del rally.

Del creador de Absolute Drift, art of rally te permite experimentar la época dorada del mundo de los rallyes en un mundo poligonal y estilizado.

Art of rally gratis en Epic Games

Compite por todo el mundo en estilizadas etapas llenas de color desde una vista aérea
Trata de hacerte con el primer puesto en los marcadores de los eventos diarios y semanales.

Experimenta la era dorada de los rallys en el Modo Carrera, recorriendo 72 etapas repartidas por Finlandia, Cerdeña, Noruega, Japón, Alemania, Kenia y, por último, Australia a bordo de tu coche clásico de rally favorito. Desde los Gr. 2 de los ’60 hasta los Gr. 4 de los ’80, así como las bestias del Gr. B, Gr. S y Gr. A.

Desde opciones adecuadas para principiantes hasta modos de conducción que pondrán a prueba a los pilotos más experimentados, cualquier jugador podrá lanzarse a batir al cronómetro usando sus técnicas de rally favoritas: toque escandinavo, contravolante, frenar con el pie izquierdo o ayudarse del freno de mano en las curvas.

Descarga de forma gratuita art of rally hasta las 17:00h (hora española) y quédatelo para siempre haciendo clic AQUÍ.

Audi R8 LMS GT2 añadido al Pack DLC GT2 de ACC

Por

Redacción simRacer.es

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23 diciembre 2023

Como ya comentamos en la web, el nuevo Pack DLC GT2 de Assetto Corsa Competizione , está a la vuelta de la esquina, esperamos que acompañando el circuito de Nordschleife, también confirmado para el simulador. Este pack sigue recibiendo coches hasta completar su lista.

Tras los Porsche 935 y 911 GT2 RS CS EVO Kit, es el turno del Audi R8 LMS GT2, que también estará incluido en este pack que añade una nueva categoría al simulador oficial de la Blancpain GT Series, con fecha de lanzamiento en el mes de enero del próximo año.

Audi R8 LMS GT2

El Audi R8 LMS GT2 se ajusta a los reglamentos de la clase GT2, con un enfoque centrado en la potencia y el rendimiento. Incorpora un motor V10 atmosférico situado en posición central trasera para optimizar el equilibrio del propio coche. Te dejamos a continuación el tráiler en Assetto Corsa Competizione.

Su chasis de fibra de carbono ofrece una estructura rígida y ligera, mientras que su transmisión secuencial de seis velocidades permite cambios rápidos. Estos elementos combinados hacen del Audi R8 LMS GT2 un competidor formidable en la clase GT2, destacando por su equilibrio entre potencia, agilidad y aerodinámica.

Por el momento, tachamos dos vehículos de la lista de la categoría GT2 (Maserati MC20 GT2, Mercedes-AMG GT2, Audi R8 LMS, Brabham BT63 GT2, Porsche 911 GT2 RS, KTM X-Bow GT2, Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo GT2), por lo que, estaremos pendientes de nuevos añadidos en este pack DLC de Assetto Corsa Competizione.

Recuerda que puedes comprar Assetto Corsa Competizione haciendo clic AQUÍ.

Llegan las ofertas de invierno a rFactor 2

Por

Redacción simRacer.es

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23 diciembre 2023

El invierno ha llegado y, como es costumbre, se están ofreciendo descuentos en la tienda de Steam en una variedad de juegos, incluido rFactor 2 . Algunos elementos de rFactor 2 tendrán hasta un 75% de descuento en Steam desde hoy hasta el 4 de enero.

¡Felices fiestas, pilotos de simuladores de carreras! Para celebrar la temporada de regalos, rFactor 2 se une a la venta de invierno de Steam con algunas ofertas navideñas imperdibles en el juego principal y en paquetes de DLC completos, además de algunos paquetes NUEVOS que llegarán a la tienda, incluidos los paquetes All-in y Online Car Packs.

Paquetes de Coches Online

Aprovecha al máximo tu experiencia de carreras en línea en rFactor 2 con los nuevos paquetes de Coches Intermedios y Avanzados. Evita múltiples transacciones cada mes y benefíciate de contenido con descuento agrupado en paquetes. Solo el contenido de estos paquetes aparecerá cada semana en estas categorías en línea y se usará a menudo en eventos especiales o semanales.

Paquete de Coches Intermedios: Más de 20 autos, incluidos Turismos, GT3, 911 GT3 Cup (992), LMP3 y Austin Mini Classic.
Paquete de Coches Avanzados: Incluye Formula E Gen3, Vanwall Hypercar, INDYCAR IR-18, LMP2, campo GTE y Formula Pro.

Paquetes All-in

¿Eres nuevo en rFactor 2 y quieres sumergirte de inmediato, o solo has utilizado contenido del taller? Presentamos los paquetes All-in, ya sea que estés buscando autos o pistas, o cada pieza de DLC de rFactor 2, te tenemos cubierto.

Paquete Total de Coches*: Completa tu garaje de contenido de rFactor 2 con el Paquete Total de Coches. Incluye todo, desde Formula Pro, Classic Mini, BTCC, Prototipos, Formula E y Prototipos.
Paquete Total de Pistas* Posee y corre en cada pista disponible ahora en rFactor 2. Desde clásicos como Nürburgring, Circuit de Spa-Francorchamps y Le Mans 24, hasta las calles de Long Beach y Roma.
Paquete Completo*: ¿Siempre quisiste tener todo el contenido lanzado de rFactor 2? Ahora puedes. Incluyendo cada auto y pista de DLC lanzados y actualmente en venta, el Paquete Completo de rFactor 2 es la cima del simulador.

*Los Paquetes Total y Completo no incluyen contenido de Reiza, KartSim ni contenido gratuito del taller.

Ofertas de Invierno Irresistibles:

Twixmas es el momento para los juegos, así que ¿qué mejor momento para fortalecer tu inventario con un gran contenido a una fracción del costo?

Juego Base de rFactor 2: Ahora con un asombroso 75% de descuento, nunca ha habido un mejor momento para arrancar motores con la experiencia esencial de rFactor 2.
Pack GT3: Completa tu garaje de GT con un gran 50% de descuento. Este paquete incluye favoritos como el Aston Martin Vantage GT3, Audi R8 LMS GT3, Bentley Continental GT3, McLaren 720S GT3, Ferrari 488 GT3 Evo 2020 y el nuevo BMW M4 GT3, entre otros.
Pack de Pistas Británicas: Ofrece un 25% de descuento en las mejores pistas del Reino Unido, incluidas Brands Hatch y Donington Park, cada una con dos diseños, además de los circuitos de Croft y Thruxton.
Pack de Pistas Legendarias: Recorre la historia con un 25% de descuento en circuitos legendarios como Nürburgring, Le Mans y el Circuit d’Azure.
Pack Formula E 2023: Electrifica tus carreras con un 50% de descuento en circuitos y autos de Formula E en la simulación, incluidos los vehículos Gen.1, Gen.2 y los últimos Gen.3.
Pack de Resistencia – comienza tu viaje en autos deportivos aquí con 50% de descuento – incluyendo GTE, LMP y DPi.
Pack INDYCAR – una gran adición para los fanáticos de las carreras en Estados Unidos. Experimenta el último coche de especificaciones y pistas con 50% de descuento.
Pack LMVS – conviértete en tu propio campeón de esports con el pack LMVS y 25% de descuento. Incluye todos los autos y pistas de la serie de 2022.
Pack Completo de Turismos – roza pintura con tus amigos y posee cada Turismo en rF2 con 25% de descuento en el paquete total de autos.
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¡Nos vemos en la pista!

Le Mans Ultimate: Videos y pantallazos del Ferrari 499P Hypercar

Por

Redacción simRacer.es

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22 diciembre 2023

Más contenido relacionado con el Ferrari 499P Hypercar revelado ayer para el próximo Le Mans Ultimate de Motorsport Games.

Se han retirado las cortinas de uno de los autos más esperados que competirá en Le Mans Ultimate: el Ferrari 499P Hypercar ganador de las 24 Horas de Le Mans.

Protagonizando Le Mans Ultimate, el juego oficial de las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, que se lanzará al mercado el 20 de febrero de 2024, las cortinas serán retiradas del auto héroe de Le Mans esta noche (miércoles 20). El tráiler de video dará al público de los videojuegos la primera vista al venerado Hypercar en el mundo virtual. Este emocionante hito marcará la primera vez que el Ferrari 499P aparece en cualquier videojuego o título de simulación de carreras.

Para alcanzar los altos estándares de visuales, física y rendimiento requeridos para un modelo como este, durante varios meses, Studio 397 ha colaborado estrechamente con Ferrari, trabajando con el equipo de desarrollo para validar el progreso al proporcionar comentarios regulares y positivos con los ingenieros de los fabricantes, el equipo de esports propio de Ferrari y pilotos reales del WEC.

El Jefe de Studio 397, Dom Duhan, comentó: “Tener la oportunidad de trabajar con un grupo tan increíble de individuos en Ferrari, que es, por supuesto, una de las marcas más conocidas en el mundo, ha sido un placer. Nuestra colaboración técnica nos ha permitido replicar las complejidades del automóvil del mundo real y sin la ingeniería y la dedicada contribución de Ferrari, sin duda habría sido un desafío mayor dar vida al 499P. Esta es la primera aparición de este automóvil ganador de Le Mans en simulación y juegos, otro logro mundial para el Studio.”

El impresionante Ferrari 499P rugió en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2023 en marzo de este año e inmediatamente captó la atención del mundo al obtener la pole position antes de su primera carrera.

El primer prototipo respaldado por fábrica que compite bajo la famosa marca italiana en 50 años luego logró la victoria en la edición centenaria de las 24 Horas de Le Mans tras una reñida batalla con Toyota durante las 24 horas completas. James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi llevaron el No.51 499P a la bandera a cuadros en Le Mans y lideraron las celebraciones jubilosas de Ferrari por ganar en general por primera vez desde 1965.

El 21 de diciembre de 2023, el automóvil se podrá ver en acción en el legendario Templo de la Velocidad italiano, el Autodromo Nazionale di Monza, durante un día de contenido en línea mientras el automóvil se somete virtualmente a su primer test público. En Le Mans Ultimate, al igual que en el WEC de 2023, el Ferrari 499P competirá junto a Hypercars de Toyota, Porsche, Peugeot, Cadillac, Glickenhaus y Vanwall, y los jugadores podrán conducir los siete Hypercars de la temporada 2023 en el juego el 20 de febrero de 2024, cuando Le Mans Ultimate salga a la venta 51 días después del inicio del nuevo año, un homenaje al imparable No.51 Ferrari 499P.

Puedes agregar Le Mans Ultimate a tu lista de deseos de Steam haciendo clic aquí.

¡Nos vemos en la pista!

Video resumen de los cambios de la S1 2024 en iRacing

Por

Redacción simRacer.es

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22 diciembre 2023

Han tardado más de la cuenta, pero por fin nos llega el video que resume los contenidos y cambios introducidos en la S1 2024 de iRacing.

Justo a tiempo para la época de fiestas, ¡ya está aquí la versión 2024 de la Temporada 1 de iRacing! Desde los habituales nuevos coches y circuitos, hasta importantes actualizaciones en el modelo de daños y en el arte, pianos y follaje en 3D, y desbloqueos de inteligencia artificial, hay bastante para que los pilotos de iRacing disfruten en todas las disciplinas. Puedes encontrar la lista completa de notas de lanzamiento en los foros de iRacing, pero aquí hay algunos aspectos destacados:

Audi R8 LMS Evo II GT3: La última generación del venerable R8 LMS GT3 de Audi llega a la pista como nuestro último lanzamiento de coche deportivo.
Autodromo Internazionale del Mugello: Uno de los circuitos de carreras en carretera más destacados de Italia, propiedad de Ferrari, ha sido sede de numerosos eventos de alto nivel a lo largo de los años, incluido el Gran Premio de la Toscana de 2020.
Slinger Speedway: ¡Alegraos pilotos de circuitos cortos! La pista oval más rápida del mundo de una milla está aquí, al igual que su configuración en forma de ocho.
Actualización Oval: La Fase 1 de una nueva experiencia de carreras ovaladas más dinámica está disponible ahora, con más contraste entre los niveles de agarre de la superficie en relación con la temperatura de la pista.
Okayama International Circuit: Uno de los circuitos base más populares de iRacing ha sido completamente escaneado y actualizado. Esta versión completamente reconstruida de Okayama reemplaza las versiones anteriores del circuito.
Nuevo Modelo de Daños: Junto con el nuevo Audi, 15 vehículos adicionales han recibido actualizaciones en el Modelo de Daños, incluidos el HPD ARX-01c, siete coches y camiones NASCAR, el Super Late Model, los tres Lucas Oil Off-Road Pro Trucks, ambos Dirt Modifieds y el Porsche 911 GT3 Cup (991).
Pianos y Follaje en 3D: El Follaje en 3D hace su debut en Lime Rock y Virginia, mientras que Mugello está equipado con pianos en 3D, ¡y el completamente nuevo Okayama presenta ambos!
Carreras con Inteligencia Artificial (IA): Junto con las tres nuevas incorporaciones, el HPD ARX-01c y las últimas disposiciones restantes en Silverstone y Homestead-Miami han sido desbloqueadas. Haz clic aquí para obtener más información sobre la última serie de desbloqueos en Carreras con IA.

Podéis descargar el calendario de la Season 1 2024 en este enlace.

Recordad que podéis daros de alta en el servicio con este link usando mi referido.